• Механическая обработка и изготовление деталей из металла
  • Комплектация производства промышленным оборудованием
  • Комплексная поставка микроэлектронных компонентов
+7(342)203-78-58
Тех.отд: +7-922-308-78-81

Мотоблок 6 5 лошадиных сил: Мотоблок Угра НМБ-1Н7 6,5 купить в Москве: цены, характеристики, видео, фото.

Опубликовано: 11.01.2022 в 16:23

Автор:

Категории: Металлообработка

Мотоблок Агат Л6,5 с двигателем “Lifan” 6,5 л.с.

Бренд малой моторизованной сельхозтехники «Агат» принадлежит ОАО ГМЗ «АГАТ», образованному в 1968 году как цех №100 Московского машиностроительного завода «Знамя революции» на производственной площади, арендованной у Гаврилов-Ямского льнокомбината «Заря социализма».Главной специализацией завода стал выпуск деталей для топливорегулирующей аппаратуры двигателей самолетов военной и гражданской авиации (МиГ, Су, Ту, Бе, Як).

В 1999 году ОАО ГМЗ «АГАТ» — вошел в состав ФНПЦ «Салют», одного из крупнейших производителей авиационных двигателей. А уже с 2002 года начал производить по их заказу мотоблоки под торговой маркой «Салют-5». В 2011 году контракт не был продлен, поэтому ОАО ГМЗ «АГАТ» с 2012 года стал выпускать мотоблоки под собственной маркой «Агат», по тем-же чертежам, на том-же оборудовании, с теми-же отечественными поставщиками стали, комплектующих и прежде всего редуктора, выполненного на Омском Производственном Объединении имени П. И. Баранова. Кроме того, появились новые поставщики двигателей известных мировых брендов, что позволило расширить линейку выпускаемых мотоблоков.

В настоящее время мотоблоки «Агат» производятся в России (г. Гаврилов-Ям, Ярославская область).

Мотоблок Агат Л-6,5 относится к семейству мотоблоков «Агат» (аналог мотоблоков «Салют-5», с коробкой передач 2+1 в 2-х диапазонах), с двигателем Lifan («Л» — Лифан) мощностью 6,5 л.с. класс — коммерческие двигатели общего назначения (серия F) — для работы длительное время на участках средней площади. Максимальное тяговое усилие с балластным грузом 35 кг на ходовых колесах или грузом 15 кг на передней подвеске (согласно инструкции) – до 70 кГс.

Целесообразность применения данного класса лежит в интервале от 12 до 50 соток земельного массива.

Агат Л-6,5 является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор со шкивом отбора мощности (ШОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект из двух пневматических колес.

За счет колес, прицепной скобы и шкива отбора мощности мотокультиваторы Агат допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности классических мотоблоков «Агат» — шкив отбора мощности (ШОМ) расположен на ведомом шкиве (отбор по среднему ручью в сторону прицепной скобы), возможность установки ШОМ на вал, расположенный справа на редукторе, ведомый шкив привода имеет три ручья, ведомый шкив с ведущим (четыре ручья) соединен двумя клиновидными ремнями, легко переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового автомобиля.

Рычаг переключения скоростей расположен на корпусе редуктора внизу под стойкой руля, в комплекте 4 фрезы, мощность двигателей от 5,0 до 6,5 л. с.

Особенности модели «Л-6,5» — двигатель Lifan 168F-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с.

Основные элементы мотоблока Агат Л-6,5:

Двигатель Lifan (Китай) серии F Horizontal мощностью 6HP, модель 168F-2, мощность 6,5 л.с.

LF — LifanGroup Co Ltd— это крупнейшая в Китае частная компания, которая имеет всемирную известность. Была основана в 1992 году и с тех пор заявила о себе как о современном производителе, главным приоритетом которого является качество и надежность за приемлемую цену. Двигатели данной серии производятся в Китае (г.Чунцин, район Бэйпэй Цайцзяган).

Серия Fмощностью 6HP (Horizontal) – F серия мощностью до 6,5 л.с. с горизонтальным валом. Это горизонтальные 4-х тактные одноцилиндровые двигатели с принудительным воздушным охлаждением, ориентированные на эксплуатацию в нормальных условиях, мощностью до 6.5 л.с., с ручным и электрическим стартером (опция), в комплекте с понижающим редуктором и без. Разработаны специально для потребительского применения.

Используются для установки на садовую и сельскохозяйственную технику малой мощности: газонокосилки, мотокультиваторы, мотоциклы, квадроциклы, скутера, водяные насосы.

Модель 168F-2 – самый мощный двигатель в серии, одноцилиндровый («1») объемом 196 куб.см («68» -диаметр поршня 68 мм, «2» — увеличенный ход поршня с 45 мм до 54 мм) с принудительным воздушным охлаждением и ручным стартером («F», электрозапуск — «FD») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним расположение клапанов (OHV — overhead-valve). Максимальная мощность 6,5 л.с. достигается при 3600 об/мин.

Некоторые конструктивные особенности:

Литая чугунная гильза цилиндра — повышает износостойкость со снижением расхода масла.

Стабильная работа на топливе невысокого качества.

Низкий уровень шума.

Малый размер.

Экономичный расход топлива.

Принудительное охлаждение.

Система смазки под давлением.

Система зажигания — бестранзисторная ТС1(быстрый, надежный, легкий запуск).

Система защиты от запуска при малом уровне масла — активируется при запуске и автоматически отключается после, что позволяет производить кратковременные наклоны мотора (до 25 градусов) без риска, что двигатель заглохнет из-за изменения уровня масла в картере.

Топливный кран, позволяющий перекрывать подачу топлива в карбюратор при транспортировке.

Простота в использовании и обслуживании.

Система запускаручной стартер с втягивающимся шнуром (электростартер опция). Вес «сухого» двигателя –15,3 кг.

Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный (допускается этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 (летнее) или SAE10W30 (всесезонное).

Объем топливного бака — 3,6 л., объем масла – 0,6 л.

Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 289 г/л. с. в час (395 г/кВт-ч) или 1,4 литров в час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблока Агат Л-6,5 состоит из сцепления и коробки передач (редуктора).
Механизм сцепления — механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи.

Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, пружины возврата, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на рукоятке руля ролик, перемещаясь, создает необходимое натяжение приводных ремней, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора.
Редуктор — механический, шестеренчато-цепной, маслонаполненный (1,1 л) в алюминиевом корпусе.

Зубчатое соединение повышает надежность трансмиссии, так как для шестеренчатого редуктора допустимы любые возможные нагрузки, в том числе ударные от камней, попадающихся в почве.

Редуктор обеспечивает моноблоку 2 передачи вперед и 1 назад. Передачи переключаются рукояткой на редукторе.

Ведущий шкив имеет 4 ручья, то есть 2 пары. Ведомый шкив – три ручья, крайние из которых (1 и 3) являются шкивом редуктора (приводным шкивом). Крутящий момент на шкив редуктора передается двумя клиновыми ремнями. При перестановке на ведущем шкиве 2-х приводных ремней с пары ручьев одного диаметра (первый диапазон скоростей) на пару ручьев другого диаметра обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения ведомого шкива и, соответственно, выходных полуосей редуктора. Так реализуется 4 скорости вперед и 2 назад.

Смена диапазонов скоростей (пар ручьев) производится не только сменой ручья для ремня, как на МБ «Нева», а путем снятия шкива ШОМ с вала двигателя, переворота его на 180 градусов, обратной установкой на вал и установкой ремней на другую пару ручьев с регулировкой их натяжения по инструкции.

Переключение передач позволяет выбрать скорость для различных видов работ и транспортировки грузов. Первая передача – 2,8 км/час предназначена для тяжелых агротехнических работ на сложном грунте — целине, четвертая – 7,8 км/час, для перевозки грузов на малогабаритной транспортной тележке.

Шкив отбора мощности — шкив боковой под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока. Представляет собой средний ручей ведомого шкива. Частота вращения соответствует частоте вращения приводного шкива. Вращение шкиву отбора мощности передается через клиноременную передачу от ведущего вала через приводной ведомый шкив по среднему ручью в противоположную сторону относительно приводной клиноременной передачи. Предназначен для подключения внешних активных агрегатов. Для привода стационарных навесных орудий (деревообрабатывающие станки, кормоизмельчители и т.д.) можно использовать вал, расположенный справа на редукторе МБ. На вал крепится шкив 650403000 с защитным кожухом (продается отдельно), а клиновой ремень для привода навесных орудий прилагается в их комплектах сменных частей.

Рама — представляет собой два стальных штампованных угольника. На раме установлены и закреплены болтами: двигатель, редуктор, стойка руля, опора, защитные крылья. В хвостовой части рамы имеется скоба для установки и крепления рекомендованного к применению сменного навесного и прицепного оборудования.

Благодаря смещенному вперед и низко расположенному центру тяжести «Агат» устойчив к опрокидыванию.

Сцепная скоба– служат для присоединения сменного прицепного оборудования (напрямую либо через универсальную сцепку) и фронтального навесного оборудования при развороте руля на 180 градусов.

Штырь на передней части рамы– конструкцией не предусмотрен, для механического присоединения фронтального навесного оборудования служит либо скоба мотоблока, либо специальное сцепное устройство, руль разворачивается на 180 градусов.

Ограничитель глубины культивации (сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Фрезы-культиваторы – предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта и устанавливаются на правую и левую полуоси редуктора в соответствии с инструкцией, так как имеют правое и левое исполнение.

Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. При установке расширительных втулок возможна установка колес большего диаметра.

Дополнительное оборудование

Важной особенностью мотоблоков «Агат» является возможность использования большого количества отечественных навесных и прицепных орудий. Дополнительное оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускают многие производители в России и бывших союзных республиках.

Вот далеко не полный список оборудования для МБ «Агат»:

колеса (4 вида), плуги (3 вида), фрезы (2 вида), окучники (4 вида), сцепки (2 вида), картофелекопатели (3 вида), полольные лапы с держателем, борона, нож-отвал, прицеп, роторная косилка, рядная сенокосилка, снегоочиститель, водяной насос, опрыскиватель, роторная щетка.

Кроме того, «Агат» совместим с оборудованием, предназначенным для многих других отечественных и импортных мотоблоков.

К наиболее часто используемому дополнительному оборудованию относятся:

Устанавливаются на ось редуктора:
Колеса и фрезы.

Полольник-рыхлитель.

Грунтозацепы, колеса для окучивания.

Утяжелители.

Устанавливаются на прицепную скобу напрямую либо через универсальную сцепку:
Плуги, борона.

Окучник одно-, двухрядный, дисковый.

Овощевыкапыватель.

Картофелесажалка однорядная навесная.

Транспортные тележки, адаптеры с кузовом и без.

Лопата-отвал ЛМ-100.

 

Устанавливаются с применением ШОМ (орудия активного привода):
Щетка ЩМ-0,9 «Торнадо».

Снегоуборщик СМ-0,6 «Мегалодон».

Косилка роторная «Заря».

Косилка КМ-0,5 «Терминатор».

Насос водяной (помпа) НМЦ.

Насосная установка УН-1 для полива.

Генераторная приставка для подачи электроэнергии.

Кормоизмельчители,

Стационарный деревообрабатывающий станок и др.

Характеристики:
Мощность 6,5 л.с.
Вес 62…82 кг согласно инструкции
Ширина вспашки 80/60/35 см (6/4/2 фрезы)
Сцепление клиноременная передача с натяжным роликом
Редуктор механический, шестеренчатый
Количество скоростей 4 вперед/2 назад (2/1 в двух диапазонах)
Глубина вспашки 25 см
Двигатель Lifan 168F-2
Размер колес 39…41 см (пневматические)
Колея Переменная ступенчато регулируемая
Ширина колеи Нормальная-260 мм; с удлинителями-540 мм
Объем масла в редукторе 1,1 л
Вал отбора мощности Шкив на клиноременной передаче
Количество фрез 4 (возможно увеличение до 6 или уменьшение до 2)
Количество ножей на фрезе 4
Частота вращения фрез 20-130 об/мин
Диаметр фрез-культиваторов 31 см
Тип мотоблока по массе средний (по ГОСТу 28523-90)
Двигатель, параметры:
Модель 168F-2 LF Horizontal
Производитель Lifan (КНР) / сборка КНР
Тип двигателя бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
Объем цилиндра 196 куб. см
Емкость топливного бака 3,6 л.
Объем масла 0,6 л
Поступательная скорость вперед I – 2,8/6,3; II – 3,5/7,8 км/час (3600 об/мин)
Поступательная скорость назад 2,0/2,5 км/час (3600 об/мин)
Ходовая система Одноосная, колесная формула 2х2
Дорожный просвет 11…12 см
Угол поперечной статической устойчивости 15 град, не менее
Радиус поворота 1,5 м
Рулевое устройство Штанговое
Комплектация Мотоблок, 4 фрезы для рыхления земли, пневмоколеса, сошник
Габаритные размеры, ГхШхВ 1510х620х1335 мм, не более, в рабочем положении
Страна производитель Россия
Гарантия 1 год

Мотоблок УГРА НМБ-1Н7, двигатель Lifan, 6,5 л.

с, 3 вперед/1 назад, колеса 4.00-10

Главная > Мотоблоки > Мотоблок УГРА НМБ-1Н7, двигатель Lifan, 6,5 л.с, 3 вперед/1 назад, колеса 4.00-10

  • Мощность: 6,5 л.с.
  • Вес: 90 кг

  • Ширина обработки: до 90 см

  • Сцепление: дисковое

  • Редуктор: шестеренчатый

44 200 р.

Нет в наличии

  • Описание

  • Технические характеристики

Комплектация: фрезы, пневмоколеса, сошник. Производитель вправе изменить комплектацию без предварительного уведомления.

Нуждаетесь в мощной, надежной и безопасной машине, тогда вам нужен мотоблок КАДВИ Угра НМБ-1Н7. Он выполняет разнообразный спектр работ в комплекте с навесными орудиями: косит, обрабатывает почву, поливает, опрыскивает, убирает снег, сажает и выкапывает картофель, транспортирует грузы весом до 350 килограммов. Универсальность мотоблока заключается в наличии двух валов отбора мощности, что дает возможность с легкостью подключать разные дополнительные навесные орудия: снегоуборщик, водяной насос, сенокосилку и другие. Мотоблок КАДВИ Угра НМБ-1Н7 оснащен двигателем LIFAN максимальной мощностью 6,5 л.с. и металлическим топливным баком. Агрегат можно использовать для обработки больших земельных участков, площадью 4 000 м. кв. Мотоблок снабжен шестеренчатой коробкой передач и редуктором привода, сцеплением из металлокерамических дисков. Все это значительно повышает работоспособность агрегата. Полностью исключены такие проблемы как соскакивание, проскальзывание и обрыв, в связи с отсутствием приводных клиновых ремней. Работа с навесными и прицепными орудиями оптимизируется за счет коробки передач, имеющей три скорости вперед и одну назад. Рулевая колонка мотоблока КАДВИ Угра НМБ-1Н7 поддается легкой регулировке в вертикальной и горизонтальной плоскости, обладает вибрационной защитой. Благодаря развороту руля в горизонтальной плоскости «затаптывание» почвы при культивации не происходит. Российский мотоблок Угра является единственным агрегатом, который выполнен по всем европейским нормам безопасности. Красная ручка в системе управления остановки двигателя, черный рычаг, блокирующий муфты заднего хода мгновенно и безопасно останавливают агрегат в экстренной ситуации. Возможность производить стационарные работы с навесными орудиями: кормодробилка, земляной бур, водяной насос, циркулярная пила, позволяют два вала отбора мощности, которые имеются на коробке передач. Минимальная разборка мотоблока значительно облегчает его перевозку, он легко умещается в любом легковом автомобиле.

Преимущества мотоблок НМБ-1Н7 с двигателем LIFAN 6,5 л.с:

– Профессиональный мотоблок .
– Большая мощность(6,5 л.с.) .
– Стальной обслуживаемый шестеренчатый редуктор.
– Сцепление из метелокерамических дисков.
– Отсутствие ремней в конструкции мотоблока.
– Большой ресурс мотора .
– Большая ширина обработки .
– Четырехтактный двигатель .
– Верхнее расположение клапанов .
– Коробка передач(3 вперед/1 назад) .
– Пневматические колеса .
– Достаточный для обработки целины вес(98 кг.) .
– Вал отбора мощности(для использования насадок) .
– Регулируемый руль .
– Возможность использования транспортировочной тележки.
– Грузоподъемность(до 500кг) .
– Компактные размеры(для облегчения транспортировки) .
– Широкий спектр навесного оборудования .
– Возможно использовать для : кошения травы, перевозки грузов, выкапывания картофеля, окучивания, нарезания грядок и борозд, для уборки территории (щетка – очиститель, лопата – отвал, роторный снегоуборщик).

Мощность 6,5 л.с.

Вес 90 кг

Ширина обработки до 90 см

Сцепление дисковое

Редуктор шестеренчатый

Реверс естьГлубина обработки до 32 см

Регулируемый руль в 2 положениях

Дополнительно усиленный редуктор, большой дорожный просвет

Двигатель LIFAN 168F-2A — 196 куб.см.

Максимальное число оборотов двигателя 2500 об/мин

Количество скоростей 3 вперед/1 назад

Регулируемая рулевая колонка 2 положения

Объем топливного бака 3. 6 л

Площадь обработки 20000 м2

Страна производитель Россия

Гарантия 18 месяцев

BCS 718 — 6.5HP — Землеройные инструменты

Наши мотоблоки могут быть оснащены различными вариантами колес. Наиболее популярными являются ГРУЗОВЫЕ КОЛЕСА, КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА и ЗАПОЛНЕНИЕ ПЕНОГАМИ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих вариантов:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, которому требуется большое тяговое усилие колес для «выполнения работы» (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители). , обжимной каток и т. д.) всегда будут работать лучше, если трактор просто больше весит… потому что более тяжелый трактор может создавать большее тяговое усилие. Добавлять этот вес на колеса лучше всего, потому что добавление веса на колеса не меняет БАЛАНС машины… грузы прикрепляются к «точке опоры» трактора, то есть к оси. Наш » Вешалки для штанги «на сегодняшний день являются наиболее популярным вариантом для этого, потому что они используют стандартные 1-дюймовые пластины для штанги с центральным отверстием для фактического веса . .. и вы можете найти их практически где угодно, а используемые веса такие же тяжелые, как и новые! Если используемое орудие требует дополнительного тягового усилия трактора, установите противовесы, если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для скашивания), снимите противовесы Стойки могут оставаться на тракторе даже когда нет груза

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колеса следующего размера большего размера, просто заплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашей странице «Трактор Аксессуары» , раздел «Колеса»).

ПЛЮСЫ: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «провалиться» на пересеченной/неровной местности.Также немного увеличивается скорость относительно земли (например: переход с колес 5x10x20″ на колеса 5x12x22″ увеличивает скорость движения примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора/навесного оборудования, что может быть недостатком для некоторых навесных орудий… в частности, для серповидных стержней и снегоуборщиков. В некоторых случаях можно использовать удлинитель ВОМ, чтобы помочь «выровнять» угол навесного оборудования. Кроме того, увеличение скорости относительно земли может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое в некоторых условиях может «максимально увеличить» мощность двигателя (косилки, снегоочистители)… если машина движется на 10 % быстрее из-за больших колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

КОЛЕСА С ПЕНОНАПОЛНЕНИЕМ

Эта опция означает, что воздух в шинах заменен постоянной твердой резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает, превращаясь в довольно твердую резину).

ПЛЮСЫ: Ни единого шанса спустить шину — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторое сцепление с дорогой благодаря дополнительному весу твердой резины (дополнительный вес в зависимости от размера шин показан на странице 9 наших аксессуаров ).0007 , секция колес)

МИНУСЫ: Вы не сможете убрать этот лишний вес — никогда. Вес трактора будет увеличен на 25% — 40% навсегда. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (наиболее заметно при скашивании и особенно при движении под уклон). Можно было бы добавить, что залитое пеной колесо тоже невозможно снять с обода, не разрезав покрышку пополам, но так как на такой тихоходной машине за 30+ лет шины все равно не изнашиваются, то это не действительно забота. Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда делает «первоначальную» работу с точки зрения внешнего вида… то есть шины / диски иногда забрызгиваются или капают на пенопластовый материал (темно-коричневый материал). . Если внешний вид этого остатка вас смущает, то с небольшим усилием он отслаивается…

A Дифференциал — это редуктор в центре оси, который распределяет мощность вращения между двумя колесами, расположенными по обе стороны этой оси. Следовательно, дифференциал позволяет двум колесам на одной оси вращаться с разными скоростями или даже одному колесу вращаться, в то время как другое неподвижно. Все автомобили, грузовики, большие тракторы и т. д. имеют дифференциалы на ведущих осях. (Если бы они этого НЕ делали, то каждый раз, когда вы поворачиваете на своей машине, одно из колес оставляло бы черный след на асфальте… так как во время поворота ВНЕШНИЕ колеса вращаются быстрее, чем ВНУТРЕННИЕ, потому что внешние колеса Таким образом, наличие дифференциала на мотоблоке позволяет оператору маневрировать машиной без особых усилий, так как во время поворота (например, в конце садового ряда) два колеса могут вращаться на разных скоростях, а значит не надо «таскать» руль во время поворота. Если мотоблок, оборудованный дифференциалом, также оборудован рулевыми тормозами (как, например, несколько более крупных машин), это добавляет «следующий шаг» в облегчении маневрирования, поскольку оператор может просто включить один из тормозов, который замедляет одно из колес и, следовательно, ускоряет другое, и трактор более или менее поворачивается сам.

Теперь, с дифференциалом, бывают случаи, когда ОДНО колесо на оси теряет сцепление с дорогой, и оно просто сидит и крутится, в то время как другое колесо ничего не делает. (Вы когда-нибудь видели двухколесный автомобиль, застрявший в снегу или грязи? Обычно крутится только ОДНО колесо). выбраться из ямы… если одно колесо будет вращаться легче, чем другое, дифференциал просто передаст всю мощность этому колесу. Вот почему все наши мотоблоки с дифференциалом также оснащены «Блокировкой дифференциала», которая отключает дифференциал и блокирует 2 колеса вместе . Как только дифференциал «заблокирован», у вас одинаковое сцепление с обоими колесами… но трактором также становится намного труднее маневрировать, поскольку колеса больше не могут вращаться независимо друг от друга! Элемент управления блокировкой/разблокировкой дифференциала расположен прямо на руле трактора и может быть активирован в любое время, даже во время движения трактора.

Меньшие мотоблоки обычно НЕ имеют дифференциала на оси. (Если дифференциала нет, он считается « цельной осью », потому что ось представляет собой сплошную деталь, которая постоянно соединяет два колеса.) В этой системе одно из колес должно «разорвать сцепление» во время поворачиваться и, по сути, «волочиться». Меньшие тракторы имеют такую ​​конструкцию по двум причинам: 1. Дифференциал является очень дорогим в производстве устройством, и отсутствие его установки снижает стоимость на меньших моделях тракторов; и 2. Небольшие тракторы легче по весу и относительно легко маневрируют даже без дифференциала. (машины меньшего размера в стандартной комплектации также имеют более узкую колею для облегчения маневрирования… гораздо легче «сломать сцепление» с колесами во время поворота, когда колеса расположены ближе друг к другу)
 

PowerSafe™ — торговая марка BCS. для новой «гидромеханической» системы сцепления, представленной BCS в Европе в 2011 году и в Северной Америке в 2012 году. Она появляется в Северной Америке на моделях BCS 660, 739., 749, 750 и 779. Это сцепление, в котором используется гидравлическое давление для сжатия дисков сцепления (а не пружинное натяжение, как в любом «стандартном» сцеплении) для передачи мощности. Поэтому тракторы со сцеплением PowerSafe имеют встроенный гидравлический микронасос, который прокачивает масло через масляный фильтр к сцеплению. Этот тип сцепления также находится в масляной ванне, поэтому оно охлаждается циркулирующим маслом (а не только воздухом), и поэтому предположительно его труднее перегреть.

Этот тип системы никогда ранее не использовался в мотоблоке, и, честно говоря, мы в Earth Tools не знаем, какова будет долговечность со временем. Как я это вижу сейчас (Джоэл, владелец Earth Tools, пишет 15.03.2022), вот список преимуществ/недостатков:

Преимущества :

  1. Относительная простота использования управления сцеплением, поскольку управление перемещает только клапан… не сжимает большую пружину сцепления.
  2. Очень безопасно… ручка безопасности «присутствие оператора» на руле (та, которую нужно удерживать, чтобы заставить машину двигаться) также зацеплена за систему сцепления, поэтому, если вы отпустите машину, это будет похоже на вы выжали ручку сцепления…машина мгновенно останавливается, но двигатель НЕ глушится. (Есть отдельное управление выключением двигателя)
  3. Вероятно, легче использовать тому, кто вообще не имеет опыта работы со сцеплением (т. е. тому, кто никогда не управлял рычагом переключения передач), потому что эта система мокрого сцепления затрудняет «неправильное использование» сцепления из-за перегрева. .
  4. BCS предлагает расширенную гарантию на 5 лет на эту систему сцепления (3 года на стандартное сцепление). (Интересно, что BCS начала предлагать эту «расширенную» гарантию только после того, как продажи моделей PowerSafe были плохими в течение первых 2 лет… им понадобился дополнительный «крючок». )
  5. Система PowerSafe имеет встроенный «тормоз трансмиссии», который мгновенно останавливает трансмиссию, когда рычаг сцепления выжат (или отпущен предохранительный рычаг), когда селектор переключения передач трактора все еще находится «в положении» (тормоз трансмиссии бесполезен). если поставить селектор коробки передач в нейтральное положение!) Это удобная функция при использовании машины на склонах… но у нее есть недостаток (см. ниже).
  6. Модели PowerSafe также оснащены «стояночным тормозом», который блокирует оба колеса, потянув за один рычаг на руле. Опять же, это удобно, если вы работаете на крутых склонах. (Другие модели BCS с «рулевыми тормозами» также могут иметь «заблокированные» тормоза для парковки, но замки включаются независимо от каждого из двух органов управления тормозами). Однако у этой функции есть обратная сторона … см. ниже.

Недостатки :

  1. Требуется более частая замена трансмиссионного масла с заменой масляного фильтра: каждые 100 часов работы (30 часов для масла для начальной обкатки)…дополнительные расходы. (и если вы не выполните это в соответствии с графиком BCS, гарантия на сцепление АННУЛИРУЕТСЯ)
  2. Тракторы с этой системой сцепления НЕ оснащены более высокой «транспортной» передачей, которая есть у тракторов со «стандартным сцеплением». Если вы планируете использовать универсальный прицеп с мотоблоком, отсутствие более высокой «транспортной» скорости может стать обломом.
  3. ГОРАЗДО более сложная гидравлическая система сцепления PowerSafe означает, что если со временем что-то пойдет не так с «внутренностями» сцепления, вам ОБЯЗАТЕЛЬНО придется доставить его дилеру для обслуживания, поскольку для этого требуются специальные методы и инструменты. Для сравнения, стандартные системы сцепления настолько просты, что многие из наших клиентов (фермеры, домовладельцы) годами обслуживали свои собственные… если на самом деле, у нас есть полные инструкции по снятию и установке сцепления стандартного типа на нашем веб-сайте (я бы даже не пытался публиковать такие инструкции для PowerSafe… слишком сложно!!), и мы предлагаем ремонт стандартных сцеплений в течение 1-2 дней, если возникнет такая необходимость. Таким образом, сцепление PowerSafe не является хорошим выбором для тех, кто делает все своими руками и хочет полагаться на свои собственные навыки/обычные инструменты при обслуживании своего оборудования.
  4. Масляный фильтр немного оголен, прямо под/сзади двигателя. В настоящее время у нас было 3 наших клиента, которые случайно сломали фильтр во время кошения щеткой на пересеченной местности. Ремонт был не дорогой (около 40 долларов), но их трактор, конечно, застрял в поле, пока не привезли новую деталь… так как с отломанным фильтром гидравлическая система просто выкачивает масло на землю. (Мы рекомендовали BCS, чтобы они установили защитную пластину на заводе под фильтр… хотя пока без изменений.)
  5. Из-за функции «тормоза трансмиссии», упомянутой в разделе «Преимущества» выше, трансмиссия ПРЕКРАЩАЕТСЯ при включении сцепления. Это означает, что ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ на самом деле немного сложнее для моделей PowerSafe, потому что, если шестерни трансмиссии «остановились» в месте, где они не совсем выровнены, вы не можете «переключить» сцепление, чтобы включить передачи. (если вы попробуете «ослабить» муфту PowerSafe, вы ПОЛУЧИТЕ шестерни. Как только «тормоз трансмиссии» отключается, он мгновенно переходит в ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ). Это особенно заметно (и раздражает) при включении рычага ВОМ (на самом деле, это была достаточно большая проблема, поэтому мы сняли специальное видео о включении ВОМ на наших различных моделях мотоблоков: https://www.youtube.com/watch?v=RKhtwCGDops)
  6. Из-за «однорычажного стояночного тормоза», упомянутого в разделе «Преимущества» выше, опорный кронштейн для тросов активации тормоза был изменен компанией BCS для размещения дополнительных тросов стояночного тормоза. На моделях PowerSafe с «независимыми рулевыми тормозами» (749, 750, 779) это означает, что тросы рулевого тормоза также проходят через этот новый кронштейн. НУ, инженеры BCS не слишком хорошо продумали это… новое положение тросов делает их МЕНЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМИ для активации рулевых тормозов из-за плохого угла крепления. По сравнению с тракторами с «сухим сцеплением» и рулевыми тормозами (852, 853), рулевые тормоза на моделях PowerSafe примерно на На 30% менее эффективен. Мы показали BCS, как это можно исправить (изготовив другой опорный кронштейн, улучшающий угол крепления троса), но за 10 лет они не внесли никаких изменений.

Еще одно замечание: система «предохранения» на тракторах со стандартным сцеплением — это то, к чему вы привыкли за последние 30 лет, если вообще работали с какой-либо силовой техникой: когда вы отпускаете ручку «предохранителя» на руль, двигатель глохнет. Это соответствует всем североамериканским стандартам безопасности для силового оборудования с ручным управлением. И: Если оператору необходимо отойти от машины во время ее работы, для этого есть возможность: просто сожмите рукоятку сцепления и зафиксируйте небольшую защелку, которая удерживает рукоятку сцепления в «выжатом» положении… это автоматически удерживает «предохранительный» рычаг в нижнем положении и позволяет двигателю работать… но при выжатой рукоятке сцепления мощность не может передаваться на колеса или навесное оборудование. Если отпустить сцепление, предохранительный рычаг мгновенно выскакивает и глушит двигатель. (Я упоминаю об этом, потому что на веб-сайте BCS America подразумевается, что тракторы, оснащенные PowerSafe, являются единственными моделями, в которых вы можете отойти от руля, и двигатель не заглохнет. Это полное заблуждение! BCS просто изо всех сил пытается продать технологию. что они недавно инвестировали так много миллионов долларов/евро.)

Суть в следующем: как было сказано выше, мы не знаем, как муфты PowerSafe будут работать в долгосрочной перспективе. Они могут быть отличными, они могут быть бомбой… но без многолетней истории службы мы просто не знаем. Что мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаем, так это то, что стандартные сцепления существуют уже много лет, и при правильном использовании они могут легко прослужить до 2000 часов… и что их может довольно легко заменить любой, кто имеет базовые навыки механики.

Так что выбирайте сами… у нас есть все модели (а также множество масляных фильтров PowerSafe!) функции скорости. «Рабочие» скорости на всех тракторах BCS работают в обоих направлениях с помощью рычага «челночного переключения» с редуктором… но из-за компактной конструкции этих трансмиссий «транспортная» скорость (4-я передача , в случае тракторов серии 800) идет только в ОДНОМ направлении, в зависимости от того, в каком направлении разрезается червячная передача оси. Результат: У модели 852 4-я передача «транспортная» скорость работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ПЕРЕДНЕГО ВОМ (кошения), в то время как у модели 853 4-я передача «транспортная» передача работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ЗАДНЕГО ВОМ (обработка почвы) (это направление, в котором трактор будет тянуть универсальный прицеп, разбрасыватель компоста или что-либо, прикрепленное к «сцепному устройству» трактора, что делает модель 853 обычно более продаваемой). ).

Из-за того, что некоторые клиенты выбирают навесное оборудование, скорость транспортировки в одном ИЛИ в другом направлении (направление переднего ВОМ ИЛИ заднего ВОМ) иногда более желательна… поэтому мы храним модели 852 и 853, чтобы лучше обслуживать наших клиентов. .

Например: если человек будет использовать в основном косилку, сенокосное или снегоуборочное оборудование (все с передним ВОМ) и, возможно, немного будет использовать культиватор, то трактор с транспортной скоростью работает в Передний- Желателен режим ВОМ : это 852 . Тем не менее, если трактор будет использоваться для различных целей (кошение, обработка почвы и т. д.) и , особенно , если в вашем будущем будет установлена ​​задняя тележка: тогда 853 имеет больше смысла.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Рабочие скорости (1-я, 2-я и 3-я передачи) на 852 и 853 ИДЕНТИЧНЫ, поэтому фактические скорости скашивания, обработки почвы и т. д. на обоих тракторах одинаковы. Вопрос здесь в том, в каком направлении вы хотите, чтобы работала быстрая 4-я «транспортная» передача «из пункта А в пункт Б».

Применимость агрегата и все остальные функции одинаковы для моделей 852 и 853.

БКС 710 — 7 л.с.

Мотоблоки

БКС 722 — 8 л.с.


Мотоблок BCS модели 718

(показан с режущим аппаратом 39 дюймов)

Модель BCS 718 оснащена той же двухступенчатой ​​трансмиссией, что и модель 710, но с более надежным, полностью регулируемым агрегатом. рулей. Эта модель хорошо подходит для небольшого садоводства, стационарного применения (мойка высокого давления, измельчитель/измельчитель), некоторых задач по уборке снега и транспортировке, но только для ограниченного кошения из-за низкой общей скорости движения. Это точно такой же трактор, как и BCS 722, за исключением того, что у модели 722 двигатель большего размера и колеса стандартного размера.

Почему новые тракторы BCS ЧЕРНЫЕ?

Сопоставимая модель трактора марки Grillo: G85


Цена (только трактор… без навесного оборудования) :

  • 6,5 л. с. Обычная цена продажи: $2944 АКЦИОННАЯ ЦЕНА НА КОНЕЦ ГОДА ДО 31 ДЕКАБРЯ 2022 ГОДА: $2867

Технические характеристики

Тип двигателя/л.с. GX200 Хонда Газ
Система запуска Отдача (ручная)
Муфта Коническая, автомобильного типа
Трансмиссия Все шестерни и валы из закаленной стали, поддерживаемые шарикоподшипниками, в масляной ванне
Дифференциал
(подробности здесь)
Нет
Рулевые тормоза Нет
Скорость обработки почвы
(задний ВОМ)
Передний ход: 0,65, 1,3, 6,5 мили в час •   Реверс: 0,7, 1,4 мили в час
Скорость скашивания
(передний ВОМ)
Вперед: 0,7, 1,4 мили в час   •   Обратный ход: 0,65, 1,3 мили в час
Размер колеса Фиксированный обод 4 x 8 x 16 дюймов, тракторный протектор, трубчатый тип
Внешняя колесная колея (без аксессуаров) 16 дюймов
Элементы безопасности Контроль присутствия оператора (переключатель аварийного режима), блокировка задней передачи/ВОМ (для предотвращения вспашки задним ходом)
Руль Антивибрационный, мгновенно регулируется вверх-вниз и из стороны в сторону; также полностью реверсивный для перехода из режима переднего ВОМ в режим заднего ВОМ. Все органы управления на ручках.
ВОМ Тип Независимая, 990 об/мин при максимальной частоте вращения двигателя
Способ
смены инструментов
Две шпильки с резьбой 12 мм с гайками или дополнительная быстроразъемная сцепка
Масса трактора
(без навесного оборудования)
145 фунтов.

ТЕЛЕФОН ЧАСЫ (EST)

15 марта — 31 октября

С понедельника по пятницу,
, с 9:00 до 18:00 по восточному поясному времени.

1 ноября — 14 марта

С понедельника по пятницу
9:00–17:00 EST

В выходные дни по договоренности. Обратите внимание на праздничные часы слева .

ПОСЕЩЕНИЕ НАШЕГО МАГАЗИНА: Пожалуйста, позвоните заранее!

Если вы хотите посетить наш магазин, у нас достаточно земли, чтобы продемонстрировать наши мотоблоки с любым навесным оборудованием. Но если едете в гости, ЗВОНИТЕ минимум за сутки! Часы работы розничной торговли назначаются по предварительной записи (да, и в выходные тоже), поэтому чем больше вы сообщите нам, тем лучше мы сможем настроить наш график в соответствии с вашим графиком. Иногда мы не в магазине, занимаемся доставкой, демонстрацией или демонстрацией оборудования на выставках.

© Copyright 2003-2020 — Earth Tools, Inc. Все права защищены.
Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено.

Мотоблоки – Новости Матери-Земли

Большинству приусадебных участков нужны крепкая косилка, садовый культиватор и, возможно, способ расчистить снег с подъездных дорог. Но покупка и обслуживание трех или более двигателей может обойтись довольно дорого. Многие из нас мечтают иметь стандартный трактор с различным навесным оборудованием, но тракторы тоже могут быть недосягаемы, если вы не занимаетесь сельским хозяйством.

Есть и третий вариант, который может оказаться идеальным и более доступным для многих из нас — двухколесный мотоблок. Эти машины имеют более мощные двигатели, чем большинство однофункционального силового оборудования, и они могут принимать широкий спектр навесного оборудования, что позволяет вам покупать и обслуживать только один высококачественный двигатель для выполнения различных задач. Мы опробовали два ведущих мотоблока: косилку DR Field and Brush Mower, продаваемую компанией Country Home Products из Вермонта, и мотоблок BCS, произведенный в Италии, но имеющий дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Цены начинаются менее чем с 3000 долларов — намного меньше, чем ездовой трактор, и меньше, чем несколько отдельных машин.

Как совладелец Wild Onion Farm, небольшого огородного предприятия в Лоуренсе, штат Канзас, мне нужно было что-то, что могло бы легко переключаться с обработки наших клумб на скашивание междурядий травы, на расчистку кустов с боков плотин наших прудов. С помощью моей жены и делового партнера Линн я смог сравнить модели DR и BCS. .

Обе марки – отличные продукты, которыми с удовольствием мог бы пользоваться любой землевладелец. Оба хорошо сложены и продуманно спроектированы. Ни один из них не является недорогим, но когда я поговорил с друзьями, которые владеют ими в течение многих лет, я убедился, что их долговечность делает их гораздо более ценными, чем несколько менее дорогих единиц оборудования, выполняющих ту же работу.

Косилка DR

Мы протестировали косилку DR Field and Brush Mower Pro мощностью 15 л.с., вторую по величине из четырех доступных моделей DR. Он поставляется с бензиновым двигателем Kawasaki V-Twin Pro с верхним расположением клапанов, который оживает при прикосновении к электростартеру. Двигатель был достаточно мощным, чтобы прокатить меня по поворотам, пока я не изучил его нюансы. По словам нашего 17-летнего сына, который в основном косит на нашей ферме, «эта косилка не для кротких». Кусторезная косилка шириной 26 дюймов никогда не спотыкалась на рогозах и неровных, заросших участках с небольшими деревянистыми кустарниками. Благодаря своим прочным, сверхмощным лезвиям он косил чище, чем я ожидал, и прорезал все, не завязнув.

Мы также протестировали 42-дюймовую насадку для чистовой косилки. Эта косилка имеет два поворотных ролика спереди, которые позволяют совершать крутые повороты. Все устройство построено низко и может косить кусты или заборы на высоте более 17 дюймов от земли. Это действительно съело гектары. По оценкам DR, он может косить газон площадью пол-акра менее чем за 30 минут. Однако фермы — это не газоны. На нашей «лужайке» скрывается опасное скопление известняковых камней, спиленных столбов забора и выбоин неизвестно чем. Широкие задние шины и большие самоустанавливающиеся колеса DR удерживали деку косилки над столкновением, предотвращая изгиб или вмятины лезвий. Это навесное оборудование также оснащено двумя ножами для мульчирования с высоким подъемом, которые превосходно поднимают растительность перед стрижкой и мульчированием.

Если вам нужен резервный источник электроэнергии, также доступен генератор мощностью 6000 Вт, который, по словам DR, будет одновременно питать холодильник, морозильник, скважинный насос и систему отопления дома. Это уникальное крепление к генератору дает вам четыре розетки на 110 вольт с автоматическим выключателем на 20 ампер и одну розетку на 220 вольт с автоматическим выключателем на 25 ампер. (Для использования при температуре ниже 35 градусов они также предлагают зимнюю крышку двигателя.)

Другие доступные навесные приспособления включают 30-дюймовый снегоочиститель и 42-дюймовый снегоотвал. Все монтируются и демонтируются без усилий. Прочный вал из нержавеющей стали в передней части трактора легко вставляется в монтажные кольца на каждом из устройств и удерживается на месте кольцом и штифтом из нержавеющей стали. DR использует ременные приводы для всех различных инструментов, и их очень просто надеть, хотя в каждом устройстве используется ремень разной длины.

Сам трактор оснащен блокируемым дифференциалом (коробка передач, передающая мощность от двигателя на задние колеса; когда она заблокирована, они вращаются с одинаковой скоростью), которая наиболее полезна при скашивании поперек склонов. По словам DR, эта машина безопасна на склонах до 20 градусов. Когда вы косите на ровной местности, дифференциал может оставаться разблокированным, что облегчает поворот и управление.

В DR используются те же шины, что и на вездеходах, с очень агрессивным протектором и жидким герметиком для предотвращения проколов. Он сидит низко и широко для центра тяжести земли.

15-сильный V-Twin Pro имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На левой рукоятке находится аварийный сигнализатор, функция безопасности, которая отключает двигатель, если оператор теряет управление. Чтобы двигатель работал, когда газонокосилка включена, она должна быть нажата. На этой же ручке находится сцепление, которое нужно выжимать во время движения. (Это было источником единственной жалобы, которая у нас была — непрерывное сжатие в течение длительного времени, как правило, вызывало у Линн усталость рук.) Элемент управления на правой рукоятке приводит в действие мощный дисковый тормоз.

Джой Ломинска, огородник из Лоуренса, штат Канзас, и ее муж Боб годами использовали более раннюю модель DR. Они использовали его для скашивания пастбищ и провели на нем много-много часов, когда он вышел из эксплуатации. Теперь у них есть новая модель, и Джой ценит ее способность косить тяжелые, влажные овсяницы, небольшие пни и саженцы. Она говорит, что ее немного пугает новая, более мощная модель, особенно при маневрировании в труднодоступных местах — например, вокруг ее трав. Боб говорит, что у него нет такой проблемы, что отражает наш с Линн опыт работы с DR.

В целом, DR представляет собой простую машину, простую в понимании и управлении. Он довольно мощный, что означает быстрое выполнение большинства задач, не опасаясь увязнуть.

Мотоблок BCS

Мы протестировали трактор BCS модели 853 с установленным сзади 26-дюймовым культиватором и насадками для кусторезов. Он оснащен одноцилиндровым бензиновым двигателем Honda Gh490 мощностью 13 лошадиных сил. BCS и его орудия отличаются от DR тем, что они имеют зубчатую передачу без ремней. Это означает, что между трансмиссией и навесным оборудованием находится вал отбора мощности (ВОМ). Эта модель поставлялась с быстроразъемным соединением, которое позволяло нам менять навесное оборудование примерно за минуту.

Ручки BCS реверсивные — задняя часть машины может стать передней частью машины. Это позволяет устанавливать культиватор с задними зубьями или, изменяя конфигурацию рукоятки, различные косилки, снегоочистители и даже измельчитель/измельчитель. Руль можно поворачивать в стороны на несколько высот, что позволяет вам идти рядом и управлять одной рукой, не тревожа вспаханную почву.

Румпель, которым известен BCS, работал исключительно хорошо. Я попробовал его на дерне и устоявшемся садовом участке. Два прохода по дерну превратили его в мелкое семенное ложе. На садовом участке было достаточно одного прохода, а культиватор может работать на глубину до 8 дюймов. Секрет способности почвообрабатывающей машины BCS заключается в высокой скорости вращения пальцев, примерно в два раза превышающей скорость некоторых сопоставимых культиваторов. Кроме того, культиватор не оставляет необработанной центральной полосы, как это делают другие модели. Имеется регулируемый окучник/бороздник, который увеличивает полезность культиватора для обработки почвы.

Насадка для щеточной косилки представляет собой цеповую косилку, что означает, что она имеет множество отдельных лезвий, которые вращаются вертикально от горизонтальной оси. Их часто считают лучшим выбором для пересеченной местности, потому что лезвия могут поворачиваться, что снижает вероятность их разрушения пнями, камнями или другими неподвижными объектами. Компания также продает косилку с серповидным стержнем шириной до 53 дюймов, которую она рекомендует для использования на небольших саженцах (до 1,5 дюймов) и на плотинах прудов. Как щеточная косилка, так и косилка с серповидным брусом поворачиваются на тракторе, чтобы соответствовать неровной местности.

Также предлагается дополнительная косилка шириной 38 дюймов, которую можно оснастить травосборником. В сочетании с sulky (двухколесное сиденье с откидным верхом) вы можете получить конфигурацию газонокосилки, но гораздо большей длины.

Для трактора BCS доступно гораздо больше навесного оборудования, некоторые из которых произведены BCS, а некоторые — других производителей. Earth Tools, крупнейший дистрибьютор BCS в Соединенных Штатах, предлагает более 30 единиц навесного оборудования, в том числе измельчители/измельчители, снегоочистители, укладчики пластиковой мульчи, грядоформователи, дровоколы и даже мини-пресс-подборщики для сена.

Трактор имеет четыре скорости переднего хода, но максимальная скорость предназначена для использования с опциональным валом. Я не знал об этом, когда впервые попробовал его, и я с гордостью могу сказать, что могу бегать так же быстро, как румпель. Трактор также можно поворачивать задним ходом для маневрирования, при этом навесное оборудование отключается.

Шины на BCS напоминают тракторные шины, с глубокими выступами и шириной 5 дюймов. Вы можете приобрести удлинители оси, которые увеличивают ширину трактора для кошения на крутых склонах.

Я разговаривал с Виргом Фанк из Топики, штат Канзас, который владеет культиваторами BCS уже 16 лет. Он использует культиватор, снегоочиститель и измельчитель/измельчитель. У Вирга также есть отвальный плуг, для использования которого требуется колесный груз массой 90 фунтов. Фанк говорит, что электрический стартер — это большой плюс, особенно холодным утром, когда он использует снегоуборочную машину. Единственное, что его беспокоит, это то, что тросы управления, которые должны изгибаться вперед и назад при переворачивании рукояток, со временем могут растягиваться. Но запчасти, обслуживание и дистрибуция теперь на высоте, говорит он, и он всегда может получить то, что ему нужно.

Как и ДР, БКС готов к атаке сложных задач. Это означает, что для этого требуется значительная сила верхней части тела. Пользователи, не обладающие этой силой, могут столкнуться с трудностями при рыхлении дерна или попытке вспахать исключительно сухую почву.

BCS является мощным и может легко выполнять некоторые узкоспециализированные работы. Широкий спектр навесного оборудования позволяет выполнять множество задач на небольших фермах или участках.

Всего комментариев: 0

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.

Вы можете использовать следующие HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>