Mf 295: Сетевой многофункциональный резак PATRIOT MF 295 110303295

Опубликовано: 12.05.2023 в 05:12

Автор: admin

Содержание

Сетевой многофункциональный резак PATRIOT MF 295 110303295

Главная ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ Реноваторы Сетевой многофункциональный резак PATRIOT MF 295 110303295

Сетевой многофункциональный резак PATRIOT MF 295 110303295 удобен при эксплуатации в труднодоступных местах. Изготовлен из качественных деталей, что гарантирует надежность и долговечность инструмента. Комплектуется насадками, которые позволяют выполнять вырезку пазов, распиловку заготовок из дерева, пластика и мягких цветных металлов, разрезание пластиковых труб, шлифовку, шабрение, очистку поверхности керамической плитки и других материалов. Имеет кабель длиной 2 метра. Возможно использовать оснастку других производителей: Dremel, Bosch и Makita.

Технические характеристики

Электр. регулировка оборотов нет
Количество насадок в наборе, шт 7
org/PropertyValue»>Габариты, мм 320х105х80
Тип соединения OQIS
Мощность (Вт) 330
Длина кабеля, м 2
Вес, кг 1.3
Частота колебаний, кол/мин 20000
Угол колебаний, град 3.2
Размер хода платформы, мм 3
Возможность подключения к пылесосу нет
org/PropertyValue»>Плавный пуск нет
Поддержание постоянных оборотов под нагрузкой нет
Комплектация коробка

Комплектация

Сетевой многофункциональный резак;
Рабочие инструменты:

— шлифовальная плитка для шкурок (80х80х80) — 1 шт.;

— шлифовальная бумага (размер зерна №80) — 2 шт.;

— шлифовальная бумага (размер зерна №120) — 2 шт.;

— прямой резак по дереву (34х92) — 1 шт.;

— шабер — 1 шт.;

Шестигранный ключ;
Адаптер для подключения к пылесосу;
Инструкция с гарантийным талоном — 1 шт.;
Упаковка.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 1,65

Длина, мм: 322
Ширина, мм: 147
Высота, мм: 73

Преимущества

Подходит для работы в труднодоступных местах;
Сбалансированные значения частоты и мощности позволяют добиться максимальной производительности при минимальных значениях вибрации;
Многофункциональность PATRIOT MF 295 110303295;
Рассчитан на длительный срок службы;
Надежность;
Все основные инструменты уже входят в комплект;
Совместим с оснасткой ведущих производителей, таких как Dremel, Bosch и Makita.

Многофункциональный инструмент Patriot MF 295 220Вт рыжий — 1091603

Ноутбуки и планшеты
Комплектующие для ПК
Периферия
Сетевое оборудование
Расходные материалы
Телевизоры и медиа
Портативная электроника
Бытовая техника
Автотовары
Инструменты и техника
Спорт, отдых, хобби

Главная > Каталог >
Инструменты и техника >
Электроинструменты >
Многофункциональный инструмент

Многофункциональный инструмент Patriot MF 295 220Вт рыжий

Код товара:	1091603
Производитель:	PATRIOT
Код производителя:	110303295
Наличие:	Под заказ

Цена: 2850 ₽

Цена указана при покупке за наличный расчёт.
Предложение не являются публичной офертой.

Характеристики

EAN код	6934097701110
Основные характеристики
Тип	Многофункциональный инструмент
Мощность	220 Вт
Регулировка частоты вращений	ДА
Угол колебания влево / вправо	3.2 °
Максимальная частота колебаний	20000 колебаний/мин
Питание
Тип электропитания	от электросети
Корпус
Вес товара	1300 грамм
Цвет	рыжий
Особенности
Рукоятка с мягкой накладкой	ДА

Внимание! Внешний вид товара, комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений.

Проверяйте заявленные характеристики на официальных сайтах производителей.

ищет информацию о турбовентиляторном двигателе General Electric MF-295

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Я ищу информацию о несуществующем турбовентиляторном двигателе General Electric MF-295, который был претендентом на установку USAF/USN TFX/F-111. Я никогда не обращал внимания на это раньше, в отношении программы TFX/F-111, до настоящего момента :-[

Я мало что нашел. Во внутренней книге GE «Восемь десятилетий прогресса» есть странная картина и небольшая рецензия — просто то, что MF-295 опоздал в первом раунде конкурса TFX, был «меньше, легче и мощнее», чем TF30. и был предпочтительным вариантом Боинга. Он должен был опоздать примерно на два года по сравнению с TF30 просто потому, что GE опоздала с ним.

«Макнамара представил свои доводы в пользу
предложения General Dynamics/Grumman
и убедил своих противников, сославшись на лучшую усталостную долговечность
, более высокую максимальную скорость, более низкую 9Радиолокационная сигнатура 0052 и превосходные возможности электронного противодействия
.
Макнамара признал, что предложение Boeing
, по-видимому, имело превосходную дальность полета
, возможность бездельничать и управляемость
на низкой скорости — по крайней мере, на бумаге, — но ему удалось
убедить слушателей в том, что затраты Boeing
были нереалистично оптимистичными. Это изменило
ситуацию в пользу его первоначального выбора.
Взгляд в прошлое, как правило, подтверждает мнение Макнамары
. Предлагаемая Боингом силовая установка
ТРДД General Electric MF-295, существовал
только как набор спецификаций в то время, когда и
не были готовы к полету до 1967 года,
, в то время как Pratt & Whitney
TF30 General Dynamics находился на продвинутой стадии проектирования. .»

Еще одна пара проблем с MF-295 заключалась в том, что Boeing планировал, что TFX будет иметь реверсирование тяги в полете для замедления вместо воздушного тормоза, как предлагала General Dynamics. Обеспокоенность по поводу попадания выхлопных газов на поверхности управления полетом и то, что это не было реализовано в истребителях того времени, беспокоила Министерство обороны. Конструкция Boeing также включала установленный на спине воздухозаборник с дозвуковой диффузорной системой, которая, по мнению Министерства обороны, могла вызвать искажение потока в двигателях на больших углах атаки. М-295 были меньше и обладали более высокими технологиями (я полагаю, что в двигателе было больше титана, а также в шарнирной коробке крыла), но, как упоминалось ранее, это было просто предложение, и связанный с ним риск развития был слишком велик для Министерства обороны. рассмотреть против более традиционной конструкции двигателя GD. ВВС понравились двигатели меньшего размера, поскольку они уменьшают диаметр фюзеляжа, тем самым уменьшая сопротивление и увеличивая дальность полета. Предполагалось, что MF-295
GD будет использовать компоненты двигателей J-79 и J-93, чтобы сделать его менее «рисковым» для планировщиков Министерства обороны. Дизайн GE считался настолько хорошей концепцией, что Lockheed, North American Aviation и McDonnell Douglas также рассматривали MF-29.5 в их конструкции.

. . после первоначального представления J79 и отсутствия выбора его ни одной из конкурирующих компаний по производству планеров General Electric сразу же предложила новую конструкцию — MF29.5, двухроторная силовая установка с передним вентилятором.

Компания GE предложила модель MF295 вопреки решительным возражениям ряда инженеров-ветеранов и некоторых руководителей компании. В конструкции представлены две концепции — сдвоенный ротор. . . как способ достижения повышенной степени сжатия компрессора и переднего вентилятора — оба отличались от принципов проектирования GE того времени.

Конструкция Боинга также включала установленный на спине воздухозаборник с дозвуковой диффузорной системой, которая, по мнению Министерства обороны, могла вызвать искажение потока в двигателях на больших углах атаки.

Принимая во внимание искаженный поток к двигателям, проблемы General Dynamics F-111, которые потребовали обширных исследований и разработок, которые привели к исправлению Triple Plough , можно задаться вопросом, были ли опасения Министерства обороны чрезмерно консервативными, учитывая технологический прогресс TFX. программа — точка!

Верно, что воздухозаборники F-111 могли быть спроектированы лучше на этапе предварительного проектирования, и инженерам пришлось перемещать воздухозаборники дальше от граничного слоя фюзеляжа и дальше от перчаток крыла по мере продолжения разработки. Верхние воздухозаборники Boeing 818, вероятно, были спроектированы с учетом первоначальной задачи по предотвращению ударов, а не по конструкции истребителя с маневренностью в качестве водителя. Воздухозаборники наверху, установленные далеко за наградой, предназначены для устранения радиолокационных отражений от нижней части самолета. Тщательная конструкция удлинителей передней кромки может помочь повторно активировать поток воздуха к спинным воздухозаборникам при увеличении угла атаки, чтобы контролировать восстановление давления и динамические искажения, позволяя конструкции достигать углов, сопоставимых с истребителями. Однако в начале 19В 60-х годах было слишком мало практических конструкций боевых самолетов, чтобы можно было сравнить предложение Boeing с верхним воздухозаборником, что привело к общему отклонению его воздухозаборника.

Верно, что воздухозаборники F-111 могли быть спроектированы лучше на этапе предварительного проектирования, и инженерам пришлось перемещать воздухозаборники дальше от граничного слоя фюзеляжа и дальше от перчаток крыла по мере продолжения разработки. Верхние воздухозаборники Boeing 818, вероятно, были спроектированы с учетом первоначальной задачи по предотвращению ударов, а не по конструкции истребителя с маневренностью в качестве водителя. Воздухозаборники наверху, установленные далеко за наградой, предназначены для устранения радиолокационных отражений от нижней части самолета. Тщательная конструкция удлинителей передней кромки может помочь повторно активировать поток воздуха к спинным воздухозаборникам при увеличении угла атаки, чтобы контролировать восстановление давления и динамические искажения, позволяя конструкции достигать углов, сопоставимых с истребителями. Однако в начале 19В 60-х годах было слишком мало практических конструкций боевых самолетов, чтобы можно было сравнить предложение Boeing с верхним воздухозаборником, что привело к общему отклонению его воздухозаборника.

Состояние: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар был упакован…

Mf 295: Сетевой многофункциональный резак PATRIOT MF 295 110303295