Мотор 1: Автомобильные новости, обзоры, тест-драйвы и аналитика

Одним из основных моментов был стиль. Припаркованный рядом с довольно скучной Honda CR-V, светодиодные ходовые огни Kia в форме бумеранга, сужающаяся решетка радиатора Tiger Nose и элегантная задняя часть сделали его очевидным выбором с точки зрения внешнего вида. Sportage также просторный, предлагает одно из самых больших грузовых помещений в классе и более чем достаточно места для головы и ног, чтобы всем нам было удобно сидеть во втором ряду.

Но больше всего нас покорила опциональная гибридная трансмиссия. Сочетание 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и одного электродвигателя дает этому Sportage 227 лошадиных сил и до 38 миль на галлон с полным приводом. И переключение между газом и электричеством было полностью бесшовным во время наших испытаний. Полоса успеха Kia продолжается с новым Sportage.

Как мы выбираем победителей Star Awards

Награда Motor1. com Star Awards начинается с автомобилей, получивших самые высокие рейтинги Star в течение года. Наш набор наград начинается с автомобилей, которые либо полностью новые, либо значительно переработаны за последний год. Оттуда мы приглашаем лучшие автомобили присоединиться к нам на неделю очных испытаний.

В течение года мы позволяли данным играть ведущую роль в нашей рейтинговой системе, но цель Недели испытаний состоит в том, чтобы сравнить автомобили лицом к лицу — на дороге, на трассе или в грязи, в зависимости от обстоятельств — чтобы увидеть кто из конкурентов в каждом сегменте выделяется непревзойденной ценностью, невероятными технологиями и впечатляющим поведением в реальном мире. Любой автомобиль, приглашенный для участия в Star Awards, превосходен, но только самые лучшие в каждом сегменте могут претендовать на титул.

Фото: Логан Зиллмер

2024 Acura Integra Type S Prototype Обзор первого привода: все будет хорошо

Продолжая выпускать варианты Type S сегодняшних TLX и MDX, каждый последующий дебют Acura приближает бренд к цели вернуть себе свой «прецизионно созданный» образ 1980-х и 1990-х годов. И теперь есть Integra с агрессивным стилем и приятной ценой, которая компенсирует свои невысокие 200 лошадиных сил той же легкостью на ногах, которая заставила нас влюбиться в оригинал.

Но многие критики просто не могут пройти мимо несколько разочаровывающей оценки мощности Integra, хотя компактная пятидверная Acura по-прежнему достаточно приятна, чтобы мы могли претендовать на одну из наших звездных наград 2022 года. Тем не менее, мы не одиноки в желании, чтобы у Integra было немного больше мощности и дополнительного воодушевления. Не беспокойтесь, потому что Integra — следующая модель, которая выполнит обещание автопроизводителя о Type S во всем. Я сел за руль раннего прототипа для двух слишком коротких кругов тестового овала Honda Tochigi, но даже за это короткое время стало ясно, что это та машина, которую ждали поклонники Acura.

Quick Stats	2024 Acura Integra Type S
Engine	Turbocharged 2. 0-Liter Inline-Four
Transmission	Six-Speed ​​Manual
Мощность	Более 300 л.с. (приблизительно)
Тип привода	Передний привод
0–60 миль в час	5,0 секунды (приблизительно)

Быстрее Тегги, быстрее

Acura пока не раскрывает полных сведений о силовой установке или особенностях продукта, приберегая их для дебюта автомобиля в следующем году. . Но я могу сказать вам, что Acura Integra Type S 2024 года будет поставляться с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью «более 300 л.с.», соединенным исключительно с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Если это вообще звучит знакомо, то это потому, что Honda Civic Type R 2023 года имеет аналогичный набор характеристик — 315 лошадей и 310 фунт-футов, если быть точным. Вполне вероятно, что Integra Type S будет соответствовать этому результату, так же как стандартная Integra соответствует Civic Si.

Чего эти цифры не могут сказать, так это того, насколько захватывающе звучит Integra Type S. Выдыхая через уморительно негабаритное трио выхлопных труб, установленных по центру, прототип Acura работал на холостом ходу, как старый британский спортивный автомобиль, с гулким резонансом, который обещал хорошие результаты для производительности. Это подозрение оказалось верным, поскольку журналист прямо передо мной тронулся с места на Integra с полным газом на первых нескольких передачах — Type S рычит, как пила, когда обороты растут. Он также звучал великолепно, когда он пролетел прямо по овалу Тотиги, с большей яростью малого объема, чем любой продукт Acura со времен ушедшей Integra Type R.0003

Купить сейчас

Сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендуемой розничной цены* на новую Acura TLX

Купить сейчас

Наконец, настала моя очередь сесть за руль. Несмотря на дополнительную мощность под капотом, сцепление прототипа Type S легкое и легко читаемое, а его шестиступенчатая механическая коробка передач так же совершенна, как и в стандартной Integra. Двигатель набирает обороты с большей готовностью, чем 1,5-литровый турбомотор в базовом автомобиле, высвобождая свои полные 300 с лишним л.с. в линейной, удобной для любителей манере — турбо-лаг минимален. Также есть некоторый дополнительный крутящий момент на низких оборотах и ​​стандартный дифференциал повышенного трения, которые были очевидны, когда я выехал с пит-лейна и опустил молот.

Скорость Integra Type S I была ограничена 125 милями в час — вероятно, чтобы защитить прототип от обожающего скорость журналиста — но серийная модель, скорее всего, будет двигаться быстрее, чем базовая Integra со скоростью 135 миль в час. Двигаясь на четвертой передаче, я смог плавно отпустить дроссельную заслонку для рекомендованной Acura скорости прохождения поворотов в 90 миль в час, а затем взорваться, чтобы снова разогнаться до 125 за несколько секунд. И стабильность Type S в этих поворотах была впечатляющей. Теперь, очевидно, мне нужно гораздо больше времени, чем эти два круга только с левым поворотом, чтобы сделать окончательное заявление, но ясно, что Integra Type S 2024 года будет гораздо более захватывающим.

Окутанный тайной

Помимо впечатлений от вождения, Acura также держит в тайне технические характеристики вплоть до дебюта автомобиля, возможно, на Международном автосалоне в Нью-Йорке следующей весной. Помимо обещанного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробки передач, мы мало что знаем об Integra Type S. Но вполне вероятно, что автомобиль будет иметь адаптивные амортизаторы с более агрессивными настройками, ориентированными на трек, чем обычная Integra. Я не испытывал никакого подруливания крутящего момента за время работы с автомобилем, поэтому вполне возможно, что Integra Type S унаследует двухосную переднюю подвеску от Civic Type R с более жесткими задними подвесками.

На прототипе, несмотря на камуфляжную пленку с логотипом в крапинку, были заметны отчетливые расширители колесных арок, скрывающие более широкую переднюю и заднюю колею. Я надеюсь, что на серийной модели эти расширители закруглены на крыльях, потому что на прототипе они выглядят немного приплюснутыми, но, тем не менее, горячая Integra может похвастаться согбенной посадкой, которая выглядит полностью подходящей для Type S. Прототип, на котором я ездил, не имел особых аэродинамических дополнений. На крышке багажника есть немного больший спойлер, а также передний бампер измененной формы и диффузор сзади, но Integra выглядит не так агрессивно, как ее двоюродный брат Civic Type R.

Эта тонкость должна хорошо послужить Type S, поскольку он идет после Audi S3 и Mercedes-AMG CLA 35. Его обязательная шестиступенчатая механическая коробка передач может быть немного менее технологически продвинутой, чем автоматические коробки передач немецких конкурентов, но это понравится для людей, которые все еще хотят заниматься своими руками, но предпочитают более зрелое предложение, чем напыщенный CTR.

Gimme, Gimme More

Хотя Acura не назвала конкретных сроков, автопроизводитель заявил, что Integra Type S 2024 появится следующим летом. Цены неизвестны, но помните, что текущая Integra с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая также требует добавления пакетов A-Spec и Technology, стоит на 8 100 долларов больше, чем Civic Si. Будем надеяться, что Type S не последует этому примеру по сравнению с Civic Type R, стоимость которого начинается с 43,9 долларов.90. Цена намного выше 45 000 долларов поставит Integra в опасную близость к 46 995 долларов за Audi S3 и 48 950 долларов за Mercedes-AMG CLA 35 (оба автомобиля поставляются в стандартной комплектации с полным приводом).

Если Acura сможет держать цены под контролем, Integra Type S обещает заслужить уважение автолюбителей во всем мире, даже тех, кто, возможно, отверг возрожденную Integra как слишком медленную или слишком похожую на Civic Si. Что касается меня, мне нравится нынешняя Integra, а вариант Type S 2024 года меня еще больше взволновал как семейством компактных хэтчбеков, так и брендом Acura в целом.