Автосервис

Пылесос Вихрь — отзывы покупателей о компактном пылесосе

Содержимое

• Эволюция моделей пылесоса «Вихрь»
• Особенности конструкции пылесосов «Вихрь»
• Особенности компактного уборщика «Вихрь»
• Недостатки Вихря
• Выводы: купить или не купить?

На помощь к нам сейчас приходят множество технологий для наведения порядка и чистоты дома, в машине, в гараже и любых других помещениях. Однако до середины 20-ого века соотечественники даже не знали, что такое пылесос. Люди использовали снег, воду и щетки для чистки ковров, паласов и т.д. Конечно, это отнимало силы и время.

Но на помощь хозяйкам пришли приборы, позволяющие без усилий избавиться от пыли в доме. Как и многие другие изобретения, пылесосы вначале использовали только в промышленности, но довольно быстро они стали попадать в широкие массы.

Удивительно, но в СССР люди находили много других функций у пылесосов помимо обычной уборки пыли и грязи. Пылесосы Советского Союза были настолько универсальны, что с их помощью можно было очищать от грязи домашних животных, стирать, красить и лакировать различные изделия, сушить волосы, вентилировать помещения и орошать растения.

Можно было даже ловить комаров, достаточно только приобрести специальные насадки. Многие насадки, как правило, шли вместе с пылесосом, но все другие продавались в магазинах. Одним из таких пылесосов был агрегат «Вихрь». Следует отметить, что в некоторых домах до сих пор имеется такой прибор советской промышленности, отличающийся долговечностью и прочностью, как и большинство изделий, сделанных в СССР.

Эволюция моделей пылесоса «Вихрь»

Первый пылесос советские люди смогли приобрести только в 1952 году. Имя этому рычащему агрегату дали вполне соответствующее – «Пионер», внешний вид которого напоминал небольшую швабру с мешком для пыли. Уставшие от ежедневного махания вениками домохозяйки, вполне охотно приобретали новое чудо техники.

В дальнейшем советские инженеры решили усовершенствовать первую модель, подсмотрев технические характеристики и дизайн западного пылесоса Electrolux. В результате на прилавках магазинов появился пылесос «Днепр-1», напоминающий, скорее, боевой снаряд, чем прибор для уборки помещений.

Данная модель пользовалась таким успехом, что производители не успевали производить новые агрегаты. Видя такой большой спрос на приборы для уборки, наши инженеры с еще большим энтузиазмом стали изучать заграничные пылесосы, чтобы переделывать их на свой лад. Результатом стараний и фантазии специалистов Советского Союза стали такие агрегаты, как «Днепр-2», легендарная «Чайка» и пылесос «Вихрь», который можно и сейчас купить у частных лиц. Самое интересное, что конструкция сегодняшних агрегатов с фильтрами тонкой очистки во многом такая же, как и пылесосов советских времен.

Надо отметить, что пылесос Вихрь был создан советскими инженерами по типу таких моделей, как «Fairfax», «Тайфун», «Шмель», «Ветерок» и др.

Эта модель хоть и пользовалась популярностью во времена Советского Союза, но были моменты, когда объем продаж этих агрегатов значительно снижался. И около 17 тысяч совершенно новых пылесосов «Вихрь» так и оставались пылиться на складе, поскольку люди их не покупали.
Дело в том, что власти просто не успели вовремя среагировать на падение спроса и приостановить производство.

Советские инженеры успели произвести небольшое количество марок пылесосов, основная их работа заключалась в постоянной модификации существующих моделей. «Вихрь» ранее своим видом напоминал римский шлеп, а практически все его детали были сделаны из настоящего качественного металла.

Данная модель претерпевала несколько изменений. Пылесос Вихрь 6М мощность 600 Вт, имел десятиметровый сетевой шнур и три вида насадок. Ручка для его переноски была гибкая. В 1980 году его можно было купить за 41 рубль. Надо отметить, что как и все пылесосы того времени, он очень шумел во время работы и требовал периодического отдыха, для того чтобы остыл двигатель.

На смену этой модифицированной модели пришел пылесос Вихрь 8а, дизайн которого незначительно, но изменился. Тем не менее вес прибора остался прежним – 9 кг. Добавилось только количество насадок, модернизировали ручку, но мощность не изменилась. Затем появился «Вихрь-11», который тоже не порадовал заметным улучшением технических характеристик. Но вот дизайн заметно изменился, правда, нельзя сказать, что в лучшую сторону. Этими приборами нельзя пользоваться больше двух часов, после чего обязательно давать остыть двигателю не менее 20 минут.

Особенности конструкции пылесосов «Вихрь»

На этой модели пылесоса пылесборник располагается в нижнем корпусе устройства. Фильтр установлен съемный тканевый, что позволяет его легко чистить. Воздушный насос защищается проволочной сеткой. По большому счету, если взять современный компактный пылесос Вихрь и сравнить его конструкцию с древним агрегатом, то отыщется не так и много отличий.

Хотя, набор насадок советский пылесос имел гораздо более разнообразный. Из них можно выделить наконечники, предназначенные для улавливания пыли. Для труднодоступных мест использовался малый пылеуловитель, а большой наконечник применялся во всех остальных случаях. Название насадок было незамысловатым – щетка малая или щетка большая, щетка ковровая. Существовали и насадки-распылители, полотеры, тепловентиляторы, пульверизаторы и даже стиральные насадки.

Особенностью работы такого пылесоса было направленное движение воздушного потока вдоль внутренней стенки агрегата. В это время вся пыль и грязь сталкивались со специальным щитком, направляющим движение воздуха и со стенками корпуса, после чего оседала в пылесборнике (металлическом или пластмассовом). Пылесборник находился в нижней части агрегата.

На следующем этапе воздух повторно очищался, проходя через бумажные съемные или тканевые микрофильтры. Воздух при этом выполнял еще и функцию охлаждения двигателя, проходя через турбины насоса и моторный отсек. И только после этого очищенный воздушный поток выходил наружу.

Преимуществом вихревых приборов для уборки дома является их способность создавать сильное разрежение, которое только незначительно изменяется с набором пыли. Также данная модель пылесосов незаменима при уборке пролитых жидкостей, строительного мусора, песка и т. д. Ну и недостатком прибора является, конечно, его большой вес и внушительные габариты. Полным антиподом этой модели является современный компактный пылесос «Вихрь».

Особенности компактного уборщика «Вихрь»

Древний «Вихрь» практически в 5 раз тяжелее современного агрегата, который весит всего 2 кг. Конструкция компактного пылесоса позволяет выполнять следующие виды работ:

1. Регулярная уборка твердых и мягких поверхностей. Это достигается за счет применения во время работы двух насадок одновременно. Первая насадка убирает пыль, а вслед за ней установлена насадка из микрофибры, делающая влажную уборку.
2. Чистка потолка становится возможна за счет телескопической трубки, быстро изменяющей свою длину. При этом прибор удобно держать из-за смещенного центра тяжести к рукоятке. Ведь двигатель, контейнер и все комплектующие находятся возле рукоятки, а не внизу, как, например, у аккумуляторных вертикальных пылесосов.
3. Сбор шерсти с животных. Нужно всего лишь установить специальную уникальную насадку и собрать шерсть с домашних питомцев прямо в доме. При этом животному не причиняется никакого вреда, и не придется ждать, когда шерсть упадет на пол.
4. Чистка ворсистых поверхностей (ковров, паласов и т.д.). Несмотря на свой игрушечный размер, пылесос обладает силой всасывания, сопоставимой с полноразмерными агрегатами на уровне примерно в 250 Вт.

Именно поэтому многие люди предпочитают купить пылесос Вихрь, нежели пользоваться крупногабаритным прибором, да еще и не способным проводить влажную уборку. С этим же пылесосом по силам справиться даже ребенку, благодаря его небольшим размерам и малому весу.

Отдельного внимания заслуживает универсальная насадка прибора для уборки дома. Ей можно убирать одинаково хорошо, как пол, так и ковровые покрытия. И все это достигается за счет специального мягкого ворса на насадке и наличию колес. Кроме того, насадка очень маневренна, что позволяет убирать пыль из самых неудобных в плане доступа, мест. Предусмотрена также насадка и для уборки пыли из углов и щелей.

В комплекте идет также щелевая насадка с мягким ворсом, которой можно пылесосить самые хрупкие вещи. Например, клавиатуру компьютера, мягкую мебель, обивку сидений и т.д. При помощи нее можно также убрать просыпанные сахар, соль или крупы.

Недостатки Вихря

Любое устройство имеет свои недостатки, поэтому не стоит упускать их из виду. Наибольшим недостатком этого прибора является наличие хепа-фильтра. Это можно даже понять, посмотрев отзывы о компактном пылесосе Вихрь. Люди часто жалуются на появление неприятного запаха от этого фильтра, а также снижение мощности всасывания по мере его засорения.

Помимо очевидных проявлений недостатков пылесосов с фильтрами хепа, существуют еще и другие проблемы. В таких фильтрах достаточно быстро появляются болезнетворные микроорганизмы и плесень, что пагубно сказывается на здоровье всей семьи. Помочь может только частая замена фильтров, что скажется на дополнительных и постоянных тратах денег.

Система «Циклон» тоже не безупречна и обладает рядом следующих недостатков:

• неспособность улавливать мельчайшие частицы пыли, что приводит к быстрому засорению фильтров и всем вытекающим отсюда последствиям;
• возможность получить удар статического электричества, которое накапливают пластмассовые детали пылесоса во время работы;
• возможность быстрого и чрезмерного засорения фильтров из-за одновременного засасывания большой порции мусора;
• нет функции регулировки мощности всасывания;
• шумность из-за постоянного сталкивания частичек мусора со стенками контейнера.

Выводы: купить или не купить?

Посмотрев отзывы на пылесос Вихрь, которые часто говорят совершенно противоположные вещи, трудно сразу определиться с выбором хорошего агрегата. Однако не стоит забывать, что даже самые полезные и удобные свойства этого компактного пылесоса не могут окупить вредное влияние хепа-фильтров на здоровье. Также цена этого прибора, составляющая примерно 45 долларов, будет расти, поскольку нужно будет постоянно приобретать новые фильтры тонкой очистки.

Лишних проблем можно избежать, если приобрести бесфильтровый пылесос. Конечно, он будет стоить дороже, но в долгосрочной перспективе станет более выгодным приобретением. Среди бесфильровых пылесосов наибольшей популярностью пользуются сепараторные агрегаты, мощность которых не снижается в процессе эксплуатации.

Издательство Стрекоза. Книги для детей

Чики Рики

Выбор клуба: акция недели 🏆

Crockid. Одежда для детей 0-11 лет

Открыть акцию

Чики Рики

Ваш заказ №100500 отправлен

Доступен трек-номер для отслеживания

Открыть Мои заказы

Чики Рики

Вам начислен кешбэк

Теперь на бонусном счете 315 р.

Открыть Мои деньги

Иногда мы присылаем персональные
уведомления о заказах и самых
важных акциях в Чики Рики

close
Нажмите, чтобы получить доступ к распродажам и клубным ценам

До конца акции осталось

arrow_back_ios

Сначала выберите размер:

Вы всегда сможете видеть специальные цены для участников клуба

timerАкция

Отправка заказа

Дизайн, цвет

Об изделии

Состав

Торговая марка

Страна производства

Возврат

Условия navigate_next

arrow_left

arrow_right

Книги для детей.
Издательство работает на российском книжном рынке более 15 лет, специализируясь на детской литературе и развивающих книгах. Красочно оформленные издания не оставят равнодушными маленьких читателей и родителей.

Издательство «Стрекоза» работает на российском книжном рынке более 15 лет, специализируясь на детской литературе и развивающих книгах. Красочно оформленные издания не оставят равнодушными маленьких читателей и родителей.

Акционное предложение действует до 15:59 воскресенья, 4 декабря. Доставка с 12 декабря из Москвы.

forum
669 мнений о бренде Издательство Стрекоза

Выгода до

10%

Издательство «Мозаика-синтез». Развивающие книги для детей от 0 до 7 лет

По этим книгам занимаются более 70% детских садов России. Издательская линейка включает уникальные, не имеющие аналогов проекты.

Выгода до

55%

Фабрика Фантазий. Деревянные игрушки и наборы для творчества

Игрушки стимулируют пространственное мышление и цветовое восприятие, помогают развить творческие способности.

Выгода до

55%

Феникс-Премьер. Детские книги

Издательство, выпускающее книжки и игры для детей.

Выгода до

55%

Стром. Детские игрушки

Все игрушки изготавливаются на современном оборудовании с использованием высококачественных российских материалов.

Посмотреть все акции

Запасные части для вакуума | Бесплатная доставка | Запасные части для пылесосов Think Crucial

| Бесплатная доставка | Think Crucial — фильтр-коллекция::Fits Vacuum::Crucial Swirl

Бесплатная доставка в тот же день

Все заказы в США доставляются бесплатно, а все заказы, размещенные в рабочие дни до 13:00 по восточному поясному времени, отправляются в тот же день. Подробности здесь.

Возврат с нулевым риском

Не уверены, что заказываете правильную деталь? Не беспокойтесь, мы можем выслать вам предоплаченную этикетку для возврата. Подробности здесь.

Лучшая цена

Мы производим всю нашу продукцию и продаем ее вам без посредников, поэтому, скорее всего, вы нигде не найдете более низкие цены.

Помощь по телефону доступна ПН-ПТ

Не знаете, какая деталь вам нужна для вашего прибора? Позвоните нам в рабочее время (пн-пт с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени), и мы быстро вам поможем:

1-877-750-9239

Подходит для пылесоса

• Решающий вихрь

Тип продукта

• Мешки

Сменные вакуумные мешки Crucial Swirl — Совместимы с вакуумными мешками Simplicity Swirl с микроподкладкой — Подходит для моделей Crucial Swirl Vacuum, Sport Type S, SS-6 и Riccar SupraQuik RSQ-6

11,99 $

В корзину

12 пакетов для пылесоса Crucial Swirl, подходит для моделей Simplicity Type S SS-6 и Riccar SupraQuik RSQ-6

19,99 $

В корзину

твой пылесос! Если вам нужны совместимые вакуумные мешки, ремни для пылесосов или сменный фильтр, вы можете быть уверены, что у нас есть продукты, которые вам нужны. Вы можете отфильтровать запчасти по брендам или по типу продукта. Существует даже поле для поиска по номеру модели, чтобы убедиться, что вы получаете именно тот сменный элемент, который вам нужен для ремонта или обслуживания вашего пылесоса.

Think Crucial выводит обслуживание клиентов на новый уровень. Вам не нужно тратить свое время на размышления о том, получаете ли вы лучшее предложение по приобретенному вами товару, потому что на большинство наших продуктов распространяется наша гарантия соответствия цены. У нас бесплатная доставка и бесплатный возврат на все заказы!

Вы ненавидите ощущение, что закончились ремонтные принадлежности, необходимые для регулярной уборки в вашем доме или офисе? Без проблем! Разместите оптовый заказ нужных вам продуктов или выберите автоматическую отправку заказов по подписке!

Неважно, являетесь ли вы владельцем пылесоса Dyson DC07, Bissell 23T7, Hoover T-Series, Eureka DCF10 или любого другого, популярного или нет, у нас найдется для вас совместимая сменная деталь. А если вы не можете найти нужную деталь, свяжитесь с нами и мы обязательно поможем вам ее найти!

Swirl Y50 AirSpace Мешок для пылесоса 4 шт

Swirl Y50 AirSpace Мешок для пылесоса 4 шт | Конрад.com

Назад к Сумки для пылесосов

• № арт.: 827748
• № производителя: 4006508191406
• Код EAN: 4006508191406

swirl® Y 50 Зеленые мешки для пылесоса MicroPor® Plus — Ваш подходящий мешок для пылесоса для грязи Devil, Progress, Samsung и Fakir Пылесос — Экономия ресурсов: использование возобновляемого сырья и 55% переработанного материала — MicroPor® Plus Anti- аллерген…

Полное описание

• № арт.: 827748
• № производителя: 4006508191406
• Код EAN: 4006508191406

swirl® Y 50 Зеленые мешки для пылесоса MicroPor® Plus — Ваш подходящий мешок для пылесоса для грязи Devil, Progress, Samsung и Fakir Пылесос — Экономия ресурсов: использование возобновляемого сырья и 55% переработанного материала — MicroPor® Plus Anti- аллерген…

Полное описание

swirl® Y 50 мешков для пылесосов Devil, Progress, Samsung и Fakir

swirl® Y 50 MicroPor® Plus Зеленые мешки для пылесосов — Ваш подходящий мешок для пылесосов для мусора Devil, Progress, Samsung и Fakir Пылесос — Resource- экономия: использование возобновляемого сырья и 55% переработанного материала — MicroPor® Plus Антиаллергенный фильтр: фильтрует домашнюю пыль и 99,9 % аллергенной тонкой пыли в виде пыльцы, спор плесени, пыли и бактерий – практичная пыль Dirtlock®: чистая и удобная утилизация полного мешка пылесоса – увеличенный срок службы: предотвращается засорение мешка благодаря объемной пыли хранение — оптимальное использование пылесборника вашего пылесоса: закругленные углы мешков для пылесосов swirl® для более длительного использования — 100 % сделано в Германии: мешки для пылесосов swirl® MicroPor® Plus сделаны в Германии — упаковка из переработанной бумаги на 100 % и полностью перерабатываемый.

Что такое ABS, и почему она стала обязательной для современного автомобиля

• Главная
• Статьи
• Что такое ABS, и почему она стала обязательной для современного автомобиля

Автор:
Алексей Кокорин

Аббревиатура ABS, или АБС в русском варианте, стала абсолютно привычной для уха каждого автомобилиста. Некоторые начинающие водители знают, что их автомобиль оснащен АБС, но порой не догадываются о том, что это и как работает, пока однажды педаль тормоза при нажатии не начнет «хрустеть», вибрировать и «отстреливать» в ногу. Что же такое ABS, и почему она стала негласным, а во многих странах и законодательно установленным стандартным элементом оснащения для современного автомобиля?

1. Что такое ABS?

ABS, или АБС — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Если во время торможения одно или несколько колес автомобиля заблокируются и начнут скользить по поверхности, АБС ослабит давление в соответствующей тормозной магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. Если педаль тормоза будет постоянно и сильно нажата, этот процесс блокировки-разблокировки колеса будет продолжаться непрерывно до конца торможения и может осуществляться несколько раз в секунду.

2. Зачем нужна ABS?

Даже многие из тех, кто знает, что такое ABS, порой ошибочно или не до конца верно представляют себе основное предназначение этой системы. Главной ошибкой в представлении функционала АБС является уверенность в том, что антиблокировочная система нужна для уменьшения тормозного пути автомобиля. Однако на самом же деле ее главное предназначение — сохранить возможность управлять транспортным средством во время торможения, даже экстренного.

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью. ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

3. Как работает ABS?

За годы своего существования ABS претерпела заметную эволюцию, однако основной принцип и функциональные элементы выработались уже давно. Типичная АБС включает в себя датчики скорости вращения колес, управляющие клапаны в гидравлической тормозной магистрали и электронный блок, который получает информацию от датчиков и управляет работой клапанов.

Если датчик, установленный на ступице колеса, сигнализирует о его резком замедлении или полной остановке, блок управления дает команду на кратковременное открытие клапана, чтобы уменьшить давление в тормозной магистрали и заставить колесо вращаться. Процесс опроса блоком управления датчиков на колесах и разблокировки колес может осуществляться несколько раз в секунду — именно поэтому при срабатывании АБС педаль «вибрирует». Кроме трех вышеперечисленных компонентов в состав АБС может входить насос, который призван быстро восстановить давление в тормозной магистрали после его снижения из-за открытия клапана.

АБС может иметь разное число датчиков и управляющих клапанов: в зависимости от их числа выделяют так называемые «четырехканальные», «трехканальные», «двухканальные» и «одноканальные» АБС. Число «каналов» определяется как раз числом управляющих клапанов, которые могут управлять давлением в тормозной магистрали: если их четыре, по одному индивидуальному для каждого из колес, то система четырехканальная, если три — по одному на каждое из передних колес и один общий на заднюю ось — то трехканальная, если клапанов два, по одному на ось — двухканальная, а если клапан один — то одноканальная. Современные АБС, разумеется, четырехканальные — остальные схемы встречаются на старых автомобилях.

Стоит отметить, что датчики вращения колес реагируют именно на резкое снижение скорости этого вращения, а также могут передавать блоку управления информацию о большой дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля. Однако в работе АБС учитывается тот факт, что скорости вращения колес на одной оси могут быть неравномерными и в штатных условиях: к примеру, в повороте колеса на внешней стороне поворота будут вращаться быстрее, чем на внутренней.

4. Почему же АБС стала стандартом для современных автомобилей?

С учетом рассказанного выше ответ на этот вопрос теперь очевиден: АБС значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Современный водитель гораздо менее специфичен и профессионален, чем полвека назад: если когда-то давно к водителю предъявляли высокие требования, заставляя его уметь многое, то теперь автомобиль стал предметом быта, и управление им делают максимально доступным для каждого. Соответственно, современный автомобиль должен быть максимально удобен и безопасен в управлении даже для начинающего водителя с минимальной квалификацией.

Ну а АБС в частности решает проблему потери управления при экстренном торможении. Резкое появление препятствия на дороге заставляет человека инстинктивно ударить по тормозам. В случае, если он вошел в поворот на слишком высокой скорости, решение будет тем же. Зацепил обочину — тоже торможение… В общем, естественная реакция человека на возникновение опасной или просто нештатной ситуации — это резкое нажатие на педаль тормоза, и уже потом — возможно, попытка исправить эту ситуацию рулем. АБС в этом случае заметно снижает цену этой ошибки. Поэтому неудивительно, что, к примеру, в Евросоюзе оснащение автомобиля АБС стало обязательным по закону еще в 2004 году.

5. Что делать, если на моем автомобиле нет ABS?

В случае, если ваш автомобиль не оснащен АБС, ее работу можно имитировать нехитрым приемом, который называется довольно очевидно — «прерывистое торможение». Собственно, именно владение им и характеризует водителей с некоторым опытом: такой водитель, почувствовав блокировку колес, перебарывает естественное инстинктивное желание продолжать давить на педаль сильнее, а снижает усилие на ней и начинает тормозить прерывисто, давя на педаль толчками. Такое торможение можно сравнить с работой примитивной одноканальной АБС — только даже опытный водитель не способен обеспечить такую частоту «толчков», как у электроники. Тем не менее, прерывистое торможение все равно обеспечивает необходимый эффект, обеспечивая вращение колес при замедлении.

популярные вопросы

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет

В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…

18924

7

205

13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0

Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. ..

14935

10

41

13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!

Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…

12337

26

30

10.08.2022

Изучаем ABS: последний шанс — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

1

Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес около 20%. Вот ABS и поддерживает эту величину на уровне 15–20%.

АНАТОМИЯ

Гидравлический контур модуля ABS включает электромагнитные клапаны и насос. При обычном торможении клапаны не задействованы, нужное давление контролирует нога водителя. Но при появлении проскальзывания с риском блокировки колесá включается ABS.

3 no copyright

Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах — удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра — теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются — и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы). Эта поочередная смена режимов работы и вызывает зуд на педали тормоза. Частота высокая — нога даже лучшего водителя-профи не может соперничать в быстроте с ABS! При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. На миксте (например, левые колеса автомобиля на асфальте, а правые на льду) система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Торможение без ABS приведет к уводу автомобиля в сторону покрытия с лучшим сцеплением, а при блокировке колес дело дойдет до разворота.

Едва ли не важнейшие элементы ABS — датчики скорости колес. По их импульсам рассчитывается скорость каждого колеса и сравнивается со скоростью автомобиля. На основании этой информации модуль ABS вычисляет и удерживает проскальзывание каждого колеса на требуемом уровне.

2 no copyright

По выбору конструктора используются пассивные или активные датчики. Пассивный легко опознать по зубчатому кольцу (гребенка) на приводе колеса. Он очень прост: при вращении гребенки датчик выдает аналоговый сигнал напряжения. Но, увы, при низкой скорости вращения колеса такой датчик не выдает четкого сигнала, может ошибаться.

Активный датчик считывает метки магнитного кольца на ступичном подшипнике. Для него характерен четкий цифровой сигнал в виде последовательных импульсов напряжения, величина которых не зависит от скорости вращения колеса. А вот частота импульсов отражает эту скорость.

У полноприводных автомобилей в ABS включен дополнительный G-датчик с акселерометром продольных ускорений. Он отсылает в модуль ABS сигнал ускорения или замедления, учитываемый при вычислении коэффициента коррекции скорости автомобиля. Ведь при определенных обстоятельствах нельзя измерить скорость с нужной точностью.

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

В мире нет ничего идеального, и ABS не исключение. Сохранение управляемости порой оплачивается увеличением тормозного пути. Если ABS эффективна при хорошем сцеплении всех четырех колес с дорогой, то на проблемном покрытии возможны нештатные ситуации. Неровности дорожного полотна (гребенка, трамвайные пути и т. п.) вызывают отскок колес, а при неисправности подвески возможен даже временный отрыв колеса от покрытия. В такие моменты колёса сильно разгружаются, что приводит к их ранней блокировке при вынужденном торможении и, соответственно, к раннему срабатыванию ABS. Такой же эффект раннего срабатывания наблюдается на участках асфальта, покрытых песком, грязью, гравием или на голом льду. Наихудший сценарий — вылет с дороги. Без ABS заблокированные колеса могли бы вгрызаться в покрытие, хоть как-то гася скорость. С ABS же сильно увеличивается тормозной путь, и в случае торможения в заносе автомобиль сильно уводит по дуге. В декабрьском номере ЗР за 2012 год описан спецтест, в котором сравнивались показатели торможения со скорости 60 км/ч на ровном асфальте и на гребенке. У двух тестируемых машин из трех тормозной путь на гребенке увеличивался на 40 %!

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

2

Отключение ABS не предусмотрено. Но можно избавиться от нее, вынув предохранитель. Чаще всего так поступают, когда едут потренироваться на ледовую трассу. Однако следует помнить, что современная ABS отвечает также за распределение тормозных сил по осям при обычном торможении (ранее этим заведовали самостоятельные механические регуляторы). В случае отключения ABS любое обычное торможение может привести к блокированию задних колес со всеми вытекающими отсюда последствиями.

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

У ABS есть лампа-индикатор отказа. Предусмотрено и считывание кодов неисправностей. Можно также отслеживать параметры элементов и управлять некоторыми из них — например, клапанами и насосом модуля ABS. Лучше всего использовать дилерское диагностическое оборудование. Система достаточно надежна и включает в себя не слишком много элементов. Большая часть неисправностей ABS связана с внешними воздействиями.

Ошибки модуля управления.

Чаще всего это внутренние электронные неисправности модуля. Иногда такие ошибки носят случайный характер, то есть после удаления больше не возникают. Если же ошибки не удаляются или возникают повторно, модуль управления подлежит замене: ремонт не предусмотрен.

Ошибки датчиков скорости колес.

Возможные причины — от неисправности проводки до отказа самого датчика. Если использован активный датчик, то неисправность может быть обусловлена повышенным люфтом ступичного подшипника (слишком большой воздушный зазор между датчиком и магнитным кольцом на подшипнике) или тем, что при замене подшипника его просто поставили не той стороной. При использовании пассивного датчика проблему может создать гребенка на приводе: в ходе замены ступичного подшипника или при снятии-установке привода ее могли немного сместить с посадочного места. Сигнал этого датчика порой слабеет из-за накопившейся грязи или металлических частиц на гребенке. Оба датчика боятся сильных вибраций, но особенно — активный. Из-за этого датчик порой невозможно снять без повреждения, ведь удары молотком — даже не по нему, а рядом! — способны его разрушить.

Другие типы ошибок.

Модуль ABS связан по CAN-шине с другими модулями управления. Часть ошибок может иметь отношение к самой цепи связи. К ABS относится и датчик педали тормоза. Иногда лампу ошибки зажигают другие модули. Либо она реагирует на неисправности, даже не связанные напрямую с ABS.

Изучаем ABS: последний шанс

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

Изучаем ABS: последний шанс

Изучаем ABS: последний шанс

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

Изучаем ABS: последний шанс

Наше новое видео

Самый свежий кроссовер в России: лучшее в мире место для мобильника и другие фишки

5 предубеждений к иранским автомобилям (почти все ложные)

Две Лады по одной цене — какую выбрать?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Антиблокировочная система тормозов | Почему горит лампочка ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда у автомобилей были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире после роскошного праздничного ужина можно уверенно ехать домой по несколько дюймов свежего снега. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной системой тормозов , обычно называемой ABS.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как вы съедите насыпь в конце подъездной дорожки. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы пролетаете мимо него, колеса скользят прямо, а руль выворачивается до самого поворота.

ABS стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля в США в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в стандартную комплектацию в конце 19-го века.80-е годы. Если у вас есть автомобиль, построенный в последние пару десятилетий, он, вероятно, имеет АБС. И это означает, что у вас определенно есть индикатор ABS.

Станьте автомобилем Yoda

• Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля
• Как помыть автомобиль как профессионал за 12 шагов
• Что делать, если аккумулятор вашего гибрида или электромобиля разрядился называется контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на блокировку тормозов на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан на сброс некоторого давления тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова могло вращаться. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не уберете ногу с педали тормоза.

  Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, на приборной панели загорается индикатор ABS.

  АБС зависит от исправности обычной тормозной системы. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, у вас обычно должно быть нормальное торможение без ABS. В этом случае безопасно продолжать путешествие. Помните, что ваш учитель по вождению говорил вам о прокачке тормозов, когда вашу машину начинает заносить? Вот где эти знания пригодятся.

  Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может прокачивать эти тормоза быстрее, чем даже гонщик, и может направлять это пульсирующее тормозное давление на определенные колеса, которые блокируются. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, проверьте ее как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто зависание. Он может активировать ваши тормоза, когда вам это не нужно, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

  Что делать, если вы видите индикатор ABS

  humonia//Getty Images

  Горит индикатор ABS. Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

  Низкая педаль тормоза или скрежещущий звук могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или диски. Дважды проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл на одном месте, чтобы они все время не тормозили или не тормозили. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть от 9Вместо 0003 деформировались роторы , особенно если вы их давно не меняли. Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться прокачать тормозную систему или полностью заменить тормозную жидкость.

  Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил, чтобы воздух не попал в контроллер АБС. Его трудно прокачать, и часто требуется использование специального считывателя кодов ABS, чтобы вообще прокачать его. Этот инструмент для считывания кодов имеет функцию, которая циклически включает насос и клапаны контроллера, чтобы удалить воздух из внутренних каналов, который иначе нельзя удалить должным образом.

  Если индикатор действительно является индикатором ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Возможно, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла и все в порядке. Если состояние повторяется, вам нужно еще немного потыкать и подтолкнуть.

  История по теме

  • Как я построил машину своей мечты

  У вас есть два варианта, когда индикатор ABS продолжает гореть. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет общаться с вашим контроллером ABS. Он будет у вашего дилера, как и в некоторых магазинах вторичного рынка. За умеренную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов США) технический специалист подключит считыватель кодов к вашему контроллеру ABS и найдет код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код, по крайней мере, даст вам представление о том, где искать.

  Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам потребуется руководство по обслуживанию, специально предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая мультиметр с высоким импедансом . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy. com , чтобы получить сервисные данные, которые вы можете скачать. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Pop Mech есть удобное руководство с практическими рекомендациями здесь .

  Это проще и сложнее, чем кажется

  • Как пользоваться цифровым мультиметром

  На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание разъема и замыкание двух контактов с помощью короткого провода или скрепки. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

  Если то, что вы используете, имеет покрытие, убедитесь, что у вас есть открытые металлические части с обоих концов. Индикатор ABS будет мигать по схеме, соответствующей коду неисправности или его отсутствию. Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы расшифровать эти мерцания.

  Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящего индикатора ABS. Ты проверил предохранитель блока АБС, верно? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом. Проверьте в руководстве местонахождение этого предохранителя, а также то, как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

  Связанная статья

  • Как покрасить автомобиль

  Предохранитель в порядке? Затем проверьте в руководстве по обслуживанию значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с ABS. Отсоедините главный жгут проводов от контроллера ABS. Пока он отключен, очистите контакты на штекерах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на наличие признаков коррозии.

  Помните, что сигналы, проходящие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление с помощью мультиметра на датчиках скорости вращения колеса.

  Если контроллер ABS выглядит нормально, а отсоединение и повторная установка основного жгута не помогли, пришло время проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после поездки по грязной дороге. по гравийной дороге. Возможно, вы повредили проводку к датчикам ABS или даже сами тональные кольца или датчики.

  Что такое тональное кольцо , спросите вы? Контроллеру ABS необходимо знать, как быстро вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном узле или оси есть зубчатое колесо, а рядом с ним находится магнитный датчик. Поскольку это тональное кольцо часто находится на открытом воздухе, оно может быть повреждено посторонними предметами.

  ⚠️В некоторых заднеприводных автомобилях используется трехканальная система со встроенным тональным кольцом в задний дифференциал.

  Ослабьте зажимные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поддомкратьте автомобиль. Владельцы грузовиков могут залезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Другие просто прикручены к штампованным кронштейнам.

  Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и тональным кольцом, если он регулируется. В руководстве по ремонту будет указано конкретное расстояние, на котором должен располагаться датчик от звукового кольца, и инструкции о том, как правильно его установить. В редких случаях на самом тональном кольце могут быть видны повреждения, такие как отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На переднеприводных автомобилях это обычно означает замену поворотной цапфы, поскольку тональное кольцо наносится непосредственно на указанную ось.

  Связанная статья

  • Лучшие автомобильные инструменты для обслуживания

  Если жгут проводов к датчику имеет разъем в колесной арке, разъедините его и проверьте целостность датчика с помощью мультиметра, настроенного на (сюрприз! ) его режим непрерывности. Для датчиков скорости вращения колеса это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в руководстве по ремонту. Проверьте также замыкание на массу .

  Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой подходит один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, и к другому концу, к которому идет провод. Если это значение отличается от бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткое замыкание. Отремонтируйте неисправную проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, которые летят в колесную арку.

  Когда заменять контроллер

  coffeekai//Getty Images

  Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор АБС все еще горит, пришло время выбросить полотенце и серьезно заняться АБС контроллер. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. Замените его в крайнем случае.

  Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и выводов для проверки, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика. Они могут точно сказать вам, что происходит с вашим ABS и почему вам может не повезти.

  ---

  🎥 Смотрите сейчас:

  Стеф Шрадер

  Стеф Шредер постоянно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы. Она любит необычные сыры, хороший кофе, быстрые Порше, путешествия в новые места и редкие, странные автомобили. Она живет с большой коллекцией Puffalumps Fisher-Price и перегруженным сараем для запчастей.

  Проблемы с антиблокировочной системой тормозов (ABS)

  Джим Смарт
  
   

  Руководство по пониманию, устранению неполадок и диагностике ABS

  Эволюция АБС

  Технология антиблокировочной тормозной системы существует уже почти столетие. Со времен Второй мировой войны у самолетов были противоюзовые тормозные системы, а самые ранние антиблокировочные тормозные системы на автомобилях относятся к 1920-м годам. Противоюзовая или антиблокировочная система торможения впервые стала более распространенной на легковых и грузовых автомобилях в 1990-х годах как положительный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.

  Хотя система ABS кажется сложной, на самом деле она очень проста. Если вы столкнулись с заносом во время торможения, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колеса, модулируя торможение, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает двигаться в направлении заноса. Затем антиблокировочная тормозная система активирует тормоза, что приводит к улучшению контроля над автомобилем при выходе из заноса.

  Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного блока управления антиблокировочной системой и гидравлического блока управления. В нормальных условиях эта система подает гидравлическое давление главного цилиндра на все четыре тормоза и пульсирует давление на каждый тормоз при обнаружении заноса.

  Функция АБС

  Ранние антиблокировочные тормозные системы были неэлектрическими, гидромеханическими моделями. Они имели механическое управление для модуляции торможения. Современные антиблокировочные тормозные системы представляют собой управляемые компьютером электрогидромеханические тормозные гидравлические системы. Электронный модуль или контроллер ABS может быть интегрирован с контроллером гидромеханического торможения или может быть отдельным. Также могут быть электрические реле, которые срабатывают, когда система приводится в действие.

  Датчики антиблокировочной системы тормозов обычно активируются магнитным полем. Когда зубья рефлектора проходят датчик, нормальный пульсирующий ритм движения колеса указывает на нормальную работу. Именно тогда, когда неохотная скорость на датчике резко меняется (колеса замедляются или останавливаются), ABS будет пульсировать торможением. Когда АБС срабатывает, она быстро нагнетает гидравлическое давление на тормоза, иногда до 15 раз в секунду, в зависимости от системы. Эта функция производит прерывистое торможение и некоторый уровень рулевого управления.

  Типы АБС

  Существует три основных типа антиблокировочных систем: четырехканальная/четырехсенсорная, трехканальная/трехсенсорная и одноканальная/односенсорная. Наилучшим вариантом является четырехканальная система, потому что она может микроуправлять тормозным действием в заносе, пульсируя только на пораженном колесе или колесах. Трехканальная система имеет два датчика ABS спереди и один сзади. Задний датчик ABS расположен в картере моста и воздействует на оба задних тормоза. Одноканальная система представляет собой заднюю антиблокировочную систему тормозов только с одним датчиком ABS в картере заднего моста. Как правило, одноканальные системы распространены на грузовых автомобилях с задними антиблокировочными тормозами.

  Правильный способ использования антиблокировочной системы тормозов — никогда не нажимать на педаль тормоза во время резкой остановки. Вместо этого нажмите твердую, устойчивую педаль и позвольте антиблокировочной тормозной системе делать то, для чего она предназначена.

   

  Проблемы с АБС

  Модуль управления ABS автомобиля предназначен для уведомления водителя сигнальной лампой о неисправности в системе. Редко бывает неисправность модуля или самой АБС. Часто это один или несколько датчиков или проводка к датчикам. Наиболее распространенные проблемы с ABS возникают, когда датчики загрязняются мусором или металлической стружкой.

  Неисправности также возникают, когда проводка датчика повреждается, что приводит к прерыванию или отсутствию непрерывности. В более агрессивных средах или при серьезном небрежном обращении с тормозной системой тормозная жидкость может загрязниться, и гидравлический блок управления перестанет работать.

  Если у вас есть неисправность в АБС, сначала физически проверьте всю проводку и датчики тормозов. При проверке тормозных датчиков ищите металлическую стружку и другой мусор, который может вызвать ложную обратную связь с электронным контроллером ABS.

Окорка различных пород — Valon Kone

Русский (Russian)

• Suomi (Finnish)

• English

• Deutsch (German)

• Svenska (Swedish)

• Français (French)

Количество коры является основным фактором, определяющим качество окорки. Также важным является принятие всех возможных мер для предотвращения потерь древесины в процессе окорки, чтобы свести к минимуму излишние расходы. Чтобы достичь наилучшего экономического результата, необходимо учитывать оба этих фактора. На лесопильных заводах решение экономического вопроса, связанного с процессом окорки, является крайне важным, т.к. количество коры является одним из параметров, по которым определяется размер выплаты за технологическую щепу, используемую для производства целлюлозы.

Характеристики окорки зависят от прочности связей между корой и древесиной, структуры коры, а также формы и качества бревна и условий окорки. Различные породы древесины обладают различными свойствами; при этом, даже в пределах одной породы, могут иметь место существенные отличия, связанные с условиями окружающей среды. Независимо от породы, производить окорку замерзшей или сухой древесины всегда сложнее, так как связь между корой и древесиной в данных случаях будет сильнее.

За 70-летнюю историю компания Валон Коне приобрела большой объем знаний в сфере производства окорки, осуществляя свою деятельность по всему миру. Валон Коне имеет опыт окорки всех пород древесины, используемых в промышленности, и предлагает прекрасные решения независимо от типа древесины и условий работы. Благодаря нашему уникальному опыту, мы всегда поможем нашим заказчикам найти оптимальное решение по окорке.

Окорка хвойных пород

Большая часть мирового объема производства пиломатериалов в настоящее время сосредоточена на древесине мягких (т.е. хвойных) пород, таких как ель, сосна и пихта, а также их подвидах. Кроме того, можно упомянуть значительные (но меньшие) объемы пиломатериалов, производимых из нескольких видов других хвойных пород, таких как лиственница, тсуга и пихта Дугласа. Прочность связи между корой и древесиной варьирует в течение года (свежая или мороженая), но обычно считается, что окорка у хвойных происходит легко. Valon Kone обладает многолетним опытом окорки всех пород хвойных пород по всему миру.

Подробнее о нашей продукции

Окорка твердых пород

В качестве сырья в производстве деревянных панелей (например, фанеры и ЛВЛ) как в южном, так и в северном полушарии обычно используются лиственные породы. В то время как виды осины, бука и дуба на севере в основном легко окаривать, на юге есть несколько видов, которые могут считаться сложными для окорки. Среди так называемых смешанных тропических лиственных пород сложности обычно связаны с прочностью связи между корой и древесиной, длиной и направлениями волокон коры или толщиной слоя коры. За прошедшие годы Valon Kone накопила опыт работы с большинством промышленных пород древесины лиственных пород по всему миру и может предложить рабочее решение для их окорки.

Подробнее о нашей продукции

Окорка древесины с волокнистой корой

Породы древесины с волокнистой корой существуют как среди хвойных (например, ель, западный кедр), так и лиственных пород (например, эвкалипт). Общей чертой этих видов является то, что волокна коры ориентированы в продольном направлении. А после удаления такая кора образует длинные прочные ленты, которые затем легко наматываются — не только вокруг подающих механизмов, но и вокруг корпусов окорочных ножей, что в худшем случае приводит к неожиданным простоям производства. На протяжении десятилетий Valon Kone была пионером окорки пород с волокнистой корой во всем мире. После многих лет испытаний различных ножей и режущих пластин Valon Kone может предложить рабочее решение для промышленности, будь то весенняя северная ель или быстрорастущий эвкалипт на юге.

Подробнее об окорочных станках в усиленной комплектации

Будем рады помочь!

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

© Valon Kone | Входит в группу компаний Kadant

НОВОСТИ | ВЫСТАВКИ | КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ |  УСЛОВИЯ | ВАКАНСИИ

Окорка на лесопильных и фанерных заводах

Русский (Russian)

• Suomi (Finnish)

• English

• Deutsch (German)

• Svenska (Swedish)

• Français (French)

Окорка с помощью роторного окорочного станка является наиболее распространённым методом окорки в лесопильной отрасли и на производстве шпона (например фанеры и ЛВЛ). Это наиболее экономичный метод принимая во внимание объемы обрабатываемого леса на этих производствах. Среди известных методов окорки роторная окорка является наиболее щадящей для древесины, поэтому это прекрасный выбор для лесопильной и фанерной промышленности.

Окорка на лесопильных заводах

Окорочные станки на лесопильных заводах обычно располагаются либо на линии подачи брёвен в лесопильный станок, либо в начале линии сортировки брёвен, перед распределением древесины по диаметрам. В странах Северной Европы, в России и Северной Америке, окорочные станки обычно располагаются на линии распиловки, в то время как в большинстве стран Центральной и Восточной Европы, а также Южной Америки — на линии сортировки брёвен.

Окорка на подаче в лесопильный станок

При расположении окорочного станка на линии распиловки, от него требуется повышенная надёжность в работе, так как от этого участка зависит ход всего процесса на линии. Окорка на линии распиловки позволяет:

• Оптимизировать скорость окорки брёвен различных размеров (бревна обычно сортированы по диаметру)

• Выполнять подачу брёвен торец в торец, без интервала (бревна обычно подаются вершиной вперёд)

• Подавать брёвна на линию распиловки максимально чистыми (независимо от этапа процесса окоренные брёвна не опускаются на землю)

Хранение брёвен на складе лесоматериалов также не вызывает затруднений, поскольку окорка не производится до распиловки. Наличие коры делает брёвна менее скользкими. Кора также обеспечивает максимально продолжительную защиту брёвен до того, как они пройдут процедуру распила. Она задерживает процесс высыхания древесины в жарких условиях и снижает объем повреждений в результате транспортировки погрузчиками.

Окорка на линии сортировки брёвен

Расположение окорочного станка на линии сортировки брёвен положительно влияет на результат пиления благодаря повышению точности измерения брёвен. В данном случае окорка производится раньше, чем измерение, — соответственно, процент содержания коры не учитывается. Поэтому результаты измерений всегда верны.

Однако оптимальное размещение окорочного станка зависит от метода ценообразования на соответствующем рынке леса. Например, в Центральной Европе лесопильные заводы платят за фактическую древесину без учёта коры. В этом случае рекомендуется выполнять окорку до процедуры измерения, по результатам которой определяется стоимость.

Третьим преимуществом расположения окорочного станка на линии сортировки брёвен является обеспечение требуемой производительности лесопильного завода. На складе лесоматериалов время работы окорочного станка является гибким и при необходимости может быть увеличено, что, тем самым, обеспечивает подачу древесины на лесопильный завод в достаточном объёме.

Valon Kone регулярно поставляет окорочные станки с одним или двумя роторами на лесопильные заводы всего мира. Смотрите модели серий VK5000 и VK8000.

Окорка на фанерных заводах и заводах по производству шпона

В производстве шпона важно избегать повреждений поверхности и торцов древесины в ходе окорки. Камни и прочие инородные тела, содержащиеся в коре, попадая на лущильные ножи, способствуют понижению их износоустойчивости и снижают качество шпона. Окорка древесины до её лущения благоприятно влияет на сохранность ножей. Обеспечивается бесперебойный процесс производства, высокий уровень качества и минимальные издержки на обслуживание ножей.

Ввиду высокой стоимости верхнего шпона, наиболее ценной частью древесины является её поверхность. Разница в требованиях, по сравнению, например, с пиломатериалами, существенная, так как при производстве последних из поверхностных слоёв изготавливают щепу.

В производстве шпона перед лущением сырьё обычно подвергается гидротермической обработке. Для проведения окорки окорочный станок рекомендуется по возможности размещать после бассейна, так как при таком размещении, давление, которое необходимо оказать на древесину с помощью окорочных ножей и подающих вальцов, снижается. Окорку рекомендуется проводить после гидротемической обработки, особенно в местах, где древесина может замёрзнуть зимой. Некоторые виды древесины, такие как берёза, требуют обязательной гидротермической обработки перед окоркой.

Valon Kone обладает многолетним мировым опытом окорки пород древесины, используемых в производстве шпона и фанеры. Например, самый распространённый окорочный станок для обработки берёзы, применяемый на заводах по производству шпона и фанеры, изготовлен на VK — станок VK8032PLY. Окорка прочих видов твёрдой и мягкой древесины обычно производится однороторными станками VK, такими как станки серий VK90, VK110, VK1092 и серии VK8000.

Будем рады помочь!

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

© Valon Kone | Входит в группу компаний Kadant

НОВОСТИ | ВЫСТАВКИ | КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ |  УСЛОВИЯ | ВАКАНСИИ

6 лучших ветчин, которые можно заказать в Интернете

Вернуться к началу Белый круг с черной рамкой вокруг шеврона, направленного вверх. Это означает «нажмите здесь, чтобы вернуться к началу страницы».

Наверх

Кухня

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Мелисса Кукстон

• Лучшая ветчина наследия

• Лучшая копченая ветчина

• Лучшая бескостная ветчина

• Лучшая ветчина в медовой глазури

• Подписка на лучшую ветчину

• Лучшая ветчина для небольшой компании

• Наша методология исследования вареной ветчины

• Часто задаваемые вопросы о ветчине

• Ознакомьтесь с другими нашими замечательными путеводителями по еде и напиткам.

Когда вы покупаете по нашим ссылкам, Insider может получать партнерскую комиссию. Учить больше.

Немногие продукты вызывают более ностальгическую и праздничную атмосферу, чем запеченная ветчина. Блестящая ветчина, глазированная коричневым сахаром, вызывает чувство изобилия, праздничного настроения и трапезы с близкими. Для особого случая, почему бы не потратиться на ветчину, которую все запомнят?

Между прочим, говоря о ветчине, мы имеем в виду полностью приготовленную ветчину, которую иногда называют «городской ветчиной» (для получения дополнительной информации о городской и деревенской ветчине читайте наш FAQ). Этот тип ветчины требует минимальной подготовки с вашей стороны — просто разморозьте, подогрейте и подавайте. Многие также уже нарезаны спиралью для дополнительного удобства. Имейте в виду, что большие куски мяса могут размораживаться в течение нескольких дней, поэтому позаботьтесь об этом заранее.

Вы заметите некоторое совпадение в наших выборах — например, наша лучшая бюджетная ветчина тоже без костей. Каждый выбор представляет собой самую выдающуюся ветчину в этой категории и снесет эти ветчины из супермаркета из воды. Узнайте больше о том, как Insider Reviews тестирует и исследует продукты для кухни.

Вот лучшие ветчины, которые вы можете купить в Интернете в 2022 году

Ветчина лучших традиционных пород: Snake River Farms Kurobuta Half Ham, 119 долларов на фермах Snake River Farms
Чистокровная, гуманная беркширская свинина, с насыщенным цветом и вкусом.

Лучшая копченая ветчина: Smoking Goose Pecan Копченая ветчина дюрок, от 95 долларов на Zingerman’s
Мягкий и сложный, благодаря вяляющим специям и ореховому дыму.

Лучшая ветчина без костей: D’Artagnan Berkshire Лучшая копченая ветчина без костей, от 77,9 долларов США.9 on D’Artagnan
Мраморная, нежная беркширская свинина, выращенная на пастбище.

Лучшая глазированная ветчина в медовой глазури: Cajun Ed’s Cajun глазированная ветчина в медовой глазури, $149,95 на Goldbelly
Идеальный баланс сладкого и острого.

Подписка на лучшую ветчину: Crowd Cow Копченая ветчина на костях, от 37,36 долларов США на Crowd Cow
Ароматный, палео-дружественный, выращенный с заботой.

Лучшая ветчина для небольшой компании: Omaha Steaks Деревенская ветчина без костей Duroc, от 59 долларов.0,99 на стейках «Омаха»
Идеальный размер для пяти человек.

Ветчина лучшего качества

Фермы Снейк-Ривер

Почему вам это понравится: Чистокровная, гуманная беркширская свинина, с насыщенным цветом и вкусом.

Подобно тому, как использование разных сортов винограда приводит к двум очень разным красным винам, разные породы свиней приводят к разным вкусам ветчины. В промышленном мясном производстве обычно используются породы свиней, которые быстро и недорого растут. Традиционные породы, с другой стороны, обычно созревают дольше, но обладают более уникальным вкусом. Эта гуманно выращенная ветчина от Snake River Farms, одного из наших любимых мест для покупки мяса в Интернете, на 100% состоит из куробута, породы Беркшир. Эта порода известна впечатляющей мраморностью, более насыщенным цветом мяса и богатым вкусом. Есть 6-фунтовый вариант и 8-фунтовый, оба из которых сделаны с костями и прокопчены над твердой древесиной для еще большего вкуса. Если вы ищете ветчину для особого случая, обратите внимание на Куробуту.

Стандартная доставка стоит 9,99 долларов США и занимает от одного до трех рабочих дней. Если вы действительно в затруднительном положении, ночная доставка стоит 49,99 долларов, но Snake River Farms не доставляет по выходным.

Ветчина лучшего копчения

Курящий гусь

$ 95,00 от Zingerman’s

Почему он вам понравится: Мягкий и сложный, благодаря вяленым специям и ореховому дыму.

Зингерман получает это эксклюзивное предложение от любимого Курящего гуся в Индианаполисе. Ветчину сначала закупают на близлежащих фермах Гюнтера, которые выращивают на пастбище свинину породы дюрок. Он обработан перцем, кориандром, семенами горчицы, медом, лавровым листом и сидром Shelby Blue Ribbon, клубнично-ревеневым сидром от New Day Meadery из Индианаполиса. Затем его коптят над древесиной ореха пекан, придавая более округлый аромат дыма.

Особенность копченой ветчины в том, что она может быстро превратиться в дым. Фактически, иногда дым может быть способом отвлечь внимание от отсутствия присущего мясу вкуса. Это наш выбор лучшей копченой ветчины, потому что, хотя дым, безусловно, добавляет вкуса, он сочетается с вяленым вкусом свинины исключительной исторической породы.

Основной способ доставки — фиксированная плата в размере 12,99 долларов США, при этом ваша посылка будет доставлена ​​через четыре дня после заказа. Цены на ускоренную доставку зависят от стоимости вашего заказа.

Ветчина бескостная лучшая

Д’Артаньян

Почему он вам понравится: Мраморная, нежная беркширская свинина, выращенная на пастбище.

Давние гурманы могут узнать компанию D’Artagnan, которая уже более 35 лет закупает экологически чистое мясо, как по этическим соображениям, так и потому, что считает, что оно более ароматное. Его лучшая копченая ветчина без костей Berkshire является свидетельством этого убеждения. Еще одна семейная реликвия, эта ветчина сделана из свинины Куробута (Беркшир), которую выращивали на пастбищах и коптили над яблоневым деревом. Приправленный сырым тростниковым сахаром и морской солью, он не содержит нитратов, нитритов, фосфатов и искусственных наполнителей. Ветчина без костей, хотя и более удобна, иногда может быть довольно жесткой. Это наш бескостный выбор, потому что он предлагает удобство бескостного с исключительной текстурой.

D’Artagnan отправляет в течение ночи в зависимости от дня, который вы выберете при оформлении заказа, и общего предполагаемого веса вашего заказа.

Ветчина лучшая в медовой глазури

Каджун Эд

Почему он вам понравится: Идеальный баланс сладкого и острого.

Есть что-то утешительное в ветчине, глазированной медом. Для нас важно не столько иметь супер сладкую ветчину, сколько использовать сладость в качестве фольги для супер пикантных вкусов ветчины. Вот почему ветчина Cajun Ed от Cajun, глазированная медом, так хороша. Всего немного каджунской специи в каждом укусе раскрывает как мед, так и пикантные мясные вкусы, что является лучшим из всех миров.

Имейте в виду, что Cajun Ed отправляет товары только с понедельника по четверг, поэтому размещайте заказ в начале недели. В противном случае тарифы и даты доставки определяются Goldbelly.

Подписка на лучшую ветчину

Толпа Корова

Почему он вам понравится: Ароматный, палео-дружественный, выращенный с заботой.

Если вам нравится идея экологичного мяса с небольших ферм, но у вас нет легкодоступного фермерского рынка, рассмотрите Crowd Cow. Он предлагает мясные подписки по вашему расписанию с настраиваемыми ящиками. Если вы решите стать участником, вы получите скидку 5% и бесплатную доставку коробок стоимостью более 9 долларов США.9 и эксклюзивный доступ к новым выпускам. Если в вашем доме есть ветчина на ужин, почему бы не организовать ежемесячную доставку ветчины?

Crowd Cow закупает ветчину на ферме Pederson Natural Farms, расположенной в Техасе, которая с 1992 года гуманно и устойчиво выращивает натуральное мясо. Копченая ветчина на кости нарезана спиралью, необработана и не содержит сахара. Нет добавленных нитратов или нитритов и нет глутамата натрия. Да, он подходит для палео, но он также вкусный и является отличным устойчивым вариантом.

Crowd Cow не предлагает ускоренную доставку, но обычно заказы доставляются в течение двух дней. Тем не менее, это может быть не лучшим вариантом, если вы спешите.

Лучшая ветчина для небольшой компании

Омаха стейки

Почему он вам понравится: Идеальный размер для пяти человек.

Единственная проблема с некоторыми из наших других вариантов заключается в том, что они лучше всего подходят для толпы (или для тех, у кого достаточно места для остатков). Если вы ищете ветчину для небольшой компании, рассмотрите Omaha Steaks Duroc бескостную деревенскую ветчину. Эта ветчина, изготовленная из свинины дюрок, известной своим сочным, очень пикантным вкусом, имеет красивую мраморную поверхность и медленно коптится в течение восьми часов над гикори. Этот не поставляется со специями по спирали, что может немного усложнить его порцию (т. Е. Вам придется нарезать его самостоятельно), но облегчит хранение, если у вас в конечном итоге останутся остатки.

Доставка занимает от трех до пяти дней с момента заказа, есть два варианта ускоренной доставки. Базовая стоимость доставки составляет 19,99 долларов США для заказов на сумму менее 148,99 долларов США.

Наша методология исследования вареной ветчины

Ветчина — это глубоко личная еда. У каждого есть свои фавориты, которые, вероятно, основаны на том, что подавали в их доме, когда они росли. Тем не менее, есть несколько объективных категорий, на которые следует обратить внимание при оценке онлайн-ветчины.

Источник: В идеале ветчина должна быть получена от ответственных фермеров, которые позаботились о том, чтобы животные вели счастливую, свиноподобную жизнь, что влекло за собой много скитаний по пастбищам. Это не только делает употребление мяса немного легче для нашей совести, но и делает мясо более вкусным. Этот вид мяса стоит дороже, но бесконечно вкуснее и полезнее для планеты.  

Соблюдение стиля: Вареная ветчина должна быть нежной и ароматной. Если на ветчине написано, что она копченая, ее действительно следует коптить над дровами, а не добавлять ароматизатор дыма. В идеале оно должно быть холодного копчения для максимальной нежности. Ветчина, глазированная медом, на самом деле должна иметь вкус меда.

Отзывов: Ветчина – это пища людей. Нет сомелье ветчины, заглядывающих вам через плечо и рассказывающих, как этим наслаждаться; вы точно знаете, какой вкус у хорошей ветчины, и, вероятно, уже через несколько секунд поймете, едите ли вы отличную ветчину или нет. Будет консенсус относительно того, хороша ли ветчина или нет. Таким образом, отзывы были учтены, чтобы гарантировать, что наши выборы были хорошо любимы.

Часто задаваемые вопросы о ветчине

В чем разница между городской и деревенской ветчиной?

Городская ветчина вяленая, деревенская вяленая. Мокрая обработка включает в себя инъекцию или замачивание ветчины в рассоле. Вяленые ветчины, напротив, натирают или кладут в соль и оставляют для старения при комнатной температуре.

Из-за различий в способах посола городская ветчина почти всегда продается предварительно приготовленной (и в этом руководстве мы чаще всего выбираем городскую ветчину). Деревенскую ветчину можно продавать в сыром или вареном виде, поскольку процесс вяления делает ее безопасной для употребления в пищу в любом случае. В большей части США городскую ветчину найти гораздо легче, чем деревенскую.

Ветчину неглазурованную или глазированную покупать?

Большинство наших лучших продуктов — это неглазурованные ветчины. Прелесть неглазированной ветчины заключается в универсальности: вы можете позволить вкусу ветчины сиять самим по себе или добавить домашнюю глазурь для индивидуального вкуса. Если за вашим столом есть любители как соленой, так и сладкой ветчины, вы можете даже глазировать часть ветчины, а другую часть оставить неглазированной.

С другой стороны, если вы точно знаете, что хотите сладкую ветчину, и не хотите заниматься приготовлением собственной глазури, покупка глазированной ветчины сократит работу. Хотя само собой разумеется, не добавляйте домашнюю глазурь в предварительно глазированную ветчину.

Кристин Кларк

Внештатный репортер

Кристин Кларк — независимый писатель, который освещает деликатесы о еде и напитках, особенно о сыре и вине. Она работает в мире продуктов питания и напитков чуть менее десяти лет. Кристин начала свою карьеру в сыроделии в Murray’s Cheese в Нью-Йорке, где она руководила образовательным отделом, преподавала и занималась программированием сыра и сыроварения (все, от вина до мескаля, шоколада и копченой рыбы, было хорошей игрой для сочетания сыра).
Кристин является сертифицированным специалистом по сырам Американского общества сыров и ведет курсы по сырам и сочетанию сыров по всему миру. Некоторые из ее подписей можно найти в VinePair, Wine Enthusiast, Epicurious, AllRecipes, The Spruce Eats, Food52 и других, и она была отмечена как эксперт по сыру в The New York Times, Bon Appetit, FirstWeFeast и HuffPost.
Узнайте больше о том, как наша команда экспертов тестирует и анализирует продукты на Insider, здесь.

ПодробнееЧитать меньше

Подпишитесь на еженедельную рассылку Insider Reviews, чтобы получать дополнительные советы по покупкам и выгодные предложения.

Вы можете приобрести логотип и лицензию на эту историю здесь.

Раскрытие информации: Написано и исследовано командой Insider Reviews. Мы выделяем продукты и услуги, которые могут вас заинтересовать. Если вы купите их, мы можем получить небольшую долю дохода от продажи от наших партнеров. Мы можем бесплатно получать продукты от производителей для тестирования. Это не влияет на наше решение о том, рекомендован ли продукт или нет. Мы работаем независимо от нашей рекламной команды. Мы приветствуем ваши отзывы. Пишите нам по адресу [email protected].

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

ветчина
Еда и напитки
Руководство по кухне

Подробнее…

HAMS: Снижение вреда от алкоголя

Что такое ХАМС?

HAMS — это бесплатная группа поддержки и информации, возглавляемая сверстниками, для всех, кто хочет изменить свои привычки употребления алкоголя к лучшему. Аббревиатура HAMS означает снижение вреда, воздержание и поддержка умеренности. Стратегии снижения вреда HAMS определены в 17 элементах HAMS. HAMS предлагает поддержку через онлайн-форум, чат, группу электронной почты, группу в Facebook и живые встречи. Мы также предлагаем информацию о снижении вреда через книгу HAMS, статьи на этом веб-сайте и подкаст HAMS. HAMS поддерживает все положительные изменения. Выберите свою собственную цель — безопасное употребление алкоголя, сокращение употребления алкоголя или полный отказ от алкоголя.

Неважно, сколько или мало вы пьете; если вы хотите внести изменения, вам здесь рады. Если вы обеспокоены тем, что у вас могут возникнуть симптомы абстиненции, если вы сразу бросите пить, посетите нашу страницу о снижении дозы алкоголя, чтобы узнать, как снизить дозу алкоголя.

Все услуги HAMS предоставляются бесплатно. Если вам помог HAMS, посетите нашу страницу ПОЖЕРТВОВ, чтобы сделать пожертвование, чтобы помочь нам продолжать работу. Вся прибыль от продаж книги HAMS также используется для поддержания работы нашей организации. Вся информация на этом сайте может быть воспроизведена бесплатно при условии соблюдения авторских прав HAMS.

Плейлист видео HAMS 17 Elements на YouTube

Станок лобзиковый ЭНКОР Корвет 88

• Описание
• Характеристики
• Доставка и оплата
• Возврат и обмен

Описание станка ЭНКОР Корвет 88

Электрический лобзиковый станок используется для распиловки дерева. Выпиливание фигурных деталей, поперечные или наклонные пропилы возможны благодаря поворотному упору и наклоняемому столу. Большой вылет рамы позволяет делать внутренние распилы достаточно больших заготовок.

Особенности станка

• 2 уровня скорости двигателя
• Система удаления стружки
• Простота и легкость замены пильного полотна
• Увеличенный вылет рамы для сложных работ
• Фиксация полотна в двух точках

Комплектация

• Транспортирный упор

Производитель оставляет за собой право изменять страну производства, характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца. Уточняйте информацию у менеджеров!

Технические характеристики станка ЭНКОР Корвет 88

Отзывы для сайта Cackle

1. Способы доставки

* каждый 1 км за МКАД дополнительно 30 руб

** полная информация по доставке крупногабаритных грузов смотрите в разделе Доставка и оплата

2. Способы оплаты

      Банковской картой онлайн на сайте             ЮMoney (Я.Деньги)

     Наличными курьеру                                                    QIWI кошелек

     Сбербанк-онлайн                                                           WebMoney

     Безналичный расчет

Вы можете вернуть товар, если был обнаружен производственный брак, дефекты и прочие повреждения. Срок возврата осуществляется в течение 14 дней с даты покупки товара. 

Возврат товара осуществляется в полном соответствии с законодательством РФ, включая Закон о Правах Потребителя.

Подробная информация о возратах и обмене

Лобзик корвет 88 в Ростове-на-Дону: 21-товар: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ростов-на-Дону

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Лобзик корвет 88

Пилки для Корвет—88 5шт 19196

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Основание К- 88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кожух левый К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пилки для лобзика Корвет-87, 88 133 мм, z24/1″ 5шт Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лобзик Корвет 87

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стойка К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Держатель полотна верхний для лобзика корвет 88

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: лобзиковые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стол рабочий для лобзика корвет 88

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Плата защитная К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Лобзиковый станок Корвет-87 Производитель: Энкор, Тип питания: от сети, Мощность: 85 Вт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пилки для Корвет—88 5шт 19197

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пилки для Корвет—88 5шт 19198

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Держатель полотна нижний для лобзика корвет 88

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Трубка с пластиной К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Переходник К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Тип: переходник, Производитель: Энкор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Основание Корвет—88 Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пилки для ручного лобзика Pegas по дереву Reverse Skip N3R 0. 33*0.88*130мм 13tpi 12штук 704843

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электродвигатель К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Рама К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: для лобзикового

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Рама Корвет—88 Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Рычаг нижний К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник подшипника (А) К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Тип: сальник, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стол рабочий К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Тип: стол, Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пружина К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор, Назначение: лобзиковые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник подшипника К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Тип: сальник, Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кожух защитный верхний К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кожух защитный нижний К-88 для лобзикового станка энкор Корвет 88 Производитель: Энкор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Испытано: Chevrolet Corvette 1988 года

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 1988 год.

Мы в Автомобиль и Водитель не нуждаемся в большом поощрении, чтобы испытать Корвет на дороге. Corvette, самый производительный серийный автомобиль Америки и одна из самых выгодных сделок в мире по продаже суперкаров, является постоянной темой для обсуждения в нашем офисе. Что не означает, что обсуждения всегда дружеские. Споры между сотрудниками, пораженными скоростью Corvette, и теми, кого обескураживают его недостатки, никогда не прекращаются.

Ветт против всего мира!

• Испытано: 2020 Corvette Z51 против Cayman GT4
• Испытано: Five-Way 1990 Sports Car Shootout
• Полная история Chevy Corvette
• Полная история Chevy Corvette

, тюнинг и иное улучшение Corvette текущего поколения, впервые появившегося как модель 1984 года. Версия 1985 года представила систему впрыска топлива через порт, которая увеличила мощность и отзывчивость двигателя, а также тщательно перенастроенную подвеску, которая в значительной степени укротила езду автомобиля на повозке. Прекрасная версия с откидным верхом и антиблокировочная система тормозов Bosch в стандартной комплектации были основными моментами 19-го модельного года.86 состав. Среди улучшений прошлого года был пакет подвески Z52, который заполнил пробел между базовой калибровкой и настройкой для соревнований Z51, а также алюминиевые головки цилиндров, которые уменьшили вес и помогли увеличить номинальную мощность двигателя на десять лошадиных сил.

Corvette 1988 года продолжает традицию ежегодного прогресса. Новости этого года включают измененную геометрию передней и задней подвески, увеличенные тормоза, еще одну модернизацию двигателя и опциональные семнадцатидюймовые колеса и шины. Также есть множество мелких изменений: более тихий и легкий компрессор кондиционера, улучшенная система вентиляции и добавление к списку стандартного оборудования электрических замков, круиз-контроля и AM/FM/кассетной стереосистемы.

Из изменений ходовой части наиболее очевидными являются колеса и шины большего размера, которые входят в стандартную комплектацию ориентированного на гоночную трассу пакета Z51 или аналогичного уличного варианта Z52. За исключением таких бутиковых машин, как Porsche 959 и Lamborghini LM002, Corvette 1988 года — первый автомобиль современности, оснащенный семнадцатидюймовыми колесами и шинами. Шины 275/40ZR-17 Goodyear Eagles — более широкое и низкопрофильное развитие шин 255/50ZR-16, которые до сих пор устанавливаются на базовый автомобиль.

Удивительно, но спортивная резина не улучшает — и не предназначена — для улучшения абсолютной мощности Corvette на поворотах. Но у Corvette уже было достаточно сцепления с дорогой. Наш тестовый автомобиль с Z52 преодолел противоскользящую площадку с весом 0,87 g, что идентично характеристике Z52, которую мы тестировали в июне прошлого года, и такой же высокой, как у любого серийного автомобиля, который мы когда-либо тестировали. Инженеры Corvette и Goodyear разработали новые шины не для увеличения максимального сцепления, а для улучшения управляемости на пределе и производительности на мокром асфальте.

Действительно, Corvette 1988 года с опцией Z52 — выгодная сделка за 970 долларов — управляется более мягко, чем любой другой Corvette, на котором мы когда-либо ездили. Умеренная недостаточная поворачиваемость шасси и постепенный отрыв шин побуждают заигрывать с выдающимися возможностями Corvette на поворотах. Вы можете немного сдвинуть все четыре колеса или, если хотите, щелкнуть хвостом, нажав на газ. Вы можете играть в Марио Андретти целый день, не опасаясь, что шасси сломается при избыточной поворачиваемости, как только вы допустите небольшую ошибку.

История Corvette

• Chevy Corvette: Краткая история скорости от 0 до 60 миль в час
• Хронология Corvette, 1980-е
• Испытано: Chevrolet Corvette 1963 года меняет образ

‘т. Несмотря на ширину парового катка, новые шины Goodyear удивительно хорошо работают на мокрой дороге. Мало того, что их сцепление с мокрой дорогой впечатляет, они еще и противостоят аквапланированию на любой разумной скорости. Новая резина хорошо работает даже на снегу. Вы никогда не спутаете Z52 Corvette с джипом, но и трехдюймовый снегопад не превратит вашу поездку на работу в безостановочную сессию контроля заноса. На самом деле, самая большая проблема при вождении Corvette по снегу — это его чувствительная тяга дроссельной заслонки, которая превращает первое крошечное приращение движения педали в значительную долю щедрого крутящего момента двигателя. Чрезмерно агрессивный дроссель обычно предназначен для того, чтобы создать впечатление, что у автомобиля больше мощности, чем на самом деле. Corvette не требует такой подделки.

Некоторая заслуга в улучшении управляемости принадлежит изменениям подвески. Хотя компоненты и их базовая компоновка не изменились, новая геометрия передней части обеспечивает нулевой радиус зачистки, а не слегка отрицательный показатель более ранних Corvettes. Это изменение устраняет склонность тормозных сил к повороту передних колес, тем самым повышая устойчивость при торможении, когда шины находятся на поверхностях с разным сцеплением.

В задней части инженеры изменили положение нескольких шарниров подвески, чтобы уменьшить изменение развала, которое происходит при движении подвески вверх и вниз. В результате шины сохраняют лучший контакт с землей, поскольку подвеска реагирует на неровности, улучшая устойчивость на прямой на неровном дорожном покрытии.

Нельзя сказать, что мы заметили более стабильное торможение в новой машине, хотя мы не пробовали резких торможений на покрытиях с раздельным сцеплением. Новая геометрия определенно улучшает ощущение рулевого управления, однако общее усилие рулевого управления Corvette идеально подходит для спортивного автомобиля, а рулевое управление имеет очень положительную центральную канавку. И в отличие от некоторых систем рулевого управления, которые имеют сильное центральное ощущение, Corvette не кажется искусственным. С отрицательной стороны, изгибы передних шин, когда они следуют продольным канавкам и гребням, по-прежнему проходят без фильтрации.

Переработанная задняя подвеска действительно помогает стабилизировать заднюю часть автомобиля на неровном асфальте. Дорожные выпуклости и неровности теперь меньше мешают задней части, поэтому Corvette меньше мотается по кругу. Быстрая езда по проселочным дорогам требует меньше внимания, чем раньше.

Из опыта гонок мы знаем, что крепления Z51 выдерживают адскую жару, выделяемую в 24-часовой гонке на выносливость, и даже стандартные тормоза теперь выдерживают самую тяжелую уличную езду.

Хотя эти изменения в подвеске звучат как простая перестройка, для их реализации потребовались переработанные рычаги управления, ступицы, точки захвата, амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Такая масштабная доработка предоставила идеальную возможность модернизировать тормоза Corvette, которые были слишком малы, чтобы сопротивляться износу при интенсивном использовании. Частью решения являются двухпоршневые передние суппорты вместо использовавшейся ранее однопоршневой конструкции. Новые суппорты также имеют большие колодки; поскольку они нагреваются медленнее, они более устойчивы к выцветанию и должны служить дольше. Инженеры также увеличили тормозные диски толщиной 0,8 дюйма с 11,5 до 12,0 дюймов в диаметре, что также увеличило их теплоемкость. Пакет для соревнований Z51 получает впереди роторы размером 13,0 на 1,1 дюйма.

Из опыта гонок мы знаем, что крепления Z51 выдерживают адскую жару, выделяемую в 24-часовой гонке на выносливость, и даже стандартные тормоза теперь выдерживают самые жесткие дорожные условия. Раньше одна жесткая остановка на трехзначной скорости приводила к заметному затуханию. Теперь многократное интенсивное использование не снизит эффективность тормозов.

Это существенное преимущество, потому что Corvette 1988 года быстрее, чем когда-либо. Последняя версия 5,7-литрового V-8 с впрыском топлива имеет более свободные порты. Хотя алюминиевые головки стали стандартным оборудованием в прошлом году и получили признание (вместе с новым распределительным валом) за повышение мощности двигателя до 240 лошадиных сил, модели 87 года были на самом деле медленнее, чем предыдущие Corvettes с номинальной мощностью всего 230 л. с. Модернизация этого года увеличила рейтинг до 245 для двигателя, который явно столь же силен, как и у любого Corvette, который мы когда-либо тестировали.

Мы гораздо больше предпочитаем эту автоматическую коробку передач Корвету с ее назойливой компьютеризированной повышающей передачей и неуклюжей связью.

Нашему тестовому автомобилю, оснащенному четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опциональным передаточным числом 3,07:1 (стандартное передаточное число 2,59 для автоматической коробки передач), понадобилось всего 5,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и преодолеть четверть мили за 14,3 секунды на скорости 95 миль в час. Эти цифры не устанавливали рекордов Corvette, но измеренная нами максимальная скорость в 154 мили в час делает новый автомобиль как минимум на 3 мили в час быстрее, чем любой из его предшественников. Обновленный двигатель действительно дышит глубже на высоких оборотах.

Эти характеристики дополняются идеальной управляемостью и быстрой реакцией, которые мы привыкли ожидать от корветов с автоматической коробкой передач. Симбиоз автоматической коробки передач и крутящего момента V-8 устанавливает высшую планку для высокопроизводительных силовых агрегатов. Независимо от обстоятельств или скорости, эта комбинация превращает давление на дроссельную заслонку в плавную, мощную тягу. Двигатель справляется с большинством требований акселератора благодаря собственному большому запасу мощности; а когда он не может ответить на звонок, трансмиссия обеспечивает быстрый, надежный и чрезвычайно плавный кикдаун. Переключения на более высокие передачи такие же четкие и плавные. Немногие роскошные автомобили переключаются так плавно. Мы намного предпочитаем эту автоматическую коробку передач механической коробке передач Corvette с ее назойливой, компьютеризированной повышающей передачей и неуклюжей связью.

Пока спортивный автомобиль Chevrolet построен с отдельным кузовом из стекловолокна, он вряд ли будет таким же прочным, как Porsche.

Хотя изменения 1988 года усилили сильные стороны Corvette и ослабили его слабые стороны, аргументы нашего офиса продолжаются. Мы все согласны с тем, что Corvette всегда был выдающимся автомобилем на гоночной трассе, а новый автомобиль еще более ошеломляющим, чем когда-либо. Но тех, кто хочет утонченности своих характеристик, по-прежнему беспокоит пластиковый салон Corvette, его громкий и рокочущий выхлоп, его многочисленные (хотя и меньше) скрипы и дребезжание, а также его далеко не ошеломляющая надежность. Некоторые из этих недостатков являются неизбежным результатом характера Корвета. Пока спортивный автомобиль Chevrolet построен с отдельным кузовом из стекловолокна, он вряд ли будет таким же прочным, как Porsche.

Отсюда следует последний момент: Corvette не стоит столько же, сколько Porsche. Z52 на этих страницах, оснащенный кожаными сиденьями с электроприводом, роскошной аудиосистемой и другими опциями, стоил 33 593 доллара. Простая Jane 924S, без автоматической коробки передач, но с сопоставимым оснащением, стоит около 35 500 долларов, и за эти дополнительные две тысячи вы получаете автомобиль, который не предлагает антиблокировочную систему тормозов и примерно на две секунды медленнее до 60 миль в час и 20 миль в час. на максимальной скорости. Для большинства из нас на Хогбак-роуд это делает Corvette выгодной сделкой. Чтобы убедить несогласных с офисом, нам просто нужно продолжать тестировать каждый новый Corvette, который попадется нам в руки.

Не ждите от меня много критических замечаний по поводу Корвета. Я обожаю пластиковую красоту Chevy. Я не закрываю глаза на его сомнительную надежность или на его склонность к скрипам и грохоту, но я убежден, что ни один другой автомобиль на земле не предлагает более грубых характеристик или скульптурного великолепия менее чем за 50 000 долларов. Издание 1988 года — лучший год. Да, группе Corvette предстоит еще много работы, прежде чем ее спортивный автомобиль станет таким же прочным и бесшумным, как Porsche. Но тогда, чтобы купить Porsche, который может работать с Vette, вам придется выложить не менее 65 000 долларов. Это должно заплатить за несколько поездок в отдел обслуживания Chevy. Более того, за исключением любого Ferrari и, может быть, нового Lotus Esprit Turbo, не было построено более красивого спортивного автомобиля. На своих новых семнадцатидюймовых колесах Corvette никогда не выглядел более ошеломляюще. О, еще кое-что. Всем тем интеллектуалам, которые не застряли бы в Corvette из-за его «имиджа», я говорю: поцелуйте мои задние фонари! — Артур Сент-Антуан

Поскольку однажды красивая женщина подобрала меня на серебристом корвете, принадлежавшем ее отцу, я никогда не мог рационально критиковать эти машины. Однако это кажется совершенно справедливым, учитывая постоянное совершенствование Corvette. Красный bahnstormer, на котором мы ездили последние недели, не показал мне ничего, кроме хорошего времени. Персонал свободно говорил о болезнях, от которых страдали более ранние Корветы, о болезнях, которые лучше всего можно описать словами «контроль качества». Или отсутствие того же. К счастью, я избежал таких неудобств и могу возлагать лавры на крышу Корвета. Ну, почти. Чем больше я об этом думаю, тем больше удивляюсь, почему Corvette должен быть сделан из стеклопластика. Если бы он был сделан из алюминия или стали, он бы не скрипел, как колени старика, когда стареет. Есть также камень, за который нужно бросить гаечный ключ, чтобы снять съемную жесткую крышу, и немалое раздражение вызывает необходимость выровнять автомобиль, прежде чем вы сможете вернуть верхнюю часть на место. Такой степени гибкости нет места в купе для гранд-туризма мирового класса. — Уильям Джинс

Вы могли бы также знать мои предубеждения в отношении этого контрапункта: я люблю Корветы. Мне нравится кататься на них по шоссейным трассам в гонках на выносливость, и мне нравится кататься на них по дорогам общего пользования. Я горжусь тем, что поддержал Vette в нашем голосовании «Десять лучших». Однако я останавливаюсь перед слепой преданностью. Недостатки Corvette столь же очевидны, как и его сильные стороны. Создание спортивного автомобиля с откидной крышей и обшивкой из стекловолокна имеет такой же смысл, как попытка танцевать в цементных туфлях. Таким образом вы не сможете создать жесткую, плотно прилегающую машину. Таким образом, несмотря на множество структурных лейкопластырей, Corvette по-прежнему дрожит на кочках и скрипит на протяжении всей жизни. Этот автомобиль заслуживает того, чтобы быть таким же прочным, как Porsche 9.44s и Toyota Supra Turbos уступают по производительности. Я бы даже согласился на что-то близкое. Нет оправдания 30-тысячному автомобилю с кузовом ниже мирового класса. Тем не менее, я хотел бы ответить на единственный вопрос, который действительно имеет значение в подобном обсуждении: сделайте мой красный. -Rich Ceppos

Технические характеристики

Спецификации

1988 Chevrolet Corvette

9009 Тип транспортного средства
, задний, задний привод, 2-й, 2-й, 2-й, 2-й, 2-й, 2-й, 2-й тип
. 0005

Цена в соответствии с проверкой
$ 33 598 (базовая цена: 29 955 долл. США)

Двигатель тип
Pushrod 16-клапанов V-8, железо и алюминовые головки, ³

6 3 ^{3 3 3 3 3 3 3 3 3550 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350. 350 350 350. , 5733 CM 3
Питание:
245 HP при 4300 об / мин
Крутящий момент:
340 LB-FT @ 3200 об / мин}

4-й-шар.9 Подвеска (передняя/правая): рычаги управления/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 12,0-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Goodyear Eagle ZR40, P27540ZR-17

РАЗМЕРЫ 9009
Колесная база: 96,2 в
Длина: 176,5 в
Ширина: 71,0 в
Высота: 46,7 в
Объем пассажиров: 49 FT3
Объем груза: 18 FT3
Вес счалости: 3313 LB

C/D
9999999999999999999999 гг. РЕЗУЛЬТАТЫ
60 миль/ч: 5,6 сек
100 миль/ч: 16,3 с
110 миль/ч: 21,4 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,2 с
1/4 мили: 14,2 с при 95 миль/ч
Максимальная скорость: 154 миль/ч
торможение, 70–0 миль в час: 168 кт
, владение дорогами, 300-футовой диа. город/шоссе: 19/16/25 миль на галлон

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Характеристики и характеристики Corvette 1988 года

Силовой агрегат, рулевое управление, тормоза, размеры и подвеска

Появление модели 1988 года принесло с собой 35-летие Chevy Corvette. Для General Motors в целом и особенно для команд людей, ответственных за проектирование и разработку «Американского спортивного автомобиля», этот юбилей был значительным не только из-за важной вехи, которую он представлял, но и потому, что тридцатилетие Corvette прошло с чуть ли не шепотом.

Подробнее: Исследовательский центр Chevrolet Corvette 1988 года

Технические характеристики Corvette 1988 года

Основные характеристики Corvette 1988 года

Примечание. Для Callaway Twin-Turbo кодировка двигателя Chevrolet была заменена следующим образом: первые две цифры обозначают год, следующие три цифры обозначают последовательность Callaway, последние четыре цифры соответствуют последним четырем цифрам идентификационного номера автомобиля.

1988 Колеса, подвеска и тормоза Corvette

Подвеска (купе/кабриолет)

Подвеска (Callaway Twin Turbo)

Передняя подвеска	Независимые рычаги управления разной длины, пластиковые листовые рессоры, 3-позиционные амортизаторы, регулируемые из кабины, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска	Независимые полуоси фиксированной длины, 2 боковых тяги и 2 продольных тяги с каждой стороны, пластиковая листовая рессора, 3-позиционные регулируемые из кабины амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости.

Колеса и шины (купе/кабриолет/Callaway)

* Обозначает автомобили с опциями Z51/Z52 и Callaway Twin Turbo Corvette

Тормоза (купе/кабриолет)

Тормоза (Callaway Twin Turbo)

1988 Corvette Технические характеристики трансмиссии

L98 5,7 OHV 350 V-8. Настроенный впрыск топлива (КУПЕ)

L98 5,7 OHV 350 V-8. Впрыск топлива с настроенным портом (КУПЕ с ОСЬЮ 3,07:1 И КАБРИОЛЕТ)

L98 5,7 OHV 350 V-8 с турбонаддувом. Электронный впрыск топлива через порт (CALLAWAY TWIN-TURBO)

Двигатель:	L98 5,7 OHV 350 V-8 с турбонаддувом. Электронный впрыск топлива через порт (CALLAWAY TWIN-TURBO)
Цилиндры:	В8
Материал блока:	Чугунный сплав
Рабочий объем:	5,7 литра/350 кубических дюймов
Диаметр цилиндра и ход:	4,00 x 3,48 дюйма
Клапанный механизм:	OHV, 2 клапана на цил.
Материал головки блока цилиндров:	Алюминий
Высота платформы блока цилиндров:	9,025 дюйма
Степень сжатия:	7,50:1
Мощность:	382 л.с. при 4250 об/мин
Момент затяжки:	562 фунто-фута при 2500 об/мин
Доставка топлива:	Электр. Порт впрыска топлива
Объем топлива:	20,0 галлонов
Объем масла:	4,5 кварты (без фильтра)
Общий вес двигателя в собранном виде (сухой):	585,7 фунтов
Трансмиссия:	Ограниченное скольжение 3,54:1
Стандартное передаточное число:	2,59:1 (автоматический), 3,07:1 (ручной)
Турбины	2 Ротомастер Т04 Компакт
Вестгейт	Интеграл
Максимальное давление наддува	10,8 фунтов на квадратный дюйм

Внешние размеры Corvette 1988 года

Размеры купе

Внешние размеры (купе и кабриолет)		Внутренние размеры (купе и кабриолет )
Колесная база:	96,2 дюйма	Запас:	н/д
Общая длина:	176,5 дюймов	Плечевая комната:	н/д
Общая ширина корпуса:	71,0 дюйма	Модная комната:	н/д
Общая высота:	46,7 дюйма	Место для ног:	н/д
Ширина передней гусеницы:	59,6 дюйма
Ширина задней гусеницы:	60,4 дюйма
Мин. Дорожный просвет	4,7 дюйма

Вместимость

Вместимость
Пассажировместимость	2 – Водитель и пассажир
Собственная масса (фунты)	3330 (купе), 3279 (кабриолет), 3500 (Callaway)
Внутренний объем пассажира (куб. фут)	8,4
Внутренний объем багажника (куб. фут)	24 (приблизительно)
Объем топлива (галлоны):	20,0
Объем охлаждающей жидкости без нагревателя (кварт)	21,6
Аккумулятор:	12 В, 3500 Вт
Выход генератора:	14–22 А

1988 Corvette Результаты производительности

Присоединяйтесь к более чем 10 000 владельцев Corvette, которые читают наш информационный бюллетень

Наш информационный бюллетень доставляет вам все новости, слухи, сделки и события Vette каждую неделю

На сегодняшний день у меня было неприличное количество автомобилей.

ООО ЛЕГО-ПРИНТ, Новосибирск (ИНН 5406638700), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

CfDJ8HJyMSOWarhLkJBDZs2NT-EaTISAs9EWLrcnWF-KE3gll_LOSRgFikdFBzmzYawOKvMbnPtyhcylDyWR48lPlTOYRled8cU5TMkXV3pXXO9pX6c8rhpWZzxBGK_TJajn4ImYMoNdbjfXst6vV-dQ7Xo

Описание поисковой системы

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Поиск клиентов (B2B)

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка товарных знаков

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Компания ООО ЛЕГО-ПРИНТ, адрес: Новосибирская обл. , г. Новосибирск, ул. Советская, д. 64 зарегистрирована 30.07.2010. Организации присвоены ИНН 5406638700, ОГРН 1105476040108, КПП 540601001. Основным видом деятельности является деятельность полиграфическая и предоставление услуг в этой области, всего зарегистрировано 6 видов деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 2, директор — Белых Максим Александрович. Размер уставного капитала 10 000₽.
Компания ООО ЛЕГО-ПРИНТ не принимала участие в тендерах. В отношении компании было возбуждено 7 исполнительных производств. ООО ЛЕГО-ПРИНТ участвовало в 3 арбитражных делах: в 3 в качестве ответчика.
Реквизиты ООО ЛЕГО-ПРИНТ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Полная проверка контрагентов в СПАРКе

• Неоплаченные долги
• Арбитражные дела
• Связи
• Реорганизации и банкротства
• Прочие факторы риска

Полная информация о компании ООО ЛЕГО-ПРИНТ

299₽

• Регистрационные данные компании
• Руководитель и основные владельцы
• Контактная информация
• Факторы риска
• Признаки хозяйственной деятельности
• Ключевые финансовые показатели в динамике
• Проверка по реестрам ФНС

Купить
Пример

999₽

Включен мониторинг изменений на год

• Регистрационные данные компании
• История изменения руководителей, наименования, адреса
• Полный список адресов, телефонов, сайтов
• Данные о совладельцах из различных источников
• Связанные компании
• Сведения о деятельности
• Финансовая отчетность за несколько лет
• Оценка финансового состояния

Купить
Пример

Бесплатно

• Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
• Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
• Добавление описания деятельности компании
• Загрузка логотипа
• Загрузка документов

Редактировать данные

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности и мониторинг контрагентов

Узнать подробности

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

ЛЕГО-ПРИНТ (ООО «Лего-принт»), Новосибирск — Полиграфическая компания на Челюскинцев, 36/1 на «Справке РУ» — телефоны, карта, фото, отзывы и оценки клиентов

Россия

Новосибирск


Проведение предпечатной подготовки


Лего-принт

Полиграфическая компания в Новосибирске

(«ООО «Лего-принт»»)

• 
  

• QR-код

Оценка:

Телефон:

• 
  +7 (383) 220-51-92

E-mail:

• 
  legoprint@yandex. ru

Адрес:

г. Новосибирск, Железнодорожный, Челюскинцев, 36/1

504 офис; 5 этаж

Индекс:

630132

Регион:

Россия, Новосибирская область

Категория:

Проведение предпечатной подготовки в Новосибирске

QR-код с информацией о компании

• 
  Контакты
• 
  Карта
• 
  О компании
• 
  Похожие
• 
  Отзывы

• 
  Скачать
  PDF
• 
  Распечатать
• 
  Обнаружили
  ошибку?
• 
  Это ваша компания?

• 
  

  Карта проезда

• 
  

  Фотографии

На данный момент не добавлено ни одной фотографии компании.

• 
  

  О компании

Полиграфическая компания “Лего-принт” работает в сфере ”Проведение предпечатной подготовки”. На карте Новосибирска вы
можете увидеть улицу и здание по адресу: Новосибирск, Челюскинцев, 36/1. . Каждый дозвон по телефону +7 (3832) 20-51-92 помогает поддерживать точность и правильность информации о данном предприятии.

• 
  

  Дополнительно компания занимается

Категории компании

• 
  Проведение послепечатной обработки в Новосибирске
• 
  Дизайн рекламной продукции в Новосибирске
• 
  Офсетная печать (офсет) в Новосибирске
• 
  Услуги печатных салонов в Новосибирске

• 
  

  Похожие места рядом

Отзывы о Лего-принт

Если вы имеете реальный опыт общения с данной компанией, то просим вас оставить небольшой отзыв: это поможет другим сориентироваться среди
271 компаний в этой сфере.
Огромное спасибо!

Регистрация не требуется

Добавить отзыв

Новосибирск


Проведение предпечатной подготовки в Новосибирске


Лего-принт, Полиграфическая компания

Legos Print — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное,
присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(более 1000 релевантных результатов)

Художественные принты Lego, подходящие к любому домашнему декору

Графический дизайн

Цифровой

Painting

Photography

Pattern

People

Pop-art

Mixed-media

Political

Kids

Blocks

Bricks

Childrens

Colorful

Toys

Abstract

18

Legos Patent — Block Man Art — Blueprint Art Print

от Patent Press

$15,00 $7,50

44

Еще один кирпич в стене Art Print

от Джареда Ямахата

$ 20,00 $ 10,00

2

LEGOS PATENT — Block Man Art — Black Chalkboard Print

от патентной прессы

$ 15,00 $ 7. 50

22

9017 $ 15,00 $ 7.50

22

9017 $ 15,00 — $ 7.50

22

9017 $ 15,00 — Блоки — Черный и черный — черный и черный. White Art Print

от Patent Press

15,00 $ 7,50 $

11

Legos Patent — Legos Brick Art — Blueprint Art Print

от Patent Press

75,0 $0002 6

Круглый и раунд. 12

Патент Legos — Искусство кубиков Лего — Черно-белая художественная печать

by Patent Press

15,00 $ 7,50

3

Патент Лего — Искусство кубиков Лего — Черная классная доска

от Patent Press

$ 15,00 $ 7,50

0

LEGOS PATENT PANTER PATEN 0

Я хочу, чтобы бесплатно кирпич был без искусства

от Therildapa

$ 15,00 $ 7,50

8

LEGO/Patent Art Print

от офиса Pirates

$ 15. 00 $ 7.50

0

Патент Legos — Legos Brick Art — Antique Art Print

от Patent Press

$ 15,00 $ 7,50 3

2

Строительные блоки Multicolor Art Print

от сумасшедших дизайнов

$ 16.00 $ 16.00 $ 16.00 $ 16.00 $ 16.00 $ 16.00.

Художественный принт «Я бы прошел через Лего ради тебя»

Джессика Кушен0002 $16.00$8.00

5

Building blocks pattern Art Print

by JosefinaJolly

$16.00$8.00

5

Red and White Legos Art Print

by caitlynlauer16

$15.00$7.50

1

Legos Patent Рисунок Art Print

от Gosha

15,00 $ 7,50 $

8

Художественный принт с узором из строительных блоков

от Micaela Herrera

15,00 $ 7,50 $

7

Lego Poster Art Print

by Iriojas

$18. 00$9.00

0

Building Blocks Bricks I Brick Builders I Master Builder Art Print

by Maximus Design

$15.00$7.50

12

Художественный принт Blocks

от Faxeus

16,00 $ 8,00 $

1

Игрушка-кирпич — оранжевый Art Print

от Arte Sutil & Co.0169

Brick Toy — Green Art Print

by Arte Sutil & Co.

$17.00$8.50

0

Brick Toy — Blue Art Print

by Arte Sutil & Co.

$17.00$8.50

18

Block Hound Art Print

от My Metal Hand By JTO

$ 19,00 $ 9,50

1

Hey Love Art Print

от Ashleysally00

$ 15,00 $ 7.50

1

7 $ 15,00 $ 7. 503

1

9017 $ 15,00 $ 7.503

1
9000 3

7 $ 15,00

1
9000 3

70003

by Art By Lindsay

$15.00$7.50

4