• Механическая обработка и изготовление деталей из металла
  • Комплектация производства промышленным оборудованием
  • Комплексная поставка микроэлектронных компонентов
+7(342)203-78-58
Тех.отд: +7-922-308-78-81

Посты автора alexxlab

alexxlab

admin

Тура из дерева: Настил из дерева для туры

Опубликовано: 14.07.2023 в 13:00

Автор:

Категории: Популярное

Виды строительных лесов — ДЗСО

Виды строительных лесов

Строительные леса – оборудование на строительной площадке, обеспечивающее безопасность, удобство монтажных, строительных и ремонтных работ. Конструкция должна быть устойчивой, надежной, мобильной. Виды строительных лесов – хомутовые, приставные, клиновые, рамные, леса Вишнева, вышка тура.

Положительными качествами являются:

  • вместительность. В зависимости от габаритов, на площадках могут работать несколько человек одновременно;
  • грузоподъемность. Выдерживают вес рабочих, инструментов, строительных материалов, техники;
  • высотность. Можно достраивать дополнительные модули для работы с высокими зданиями;
  • прочность. Основные части конструкции сделаны из стали с антикоррозийным покрытием.

Выбор лесов нужно проводить под объект где они будут использоваться.

Хомутовые леса

Состоят из лестниц, домкратов, держателей, ферм, опор, диагоналей, крепежей и настилов с люками или без, все элементы соединяются хомутами. Конструкция используется при роботе со сложными объектами, так как части лесов могут поворачиваться в любом направлении. На них могут работать несколько рабочих одновременно, без вреда для устойчивости. Недостаток – длительный монтаж.

Приставные (ригельные, штыревые)

Сооружение состоит из стоек с проушинами, в которые вставляют вертикальные и горизонтальные части. Крепления – не болты, а штыри. К стене закрепляют крюками. Первый ряд ставят со становочной пятой, по завершении сборки на рабочие места из ригельных связей кладут настил из дерева, металла.

Основное преимущество – грузоподъемность 250 кг на квадратный метр. Их используют в качестве стоек каменщиков, монтаже подиумов, сцен. Они подходят для капитального строительства, отделки и утепления фасадов, внутри помещений, кирпичной кладки.

Штыревые леса удобно монтировать, хранить, эксплуатировать, но при работе со сложными формами их комбинируют с другими лесами.

Клиновые

Составные составляющие – вертикали, настилы, лестницы, диагональные и горизонтальные части. Все элементы соединяются клином, от чего происходи название. Вертикальная часть – труба с круглым фланцем с отверстием, горизонтальная – труба с держателем на конце. Держатель имеет отверстие, клин. Диагонали сделаны из труб со сплющенными концами и поворотными держателями с клином.

Способны выдерживать рабочих, строительные материалы, технику. Применяются в ремонте, строительстве зданий, кораблей, отделке стен, кладке кирпича, организации сценических площадок, в качестве стойки для опалубки, работ по реставрации.

Рамные леса

Рамные строительные леса представляют собой вертикальные рамы, соединенные звеньями. Большие в размере, но легкие, их просто собрать, демонтировать. Собираются из:

  • рам;
  • соединений;
  • деревянных площадок с балками;
  • становочных пят или домкратов.

Рамы сделаны из обжатых стальных труб, прочность обеспечивается диагональным, угловым усилителям, по бокам расположены встроенные лестницы. Используются для строительства домов, так как высота конструкции может составлять сорок метров.

Леса инженера Вишнева

Основное отличие от других сооружений – рамы расположены горизонтально. Их устанавливают на стойки, скрепляют ограждениями, к стенам крепят кронштейнами. На рабочие места дополнительно ставят перила и диагонали, предусмотрены сетка для защиты, лестницы и громоотвод.

Леса Вишнева используют для реставрации, ремонта памятников архитектуры, домов со сложными формами фасадов, достигают сорока метров в высоту.

Вышка тура

Вышки туры – это леса башенного типа, имеют колеса, придающие сборно-разборному сооружению подвижность. Применяются для высотных работ, на съемочных площадках, спортивных соревнованиях, аграрных предприятиях.

Вышки состоят из передвижного основания с площадкой, модулей, ограждений и рабочих настилов. Для сборки не нужен специальный инструментарий, может осуществляться одним рабочим.

Читайте также:

Cборка вышки туры: правила монтажа, техника безопасности

  /  Статьи о строительстве  /  Организация строительства  /  Cборка вышки туры

предыдущая статья
Правила техники безопасности при работе на высоте

следующая статья
Предохранительная сетка

2018-04-20T00:00:00+03:00
ООО «МЕРГУД ГРУПП»


Безопасность работ на высоте – одно из приоритетных направлений для компаний, занимающихся возведением многоэтажных зданий и сооружений.


Для ее обеспечения используются вышки туры с помостами и ограждениями. По этим конструкциям могут перемещаться рабочие, на них же размещают стройматериалы и инструменты.


 

При этом сборка вышки туры должна быть произведена с соблюдением всех правил безопасности, поэтому доверяют ее исключительно специалистам, имеющим соответствующие навыки.
  1. На первом этапе на ровной площадке монтируются и выравниваются основания – они будут служить опорой всей конструкции, то есть должны быть прочными и надежными.
  2. Затем на них крепится объемная диагональ.
  3. Следующий этап – монтаж рядовых рам и их соединение при помощи рядовых гантелей. Готовая секция (рамы + гантели) фиксируется при помощи рядовых стяжек.
  4. Далее схема сборки вышки туры не меняется – по той же схеме производится установка рядовых секций. Их количество зависит от того, какой будет полная высота вышки тура.
  5. После того, как конструкция приобрела нужный размер, рабочие монтируют секции ограждения. Это происходит следующим образом: рамы ограждения соединяются рядовыми гантелями, происходит их фиксация перекладинами и стяжками.
  6. На следующем этапе инструкция сборки вышки туры предусматривает установку настила (помост строительный) на нижних перекладинах рам ограждений. Если есть необходимость сделать конструкцию более устойчивой, то по ее углам монтируются опоры-стабилизаторы.
  7. Если у вышки туры размеры по высоте превосходят 4 метра, то необходимо крепить ее к стене строящегося сооружения. Иначе конструкция будет небезопасной, а при порывах ветра возникнет опасность ее обрушения.



 


На первый взгляд весь процесс монтажа кажется довольно простым, но на самом деле при покупке вы получаете набор металлических и деревянных составляющих, которые неспециалисту покажутся одинаковыми. Поэтому вопрос о том, как собрать вышку туру не теряет актуальности на стройплощадках. Монтажники, оказывающие подобные услуги, строго следуют инструкции, соблюдая последовательность крепления элементов и надежно фиксируя их между собой.

Только правильно соединенная и закрепленная конструкция будет безопасной.


К работе с вышкой получают доступ только специалисты, прошедшие инструктаж, изучившие правила техники безопасности и должностные инструкции. Когда монтаж вышки туры производится ближе 5 метров к линиям электропередач, все провода должны быть временно демонтированы либо заключены в деревянные короба.


 


Технические требования к подобным конструкциям регламентируются СНиП 12-03-2001, там же оговаривается максимально допустимая нагрузка на изделие, уточняется, что ни в коем случае нельзя использовать деформированные элементы. К примеру, оговаривается у вышки туры как собрать деревянный настил и на каком расстоянии он должен быть ниже ограждений.

Только соблюдения всех правил монтажа может быть залогом надежности и безопасности всей готовой конструкции.


 

  • Вышка тура 5 метров

    для отделочных работ на небольшой высоте

  • Вышка тура 6 метров

    для строительных и отделочных работ на небольших высотах

  • Вышка тура 7 метров

    отличная замена строительным  лесам

  • Вышка тура 8 метров

    для кровельных или отделочных работ на небольшой высоте

  • Вышка тура 12 метров

    для монтажных и отделочных работы на домах малой этажности

предыдущая статья
Правила техники безопасности при работе на высоте

следующая статья
Предохранительная сетка

WOODEN SHJIPS

28 марта 2018 г.

Wooden Shjips отправляются в Brudenell Social Club в Лидсе в сентябре этого года в рамках своего турне по Великобритании.

Билеты на все концерты в Великобритании уже в продаже!! Хватай их, пока можешь!

28 марта 2018 г.

Wooden Shjips объявляют о семи концертах в Великобритании на сентябрь 2018 года!

27 марта 2018 г.

Деревянный Shjips станет хэдлайнером музыкального фестиваля Huichica в Сонаме, Калифорния, в июне этого года!

Пионер нового поколения микрофестивалей, Huichica построен на концепции, что вино, еда и музыка лучше всего разделить в красивой, интимной обстановке с теплым и дружеским отношением. Каждый год Huichica представляет тщательно подобранный состав, в этом году его хедлайнерами являются Wooden Shjips(!), а также множество других замечательных исполнителей, включая Джонатана Ричмана, Vetiver, Steve Gunn и Bitchin Bajas.

Билеты доступны здесь

13 февраля 2018 г.

Wooden Shjips представили новый сингл Staring At The Sun

13 февраля 2018 г.

 

 

 

Деревянные лодки отправляйтесь в Огайо в июне на музыкальном фестивале в Нельсонвилле!

Фестиваль включает более 60 музыкальных номеров за четыре дня на нескольких сценах. Wooden Shjips сыграют в пятницу, 1 июня.

Полный состав и покупка билетов ЗДЕСЬ

13 февраля 2018

Wooden Shjips анонсируют новый альбом 12 февраля 2018 г.

 

Деревянные лодки play LEVITATION Festival в центре Остина, штат Техас 29Апрель 2018 г.

LEVITATION, ранее известная как Austin Psych Fest, отмечает свое 10-летие в 2018 г., и фестиваль празднует день рождения с адской вечеринкой. В период с 26 по 29 апреля Levitation проведет 15 концертов на шести площадках в районе Ред-Ривер в Остине. Wooden Shjips сыграйте в воскресенье, 29 апреля, в Empire Control Room and Garage.

Посмотреть полный состав, включая Wooden Shjips, Ty Segall, Electric Wizard, Parquet Courts и Panda Bear, а также купить билеты ЗДЕСЬ

2 августа 2014 г.

Wooden Shjips играют три коротких свидания долгими ночами в разгар лета на Среднем Западе США.

Суббота, 2 августа, группа Shjips играет на знаменитой Первой авеню в Миннеаполисе при поддержке Moss Folk.

Воскресенье, 3 августа, в Милуоки, в The Cactus Club, снова с Moss Folk.

Понедельник, 4 августа, компания Wooden Shjips в Чикаго разделяет счет с Maps & Atlases на знаменитом сериале Downtown Sound в знаменитом парке Миллениум в Чикаго.

Это шоу начинается рано в 18:30 и БЕСПЛАТНО !

30 мая 2014 г.

Вторым шоу Wooden Shjips из череды европейских концертов стало их выступление на фестивале This Is Not A Love Song в Ниме, Франция. На 3-х дневном фестивале проходят одни из самых захватывающих выступлений на фестивалях этим летом, а Wooden Shjips украсили пятничные праздники своим сетом, включив множество мелодий из их знаменитого альбома Back To Land.

Выступления с фестиваля транслирует Arte TV во Франции. Вы можете увидеть Деревянные Шджипы здесь:

http://concert.arte.tv/fr/wooden-shjips-au-festival-not-love-song

30 мая 2014

Деревянные Шджипы снова отправляются в путь в Европе, выступая на избранных фестивалях и в крупных городах, поражая толпы мощным взрывом уникальных грувов в поддержку своего знаменитого альбома Back To Land. Поймай их, когда сможешь!

29.05.2014 Дудинген, Швейцария @ Bad Bonn Kilbi

30.05.2014 Ним, Франция @ Это не песня о любви , Великобритания @ Electric Ballroom

04. 06.2014 Бирмингем, Великобритания @ O2 Academy

05.06.2014 Брюссель, Бельгия @ Magasin 4

06.06.2014 Эйндховен, Нидерланды @ Psych Lab

07.06.2014 2014 Афины, Греция @ Plissken

woodshjips.com/tour

© Copyright WOODEN SHJIPS

Винтажные приключения Джексон Хоул | Поездки на плоту и катание на санях

Летние приключения

Винтажные приключения в Джексон-Хоул предлагают роскошные впечатления в красивой обстановке на свежем воздухе. В летние месяцы мы плаваем раньше утром и позже вечером, чтобы подарить нашим гостям нетронутое приключение, предлагая лучшие возможности для наблюдения за дикой природой по пути.

Наши гиды имеют многолетний опыт работы на воде и хорошо разбираются в экологии реки Снейк. Мы гордимся тем, что обеспечиваем высочайший уровень обслуживания клиентов, создавая неизгладимые воспоминания для наших гостей.

Посмотреть Летние приключения

Зимние приключения

Ощутите мягкое спокойствие и безмятежность зимы в этом районе, где обитают такие дикие животные, как лоси, лоси, олени, речные выдры, орлы, лебеди-трубачи и многие другие. Гиды Jackson Hole Vintage Adventures хорошо разбираются в экологии этого района и страстно желают поделиться своей любовью к долине со своими гостями.

Установите настоящую связь с более простым временем, пока тихая сила команды вытаскивает ваши сани на тропу.

Посмотреть зимние приключения

Подарите себе это уникальное приключение

Какое чудесное утро, когда вы плывете по реке Снейк на красивой лодке из красного дерева, которой мастерски управляет Нед! Мы встретили наших гидов рано, что позволило нам быть одними из первых на реке, что дало нам наилучшую возможность увидеть больше белоголовых орланов, чем мы могли сосчитать, и потрясающий вид на Тетоны на рассвете. Низкая температура нас не беспокоила, так как нам дали теплые шерстяные одеяла, на которых можно было сидеть и укутаться.

Наша спокойная и расслабляющая поездка длилась около полутора часов, после чего мы оставили комфортные одеяла и отправились на короткую прогулку к завтраку на берегу в продуманно построенном кемпинге для вигвамов с роскошным флигелем, который обязательно нужно увидеть. Нас порадовало угощение у камина, которое могло бы соперничать с любым четырехзвездочным отелем.

Букеты из полевых цветов изобиловали фруктами, домашними джемами, сырной пастой и хлебом (даже безглютеновым), копченой форелью и лососем, а также колбасой из лося, приготовленными Carmalee. Мы нашли беседу приятной и легкой, пока ели и потягивали горячий шоколад, кофе и чай. Одно из наших самых любимых впечатлений, которое мы, вероятно, повторим в нашей следующей поездке в Джексон.

Ивонна Ф., TripAdvisor

1

/

Самый волшебный канун Рождества!

Почти год назад я наткнулся на эту компанию, когда искал информацию о наших лыжных каникулах в Джексон-Хоул. Поскольку мы собирались уехать на Рождество, мне очень хотелось сделать что-то особенное. Я влюбился в идею катания на снежных санях в канун Рождества. Я звонил в марте, чтобы забронировать, надеясь, что 24 число будет свободно, и мне повезло. Я говорю вам это, потому что, если вы хотите это сделать (а вы обязательно должны это сделать), это нужно бронировать заранее.

Датч был восхитительным, он помог нам выбрать блюда на ужин, а затем приготовил все до совершенства. Я очень рекомендую Black Cod — так вкусно. Лагерь причудливый, волшебный, а ужин просто фантастический. Атмосфера палатки/типи заставляет вас чувствовать, что вы находитесь в сцене прямо из Гарри Поттера. 5-звездочное обслуживание от самого замечательного персонала. Кэрол позволила нашим девочкам провести дополнительное время с лошадьми (они помогли их почистить и убрать), Кэрри приготовила и подала отличный ужин, а Нед был фантастическим гидом. Одни из самых приятных людей, которых я когда-либо встречал. Я никогда не испытывал ничего подобного, и это стоило каждого цента. Спасибо JH Vintage Adventures, вы сделали наш канун Рождества таким волшебным, как я и надеялся!

All Around the Bend, TripAdvisor

1

/

Luxury Tipi Camp,

Luxury Service

Компания Jackson Hole Vintage Adventures принимает посетителей в Tipi Camp, коллекции типи, сделанных из деревянных шестов и холста. стоянки туземцев и горцев ушедшей эпохи. Летние и зимние приключения ждут вас в нашем лагере Типи на берегу реки, который представляет собой прохладное тенистое убежище летом и теплое уютное убежище зимой. Он создает неизгладимые воспоминания у наших гостей среди тополя у реки Снейк. Кухня лагеря предлагает вкусные блюда, которые дополнят путешествие наших гостей. Мы уделяем нашим посетителям особое внимание, которого они заслуживают на каждой экскурсии, поскольку каждое отправление является частным.

Старинные деревянные лодки

Деревянные лодки, которые вы видите на реке Снейк, появились на берегах реки Маккензи в Орегоне в 1940-х годах. Со временем конструкция перекочевала на восток к великим рекам межгорного запада. В настоящее время вы можете найти эти лодки, построенные из пластика, стекловолокна или алюминия, но ни одна из них не несет в себе тепла и души подлинной деревянной лодки ручной сборки. Наш флот состоит из множества лодок, построенных вручную и тщательно обслуживаемых нашими гидами, которые гордятся сохранением этих прекрасных судов.

Шлифовка профильной трубы: Шлифовка профильных труб

Опубликовано: 14.07.2023 в 12:29

Автор:

Категории: Лазерные труборезы

Радиусная гибка труб, резка, шлифовка и полировка трубных изделий

Одной из основных профильных сфер деятельности нашего производства является обработка металлической трубы как круглого, так и прямоугольного сечения. В процессе работы с металлической трубой мы осуществляем резку, сварку, радиусную гибку, шлифовку и полировку нержавеющей трубы, а также порошковую покраску изделий из стальной трубы.

Наш производственный цех оснащен полным комплектом современного оборудования для обработки трубы. Накопленный производственный опыт позволяет производить изделия из металлической трубы любой степени сложности, а производственные мощности позволяют выпускать продукцию в достаточно больших объемах.

Резка трубы

Ленточнопильный станок

На нашем производстве мы осуществляем резку стальной и нержавеющей трубы и металлического профиля на ленточнопильном станке.

Параметры ленточнопильного станка позволяют резать сортовой и трубный металлопрокат диаметром до 330мм или сечением до 300х300мм и 420х210 мм.

Преимуществами резки на ленточнопильном станке являются высокая точность обработки, чистота обрабатываемой поверхности, отсутствие заусенцев на срезе и оплавленности краев, возможность резки под углом и высокая производительность.

Дисковой отрезной станок

В процессе работы осуществляем резку трубы и профиля на дисковом отрезном станке.
Данный способ механической обработки металла представляет собой поперечную резку на компактном отрезном станке при помощи абразивных отрезных кругов (дисков).

Параметры станка позволяют резать стальной сортовой и трубный прокат сечением до 140 мм, а нержавеющий до 100 мм.

К преимуществам резки на дисковом отрезном станке можно отнести достаточно высокую точность обработки, высокое качество реза, широкий диапазон ассортимента и толщин при невысокой стоимости резки.

Радиусная гибка труб

Трехвалковый профилегиб

Наше производство оснащено универсальной машиной для гибки труб (трехвалковый профилегиб), что позволяет производить откатку круглой и профильной трубы по радиусу. Станок обеспечивает высокую повторяемость и качество гибки.

Мы осуществляем радиусную гибку как круглой, так и профильной металлической трубы. Работаем как со своим, так и с давальческим материалом. Постоянно на нашем складе присутствует запас ходовых позиций нержавеющей трубы: D 50,8 мм; 38 мм; 16 мм.

Имеется возможность откатки полированной или шлифованной трубы без повреждения поверхности с применением полиуретановых роликов.

Параметры гибки:

  • круг до 40мм
  • труба круглого сечения до 60мм
  • прямоугольная труба до 50мм
  • Min. R гиба – 10 х D трубы.
  • Для гибки профильной трубы возможно изготовление специальной оснастки, что позволяет осуществлять гибку трубы различного сечения.

Преимущества гибки на трехвалковых трубогибочных станках:

  • высокая точность и повторяемость гибки
  • высокое качество поверхности изгибаемого материала, без рисок и царапин
  • возможность радиусной гибки длинных заготовок
Трубогибочный станок UNI 70C (Италия)

Цифровой электромеханический трубогибочный станок позволяет гнуть трубу диаметром до 60 мм с возможностью регулировки угла гибки от 0 до 180 градусов.

Производит гибку в 3D пространстве. Высокая скорость позволяет использовать станок в серийном производстве.

Технические параметры:

  • Максимальный угол гибки 180
  • Минимальный радиус гиба 30 мм
  • Максимальный радиус гиба 280 мм

Шлифовка и полировка трубы

В процессе изготовления изделий и конструкций из нержавеющей трубы одной из основных операций является шлифовка и полировка.

В процессе работы мы осуществляем:

  • шлифование;
  • матирование;
  • зачистку сварных швов;
  • полировку.

Наше производство оснащено как специальным оборудованием для шлифовки и полировки поверхностей, так и большим ассортиментом электрического и пневматического инструмента для шлифовки и полировки: шлифовальные и полировальные машины прямые, угловые и для доступа к труднодоступным участкам.

Мы работаем с ведущими поставщиками абразивных, шлифовальных и полировальных материалов. Шлифовальные и фибровые круги и ленты, зачистные и лепестковые круги и щетки, полировальные пасты всегда есть в ассортименте нашего производства.

Богатый опыт обработки, высокий профессионализм мастеров и отработанные технологии шлифовки и полировки позволяют выпускать изделия из нержавеющей стали высокого качества.

Помимо ручного инструмента наше производство оснащено оборудованием для шлифовки и полировки.

Полировка металлических изделий, это процесс обработки поверхности до получения зеркального блеска. В преобладающем большинстве случаев полировка осуществляется для придания декоративного эффекта металлическим поверхностям.

Полировка труб является достаточно непростым и тонким процессом. В ходе полировки с поверхности металлической трубы снимается тонкий слой металла, толщина которого 0,01-0,03мм.

Автоматизированный процесс полировки и шлифовки труб мы осуществляем с помощью различных устройств, в числе которых ленточно-шлифовальный и бесцентрово-шлифовальный станок.

Ленточно-шлифовальный станок

Высокопроизводительный ленточно-шлифовальный станок для обработки легированных сталей с шириной ленты до 150 мм.

Позволяет шлифовать длинные детали с одинаковой шероховатостью по всей длине, что обеспечивается равномерным прижимом шлифовальной ленты.

Возможно шлифование как профильных так и плоских деталей.

Бесцентрово-шлифовальный станок

Предназначен для поперечной шлифовки круглой трубы с максимальным диаметром до 120 мм. Широкий ассортимент шлифовальных лент, позволяет добиваться необходимого качества поверхности обрабатываемой трубы.

Наличие современного оборудования и знание технологий позволяет выпускать изделия высокого качества и справляться с любыми объемами продукции.

Шлифовка профильных труб, полосы, уголка в Санкт-Петербурге (Химико-термическая обработка металлов)

Цена: Цену уточняйте

за 1 ед.


Описание товара

Стоимость указана в прайсе.

ШЛИФУЕМ

ПРОФИЛЬНЫЕ ТРУБЫ,

ПОЛОСУ,

УГОЛОК С НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ,

НАРЕЗАЕМ В РАЗМЕР, СВЕРЛИМ ОТВЕРСТИЯ И ФРЕЗЕРУЕМ ПАЗЫ В ЗАГОТОВКАХ КАК ИЗ СОБСТВЕННОГО МАТЕРИАЛА, ТАК И ДАВАЛЬЧЕСКОГО.


Услуги, похожие на Шлифовка профильных труб, полосы, уголка

В компании «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ» вы можете оформить заявку на «Шлифовка профильных труб, полосы, уголка», изучив предложение на площадке BizOrg.Su На данный момент статус товара – «В наличии».

Преимущества «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ»:

  • гарантия качества и четкое выполнение своих обязательств;
  • разнообразные методы оплаты;
  • для пользователей торговой площадки BizOrg.Su фирма «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ» предлагает выгодные условия;
  • компания «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ» сотрудничает с известными производителями.

FAQ

  1. Информационное описание не актуально, контактный номер телефона не отвечает и т. п.

    Если у вас возникли cложности с «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ», то напишите идентификаторы организации (2149) и услуги или товара (7512478). Наше отделение по работе с клиентами возьмет на себя решение данной проблемы.

  2. Как оставить заявку

    Хотите «Шлифовка профильных труб, полосы, уголка»? Спишитесь с компанией «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ» по контактным данным, указанным сверху справа.
    Не забудьте указать, что нашли фирму у нас – на портале BizOrg.

  3. Как можно получить еще больше информации об организации «ООО Работный Дом АРТЕЛЬ»

    Чтобы получить еще больше информации о компании, нажмите в правом верхнем углу на ссылку-название организации, после чего кликните на нужную страницу с описанием.

Общая информация:

  • информация была добавлена на ресурс 16.09.2013;
  • последнее обновление сведений – 16.11.2013;
  • 305 – данное количество посетителей обратило внимание на данную страницу за все время. И ежедневно это число увеличивается;
  • у вас есть возможность посмотреть «Шлифовка профильных труб, полосы, уголка» в разделах «Обработка металлов», «Химико-термическая обработка металлов».


Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией ООО «Работный Дом «АРТЕЛЬ» цена услуги «Шлифовка профильных труб, полосы, уголка» может не быть окончательной ценой оказания услуги. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании ООО «Работный Дом «АРТЕЛЬ» по указанным телефону или адресу электронной почты.

Часы работы:

Телефоны:

+7 (921) 092-36-12

+7 (921) 327-71-84

+7 (812) 331-58-34

Купить шлифовку профильных труб, полосы, уголка в Санкт-Петербурге:

ул. Трефолева 2БН (территория завода Армалит-1), Санкт-Петербург, Россия

Шлифовка профильных труб, полосы, уголка

Шлифование и измельчение труб и профилей| Продукт

Ваш опытный партнер в области методов измельчения и обработки

Экономичные решения для производства труб и профилей из ПВХ, включая трубы из ПВХ / профиль / лист / направляющие.

Гранулятор труб – обзор

Применение

Для измельчения труб и профилей из жесткого ПВХ

Характеристики

Ножевая мельница имеет прочную стальную сварную конструкцию. Корпус машины состоит из нижней и верхней частей, которые шарнирно закреплены и могут открываться с помощью гидроцилиндра. Это гарантирует легкую замену грохота, быструю замену роторных ножей и интенсивную очистку за очень короткое время. Ножи статора и ротора можно отрегулировать вне машины с помощью приспособления, входящего в комплект поставки.

Звукоизоляция

Эффективной звукоизоляции можно добиться, установив машину в приямке со звукоизолирующим покрытием.

Измельчение из ПВХ

Экран/сито

Установка ножей необходима

В грануляторах измельчение осуществляется между вращающимися и стационарными ножами. Чем точнее отрегулирован режущий зазор между ножами, тем выше качество продукции и ниже эксплуатационные расходы.

Грануляторы PALLMANN всегда имеют то преимущество, что роторные и стационарные ножи точно устанавливаются в приспособлении снаружи машины, в то время как второй комплект ножей устанавливается и работает в машине. Таким образом, время простоя станка для смены ножей сокращается до времени, необходимого для удаления затупленных ножей и установки только острых ножей. Внутри машины нет необходимости выполнять настройку или регулировку.

Техника быстрой и эффективной установки ножей – еще одно типичное достижение PALLMANN.

Технические данные

Размер камеры мм 300X400 400X500 500X700
Ротор (диаметр) мм 300 400 500
Ротор (длина) мм 400 500 700
Тип ротора Косой / Когти / Гильотина Косой / Когти / Гильотина Косой / Когти / Гильотина
Главный двигатель кВт 11 / 15 30/37/45 45 / 55
Пропускная способность* кг/ч 100-250 200-400 300-500

*Выпуск зависит от толщины и размера подаваемого материала.

Гильотинный ротор

Наклонный ротор

Гильотинный двигатель

Решающие преимущества

90 137

  • Загрузочный желоб для труб длиной 3 м и диаметром 400 мм. Макс.
  • Трубы стандартной длины 6 м необходимо разрезать пополам только один раз
  • Разборный корпус машины обеспечивает хороший доступ к камере измельчения для легкой очистки
  • Конструкция из стали, прочная и надежная
  • Ножи ротора и статора, установленные на приспособлении — без регулировки ножей внутри машины
  • Сито зажато только в нижнем корпусе машины — без крепежных болтов
  • Установка в приямке для удобства кормления и хорошей звукоизоляции
  • Оптимальное качество гранул для дальнейшего измельчения в мельницах PMMI
  • Короткие сроки поставки и очень конкурентоспособная цена
  • Системы измельчения трубного и профильного лома

    Гранулированные производственные отходы производства труб и профилей из ПВХ во всем мире измельчаются с помощью измельчительных установок PALLMANN с дисковой мельницей. Эти переработанные порошки смешиваются с новым ПВХ-материалом и повторно используются для экструзии труб и профилей. Системы измельчения доступны с просеиванием или без него, чтобы удовлетворить требования клиентов по крупности.

    ПММИ-300С

    ПММИ-500С

    Решающие преимущества

    • Полностью автоматическая система регулирования температуры и нагрузки
    • Система водяного или воздушного охлаждения не требуется
    • Высокая производительность при низком удельном энергопотреблении
    • Легкий доступ для обслуживания и замены быстроизнашивающихся деталей
    • Компактная конструкция, занимающая минимум места
    • Экономичный и экономичный

    Технические характеристики

    Серийный номер Модель Главный двигатель (кВт) Всего подключено
    Нагрузка (кВт)
    Диаметр ротора
    (мм)
    Диапазон вывода
    (кг/ч) *
    1 ПММИ 300 22 28 300 130 — 170
    2 ПММИ 450 37 45 450 200 — 275
    3 ПММИ 500 55 65 500 275 — 350
    4 ПММИ 600 75 87 600 400 — 500
    5 ПММИ 800 90 109 800 600 — 800

    *Срок службы ножей зависит от чистоты, типа, содержания наполнителя и размера подаваемого материала.

    Профильные шлифовальные станки — Шлифовальные станки

    Запросить предложение по всем брендам

    См. также:Б/у (20)Б/у (20)

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Шлифовальные круги (2): узел фланца шлифовального круга, оправка для балансировки круга; охрана стола; набор ключей; гидравлическая система; серводвигатели; шариковые винты; вся внутренняя проводка и ко…

    Сравнить

    ALEX 750-CF

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Шлифовальные круги (2): узел фланца шлифовального круга, оправка для балансировки круга; охрана стола; набор ключей; гидравлическая система; серводвигатели; шариковые винты; вся внутренняя проводка и ко…

    Сравнить

    ALEX 800-CF

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Шлифовальные круги (2): узел фланца шлифовального круга, оправка для балансировки круга; охрана стола; набор ключей; гидравлическая система; серводвигатели; шариковые винты; вся внутренняя проводка и ко. ..

    Сравнить

    AMADA DV-1

    Рабочая поверхность стола (мм) 100

    Сравнить

    AMADA DV-7M

    Сравнить

    AUTOOL PR/100X

    Эта машина была специально разработана для заточки фрез и стружкоограничителей в блоке без сброса, создающих разницу высот 1,1 мм по регламенту PUWER. Быстрая и точная машина…

    Сравнить

    CANTEK JF330

    Профильно-шлифовальный станок Cantek JF330 был разработан для того, чтобы оператор мог производить оптимальную чистовую обработку ножа, создавая при этом точные профили. Мощный шлифовальный двигатель мощностью 3 л. Мощный шлифовальный двигатель мощностью 3 л.с. делает…

    Сравнить

    CHANSHA JINLING GMKF120A-1000

    Сравнить

    CHEVALIER FSG-H/B818

    Серия FSG-H/B818CNC представляет собой высокоточное универсальное ЧПУ с гидравлическим или шарико-винтовым приводом. профильно-шлифовальные станки.

    Эта серия включает в себя колонну и шлифовальную головку, которые перемещаются на прецизионных роликоподшипниках и …

    Сравнить

    CHEVALIER SMART- B818III

    Высокоточный шпиндель патронного типа, оснащенный четырьмя радиально-упорными шарикоподшипниками класса 7 (P4). для тяжелого шлифования
    Направляющая поперечной подачи с ручной очисткой и покрытием Turcite-B…

    Сравнить

    CHEVALIER SMART-H/B2440III

    Высокоточный шпиндель кассетного типа, оснащенный четырьмя радиально-упорными шарикоподшипниками класса 7 (P4), пригодными для тяжелого шлифования
    Направляющие поперечной подачи с ручным шабрением, покрытием Turcite-B b…

    Сравнить

    CURTIS MACHINE VECTOR BASIC

    Базовый станок нашего бренда с обычным зажимом и декартовым роботом-манипулятором. Базовый вариант имеет широкий спектр применения и наибольший потенциал для переоснащения в будущем или…

    Сравнить

    CURTIS MACHINE VECTOR TWIN

    Vector Twin включает делительную двухшпиндельную рабочую головку, позволяющую выполнять загрузку (и некоторые дополнительные операции) одновременно с процессом шлифования. Это дает преимущества при т…

    Сравнить

    DIEHL DPG-25

    Сравнить

    EGW UTSM 500 CNC

    Сравнить

    ELB MICROCUT 250S

    Модель MicroCut была специально разработана для удовлетворения требований и глубинное шлифование. Модульная конструкция колонны занимает мало места и легко настраивается…

    Сравнить

    ELB MICROCUT 320

    Модель MicroCut была специально разработана для профильного и глубинного шлифования. Модульная конструкция колонны обеспечивает небольшую занимаемую площадь и легко конфигурируется. ..

    Сравнить

    ELB MICROCUT 320 DS

    Станок microCut 320 DS / TS оснащен двумя расположенными друг напротив друга шлифовальными шпинделями. Эта конструкция была специально разработана для одновременного шлифования противоположных поверхностей. Этот процесс шлифования предлагает ряд …

    Сравнить

    ELB MICROCUT 320 TS

    Станок microCut 320 DS / TS оснащен двумя расположенными друг напротив друга шлифовальными шпинделями. Эта конструкция была специально разработана для одновременного шлифования противоположных поверхностей. Этот процесс шлифования предлагает …

    Сравнить

    ELB MICROCUT 520

    Модель MicroCut была специально разработана для удовлетворения требований профильного и глубинного шлифования. Модульная конструкция колонны занимает мало места и легко настраивается.. .

    Сравнить

    FERDIMAT ERP1640

    Сравнить

    FERDIMAT TA63N

    Сравнить

    9029 7

    GARBOLI GPS MODULO

    Машина для сатинирования и отделки труб и прутков квадратного и прямоугольного сечения, а также листов и плиты из нержавеющей стали, железа, алюминия, латуни и других металлов…

    Сравнить

    GER SR / 100-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифования всех видов высокоточных форм и штампов

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать любые …

    Сравнить

    GER SR / 50-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифовки всех видов высокоточных форм и штампов

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать …

    Сравнить

    GER SR / 60-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифования всех видов высокоточных пресс-форм и штампов.

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать любые …

    Сравнить

    GER SR / 70-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифовки всех видов высокоточных форм и штампов

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать …

    Сравнить

    GER SR / 80-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифовки всех видов высокоточных пресс-форм и штампов.

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать любые …

    Сравнить

    GER SR / 90-CNC

    Разработан и изготовлен для шлифовки всех видов высокоточных форм и штампов

    Доступные размеры станков варьируются от 400×200 мм до 6000×1000 мм.

    Программное обеспечение позволяет интегрировать любые …

    Сравнить

    HABRAMA PPSM 10200

    Сравнить

    HABRAMA PPSM 2200

    Сравнить

    HABRAMA PPSM 3200

    Сравнить

    HABRAMA PPSM 4200

    Сравнить

    ХЗМТГ МХ550

    Сравнить

    ХЗМТГ МКЛ7120Х6

    Сравнить

    HZMTG MKL7132X12

    Сравнить

    HZMTG MKL7132X25

    Сравнить

    HZMTG MKL713 2X6

    Сравнить

    HZMTG MKL7132X8

    Сравнить

    HZMTG MKL7140X10

    Сравнить

    HZMTG MKL71 50X10

    Сравнить

    HZMTG MKL7150X16

    Сравнить

    HZMTG MKLD7140A

    Сравнить

    902 96

    JEFFER JC-309

    Профильно-шлифовальный станок JC-309 (1:1) — наиболее важный станок для фанерной промышленности. Он может шлифовать фрезы любой формы с помощью шаблона. Это быстрый, удобный и простой в управлении шлифовальный станок. Я…

    Сравнить

    JEFFER JC-310

    Профильно-шлифовальный станок JC-310 (1:1) является самой важной машиной для фанерной промышленности.

    Он может шлифовать фрезы любой формы с помощью шаблона. Это быстрый, удобный и легкоуправляемый шлифовальный станок…

    Сравнить

    JEFFER JC-312

    Станок для заточки профильных ножей Jeffer JC-312 (1:1) в основном используется для шлифовки и обработки формовочных лезвий, резных лезвий и т. д. Станок для шлифования профильных ножей оснащен высокоточной направляющей, которая помогает работать…

    Сравнить

    JEFFER JF-330

    Сравнить

    JEFFER JF-G5

    Сравнить

    JUNG J600

    JUNG представляет новый J600 — современный плоскошлифовальный и профильный шлифовальный станок для высочайшая точность и качество поверхности.

    Атлас копко xas 48: Дизельный компрессор Atlas Copco XAS 48

    Опубликовано: 14.07.2023 в 11:47

    Автор:

    Категории: Популярное

    Дизельный компрессор Atlas Copco XAS 48

    Дизельный компрессор Atlas Copco XAS 48

    Дизельный компрессор XAS 48 — это универсальный источник сжатого воздуха, который отлично подойдет для питания различного пневматического инструмента.
    Пользователи компрессоров XAS 48 ценят простое управление, надежный дизельный двигатель Kubota, возможность регулировки давления в зависимости от вида выполняемых работ, ударопрочный полиэтиленовый кожух, а также эффективную винтовую пару «Атлас Копко».
    Компрессоры XAS 48 на шасси имеют одобрение типа транспортного средства, на них выдается ПТС, что позволяет поставить компрессор на учет в ГИБДД и буксировать его за автомобилем по дорогам общего пользования. Вес компрессора в максимальной комплектации менее 750 кг, поэтому водителю не требуется удостоверение категории ВЕ / СЕ.
    Компрессоры XAS 48 поставляются как в комплектации на шасси, так и на опорах или салазках.

    Технические характеристики

    • Метрическая

    • британские единицы

    Компрессор

    Рабочее давление, бар

    7

    Производительность, м3/мин

    2,8

    Количество ступеней сжатия, шт.

    1

    Емкость масляной системы, л

    7,5

    Мощность шума по 2000/14 ЕС, дБ(А)

    98

    Давление шума на 7 м (по ISO 2151), дБ(А)

    70 dB(A)

    Количество постов 3/4», шт.

    2

    Максимальная температура окружающей среды, °C

    50 °C

    Двигатель

    Габариты и вес

    Группа

    Преимущества дизельных компрессоров Атлас Копко нового поколения

    Высокая надежность — соединение двигателя и винтового элемента без использования муфт и ремней
    Низкий расход топлива — новая запатентованная винтовая пара позволила снизить удельный расход топлива на 12 %

    Удобство обслуживания — благодаря удобной организации слива масел двигателя и компрессора, а также внешнему маслосепаратору на выполнение регламентного обслуживания теперь требуется в 2 раза меньше времени — в среднем не более 1 часа
    Снижение эксплуатационных затрат — обслуживание компрессора выполняется 1 раз в 2 года или 1 раз в 1000 моточасов   что наступит раньше. Минимальный вынос компрессорного масла позволяет не доливать его между обслуживаниями

    Удобство транспортировки — компрессоры на шасси в максимальной комплектации весят менее 750 кг, что позволяет буксировать их за автомобилем без водительских прав категории ВЕ / СЕ
    Защита от коррозии — ударопрочный полиэтиленовый кожух и тройное антикоррозийное покрытие металлического основания обеспечивают надежную защиту и привлекательный внешний вид надолго

    Варианты исполнения и опции

    На шасси (с ПТС)

    Наличие полной дорожной сигнализации является обязательным требованием для регистрации в ГИБДД компрессоров на шасси, что позволяет их легально буксировать за транспортными средствами по дорогам общего пользования. Стоп-сигналы утоплены в бампер, что защищает их от случайного повреждения.
    Регулируемое по высоте дышло и выбор прицепных устройств обеспечат надежное сцепление с любым транспортным средством для безопасной буксировки. Доступные варианты опоры дышла: нога или колесо.

    Без шасси — на опорах или салазках

    Компрессоры без шасси поставляются на опорах или салазках. Они станут отличным выбором, если вы не планируете буксировать компрессор за автомобилем, а выбираете модель для перемещения в кузове грузовика.

    Система «зимний пакет» — уверенный запуск в зимний период

    Для гарантированного запуска компрессора при низкой температуре используется система «зимний пакет»: термостат на контуре компрессорного масла, свечи накала в каждом цилиндре двигателя, синтетическое компрессорное и моторное масло, аккумуляторная батарея увеличенной емкости, усиленный корпус маслосепаратора.

    Встроенный электрогенератор

    Встроенный электрогенератор на 6 или 12 кВА с напряжением 230 В и 400 В с тремя розетками для подключения электроинструмента, а также другого оборудования. Допускается параллельная работа компрессора и генератора.
    В данном исполнении компрессоры комплектуются более мощными двигателями:
    XAS 48 с генератором 6 кВА — Kubota V1505
    XAS 48 с генератором 12 кВА — Kubota V1505T
    Производительность компрессора составит 2,5 м3/мин.

    Полезные ссылки

    Передвижной компрессор Atlas Copco XAS 48 KD

    Передвижной компрессор Atlas Copco XAS 48 KD — купить с доставкой по России

    Сравнить

    • Добавить к сравнению
    • Версия для печати

    • Характеристики
    • Описание
    • Производитель
    • Преимущества
    • Гарантия
    • Сервис

    Технические характеристики

    • Производительность

      2800 л/мин

    • Мощность двигателя

      18,5 кВт

    • Рабочее давление

      7 атм

    • Питание

      дизель

    • Вид компрессора

      Передвижной

    • Тип привода

      Прямой

    • Тип двигателя

      ДВС

    • Марка двигателя

      Deutz

    Габариты

    • Длина

      2000 мм

    • Ширина

      1225 мм

    • Высота

      1290 мм

    • Масса

      500 кг

    Дополнительная информация

    Гарантия

    Производитель


    Группа компаний занимает сильные позиции на мировом рынке и является лидером в большинстве сегментов рынка, где предлагает свои продукты и решения.


    Отделение компрессорной техники «Атлас Копко» разрабатывает, производит, воздушные и газовые компрессоры. Основные конструкторские центры и производственные предприятия находятся в г. Антверпен (Бельгия).

    Описание


    Дизельная серия


    Дизельные передвижные компрессоры Atlas Copco имеют одноступенчатый винтовой маслонаполненный компрессорный элемент производства Atlas Copco Airtec приводимый в движение через ременный привод. Компрессоры Atlas Copco оснащаются дизельными двигателями: Deutz (Германия), Caterpillar (США), Kubota (Япония) и Honda (Япония), которые зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые к качеству топлива, чему также способствует дополнительный топливный фильтр.




    Модельные линейки передвижных компрессоров Atlas Copco имеют мощность от 14 до 328 кВт и рабочее давление от 7 до 12 бар.

    Преимущества


    Надежность


    Компрессоры сконструированы, произведены и испытаны в соответствии с ISO 9001 b и ISO 14001. Маслозаполненный винтовой элемент, используемый в этих компрессорах, принадлежит к последнему поколению винтовых элементов Atlas Copco и обеспечивает долгую и беспроблемную работу при минимальных эксплуатационных затратах. Компрессоры специально разработаны для различных условий эксплуатации и погодных условий.


    Экономичность


    На передвижных компрессорах Atlas Copco используются современные дизельные двигатели, имеющие низкий расход топлива и длинные межсервисные интервалы, а также низкие эксплуатационные расходы. Эти двигатели имеют блок электронного управления впрыском топлива, благодаря чему достигаются наилучшие показатели по расходу топлива в этом классе компрессоров. Компрессоры Atlas Copco отвечают требованиям по чистоте выхлопа COM-III.


    Безопасность


    Безопасность передвижных компрессоров обеспечивается наличием датчиков, предупреждающих о неисправностях и отключающих компрессор, предотвращая поломку. Дизельные двигатели, устанавливаемые на компрессоры, соответствуют стандартам по содержанию выхлопных газов 2004/26/EU Level IIIA и EPA Tier III.


    Простота в эксплуатации


    Компрессоры имеют боковые панели корпуса откидывающиеся вверх которые предоставляют доступ ко всем узлам компрессора. Средний сервисный интервал передвижных компрессоров 500 моточасов или 1 раз в год.


    Зимний пакет


    Для гарантированного запуска компрессора при низкой температуре используется система «зимний пакет»: термостат на контуре компрессорного масла, свечи накала в каждом цилиндре двигателя, синтетическое компрессорное и моторное масло, аккумуляторная батарея увеличенной емкости, усиленный корпус маслосепаратора.


    Шасси


    Для максимальной мобильности компрессоры могут поставляться в комплектации на шасси для удобной буксировки за транспортными средствами. Компрессоры без шасси оснащаются опорами или устанавливаются на салазки.

    Гарантия


    12 месяцев — стандартная гарантия завода Atlas Copco на все узлы и агрегаты компрессора, за исключением быстроизнашивающихся комплектующих и расходных материалов винтовых компрессоров.

    Сервис

    ЗаменаТО 50 часов (ТО-0)ТО 500 часов (ТО-1)ТО 1000 часов (ТО-2)
    Масло двигателя
    Масляный фильтр двигателя
    Масло компрессора
    Масляный фильтр компрессора
    Топливный фильтр тонкой очистки
    Воздушный фильтр
    Топливный фильтр грубой очистки
    Сепаратор маслоотделитель
    Антифриз

    Серия 8 — готовые к эксплуатации компрессоры, соответствующие стандарту Stage V

    Наш буксируемый строительный компрессор

    Ассортимент наших небольших буксируемых компрессоров оправдывает свое название: почти все модели весят менее 750 кг, поэтому их можно буксировать за обычным легковым автомобилем без специальных водительских прав.

    Найдите XAS, наиболее подходящий для вашего приложения:

    • Со встроенным генератором или без него
    • С или без Технология PACE (регулируемое давление)
    • Широкий ряд опций  (качественная очистка воздуха, комплекты для экстремальных погодных условий и т. д.)

    Легкий и эффективный буксируемый воздушный компрессор

    Новый мобильный компрессор 8-й серии

    Все это стало возможным благодаря новейшей разработке нашей новаторской конструкции воздушного элемента, что означает, что мы можем производить компрессор на 150 кг легче , чем у сопоставимых моделей.
    Вам не придется идти на компромисс в отношении эффективности. Начиная с сокращения времени обслуживания, расхода топлива или повышения эффективности, 8-я серия отвечает всем требованиям, когда речь идет о выдающейся производительности.

    HardHat — самый прочный кожух компрессора в мире

    Когда дела идут плохо. .. лучше иметь навес, который защитит ваши инвестиции . Навес HardHat из PE (полиэтилена) прочный, легкий, устойчивый к коррозии и практически не поддается разрушению. По истечении срока службы компрессора благодаря HardHat ваша машина будет выглядеть как новая, что обеспечит высокую стоимость при перепродаже.

    Варианты продукта

    XAS 38 кД; ХАС 48 Кд; ХАХС 38 кд; ХАС 58 Кд ; ХАС 68 Кд ; ХАТС 68 Кд ; ХАС 77 Кд ; ХАС 88 Кд; ХАС 48 ; ХАС 68 ; ХАС 97; ХАС 38 ; ХАС 48 ; ХАХС 38 ; ХАС 58 ; ХАС 68 ; ХАТС 68 ; ХАС 77 ; ХАС 88 ; ХАС 48 ; ХАС 68 ; ХАС 97 . XAS38kd ; ХАС48Кд; ХАХС38Кд; XAS58Kd ; XAS68Kd ; XATS68Kd ; XAS77Kd ; XAS88Kd ; ХАС48 ; ХАС68 ; ХАС97 ; ХАС38 ; ХАС48 ; ХАХС38 ; ХАС58 ; ХАС68 ; ХАТС68 ; ХАС77 ; ХАС88 ; ХАС48 ; ХАС68 ; ХАС97.
    XAS 38-7, XAS 48-7, XAS 58-7, XAS 58-7 G, XAS 88-7, XAS 88-7 G, XAS 68-10, XAS 68-12 PACE, XAS 48-7 G, ХАС 68-7 Г, ХАС 88-7 Г

    Быстрые ссылки

    Больше информации

    Наш буксируемый компрессор для строительства

    Компактная мощность

    Серия 8 — Компактная мощность

    Наш портативный строительный компрессор всегда с вами. Большинство моделей можно буксировать без специального водительского удостоверения.

    Загрузка…

    Войдите в цифровую эпоху

    8-я серия – вход в цифровую эпоху

    Каждый 8-серийный компрессор имеет встроенный соответствующий контроллер. Цифровые элементы управления обеспечивают дополнительную простоту использования и диагностики.

    Загрузка…

    Простота использования

    8-я серия — простота использования

    Наш компрессор серии 8, соответствующий стандарту Stage V, — это наш строительный компрессор типа «на ходу»

    Loading…

    Готов к действию

    Готов к работе

    Ассортимент готовых к работе устройств всегда готов к работе

    Загрузка. ..

    Небольшие передвижные дизельные воздушные компрессоры серии 8

    %PDF-1.5
    %
    158 0 объект
    >>>
    эндообъект
    183 0 объект
    >поток
    False82016-07-06T20:14:00.087-04:00Библиотека Adobe PDF 15.05cd54d668794471cb7752ccae39341caf5622fbd973285Adobe InDesign CC 2015 (Windows)2016-06-21T14:086-11:000+0000+0000 :42:23.000-04:002016-06 -21T08:40:59.000-04:00application/pdf2016-08-30T09:01:40.150+02:00

  • Небольшие мобильные дизельные воздушные компрессоры 8 серии
  • © Атлас Копко
  • Небольшие мобильные дизельные воздушные компрессоры серии 8
  • xmp.id:97f29baa-069d-8b42-936f-42fba529d67dxmp.did:F0960414318EE31183FEFB0E631ED0A0proof:pdfuuid:07d55441-8747-484a-8fc7-c630dcdc9748d-36xmp.iid:2b693 82-b57d3ef1ad7dxmp.did:F0960414318EE31183FEFB0E631ED0A0defaultxmp.did:02c22e15- f88a-4612-9b7c-c874a2a0a3fe

  • преобразованоAdobe InDesign CC 2015 (Windows)2016-06-21T14:40:59. 000+02:00из application/x-indesign в application/pdf/
  • Adobe PDF Library 15.0false

  • При воспроизведении указать «Документ: Atlas Copco»
  • atlas-copco:строительная техника/продукты/портативные компрессоры/каска
  • atlas-copco:строительная техника/продукты/портативные компрессоры/малые компрессоры
  • конечный поток
    эндообъект
    154 0 объект
    >
    эндообъект
    1590 объект
    >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.

    Пылесос гардена 3000: Воздуходув-пылесос электрический Gardena ErgoJet 3000 09332-20.000.00

    Опубликовано: 14.07.2023 в 11:37

    Автор:

    Категории: Популярное

    Электрический воздуходув пылесос Gardena ErgoJet 3000 (09332-20.000.00)

    Дополнительные категории:




    Артикул
    Типин­вер­тор
    Тип сваркиММА
    Тип транзистораIGBT
    Мощность, кВт8. 4
    Макс. потребляемый ток, А36
    Род сварочного токапо­сто­ян­ный
    Сварочный ток, А20-220
    Диаметр электродов, мм1. 6-5
    Напряжение холостого хода, В70
    Рабочее напряжение, В27.6
    Диапазон напряжений сети, В160-230
    Пв, %70
    Кпд, %85
    Форсаж дугиесть
    Горячий стартесть
    Защита от прилипания электродаесть
    Защита от перегрева и перегрузкиесть
    Дисплейнет
    Класс электробезопасностиI
    Степень защитыIP21
    Номинальное напряжение, В/Гц230 /50
    Габариты, см29х11. 5х18
    Масса изделия, кг5.1
    Масса в упаковке, кг6.0
    Комплектация
    Аппарат сварочный1
    Кабель с электрододержателем1
    Кабель с зажимом массы1
    Ремень1
    Руководство по эксплуатации1


    Характеристики И-16

    Страна:СССР
    Тип:Истребитель
    Год выпуска:1933 г.
    Экипаж:1 человек
    Двигатель:1х М-63, мощностью 900 л.с.
    Максимальная скорость:462 км/ч
    Практический потолок:9700 м
    Дальность полета:440 км
    Масса пустого:1382,5 кг
    Максимальная взлетная масса:1882 кг
    Размах крыльев:9,004 м
    Длина:6,13 м
    Высота:3,25 м
    Площадь крыла:Нет сведений
    Вооружение:4х авиационных пулемета ШКАС, 7,62 мм


    • Германия
    • Япония
    • RAF
    • USAAF
    • Прочие
    • Фото
    • С С С Р
    • Ленд-лиз
    • Факты
    • Люди
    • Пе-8 в ВОВ

     


    Истребитель

    ОКБ Поликарпова



    © Михаил Быков


    Истребитель И-16 тип 29 из состава 4 гиап ВВС КБФ, на котором зимой-весной 1943 г. летал капитан П.П. Кожанов.


    И-16, сконструированный под руководством и по инициативе Поликарпова стал родоначальником нового вида боевых самолетов — скоростных истребителей. Его появление привело к пересмотру основных представлений о характере действий истребителя, тактике их применения и главных технических требованиях к самолетам этого класса. Словом, И-16 открыл новый этап развития истребительной авиации. Правда, все достоинства истребительной авиации стали очевидны не сразу, поскольку для их эффективного применения требовались существенные изменения в тактике, организации воздушного боя, да и в психологии летчика. Поэтому некоторое время скоростные истребители монопланы и маневренные бипланы развивались параллельно, но уже к концу 30-х годов монопланы заняли господствующее положение в авиации.

    Создание скоростных машин, как особого в то время класса боевых самолетов, было связано с применением монопланной схемы, которая собственно, только и могла обеспечить существенное продвижение по скорости. Переход к схеме скоростного моноплана потребовал решения целого комплекса научно — технических проблем. За 1933-1934 годы было создано три типа скоростных истребителей, разработанных под руководством Туполева (И-14), Поликарпова (И-16) и Григоровича (ИП-1). Наиболее удачным среди них оказался И-16. В этом самолете нашли воплощение лучшие качества скоростного боевого самолета: высокие летные характеристики и, в первую очередь, скорость, сравнительно хорошая для такого самолета маневренность, неприхотливость в наземной эксплуатации, живучесть в бою. И-16 представлял собой свободно несущий моноплан с убирающимися шасси. Мотор воздушного охлаждения М-25. Истребитель отличался необычайно малыми размерами, что обеспечивало минимальное аэродинамическое сопротивление.
    Одной из особенностью И-16 была очень задняя центровка. В соответствии с представлениями тех лет это сделали с целью улучшения маневренности. Считалось (почему-то), что чем менее устойчив самолет, тем он легче и лучше управляем. Из-за этого И-16 оказался очень строгим в пилотировании и не прощал ошибок.

    Серийное производство И-16 началось в 1934 году, и до 1937 года СССР оставался единственной страной, имевшей на вооружении скоростные истребители.

    С 1936 года И-16 стали выпускать с более мощным мотором М-25А. Примерно с этого времени различные модификации И-16 стали обозначать, как тип самолета. Так вариант И-16 с мотором М-25А назывался И-16 тип5. Это была одна из самых массовых модификаций.

    Боевое крещение И-16 получил в Испании, где на нем сражались советские летчики-добровольцы, а также испанские летчики, прошедшие обучение. Затем воздушная война в Китае и Монголии. И везде скоростной И-16 имел превосходство над самолетами противника. Только к концу 30-х годов появились более современные скоростные самолеты, такие, как Мессершмитт Bf-109E.

    В процессе серийного выпуска И-16 постоянно улучшался. Появлялись все новые его модификации, отличавшиеся более мощными и высотными моторами (М-25В, М-62, М-63) и усиленным вооружением (в том числе скорострельными авиационными пушками и реактивными снарядами, что было впервые на истребителях). Выпускались и двухместные учебно-тренировочные варианты этого самолета.

    Модификации самолета

    Со второй половины 1936 года улучшениями самолета занимались в основном на нижегородском авиазаводе № 21.

    Одной из первоочередных задач для завода явилось создание двухместного учебно-тренировочного истребителя. Еще в начале 1934 года такой самолет был создан на базе истребителя И-5. Двухместный И-5 № 6211, что по принятой заводской классификации означало — тип 6, завода №21, первый экземпляр, был испытан летчиком Павлушевым в период с 5-го по 8-е августа 1934 года. В серию самолет, в связи с прекращением производства И-5, однако не пошел, порядковый номер типа впоследствии был использован для обозначения «испанского» трехпулеметного «ишачка». В связи с освоением заводом И-16, внимание заводских конструкторов, в первую очередь, было обращено на создание его двухместного варианта.

    Уже в мае 1935 года такой самолет, обозначенный УТ-2 № 8211 был облетан. Машина имела полностью закрытые общим фонарем кабины пилотов. Впоследствии были построены еще два подобных самолета. В серийное производство однако пошел вариант, обозначенный УТИ-2 тип 14, который не имел общего фонаря, а лишь индивидуальные козырьки пилотов. Шасси не убиралось. Впоследствии, когда была построена машина УТИ-2 с убирающимися шасси (она проходила госиспытания в июле 1937 года), выяснилось, что запасов двигателей М-22 нет, а производство самого мотора уже прекращено. Попытка получить более дешевый учебный истребитель не состоялась (были и другие варианты экономии — например, установить двигатель М-26), поэтому в массовую серию пошел самолет с двигателем М-25 — УТИ-4, тип 15.

    В 1935 году, кроме УТ-2 с М-22 испытывался другой двухместный вариант — УТИ-3 № 11211, оснащенный советским двигателем М-58. Летал на нем Чкалов. Ему самолет понравился, особенно после сравнения с УТ-2 № 8211. Трудности освоения в производстве еще одного нового двигателя, несмотря на его достоинства, не дали хода УТИ-3.

    Уже в конце 1935 года на заводе №21 ведется разработка самолета, обозначенного И-161. Машина была вооружена 4 пулеметами ШКАС в крыльях, планировалась подвеска 4-х двадцатикилограммовых бомб. В серию запустили однако самолет с еще более мощным пушечным вооружением, получившим обозначение И-16 тип 12 (о нем подробнее ниже).

    Два года спустя, обозначение И-161 было использовано еще раз. Так назывался облегченный истребитель типа И-16, планируемый для серийного выпуска в 1938 году. И-161 1937 года просчитывался и под двигатель М-88, однако далее расчетов работы не продвинулись. За 1936-1937 годы заводом были проведены работы по следующим опытным машинам.

    И-163-1 —эталон 1937 года (облегченный — вес 1600 кг). Это был первый самолет, оборудованный посадочными щитками, внешне походил на обычный тип 5. К отличиям следует добавить измененную конструкцию шасси, хвостового оперения и наличие мачтовой антенны. Начиная с апреля месяца, этот самолет за весь 1937 год сделал около тысячи полетов. Задачу свою выполнил, однако нововведения на серийном типе 5 применены не были. Посадочные щитки ввели на И-16 тип 10.

    И-163-2 — самолет со щитками увеличенной площади, шасси имели масляно-воздушную систему уборки. Не летал.

    И-164-1 (первый с М-25В) — называемый также И-16с или самолет — сопроводитель (так в документах) оборудовался двумя дополнительными бензиновыми баками в крыльях. Первоначально был забракован по причине некачественного выполнения и долго переделывался. Заводские испытания проходил в феврале 1938 года. Летал летчик-испытатель Сузи. При суммарной заправке топлива 500 кг была получена дальность полета 2000 км.

    И-165-/И-16бис) — этот самолет, как и предыдущий, имел крыльевые баки, новое облагороженное, так называемое, скоростное крыло с жесткой обшивкой, измененную форму фюзеляжа, измененное капотирование двигателя, масляно-воздушную уборку шасси. Было построено два экземпляра с двигателями М-62. По причине некачественного выполнения (многие детали делались по месту, без чертежей) оба самолета к полетам допущены не были.

    И-166 с М-25В — облегченный, с полетным весом 1383 кг, делался по заданию ЦАГИ. Основное отличие — капот NACA с регулируемой задней щелью (при помощи «юбки») с коллектором выхлопных газов, с лобовым кольцевым маслорадиатором. Летал Томас Сузи. И-166 явился прямым следствием требований «испанской» войны. Кроме него, еще ряд самолетов, не имеющих обозначений, получал различные видоизменения с целью облегчения конструкции.

    На отдельных И-16 устанавливались колеса из электрона с облегченным пневматиком, облегченные бронеспинки, капоты по типу И-15бис, но укороченные, с отдельными патрубками. Облегчение составляло до 230 кг. Все эти работы однако не нашли отражения в серийных самолетах. Использовано было облегчение лишь для серии пилотажных И-16, предназначенных для демонстрационных полетов. По документации, эти машины, полетный вес которых обычно не превышал 1490 кг, проходили как «красные». Это и были специальные самолеты для «красных пятерок» (звезды серебристого цвета), с которых снималось вооружение (не всегда) и даже часть оборудования и приборов. Время виража этих самолетов составляло 12,3 секунды против обычных 15-16 секунд. В конце 1937 года работы по облегчению такого рода было решено прекратить. Однако некоторое количество пилотажных «красных» И-16 было заводом выпущено и использовалось в воинских округах для демонстрационных полетов.

    Описанные выше работы в основном не проявились на широко тиражирующихся серийных образцах. Первым же серийным самолетом, последовавшим за стандартным И-16 тип 5, стал пушечный вариант истребителя.

    В апреле 1936 года Поликарпов предложил проект И-16, вооруженного пушками в дополнение к имеющимся пулеметам. Этот проект, получивший обозначение ЦКБ-12П (пушечный) явился последним осуществленным на базе завода №39 и, соответственно, последним, имеющим обозначение ЦКБ.

    ЦКБ-12П или И-16П был оснащен двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами ШКАС. Размещались они в крыле таким образом, чтобы стрельба велась за пределами диска вращающегося винта. Пушки ставились в центроплане, на месте ранее устанавливаемых ШКАСов. А сами ШКАСы перекочевали в отъемную часть крыла. Патронная лента питания пулеметов проходила через всю длину отъемной консоли. Укладка патронной ленты осуществлялась через люк в верхней поверхности законцовки крыла.

    Испытания И-16П проходили с июля по сентябрь 1936 года. Уже в следующем 1937 году эта модификация под обозначением тип 12 стала выпускаться серийно на заводе №21. Впоследствии, когда появился тип 10 с форсированным двигателем М-25В и синхронными пулеметами ШКАС в фюзеляже, переставлено было оружие и в пушечной машине. С двигателем М-25В, с фюзеляжными пулеметами как у типа 10, этот И-16 получил обозначение тип 17. Оба типа самолетов выпускались в течение 1938 года* и испытания проходили в боевых условиях в Испании. Государственные испытания обе машины проходили в феврале 1939 года, на аэродроме НИИ ВВС в Шелково. Особенностью этих испытаний явилось то, что самолеты были оборудованы убирающимися лыжами типа Р-39. Вообще, российские климатические условия, отличающиеся длинной зимой и обилием снега, с самого зарождения авиации подразумевали постановку лыж на самолеты. С ростом полетных скоростей и появлений убирающегося шасси, проблема усложнилась, так как убирать громоздкие лыжи было значительно сложнее, чем колеса. На И-16 такая работа началась еще зимой 1935-1936 годов.

    2-го февраля 1936 года завод № 39 закончил установку на И-16 с М-22 убираемых в полете лыж. Капот NACA для этой цели в нижней части был обрезан. Испытания, проведенные на двух самолетах № 123904 и № 123906 показали работоспособность механизма, однако вопрос о серии не возникал. В течении последующих двух лет в воинских частях летали с неубираемыми в полете лыжами, однако уже в 1938 году вопрос с уборкой решили. Самолеты выпуска второй половины года имели для вышеозначенной цели выколотку-ложемент в нижней части капота. Отработан был и сам механизм уборки — с этого момента все серийные самолеты (за исключением типа 29) могли переставляться зимой на лыжи без заметного ущерба для летных характеристик.

    В начале 1939 года был решен вопрос и с заменой двигателя М-25 на более мощный — М-62. Восьмисоттрицатисильный М-62 определил и появление новой модификации И-16 тип 18. Однако, прежде чем тип 18 стал выпускаться серийно, замена двигателя произошла в боевых условиях.

    * Выпуск серийной продукции на авиазаводе № 21 в 1938 году выглядел следующим образом:

    И-16 тип 5 — 169; И-16 тип 17 — 27; И-16 тип 10 — 508; И-16 тип 15 (УТИ-4) — 352; И-16 тип 12 — 12



















    ДИ-6И-15И-15 бисИ-153И-16 тип 5И-16 тип 24
    Экипаж, чел.211111
    Год выпуска193719341937193919361940
    Геометрия
    Длина самолета, м7.06.16.276.176.076.13
    Размах крыла, м10.09.7510.210.09.09.0
    Площадь крыла, м²25.223.5522.522.1414.5414.54
    Массы, кг
    Взлетный вес203813901700176515901882
    Силовая установка
    МоторМ-25ВМ-25М-25ВМ-62М-25АМ-63
    Мощность, л. с.77564077510007151100
    Лётные данные
    Максимальная скорость, км/чу земли334315327364390415
    на высоте382367379424445470
    м300030003500500027004800
    Время набора высоты 5 км, мин9.26.26.65.77.45.8
    Время виража, сек11-129.010.513-13.514-1517-18
    Практический потолок, м8300980093001070091009900
    Дальность полета, км550520560540440
    Вооружение
    Число пулеметов324424

    Подробно


    • Модификации самолета И-16
    • Техническое описание самолета И-16 с мотором М-63. 1941 г.
    • Вооружение И-16
    • Окраска самолетов И-16
    • Боевое применение И-16
    • И-16 Сафонова. Была ли надпись «За Сталина!»
    • Крыло самолета И-16

    Источники


    • История конструкций самолетов в СССР,1938-1950гг.» /В.Б. Шавров/
    • «Самолеты сталинских соколов» /К. Косминков, Д. Гринюк/
    • «Истребитель И-16.» /Михаил Маслов/; приложение к журналу «М-ХОББИ», №2 1997 г.
    • «Истребитель И-16.» /»Война в воздухе» № 41,42,43./
    • «Советские самолеты» /А.С. Яковлев/
    • «Сборник иллюстраций по курсу конструкций самолетов» /М.И. Шульженко; МАИ 1954/


    Склад

    Транзит

    Кондиция

    Товар новый

    Подробно

    Все инструменты изготовлены из инструментальной стали 40Х и оцинкованы. В комплект входят: трещоточный ключ, ключ с присоединительным квадратом, удлинитель 250 мм, торцевые головки 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 24, 27, 30 и 32 мм.

    1-Слесарный инструмент\Наборы инструмента

    Технические параметры

    Бренд

    RUSSIA

    Длина в упаковке

    325

    Количество предметов

    16

    Максимальный размер головки

    32

    Минимальный размер головки

    10

    Ширина в упаковке

    175

    Штрихкод

    4606800024404

    Тип упаковки

    пластиковый кейс

    Тип замка

    пластик

    Высота в упаковке

    60

    Вес

    2,72




    Производитель

    Нет торговой марки

    €0,00
    Перевозки
    Общий

    Технические характеристики аксессуара
    Материалполиэстер / кожа
    Совместимость
    Дополнительные характеристики865х140 мм
    Информация о товаре
    Код товараP-71819