Направляющие шины зубр: Шина направляющая ЗУБР, универсальная

Шина направляющая ЗУБР ППШ-300, 3000 мм, 32332-3 по цене 6 469 руб. у официального партнера ЗУБР в России

Преимущества

• Позволяют использовать огромный ассортимент режущего инструмента




• Позволяют выполнять точные прямые резы




• Противоскользящие ножки




• Отверстия для максимально надежной фиксации




• Противоскользящие ножки для дополнительной фиксации




• Универсальная защита от сколов – резиновая направляющая (калибруется под инструмент при первом распиле)




• Конструкция из анодированного алюминия для сохранения чистоты обрабатываемых материалов и длительного срока службы




• Противонаклонный упор предотвращает случайный сход инструмента с траектории (для инструмента, оснащенного зацепом под упор)

Описание

Универсальные профессиональные направляющие шины для большинства видов погружных пил и лобзиков. Незаменимый инструмент для получения высочайшего качества обработки деталей, необходимый как новичку, так и профессионалу!

Применение

Для выполнения ровных, быстрых резов по прямой с помощью различных видов погружных пил и лобзиков.

Чтобы добавить отзыв, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите

С этим товаром покупают

9 270 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

Распродажа

67 819 ₽

32 720 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

23 452 ₽

11 490 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

New!

21 619 ₽

8 890 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

19 511 ₽

10 150 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

17 722 ₽

9 250 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

14 698 ₽

6 150 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

10 628 ₽

4 450 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

New!

8 456 ₽

4 730 ₽

В наличии

Купить в 1 клик

Шины направляющие

Каталог товаровПоиск по разделамПоиск по параметрамЛичный кабинет

Главная страница
→

Навигатор по разделу

Поиск по этому разделу:

Сбросить результаты поиска

скачать прайс-лист
выбранных товаров

Найдено товаров: 4

• О компании
• Автокаталоги
• Услуги

Меню

Поиск по всем разделам

Схема проезда

Корзина

пока пусто. ..

Личный кабинет

• Мои заказы
• Гараж
• Блокнот

+7 (495) 641-51-00

Шины направляющие

Панели и ворота Bison » Hi-Hog

Артикул: Панели и ворота Bison

Компания Hi-Hog предлагает широкий выбор панелей и ворот высотой 84 дюйма, предназначенных для строительства помещений для размещения бизонов и загонов для бизонов.

Ниже приведены основные панели, ворота и рамы с воротами, которые производители бизонов используют для проектирования и строительства своих загонов для бизонов.Полное описание всех доступных панелей и ворот можно найти в разделе «Панели и ворота» на этом веб-сайте. 84-дюймовая панель для тяжелых условий эксплуатации — 7 бар

84-дюймовая высокопрочная панель Bison — 7 бар

Дополнительные ресурсы bison от Hi-Hog:

• Образцы загонов для бизонов и средства обработки
• Загон для бизонов и помещение для содержания БЕСПЛАТНАЯ услуга проектирования
• Руководство по проектированию помещений Bison
• Введение в поведение бизонов
• Работа в полетной зоне

Найдите дилера Hi-Hog

Сверхмощные панели, предназначенные для использования в загонах для бизонов и местах содержания грубого скота на родео. Панель изготовлена ​​из 1,9-дюймовой высокопрочной трубы 14-го калибра с добавлением грязезащитных опор, препятствующих погружению панелей в землю.

Высокопрочные ворота Bison высотой 70,5 дюйма, 7 стержней

Ворота с 7 стержнями для тяжелых условий эксплуатации (высотой 70,5 дюймов) предназначены для интенсивного использования. Эти ворота в основном используются для обработки скота. Эти ворота доступны в следующих длинах: 4 фута, 6 футов, 8 футов, 10 футов, 12 футов, 14 футов, 16 футов

• Затворы для тяжелых условий эксплуатации изготовлены из высокопрочных труб диаметром 1,9 дюйма диаметром 14 дюймов по всей длине
• Торцевые вертикали имеют конусообразную форму для удаления острых краев
• Внутреннее отверстие между каждым из горизонтальных стержней составляет 9 3/8 дюйма
• Горизонтали усилены трубками 16 калибра с наружным диаметром 1 1/2 дюйма
• Каждая из вертикальных опор обтянута по горизонтали

Каждая створка поставляется с двумя цельнорезьбовыми петлями 13” x 1” на 4″ кольцах. Петли крепятся к воротам при транспортировке с помощью саморезов с головкой 1/4″. Каждая створка включает в себя 48-дюймовую оцинкованную цепь диаметром 1/4 дюйма и нескользящую цепную защелку.

Примечание:

• Ворота высотой 70,5 дюймов обычно устанавливаются с верхней горизонтальной направляющей на высоте 7 футов над землей

8-футовая высокая рама с высокопрочными воротами Bison высотой 84 дюйма — 7-балочный

Прочная цельная рама со встроенными воротами, также известными как носовые ворота, обычно используется для доступа, сортировки и удержания в работающих системах обработки скота. Это рама и ворота тяжелого давления.

• Широкая и широкая рама и ворота шириной 8 футов используют двухтрубную раму высотой 8 футов
• Рама изготовлена ​​из трубок 14 калибра с наружным диаметром 1,9 дюйма для концевых вертикальных стоек и верхних стержней
• Нижняя направляющая 2 3/8” OD 0,125 стенка

Затвор

• Затворы повышенной прочности изготовлены из труб диаметром 1,9 дюйма и диаметром 14
• Концевые вертикальные опоры имеют конусообразную форму для удаления острых кромок
• Внутреннее отверстие между каждым из пяти горизонтальных стержней составляет 93/8”
• Горизонтали усилены трубками 16 калибра с наружным диаметром 1 1/2 дюйма
• Каждая из вертикальных опор приварена к горизонтали
• Ворота поставляются с плунжерной защелкой 7/8” и ответной планкой

84-дюймовая панель Bison High, Heavy Duty — листовая

Эти панели в основном используются производителями бизонов как часть их рабочих зон и площадок для ухода за зубрами. Панель изготовлена ​​из высокопрочной трубы с наружным диаметром 2-3/8 дюйма и толщиной стенки 0,125 и 0,190 и отделана листовым металлом 14 калибра. Панели имеют горизонтальное отверстие 4 дюйма на высоте 54 дюйма. Зазор обеспечивает доступ для дрессировщик для работы со своими животными.

8-футовая высокая рама с высокопрочными воротами Bison высотой 84 дюйма – с листовым покрытием

Прочная рама и ворота из листового металла, также известные как носовые ворота, обычно используются для доступа, сортировки и удержания бизонов. Это усиленная рама и ворота для бизонов.

Задать вопрос

• Системы обработки бизонов

  Гидравлические желоба Bison

• Услуги по проектированию загонов Bison Руководство по проектированию помещений BisonВведение в Bison BehaviorSample Bison Systems

Там, где больше не бродят буйволы | История

Куча черепов американских бизонов в середине 1870-х гг. Фото: Википедия

Телеграмма прибыла в Нью-Йорк из Промонтори-Саммит, штат Юта, в 15:05. 10 мая 1869 г., объявив об одном из величайших инженерных достижений века:

Уложен последний рельс; вбит последний шип; построена Тихоокеанская железная дорога. Точка соединения находится в 1086 милях к западу от реки Миссури и в 690 миль к востоку от города Сакраменто.

Телеграмма была подписана: «Лиланд Стэнфорд, Центрально-Тихоокеанская железная дорога. Т. П. Дюран, Сидни Диллон, Джон Дафф, Union Pacific Railroad», и протрубили о завершении строительства Трансконтинентальной железной дороги. После более чем шести лет непосильного труда Восток официально встретился с Западом, забив церемониальный золотой шип. В Ратушном парке на Манхэттене объявление было встречено стрельбой из 100 орудий. Колокола звонили по всей стране, от Вашингтона, округ Колумбия, до Сан-Франциско. Бизнес в Чикаго был приостановлен, так как люди выбежали на улицы, празднуя под звуки паровых свистков и грохот пушек.

Вернувшись в Юту, железнодорожные чиновники и политики позировали для фотографий на борту локомотивов, пожимая руки и разбивая бутылки шампанского о двигатели, в то время как китайские рабочие с Запада и ирландские, немецкие и итальянские рабочие с Востока исчезали из поля зрения.

Празднование завершения строительства Трансконтинентальной железной дороги, 10 мая 1869 года. Фото: Википедия

Вскоре после того, как президент Авраам Линкольн подписал Закон о Тихоокеанской железной дороге 1862 года, железнодорожный финансист Джордж Фрэнсис Трейн провозгласил: «Великая Тихоокеанская железная дорога открыта. … Иммиграция скоро хлынет в эти долины. Десять миллионов эмигрантов поселятся в этой золотой земле через двадцать лет… Это величайшее предприятие под Богом!» Тем не менее, в то время как Трейн, возможно, предвидел всю славу и возможности соединения Восточного и Западного побережья «крепкой железной лентой», он не мог представить ни полного и трагического влияния Трансконтинентальной железной дороги, ни скорости, с которой она изменилась. облик американского Запада. Ибо в результате этого были уничтожены жизни бесчисленных коренных американцев, а десятки миллионов буйволов, которые свободно бродили по Великим равнинам со времен последнего ледникового периода 10 000 лет назад, были почти вымерли в результате массовой бойни, ставшей возможной благодаря железная дорога.

После Гражданской войны, после того как смертельные европейские болезни и сотни войн с белым человеком уже уничтожили неисчислимое количество коренных американцев, правительство США ратифицировало почти 400 договоров с индейцами Равнин. Но поскольку Золотая лихорадка, давление Манифеста Судьбы и земельные участки для строительства железных дорог привели к большей экспансии на Западе, большинство этих договоров было нарушено. Первое послевоенное командование генерала Уильяма Текумсе Шермана (Военная дивизия Миссисипи) охватывало территорию к западу от Миссисипи и к востоку от Скалистых гор, и его главным приоритетом была защита строительства железных дорог. В 1867 году он писал генералу Улиссу С. Гранту: «Мы не позволим вороватым, оборванным индейцам проверять и останавливать движение» железных дорог. Возмущенный битвой сотни убитых, когда воины лакота и шайенны устроили засаду отряду американской кавалерии в Вайоминге, скальпировав и изувечив тела всех 81 солдата и офицера, Шерман сказал Гранту за год до этого: «Мы должны действовать с мстительной серьезностью». против сиу, вплоть до их истребления, мужчин, женщин и детей». Когда Грант стал президентом в 1869 г., он назначил Шермана командующим армией, и Шерман отвечал за участие США в войнах с индейцами. На западе генерал Филип Генри Шеридан, приняв на себя командование Шермана, взялся за выполнение своей задачи почти так же, как в долине Шенандоа во время Гражданской войны, когда он приказал использовать тактику «выжженной земли», предшествовавшую походу Шермана на фронт. Море.

Вначале Шеридан оплакивал нехватку войск: «Ни одна другая нация в мире не стала бы пытаться сократить эти дикие племена и оккупировать их страну, имея менее 60 000–70 000 человек, в то время как все силы были задействованы и рассеяны по огромному регион … никогда не насчитывал более 14 000 человек. Следствием этого было то, что каждая помолвка была безнадежной надеждой».

Армейские войска были хорошо оснащены для борьбы с обычными врагами, но партизанская тактика равнинных племен сбивала их с толку на каждом шагу. По мере расширения железных дорог они позволяли быстро доставлять войска и припасы в районы, где шли бои. Вскоре Шеридан смог организовать наступление, которого хотел. Во время Зимней кампании 1868-69 годов против лагерей шайеннов Шеридан приступил к уничтожению еды, жилья и домашнего скота индейцев подавляющей силой, оставив женщин и детей на милость армии и индейских воинов, у которых не было иного выбора, кроме как сдаться или рисковать голодной смертью. Во время одного из таких внезапных рейдов на рассвете во время ноябрьской метели на Индейской территории Шеридан приказал почти 700 солдатам Седьмого кавалерийского полка под командованием Джорджа Армстронга Кастера «разрушить деревни и пони, убить или повесить всех воинов и вернуть все женщины и дети». Люди Кастера ворвались в деревню шайеннов на реке Вашита, убивая индейцев, бежавших из хижин. Женщины и дети были взяты в заложники в рамках стратегии Кастера по использованию их в качестве живого щита, но кавалерийские разведчики сообщили, что видели, как женщин и детей преследовали и убивали «без пощады» в ходе так называемой резни в Васите. Позже Кастер сообщил о гибели более 100 индейцев, в том числе о смерти вождя Блэка Кеттла и его жены, Знахарки Позже, выстрелов в спину, когда они пытались уехать на пони. По оценкам шайеннов, количество погибших индейцев в ходе рейда составляло примерно половину от общего числа погибших Кастера, и шайеннам действительно удалось убить 21 кавалерийского отряда, защищая атаку. «Если на деревню нападают и убивают женщин и детей, — заметил однажды Шеридан, — ответственность ложится не на солдат, а на людей, чьи преступления привели к нападению».

Генерал Филип Шеридан, фотограф Мэтью Брэди. Фото: Библиотека Конгресса

Трансконтинентальная железная дорога сделала стратегию «тотальной войны» Шеридана гораздо более эффективной. По оценкам, в середине 19 века по равнинам бродило от 30 до 60 миллионов буйволов. Огромными и величественными стадами они грохотали сотнями тысяч, издавая звук, за который они получили прозвище «Гром Равнин». Продолжительность жизни бизона 25 лет, быстрое размножение и устойчивость к окружающей среде позволили этому виду процветать, поскольку коренные американцы старались не допускать чрезмерной охоты, и даже такие люди, как Уильям «Баффало Билл» Коди, которого Канзасская Тихоокеанская железная дорога наняла для охоты. бизонов, которые годами кормили тысячи железнодорожников, не могли сильно повлиять на популяцию буйволов. В середине века звероловы, истощившие популяцию бобра на Среднем Западе, начали торговать буйволиными шкурами и языками; ежегодно убивали около 200 000 буйволов. Затем завершение строительства Трансконтинентальной железной дороги ускорило истребление вида.

Массивные охотничьи отряды начали прибывать на Запад поездами, тысячи людей несли винтовки 50-го калибра и оставляли за собой след из убитых бизонов. В отличие от коренных американцев или Буффало Билла, которые убивали ради еды, одежды и крова, охотники с Востока убивали в основном ради развлечения. Коренные американцы с ужасом наблюдали, как пейзажи и прерии были усеяны гниющими тушами бизонов. Железные дороги начали рекламировать экскурсии для «охоты по железной дороге», когда поезда сталкивались с огромными стадами вдоль или поперек путей. Сотни людей в поездах взбирались на крыши и прицеливались или стреляли из окон, оставляя бесчисленное количество 1500-фунтовых животных там, где они погибли.
Harper’s Weekly описал эти охотничьи экскурсии:

Почти каждый железнодорожный состав, который отправляется или прибывает в Форт-Хейс на Канзас-Пасифик-Рейлроуд, участвует в гонках с этими стадами буйволов; и в результате получается самая интересная и захватывающая сцена. Поезд «замедляется» до скорости, примерно равной скорости стада; пассажиры достают огнестрельное оружие, предназначенное для защиты поезда от индейцев, и открывают из окон и платформ вагонов огонь, напоминающий бойкую перестрелку. Часто молодой бык на мгновение останавливается. Его демонстрация мужества обычно является его смертным приговором, потому что весь огонь поезда обращен на него, убивая либо его самого, либо кого-то из стада в непосредственной близости от него.

Охотники начали убивать буйволов сотнями тысяч в зимние месяцы. Один охотник, Орландо Браун, в одиночку убил почти 6000 буйволов и потерял слух на одно ухо из-за постоянной стрельбы из своей винтовки 50-го калибра. Законодательный орган Техаса, почувствовав, что буйволы находятся под угрозой исчезновения, предложил законопроект о защите этого вида. Генерал Шеридан выступил против этого, заявив: «Эти люди сделали больше за последние два года и сделают больше в следующем году для решения острого индейского вопроса, чем вся регулярная армия сделала за последние сорок лет. Они разрушают склад индейцев. И хорошо известно, что армия, теряющая базу снабжения, оказывается в очень невыгодном положении. Пошлите им порох и свинец, если хотите; но для прочного мира пусть убивают, снимают шкуру и продают, пока буйволы не будут истреблены. Тогда ваши прерии могут быть покрыты пестрым скотом».

Вождь Черный Чайник, лидер южных шайенов. Фото: Википедия

Истребление популяции бизонов ознаменовало окончание индейских войн, и коренные американцы были вытеснены в резервации. Сообщается, что в 1869 году вождь команчей Тосави сказал Шеридану: «Я, Тосави. Мой хороший индеец», и Шеридан якобы ответил: «Единственные хорошие индейцы, которых я когда-либо видел, были мертвы». Позже эта фраза была неправильно процитирована, и Шеридан якобы заявил: «Единственный хороший индеец — это мертвый индеец». Шеридан отрицал, что когда-либо говорил подобное.

К концу 19 века в дикой природе осталось всего 300 буйволов. Конгресс, наконец, принял меры, объявив вне закона убийство любых птиц и животных в Йеллоустонском национальном парке, где можно было защитить единственное уцелевшее стадо бизонов. Специалисты по охране природы создали больше заповедников, и вид постепенно восстановился. Сегодня в Северной Америке насчитывается более 200 000 бизонов.

Шеридан признал роль железной дороги в изменении облика американского Запада и в своем Annual Report of the General of the US Army в 1878 году, он признал, что коренные американцы были изгнаны в резервации без какой-либо компенсации, кроме обещания религиозного обучения и основных запасов еды и одежды — обещаний, которые, как он писал, так и не были выполнены. .

«Мы отняли у них страну и средства к существованию, сломали их образ жизни, их быт, внесли в них болезни и упадок, и именно за это и против этого они вели войну. Разве можно было ожидать меньшего? Тогда зачем удивляться индийским трудностям?»

Источники

Книги : Годовой отчет генерала армии США военному министру, 1878 год, Типография правительства Вашингтона, 1878. Роберт Г. Анжевин, Железная дорога и государство : Война, политика и технологии в Америке девятнадцатого века , Stanford University Press, 2004. Джон Д. Макдермотт, Путеводитель по индейским войнам на Западе, University of Nebraska Press, 1998. Баллард К. Кэмпбелл, Бедствия, Несчастные случаи и кризисы в американской истории: Справочник по самым катастрофическим событиям в стране , Facts on File, Inc., 2008.  Бобби Бриджер, Буффало Билл и Сидящий Бык: изобретение Дикого Запада , University of Texas Press, 2002. Пол Эндрю Хаттон, Phil Sheridan & His Army , University of Nebraska Press 1985. Народ и нация: история Соединенных Штатов с 1865 года , Vol. 2, Wadsworth, 2010.