Популярное

🚙 Лучшие файлы для 3D печати для автомобилей и автомобилестроения・Cults

🚙 Лучшие файлы для 3D печати для автомобилей и автомобилестроения

Скачать бесплатно 3D модели автомобилей

Увлеченные автомобильные дизайнеры преуспели в создании 3D-моделей STL, которые являются реальными копиями существующих автомобилей. Некоторые из этих 3D-объектов даже имеют возможность дистанционного управления. Формула 1, багги, городские автомобили… создание нескольких типов автомобилей стало возможным благодаря 3D печати и таланту этих великих дизайнеров Guaro3D, MaoCasella, Daniel Norée и др.

Рейтинг популярности

Volkswagen Bus 1970-х годов

Бесплатно

3D-печатная RC-машина Delorean DMC-12/BTTF Time Machine

Бесплатно

Volkswagen Golf GTI — низкополигональная миниатюра

Бесплатно

Pony Toy Car

Бесплатно

OpenRC 1:10 4WD Truggy Concept RC Car

Бесплатно

RS-LM 2014 Audi R18 E-Tron Quattro “The Ali»

Бесплатно

Трактор OpenRC

Бесплатно

1991 Mazda 787B 3d Printed RC Car

Бесплатно

1:18 Jurassic Park Car for 3.

75 Inch Figure No Support

Бесплатно

OpenR/C 1:10 Formula 1 car

Бесплатно

Lynx — Fully 3D-printable 1/10 4wd buggy

Бесплатно

Aryton Senna’s Mclaren MP4/6 3d Printed RC F1 Car

Бесплатно

VW Beetle BAJA BUG — fully 3D printable

Бесплатно

OpenRC F1 Dual Color McLaren Edition

Бесплатно

Pickup Truck

Бесплатно

ZIL-157 — RC truck with the WPL transmission

Бесплатно

Open R/C F1 MadMax Edition

Бесплатно

RC машина Ford MUSTANG 1967 Fastback

2,99 €

RS-01 Ayrton Senna’s 1993 McLaren MP4/8 Formula 1 RC Car

Бесплатно

Chevrolet Blazer K5 — RC model with WPL axles

Бесплатно

Кузов купе для шасси OpenZ v16c

Бесплатно

The Classic Batmobile

Бесплатно

Dragster

Бесплатно

Print-in-Place Convertible

Бесплатно

Quadra V-tech

Бесплатно

Backhoe

Бесплатно

ECTO — Ghostbusters car

Бесплатно

GAZ-MM-V wartime truck 1:87 (H0)

Бесплатно

Bulgy — Thomas & Friends

Бесплатно

80’s van body for the Ursa monster truck

Бесплатно

Набор для сборки модели УАЗ 469 1:35

1,80 €

Mystery Machine of Southern IL.

Бесплатно

LTZ T-40 — RC soviet tractor

Бесплатно

OpenRC F1 MKII RC Car

Бесплатно

OpenRC F1 2017 updates

Бесплатно

Nintendo OpenRC Mariokart

Бесплатно

Lotus 56B Turbine Formula 1

Бесплатно

Truck

Бесплатно

fire truck toy

Бесплатно

Маленький автомобиль-джип — PIP (Print In Place) без поддержки

Бесплатно

Hot Rod North American P-51D Mustang fighter

Бесплатно

RC Lancia Delta S4

Бесплатно

Печать в печатном виде Audi Quattro S1

Бесплатно

Наклонный реверсивный трицикл (полностью печатная версия)

8 €

1959 Cadillac

Бесплатно

Classic 3 Wheels Car no support

Бесплатно

Christinesque Cadillac

Бесплатно

Land Rover Defender with WPL upgrade

Бесплатно

Pony Toy Car

1:18 Jurassic Park Car for 3.

75 Inch Figure No Support

Hot Rod North American P-51D Mustang fighter

3D-печатная RC-машина Delorean DMC-12/BTTF Time Machine

Откройте для себя нашу подборку лучших 3D-файлов для 3D-печати в автомобильной области. Все эти STL файлы прекрасно 3D-печатаются, поэтому просто скачайте их, разогрейте свой принтер и играйте с ними. Эта коллекция была создана путем отбора лучших творений из библиотеки 3D моделей Cults.

Здесь вы найдете различные типы 3D-печатных автомобилей, есть модели для самостоятельной сборки, функциональные автомобили, не требующие доработки, а также творения для любителей моделизма. Добавив различные элементы и двигатель, вы сможете напечатать на 3D принтере свой собственный удаленно управляемый автомобиль.

Эти копии автомобилей создаются не только для детей, но и для взрослых. Многие производители автомобилей используют 3D-печать для производства деталей своих машин, но лишь немногие проекты на 100% состоят из 3D-печати. Эта подборка может вызвать у вас желание создать настоящий автомобиль, напечатанный на 100% 3D-печатью!

5 способов, которыми 3D-печать меняет автомобильную промышленность / Хабр

Источник all3dp.com

Статья с сайта formlabs.com адаптирована и дополнена для вас Top 3D Shop.

В автосалоне пока нельзя купить полностью 3D-печатный автомобиль, но аддитивные технологии уже много лет используются при разработке автомашин. С каждым годом, особенно в последнее время, 3D-печать занимает все более важное место на всех этапах производства. Об этом свидетельствует быстрый рост доли рынка 3D-печати в автомобильном производстве, которая, согласно прогнозам, достигнет 2,5 млрд. долларов к 2023 году.

Например, компании, производящие автомобили класса люкс, в том числе Bentley, Porsche, BMW и Ferrari, используют 3D-печать для создания кастомизированных деталей интерьера авто. GM, Volvo, Ford используют 3D-печать для производства оснастки, чтобы сэкономить деньги, улучшить дизайн и сократить сроки поставки.

Источник 3dprinting.com

У 3D-печати постоянно появляются новые возможности, она становится все более доступной. Если первые 3D-принтеры стоили около 20 тыс. долларов, сейчас можно найти 3D-оборудование за 100 долларов. Теперь компании могут, с помощью аддитивных технологий, производить необходимые комплектующие непосредственно на собственных предприятиях и не зависеть от поставщиков.

Новыми материалами на 3D-принтерах можно печатать высокоточные, функциональные конечные детали. Аддитивные технологии облегчают процесс производства нестандартных изделий и повышают производительность.

Но это только начало пути. Далее расскажем о пяти ключевых способах, которыми 3D-печать стимулирует инновации в автомобильной промышленности, начиная от конструирования автомобиля до его производства. Плюс один бонус.

1. Изменение процесса прототипирования

Именно с изготовления прототипов началось применение 3D-принтеров в автомобильной промышленности. На 3D-печатные прототипы тратили куда меньше времени, чем его требовали традиционные методы.

С помощью 3D-принтеров Raise3D и программы ideaMaker компания Crazy Grandpa Garage смогла автоматизировать процесс создания кастомных деталей авто. Стоимость производства снизилась на 50%, надежность конструкции значительно повысилась, срок выполнения работ сократился на 83%. Детали теперь получаются очень хорошо подогнанными к автомобилю.

Источник: facebook.com

С помощью 3D-печати конструкторы автомобилей могут быстро создавать прототипы отдельных деталей или агрегатов, от детали интерьера до приборной панели, или даже полноразмерные модели авто. Благодаря 3D-прототипированию, начальная идея стремительно превращается в физическое воплощение концепции — концептуальную модель. Затем концепция может быть развита до изготовления полнофункциональных прототипов высокой точности, а после нескольких этапов проверки начинается массовое производство. Для автомобильной промышленности быстрое прохождение этих этапов жизненно необходимо, весь простой автомобильной производственной линии всего лишь в течение часа обходится компании очень дорого.

Например, сборочный завод американского производителя автомобилей General Motors утверждает, что благодаря приобретению 3D-принтера в 2016 году удалось сэкономить более 300 000 долларов США.

Применяя лазерную стереолитографию (SLA) на своем предприятии, дизайнеры и инженеры Ringbrothers не зависят от сторонних организаций. Стоимость снижается, время на разработку сокращается. Источник: formlabs.com

Патрубки для BMW M4 производства Eventuri, Источник: ultimaker.com

Традиционное прототипирование занимало много времени и обходилось дорого, в частности потому, что продукт проходил больше итераций. С 3D-печатью можно создать качественные прототипы за один день и при гораздо меньших затратах. Еще примеры.

The Ford Fiesta ST с 3D-печатными деталями, выст. SEMA 2016, ultimaker.com

Так, General Motors заключила партнерское соглашение с Autodesk по производству недорогих и легких деталей для автомобилей с использованием 3D-принтеров. По данным Autodesk, инструменты, приспособления и фитинги теперь можно производить за небольшую часть стоимости. Например, 3D-печатный инструмент, используемый для выравнивания идентификационных номеров двигателя и коробки передач, стоит меньше 3 долларов США в General Motors. Традиционно произведенный инструмент обойдется в 3000 долларов. Кроме того, время простоя из-за неисправного инструмента может быть значительно сокращено, поскольку новые инструменты производятся на месте.

2. Создание нестандартных и сложных деталей

Daihatsu, самый старый производитель автомобилей в Японии, в 2016 году запустил проект, позволяющий кастомизировать свою модель Copen.

Источник: 3dprint.com

В сотрудничестве со Stratasys клиенты Daihatsu могут проектировать и заказывать индивидуальные 3D-печатные панели для своих передних и задних бамперов с возможностью выбора из более чем 15 базовых рисунков в 10 различных цветах.

Источник: 3dprint. com

В Европе бренд BMW MINI также использует 3D-печать для создания персонализированных автомобильных деталей. С начала 2018 года клиенты MINI могут персонализировать различные элементы отделки, такие как приборная панель, светодиодные накладки на пороги и выступы с подсветкой, а также выбирать различные цвета и текстуры. Эти детали затем печатаются в 3D с использованием ряда технологий, от DLS Carbon до SLS.

Источник: formlabs.com

Гоночный автомобиль Volkswagen Motorsport’s I.D. R Pikes Peak разработан с использованием более 2000 3D-печатных деталей для испытаний.

Источник amfg.ai

Применение 3D-принтеров дает возможность экспериментировать при разработке нестандартных конструкций, снижает расходы на их производство. Длительные производственные процессы создания продукции по индивидуальному заказу становятся гораздо короче.

В Ringbrothers используют 3D-печать для создания конечных деталей по индивидуальному заказу, например — вентиляционных решеток. Источник: formlabs.com

Крупные компании объединяют технологии 3D-печати и традиционные методы производства. Фольксваген воссоздал свой культовый Microbus 1962 года, заменив бензиновый двигатель на электрический, мощностью в 120 л.с. Для концептуального электрического минивэна Type 20 придумали множество усовершенствований, используя 3D-печатные детали. В числе таких улучшений — литые алюминиевые диски. Даже колпаки на диск колеса, хоть и выглядят как штампованные стальные, на самом деле напечатаны на SLA 3D-принтере от Formlabs, затем на них нанесли гальваническое покрытие и отполировали.

Источник: formlabs.com

Характеристики SLA 3D-принтера Formlabs Form 2

Источник top3dshop.ru

Bentley Speed 6 — еще один пример. В Bentley использовали передовую технологию 3D-принтеров по металлу, чтобы изготовить решетку радиатора, боковые вентиляционные отверстия, дверные ручки и выхлопные трубы гораздо более сложные, чем используются в нынешних серийных моделях.

Bentley использовал 3D-печать металлом для создания сложных деталей, имеющих микронную точность. Источник: formlabs.com

Источник: youtube.com

3D-печать также позволила создавать детали, которые невозможно было изготовить никаким другим способом.

Яркий пример — моноблочный суппорт тормоза от Bugatti. Для некоторых компонентов Bugatti предпочел бы титан, из-за его высоких эксплуатационных характеристик, но обработка этого металла традиционными методами дорогая и сложная. 3D-печать позволила Bugatti изготовить тормозной суппорт из титанового сплава. За счет тонких стенок суппорт получился очень легким — почти в два раз легче кованого алюминиевого. При этом по прочности 3D-печатный моноблок превосходит алюминиевый. 3D-печатный моноблок из титана имеет предел прочности на разрыв 1250 Н / мм2. Это означает, что на квадратный миллиметр этого титанового сплава будет приложено усилие чуть более 125 кг без разрыва материала. Новый титановый суппорт длиной 41 см, шириной 21 см и высотой 13,6 см весит всего 2,9 кг по сравнению с используемым в настоящее время алюминиевым, который весит 4,9 кг.

Источник: youtube.com

Тормозной моноблок от Bugatti — самый крупный в отрасли функциональный 3D-печатной титановый компонент для автомобиля. Источник: formlabs.com

3. Изготовление инструментов и приспособлений

Различные приспособления помогают облегчить и ускорить производственные и сборочные процессы, повысить безопасность работников. Автомобильные заводы и поставщики комплектующих используют большое количество нестандартной оснастки, которая специально разрабатывается и оптимизируется для конечного использования. В результате, делается много нестандартного оборудования и инструментов, из-за этого увеличиваются затраты на производство.

Этот 3D-диск с защитным колесом был приобретен за 800 евро, но теперь его можно распечатать всего за 21 евро. Время разработки инструмента сократилось с 56 до 10 дней.

Источник: ultimaker.com

Если поручать изготовление нестандартных инструментов и приспособлений поставщикам услуг, которые изготавливают детали на станках из цельной металлической или пластиковой заготовки, это может на несколько недель задержать производство.

Так, разработка и создание прототипа коллекторного двигателя методами традиционного производства может занять до четырех месяцев и стоить около полумиллиона долларов. Благодаря 3D-печати компания Ford смогла разработать несколько вариантов всего за 4 дня и на 99,4% дешевле — всего за 3000 долларов.

Источник: youtube.com

Аддитивные технологии позволяют выполнить задачу за несколько часов и значительно сократить расходы, по сравнению с заказом на стороннем предприятии. Поскольку увеличение сложности 3D-печатной модели не влечет за собой дополнительных затрат, изделия можно лучше оптимизировать для их применения. Новые упругие материалы для 3D-печати во многих случаях позволяют печатать пластиковые детали вместо металлических или создавать на 3D-принтере прототипы, чтобы протестировать инструмент перед тем, как использовать его в работе

Постепенно производство 3D-печатных вспомогательных приспособлений и инструментов становится одной из самых больших областей применения аддитивных технологий.

Pankl Racing Systems использует 3D-печатные приспособления для крепления обрабатываемых деталей к ленте конвейера. Источник: formlabs.com

Например, компания Pankl Racing Systems использует комплекс из нескольких SLA 3D-принтеров Formlabs для изготовления важных производственных инструментов. При многоэтапном изготовлении деталей для коробок передач на автоматических токарных станках требуется серия приспособлений и инструментов, разработанных для каждой конкретной детали.

С помощью 3D-печати инженерам Pankl удалось сократить время на изготовление вспомогательных средств на 90% — с 2–3 недель примерно до 20 часов. Расходы тоже сократились на 80–90%, удалось сэкономить 150 000 долларов.

Переход на 3D-печать позволил Volkswagen Autoeuropa сократить расходы на разработку оснастки на 91% и сократить время ее изготовления на 95%.

4. Решение проблем с запчастями

Запасные части всегда представляли проблему для автомобильной промышленности. Спрос на них то есть, то нет, поэтому производство запчастей экономически довольно невыгодно, и хранение заранее изготовленных сменных компонентов тоже требует затрат. Но если нет доступных деталей для ремонта, возникают сложности, и основная продукция становится менее ценной.

3D-печать могла бы во многом решить проблему запчастей в автомобильной промышленности. Главными факторами являются печатные материалы, которые могут соответствовать характеристикам традиционных материалов, используемых в деталях, и быть рентабельными. К этому есть предпосылки.

С использованием систем автоматизированного проектирования чертежи всех деталей можно хранить в цифровом виде, поэтому не нужно будет хранить сами запчасти. Нужные клиенту детали можно будет печатать на 3D-принтере прямо в мастерской.

Даже устаревшие детали, чертежей которых не сохранилось, в принципе можно создать заново, сделав 3D-сканирование существующих деталей такого типа и применив обратную разработку (реверс-инжиниринг). Подробнее об этом можно почитать в нашем блоге. Старые проекты могут зажить новой жизнью. Есть немало любителей старинных автомобилей, с помощью 3D-печати можно было бы создавать запчасти и для них.

Компания Ringbrother с помощью 3D-печати воспроизвела эмблему Cadillac для собранного на заказ старого автомобиля. Источник: formlabs.com

5. Производство стандартных деталей

По мере того, как 3D-принтеры и материалы для 3D-печати будут становиться доступнее, возможен постепенный переход к производству серийных автомобильных деталей с помощью аддитивных технологий.

3D-печать дает возможность объединения компонентов в единое целое. Допустим, есть механизм, собранный из шести или семи автомобильных деталей, которые можно объединить в одну печатную деталь. Будет сэкономлено время и затраты на сборку. При 3D-печати также возможно уменьшить вес объединенного узла, в результате автомобиль будет эффективнее использовать горючее.

В компании 3D Systems спроектировали усовершенствованную выхлопную трубу для спортивного мотоцикла. На изображении ниже вы увидите 20 деталей из листового металла и гидроформованных деталей, необходимых для сборки оригинальной выхлопной трубы. Справа — монолитная выхлопная труба, которая не требует сборки, изготовленная с использованием металлической 3D-печати.

Источник designnews.com

3D-печатная труба произведена с использованием титана марки Grade23 всего за 23 часа, для ее традиционного производства потребовались бы три недели. Время разработки дизайна сокращено с 6 недель до 6 дней. Аддитивная технология также устраняет необходимость в оснастке, креплениях, многократной сварке и нескольких проверках.

Оптимизация геометрии позволила сократить количество материала, необходимого для максимальной производительности. Все элементы оригинальной выхлопной трубы включены в новый дизайн и, при печати с типичной толщиной стенки 0,5 мм, 3D-печатная выхлопная труба примерно на 25% легче, чем оригинальная.

Широкий выбор материалов для 3D-печати начинает соответствовать требованиям различных компонентов автомобиля. Поскольку аддитивные методы снижают затраты по сравнению с традиционными (такими как, формовка и литье под давлением), то с производственной и финансовой точек зрения есть большой смысл для дальнейшего внедрения 3D-печати в производство основных деталей.

Volkswagen, один из крупнейших и самых инновационных производителей автомобилей в мире, применяет 3D-принтер HP Metal Jet для производства высокопроизводительных функциональных деталей с особыми конструктивными требованиями, таких как ручки переключения передач и крепления зеркал. Долгосрочные планы Volkswagen по сотрудничеству с HP включают ускорение процессов производства массово настраиваемых деталей, таких как кольца для ключей и внешние таблички с названиями.

Источник: youtube.com

+1. 3D-печатные автомобили

Хотя автомобили, напечатанные на 3D-принтере целиком, пока не вышли на рынок, по некоторым интересным проектам и концептам можно судить о возможном направлении развития автомобилестроения.

Light Cocoon. Немецкую инжиниринговую фирму EDAG на создание 3D-печатной несущей конструкции автомобиля-концепта Light Cocoon (“Кокон света”) явно вдохновила природа. Каркас напоминает прожилки листа дерева или его ветки. Несмотря на то, что на конструкцию EDAG ушло меньше материала, чем на обычную раму, все прочностные требования, предъявляемые к конструктивно значимым компонентам, выполнены. Снаружи корпус обтянут легкой и прочной водонепроницаемой тканью.

Покрытие защищает EDAG Light Cocoon от непогоды и придает автомобилю неповторимую индивидуальность. Источник: formlabs.com

Blade. Blade («Лезвие») анонсировали, как «первый в мире 3D-печатный суперкар». Он соответствует стандартам суперкаров, но сделан из недорогих материалов: карбоновых трубок и алюминиевых стержней, в сочетании с напечатанными на 3D-принтере металлическими деталями. Blade получился очень легким и собирать его совсем недолго.

Первый в мире 3D-печатный суперкар Blade. Источник: formlabs.com

Strati. Американская компания Local Motors напечатала на 3D-принтере и собрала электромобиль Strati прямо на выставочном стенде, всего за 44 часа. Напечатано было большинство составляющих — кузов, сиденья, части салона. Автомобиль состоит из менее чем 50 узлов — несравнимо меньше тех тысяч деталей, которые идут на традиционный автомобиль. Компания намеревается сократить срок печати до 10 часов.

Strati от Local Motors состоит менее, чем из 50 отдельных частей*. Источник: formlabs.com

LSEV. Разработанный итальянской компанией XEV, LSEV может стать первой ласточкой на рынке 3D-печатных электромобилей, когда появится в продаже. На 3D-принтере напечатаны шасси, сиденья, ветровое стекло и все видимые части LSEV. Благодаря активному использованию 3D-печати удалось сократить количество компонентов с 2000 всего до 57, в результате чего получилась очень легкая конструкция. Электрокар весит всего 450 кг.

LSEV — первый 3D-печатный электромобиль, который должен появиться на рынке в 2020 году. Источник: formlabs.com

Хотя большинство этих и многих других проектов 3D-печатных автомашин остаются на стадии концептов, поразительна степень проникновения 3D-печати в различные области автомобильной промышленности. В одних случаях аддитивные технологии предоставляют новые возможности для дизайна и производства, в других — снижают производственные затраты и экономят время.

Читайте также:
Изготовление гоночного болида на 3D-принтерах и ЧПУ-станках
3D-сканирование автомобилей в тюнинге и ремонте

Дорога к 3D-печатному автомобилю: 9 способов, которыми 3D-печать меняет автомобильную промышленность

Хотя вы пока не сможете купить 3D-печатный автомобиль в дилерском центре, Процесс разработки автомобилей. Однако в последнее время мы начинаем видеть, как варианты использования 3D-печати закрепляются в производстве.

3D-печать может значительно повысить ценность цепочек поставок, открывая широкий спектр производственных приложений. Технология становится все более работоспособной и доступной, поскольку компании могут внедрить аддитивное производство собственными силами для поддержки процессов на заводе. Новые эластичные материалы открывают возможности для производства высокоточных функциональных 3D-печатей, которые могут заменить конечные детали и предлагают возможности (массовой) настройки и высокую производительность, но это только начало.

Читайте дальше, чтобы узнать о девяти ключевых способах, которыми 3D-печать способствует инновациям в автомобильной промышленности, от проектирования до производства и не только.

Создание прототипов исторически было наиболее распространенным вариантом использования 3D-печати в автомобильной промышленности. Благодаря значительному увеличению скорости создания прототипов с помощью 3D-печати, быстрое прототипирование стало практически синонимом 3D-печати, и эта технология произвела революцию в процессе разработки продукта.

С помощью 3D-печати автомобильные дизайнеры могут быстро изготовить прототип физической детали или узла, от простого элемента интерьера до приборной панели или даже масштабной модели всего автомобиля. Быстрое прототипирование позволяет компаниям превращать идеи в убедительные доказательства концепции. Затем эти концепции могут быть усовершенствованы до высокоточных прототипов, которые точно соответствуют конечному результату и, в конечном счете, направляют продукты через ряд этапов проверки на пути к массовому производству.

Раньше создание прототипа было трудоемким и дорогостоящим делом, поскольку продукт проходит множество итераций. С помощью 3D-печати очень убедительные, репрезентативные и функциональные прототипы могут быть созданы в течение дня при гораздо меньших затратах, чем при использовании традиционных методов производства. Настольные 3D-принтеры позволяют группам инженеров и дизайнеров внедрять технологии внутри компании, чтобы увеличить циклы итераций и сократить расстояние между идеей и конечным продуктом, улучшив общие рабочие процессы разработки продукта.

Дизайнеры Ford использовали 3D-принтеры Formlabs для создания прототипа надписи на задней части Ford Puma за считанные часы.

В Центре быстрых технологий Ford в Меркенихе, Германия, многие технологии 3D-печати используются для создания прототипов в кратчайшие сроки. Вместо того, чтобы отправлять заказ в мастерскую на несколько недель, инженеры и дизайнеры могут получить свои проекты в руках за считанные часы.

Дизайнеры могут создавать прототипы в тот же день в Центре быстрых технологий, повторяя несколько проектов всего за несколько часов. Физические прототипы могут иметь преимущества перед цифровыми моделями, говорит Бруно Алвес, эксперт по аддитивному производству в Ford.

Например, 3D-принтеры Formlabs использовались для создания прототипа надписи на задней части Ford Puma, что позволило дизайнерам увидеть, как линии и тени будут выглядеть в различных условиях освещения. «Принтер настолько быстр и настолько эффективен для такого рода надписей, что мы могли предоставить дизайнерам возможность повторять процесс», — говорит Алвес. «Это то, что вы можете увидеть в CATIA или другом программном обеспечении, вы можете имитировать освещение, но это другое ощущение, прикосновение и вид всех отражений, когда вы наносите надпись на машину».

Чтобы узнать больше о том, как 3D-печать способствует инновациям в автомобильных гигантах, посмотрите наш вебинар с Бруно Алвесом из Ford Motor Co. и Кристианом Клейляйном из Brose.

ВЕБИНАР

На этом вебинаре Кристиан Клейляйн, технолог компании Brose, одного из крупнейших семейных поставщиков автомобилей первого уровня, и Бруно Алвес, эксперт по аддитивному производству компании Ford, расскажут о том, как 3D-печать способствует инновациям в автомобильной промышленности. от проектирования до производства и не только.

Посмотреть вебинар сейчас

IGESTEK — испанский поставщик автомобилей, специализирующийся на разработке легких решений с использованием пластмасс и композитных материалов. Их команда использует 3D-печать на протяжении всего процесса разработки продукта, от этапа концептуального проектирования для проверки геометрии до этапа детального проектирования для реализации функциональных прототипов. Они также используют 3D-печать для изготовления инструментов для быстрого изготовления, таких как вставки для пластиковых форм для литья под давлением или инструменты для термоформования композитов.

Оптимизация топологии — горячая тема в облегчении. IGESTEK использует Autodesk Fusion 360 для создания нескольких решений на основе списка параметров.

Для одного подвесного крепления команда разработала архитектуру из нескольких материалов, которая сочетает в себе 3D-печать металлом на основе генеративной геометрии и более легкие композитные материалы, чтобы обеспечить наилучшую производительность в корпусе, который на 40% легче, чем существующие решения на рынке. Прототипы этих деталей были созданы на Form 3L, достаточно большом для одновременного создания прототипов нескольких конструкций для еще более быстрой итерации и тестирования.

Для получения более подробной информации об этом приложении, а также о двух других способах, которыми IGESTEK облегчает автомобильные детали, прочитайте нашу историю с IGESTEK.

Веб-семинар

На этом веб-семинаре руководитель отдела маркетинга продуктов Formlabs Дженнифер Милн представит простой обзор, объясняющий, что такое генеративный дизайн, в форме, применимой к проектированию механических деталей, включая пошаговое руководство по Fusion 360, где она произведет легкий кронштейн.

Посмотреть вебинар сейчас

Vital Auto — студия промышленного дизайна в Великобритании, которая работает с крупными автомобильными брендами, такими как Volvo, Nissan, Lotus, McLaren, Geely, TATA и другими. Когда у производителей оригинального оборудования (OEM) нет времени на собственные эксперименты, они обращаются к Vital, чтобы воплотить идеи, первоначальные эскизы, чертежи или технические спецификации в полностью реализованную физическую форму.

«Мы использовали 3D-печать с первого дня. Мы хотели внедрить его в наши производственные процессы не только для снижения затрат, но и для того, чтобы дать клиентам больше разнообразия в их конструкциях и идеях», — сказал Энтони Барникотт, инженер-конструктор, отвечающий за аддитивное производство.

Сегодня Барникотт управляет целым отделом 3D-печати, в том числе 14 широкоформатными принтерами для моделирования методом наплавления (FDM), тремя широкоформатными стереолитографическими (SLA) 3D-принтерами Formlabs Form 3L и пятью 3D-принтерами Fuse 1 для селективного лазерного спекания (SLS). принтеры. «Что касается емкости, все эти принтеры работают на 100%, круглосуточно и без выходных, почти с первого дня. Мы используем эти принтеры для всех областей наших концепций и проектов. Как правило, мы используем Fuse 1 для наших производственных деталей, а форму 3L — для наших концептуальных деталей», — сказал Барникотт.

3D-печать не только помогает команде быстрее создавать лучшие продукты, но и привлекает новый бизнес. Они обнаружили, что многие из их клиентов обращаются к ним, потому что они хотят иметь доступ к новейшим технологиям и хотят, чтобы их компоненты были изготовлены с использованием новейших передовых материалов.

«Прогресс в технологиях и 3D-печати за последние 10 лет феноменален. Когда я только начинал, производя малосерийные нишевые автомобили, некоторые продукты, которые мы производим сегодня, были бы просто недоступны. И я не только могу производить эти детали сегодня, но я также могу производить их очень экономично и очень быстро», — сказал Барникотт.

Для получения дополнительной информации о конкретных приложениях с 3D-печатными деталями ознакомьтесь с нашей подробной историей с командой Vital Auto.

Информационный документ

В этом руководстве вы узнаете, как быстрое прототипирование вписывается в процесс разработки продукта, его приложения и какие инструменты быстрого прототипирования доступны современным командам разработчиков продуктов.

Загрузить информационный документ

Благодаря быстрому развитию 3D-принтеров и высокопроизводительных материалов аддитивное производство теперь можно использовать для производства деталей, способных выдерживать экстремальные условия.

3D-печать можно использовать в производстве для снижения накладных расходов и повышения эффективности за счет производственных вспомогательных средств, таких как нестандартные приспособления и приспособления, а также для быстрого производства мелкосерийного инструмента для традиционных производственных процессов, таких как литье под давлением или термоформование.

Детали конечного использования, напечатанные на 3D-принтере, также все чаще используются в автомобильной промышленности, особенно для послепродажного обслуживания, нестандартных или запасных частей, где другие средства производства были бы чрезмерно дорогостоящими и медленными.

Компания Makra Pro разработала новую технологию литья кожаных деталей отделки с использованием штампов, напечатанных на 3D-принтере.

Makra Pro — поставщик услуг аддитивного производства, разработавший новый процесс формования кожи, популярного материала отделки роскошных автомобилей, которому трудно придать форму, с использованием штампов, напечатанных на 3D-принтере. В сотрудничестве с некоторыми из своих клиентов, включая производителей роскошных автомобилей, мотоциклов и домов на колесах, они протестировали метод формовки и тиснения натуральной кожи.

Используя формы, напечатанные на форме 3, техника Makra Pro использует расширяющуюся пену для равномерного распределения давления по панели из натянутой кожи. Когда пена затвердевает, кожа вдавливается в матрицу и принимает свою форму.

Готовые кожаные детали можно затем, например, натянуть на дверную панель в автомобиле или прикрепить к чехлу сиденья в автомобиле. Одна известная компания по тюнингу роскошных автомобилей ограниченного выпуска использует эти литые кожаные детали для стеновых или потолочных панелей при усовершенствовании автомобилей.

Прочитайте наш подробный рассказ о Makra Pro или загрузите нашу белую книгу для более быстрого применения инструментов, включая литье под давлением, термоформование и многое другое.

Информационный документ

В этом техническом документе вы узнаете, как сочетать быструю оснастку с традиционными производственными процессами, такими как литье под давлением, термоформование или литье.

Прочтите информационный документ

Компания Dorman Products производит испытательные приспособления для испытаний «годен/не годен» из серой смолы с точностью до +/- 0,05 мм.

Dorman Products разрабатывает и управляет базой данных, содержащей более 100 000 деталей для сотен различных автомобилей. «Исторически мы выпускали от 4000 до 5000 новых деталей каждый год, — говорит Эрик Трайсон, руководитель группы проектирования механических систем.

В дополнение к чистой логистической проблеме, связанной с работой в качестве поставщика послепродажного обслуживания, команды разработчиков и производителей продукции Dorman должны быть особенно гибкими, говорит руководитель отдела аддитивного производства Крис Аллебах. «У OEM-производителей есть группы людей, которые разрабатывают одну деталь, иногда начиная за два года до выхода нового автомобиля. Нам нужно найти способы, чтобы наши замены были надежными, а также быстро выводились на рынок».

Прежде чем интегрировать 3D-принтеры в свой рабочий процесс, отсутствие специальных приспособлений для испытаний было препятствием для быстрой разработки. Механическая обработка была непомерно дорогой и трудоемкой.

«Теперь, с помощью 3D-принтеров, мы разрабатываем испытательные приспособления и датчики, а также прототипируем продукт, поэтому, когда мы принимаем окончательное решение, у нас также может быть приспособление для его тестирования. Мы стараемся быть максимально активными», — говорит Аллебах.

С тех пор, как десять лет назад Dorman приобрела свой первый 3D-принтер, Аллебах и Трайсон постоянно добавляли новые принтеры, постоянно увеличивая производительность существующих устройств и используя полную библиотеку материалов на своих SLA-принтерах Formlabs, включая широкоформатный Form 3L. .

«[Наш первый 3D-принтер] окупился за два месяца. Когда мы делаем обоснование затрат или рентабельность инвестиций для любого из принтеров Formlabs, мы можем обосновать окупаемость в месяцах, а не в двухлетних временных рамках. Это вселяет в наше руководство уверенность в том, что 3D-печать — это выгодное вложение», — говорит Трайсон.

Dorman Products использует 3D-печать для нескольких других целей. Прочтите нашу статью, чтобы изучить их.

Информационный документ

Для производителей критически важным для успеха является максимальное увеличение скорости производства при сохранении высокого качества деталей. Приспособления и приспособления используются для упрощения, повышения надежности и эффективности производственных и сборочных процессов, сокращения продолжительности цикла и одновременного повышения безопасности рабочих.

Загрузить информационный документ

BTI Gauges разрабатывает дисплеи телеметрии для высокопроизводительных автомобилей.

Как и многие другие успешные компании, компания BTI Gauges начала свою деятельность с ниши на рынке. Брэндон Токмитт, основатель и владелец, искал настраиваемый подход к отображению телеметрии для своего высокопроизводительного автомобиля.

Talkmitt безуспешно искал датчик, содержащий несколько показателей производительности, поэтому его лобовое стекло не было загромождено несколькими экранами и отвлекающими показаниями. Затем он начал с прототипирования внешних корпусов датчиков на 3D-принтере и тестирования их самостоятельно, подвергая корпуса воздействию высоких температур внутри автомобилей и печей, а также модифицируя дизайн, чтобы дополнить несколько моделей автомобилей.

Сразу же возник интерес к его продукту со стороны клиентов, управляющих японскими гоночными автомобилями в стиле 1990-х годов, Lamborghini, Dodge Viper и другими высокопроизводительными автомобилями.

Компания Talkmitt начала оценивать другие варианты 3D-печати, в том числе дорогие 3D-принтеры с пластиковым порошковым слоем, 3D-принтеры на полимерной основе и недорогой компактный вариант SLS. Но между ценой в полмиллиона долларов на одних и сложным процессом закупки материалов у других просто не было доступных вариантов. Так было до тех пор, пока он не услышал о Fuse 1. «Когда я получил образец, я подумал: «Чувак, если мои части могут выглядеть так». Поэтому я провел несколько тестов и выяснил, какую температуру он может выдержать. Провели отделку и покраску, и все заработало», — говорит Talkmitt.

Во время проблем с цепочкой поставок за последние два года компания BTI Gauges столкнулась с нехваткой сенсорных дисплеев и других компонентов, необходимых для их девяти линеек продукции. Внедрив 3D-печать внутри компании с помощью Fuse 1, он смог сразу же перейти к новому дизайну, не тратя тысячи долларов на новые инструменты и не работая с накопившимися уже устаревшими продуктами.

«Я бы застрял со всем этим пластиком, но с Fuse 1 я мог вносить изменения на лету. Мне потребовалось 30 минут, чтобы изменить файлы. Без него я бы точно застрял прямо сейчас», — говорит Talkmitt.

Узнайте больше о производстве готовых запчастей для вторичного рынка из нашего подробного рассказа о BTI Gauges.

Информационный документ

В этом техническом документе мы оцениваем преимущества использования 3D-принтеров SLS собственными силами по сравнению с аутсорсингом деталей SLS в сервисном бюро.

Загрузить информационный документ

3D-печать — это безинструментальный процесс изготовления, который отлично подходит для автоспорта и является мощным инструментом для быстрого и экономичного производства мелкосерийного и индивидуального производства. Исключая время и затраты на инструменты, он обеспечивает гибкость, позволяющую быстро пересматривать продукты и ускорять время выхода на рынок. Это увеличивает свободу дизайна и дает возможность настраивать продукты и создавать сложные формы, такие как решетки, без каких-либо дополнительных затрат.

Используя собственную 3D-печать, автоспортивные команды могут развиваться быстрее, защищать свою интеллектуальную собственность, тестировать больше идей и, в конечном счете, побеждать в соревнованиях.

Воздуховод компании Forge Motorsport с измененной конструкцией снижает температуру всасываемого воздуха на 6 °C.

Компания Forge Motorsport, производящая запасные части для высокопроизводительных автомобилей, использует 3D-печать для создания прототипов своих деталей. Когда Toyota Yaris GR была выпущена, инженеры Forge заметили несколько возможностей для улучшения конструкции впускного канала — перемещение отверстия воздушной камеры и увеличение общего размера детали — что уменьшило бы колебания температуры впускного воздуха (IAT), которые затрудняют прогнозирование работы двигателя, одновременно снижая среднюю температуру в целом.

Они реконструировали деталь OEM с помощью 3D-сканирования и внесли изменения в конструкцию виртуально в SOLIDWORKS, где они смогли смоделировать воздушный поток. После того, как у них появилась работоспособная 3D-модель, они создали ее прототип в быстропечатаемой смоле Draft Resin, которую они использовали, чтобы подтвердить, что новое место для отверстия воздушной камеры будет работать так, как задумано, и что общий увеличенный размер детали не будет мешать другим. компонентов или кабелей. Подтвердив базовую посадку, они перепечатали деталь из смолы Tough 1500 Resin, прочного и ударопрочного материала, покрасили ее в черный цвет, чтобы она напоминала конечную деталь, и передали покупателю для тестирования.

Клиент использовал напечатанную на 3D-принтере деталь в своем Yaris GR в течение пяти месяцев, в течение которых он собирал данные о производительности в различных условиях, в том числе на треках и подъемах в гору. IAT на стоковой части колебался в пределах 42-45 °C со значительными колебаниями, наблюдаемыми в ходе гонки; с измененной деталью, напечатанной из смолы Tough 1500 Resin, заказчик измерил IAT в диапазоне 35-36 °C. Как и ожидалось, переработанная часть имела как более низкие общие IAT, так и уменьшенные колебания. Имея эти данные, уверенные в том, что их деталь была улучшена по сравнению с оригинальной конструкцией, Forge приступила к изготовлению окончательной серийной детали из углеродного волокна.

Чтобы узнать больше о обратном инжиниринге с помощью 3D-сканирования, посмотрите наш вебинар с Forge Motorsport и Peel3D.

ВЕБИНАР

На этом вебинаре, организованном Formlabs, Solid Print3D и Peel 3d, мы беседуем с Forge Motorsport, которая производит усовершенствования для вторичного рынка автомобильной промышленности, такие как клапаны, промежуточные охладители и приводы.

Посмотреть вебинар прямо сейчас

С помощью форм для 3D-печати собственными силами конкурсная команда Берлинского технического университета может значительно сократить свои расходы и время на изготовление этой детали из углеродного волокна.

Formula Student — это ежегодное соревнование инженеров-проектировщиков, в котором студенческие команды со всего мира строят и участвуют в гонках на болидах в стиле Formula. Студенческая команда Formula TU Berlin (FaSTTUBe) — одна из крупнейших групп; С 2005 года от 80 до 90 студентов разрабатывают новые гоночные автомобили каждый год. Команда добавила 3D-принтер Form 3 SLA к своему набору инструментов, который они использовали для экономии времени, снижения затрат и создания деталей из углеродного волокна, которые были бы чрезмерно дорогими для любого другого. способ.

3D-печатные формы для композитных материалов позволили команде значительно повысить гибкость, сократить время выполнения заказа и сэкономить средства при проектировании ключевых деталей, таких как шасси рулевого колеса. Изготовление пресс-формы для этой детали потребовало бы приобретения дорогостоящих специализированных инструментов, а аутсорсинг формованной детали занял бы недели и стоил почти 1000 евро. Вместо этого 3D-печать формы на месте и ламинирование вручную обошлось всего в 10 евро за материалы и 1,5 часа рабочего времени.

Команда также использует 3D-печать для создания прототипов, легких деталей и даже изготовления деталей для конечного использования. Прочтите нашу историю с ними для более подробной информации об этих приложениях.

3D-печать дала команде FaSTTUBe новую гибкость, свободу проектирования и экономию средств. Кроме того, студенты приобрели опыт изготовления прототипов, оснастки и даже готовых деталей для своего проекта. Эти навыки останутся со студентами, когда они поступят на работу, привнося ценный опыт в каждую инженерную дисциплину.

Информационный документ

Загрузите этот технический документ, содержащий рекомендации по проектированию композитных форм и пошаговые руководства по методам препрега и ручного ламинирования для создания деталей из углеродного волокна.

Загрузить информационный документ

Впускной коллектор, напечатанный из полимера Rigid 10K Resin, показал более низкую температуру после гонки, чем исходная алюминиевая деталь.

Андреа Пираццини ездит на мотоциклах с 2012 года. Он хотел испытать себя, спроектировав и изготовив функциональный и безопасный впускной коллектор для своего мотоцикла, напечатанный на 3D-принтере. В прошлом он пытался использовать технологию FDM-печати, но результат был не таким, на который он надеялся, поскольку деталь не была герметичной и нарушала работу двигателя.

Для разработки проекта Пираццини использовал 3D-сканирование и программное обеспечение Autodesk Fusion 360 для обратного проектирования конструкции. Развертка четырехтактного (двухклапанного) двигателя с его рамой и карбюратором помогла ему правильно подобрать размер коллектора, а затем оптимально его расположить. С помощью программного обеспечения САПР удалось выровнять диаметр впускного отверстия головки с карбюратором, избегая ступенек и любого падения давления или турбулентности.

Новый дизайн коллектора был напечатан с помощью Form 3 с использованием смолы Rigid 10K с высотой слоя 100 микрон, что позволило создать гладкую поверхность без видимых линий слоев. Что касается отделки, Пираццини использовал классическую наждачную бумагу на водной основе, чтобы сгладить поверхность. В отличие от коллектора FDM, который должен быть обработан снаружи и внутри, чтобы сделать его водонепроницаемым, SLA-печать создает прочные и водонепроницаемые детали.

Коллектор, который Пираццини напечатал с помощью Form 3, отлично выдержал высокие и низкие температуры и до сих пор установлен на его питбайке. Благодаря использованию тепловизионной камеры Пираццини обнаружил, что Rigid 10K Resin также обладает значительно лучшими тепловыми характеристиками: напечатанный на 3D-принтере коллектор с охлаждающими ребрами зафиксировал температуру на 40-50 градусов по Цельсию ниже по сравнению с классическим алюминиевым коллектором. Более того, после гонки около 20-25 минут при температуре наружного воздуха около 33 градусов по Цельсию можно было дотронуться до коллектора, не обжегшись.

Проект не только удался, но и улучшил работу двигателя. Основываясь на некоторых улучшениях, внесенных Пираццини в исходную конструкцию, двигатель имел большую мощность (около одной л.с., увеличение почти на 10%) по сравнению со стандартным механически обработанным коллектором, оставаясь при этом в пределах, установленных правилами чемпионата.

Узнайте больше о том, как Пираццини разрабатывал проект, из нашего подробного тематического исследования.

Информационный документ

Рабочие процессы 3D-сканирования и 3D-печати можно применять для репликации и восстановления, обратного проектирования, метрологии и многого другого. Загрузите нашу белую книгу, чтобы изучить эти приложения и узнать, как начать работу.

Загрузить информационный документ

На фоне шумихи вокруг 3D-печати в начале 2010-х годов в популярных средствах массовой информации росло волнение по поводу 3D-печати крупномасштабных сложных узлов, включая целые 3D-печатные автомобили. Однако даже самые ярые сторонники «полностью» 3D-печати автомобилей переключили внимание на печать структурных и отделочных компонентов, таких как шасси, кузов и сиденья, а не на двигатель или другие электромеханические узлы.

Некоторые компании, в том числе Local Motors и EDAG, создали полные концепт-кары, шасси и кузов которых были напечатаны на 3D-принтере, и демонстрировали их публике на торговых мероприятиях, таких как SEMA, в середине 2010-х годов. Однако ни один из этих проектов не дошел до серийного производства.

Помимо устойчивости к атмосферным воздействиям, чехол Light Cocoon от EDAG обеспечивает абсолютную свободу, когда речь идет о дизайне и индивидуализации. (источник: EDAG)

В настоящее время наиболее близкими к серийному производству проектами и компаниями являются Divergent 3D и XEV.

Divergent 3D сочетает в себе генеративный дизайн и 3D-печать для создания индивидуальных компонентов для производителей автозапчастей. После того, как компонент разработан, он создается с использованием металлических 3D-принтеров компании. Их первый публичный проект — гиперкар Czinger 21C, а также они являются поставщиками крупных OEM-производителей, включая Aston Martin.

С другой стороны, YoYo, разработанный итальянской компанией XEV, может стать первым напечатанным на 3D-принтере электромобилем «массового рынка», который сейчас поставляется покупателям. Помимо шасси, сидений и лобового стекла, все видимые части YoYo также напечатаны на 3D-принтере. Благодаря широкому использованию 3D-печати компании удалось сократить количество компонентов с 2000 до 57, в результате чего получилась легкая конструкция, которая весит всего 450 кг.

YoYo — это первый массовый электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, который теперь отправляется покупателям.

Как мы видели во всех этих примерах, уже неоднократно было доказано, что 3D-печать предлагает значительные преимущества поставщику, OEM-производителю и потребителю при творческом использовании для сокращения времени выхода на рынок и улучшения характеристик автомобиля. В некоторых случаях технология 3D-печати расширяет границы и помогает открыть совершенно новые возможности в дизайне и производстве. В других технология снижает производственные затраты и экономит время.

По мере того, как понимание ценности и реалий 3D-печати продолжает распространяться в отрасли, а технология и доступная материальная база становятся все более универсальными, аддитивные технологии будут продолжать изменять то, как мы проектируем, строим и обслуживаем транспортные средства. мир.

Узнайте о 3D-печати для автомобилей и транспорта

Полное руководство по 3D-печати автомобиля!

Центр обучения 3D

Посмотреть все категории

Комплектация:

• 
  Введение

• 
  Начните внедрять 3D-печать в автомобильной промышленности

• 
  Какие материалы для 3D-печати можно использовать в автомобильной промышленности?

• 
  Уменьшение веса автомобиля

• 
  Создание индивидуальных 3D-печатных автомобилей

• 
  Легко заменить запчасти

• 
  Улучшение производственного процесса

• 
  Улучшение процесса оснастки производителей

• 
  Полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Введение

Начало внедрения 3D-печати в автомобильной промышленности

Преимущества 3D-печати в автомобильной промышленности

В то время как покупатели и производители начинают мечтать о полностью напечатанном на 3D-принтере автомобиле; это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию материалов и технологий 3D-печати.

Приводит к настоящему буму интереса к инновациям вокруг автомобильной промышленности.

Нам все еще нужно немного подождать, прежде чем мы увидим полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль на наших улицах, но аддитивное производство уже широко используется в промышленности для нескольких приложений. Производители видят все преимущества этой технологии для своей бизнес-стратегии, от разработки продукта до производства. Сократите время проверки концепции и производства, а также сэкономьте деньги на инструментальном процессе. Мы увидим, что некоторые области применения аддитивного производства меняют правила игры и могут стать реальным конкурентным преимуществом.

Использование приложения для дизайна автомобилей

Программное обеспечение для 3D-моделирования — это первый шаг, который необходимо сделать при запуске проекта 3D-печати. Сначала вам нужно выбрать идеальное автомобильное программное обеспечение, чтобы начать процесс проектирования. На рынке нет 3D-программ, предназначенных для автомобильных проектов.

Но есть несколько программ, которые вы можете использовать в своих автомобильных проектах.

Лучшим решением является использование 3D-программного обеспечения для машиностроения и инженерии, способного создавать промышленное и техническое оборудование. Эти приложения меняют способ разработки и производства автомобилей. Использование 3D позволяет ускорить итерации. Эти приложения предлагают функции моделирования и визуализации и могут помочь вам с реалистичным рендерингом, который может помочь вам с презентациями.

Это простой метод работы над дизайном автомобилей или автомобильных деталей. С помощью этих 3D-программ вы можете использовать передовые инструменты для создания электронных устройств и механических деталей. Вы можете проверить нашу подборку лучших приложений для дизайна автомобилей, но имейте в виду, что это программное обеспечение не для абсолютных новичков, вы должны быть достаточно опытными, чтобы использовать одно из них.

Какие материалы для 3D-печати можно использовать в автомобильной промышленности?

Чтобы внедрить аддитивное производство в требовательном секторе, таком как автомобильная промышленность, вам необходимо использовать адаптированные материалы. Механические свойства, которые вы ожидаете от традиционного производства, теперь доступны с 3D-печатью с использованием высокоэффективных материалов. Вот лучшие материалы для 3D-печати, которые можно использовать в автомобильной промышленности:

• Полипропилен

Некоторые пластмассы, такие как полипропилен, широко используются в автомобильной промышленности. Ultrasint® PP nat 01 имеет механический профиль, позволяющий использовать его в новых областях, особенно в автомобильной промышленности. Например, полипропилен можно использовать для 3D-печати внутренних компонентов, деталей приборной панели, воздушного потока или адаптированных жидкостных систем.

• Полиамид 6

Аддитивное производство допускает другие возможности с материалами, обладающими термостойкостью, такими как Ultrasint® PA6 FR, передовой инженерный полимерный порошок, содержащий огнезащитную (FR) добавку. Этот материал сочетает в себе отличные механические и термические характеристики с требованиями к воспламеняемости; он особенно подходит для применения в электронике и транспортном секторе.

Ultrasint® PA6 MF обладает высокой устойчивостью и идеально подходит для изготовления функциональных деталей моторного отсека и многих других деталей в транспортном секторе. PA6 достаточно прочный, чтобы удерживать весь двигатель в сборе и выдерживать все тепловые, вибрационные и статические нагрузки. Благодаря 3D-печати и герметичности этого материала PA6 MF вы можете создавать химически стойкие детали по индивидуальному заказу, такие как резервуары, напечатанные на 3D-принтере.

• ТПУ

Вам нужен прочный и гибкий материал? Благодаря впечатляющим свойствам, таким как высокий отскок, низкая остаточная деформация при сжатии и хорошая усталостная характеристика, ТПУ идеально подходит для приложений, требующих амортизации, трения или гибкости!

Ultrasint® TPU 88A или Ultrasint® TPU 01 могут использоваться в автомобильной промышленности, например, для изготовления компонентов салона автомобиля. С помощью Shore A 88 крышки воздушного фильтра, сильфонный шарнир или любые гибкие и прочные детали, необходимые в автомобильной промышленности, могут быть напечатаны на 3D-принтере с использованием ТПУ.

• Нейлон PA11

Кроме того, можно повысить экологичность производственного процесса, используя материалы, полученные из биологического происхождения. Нейлон PA11, пригодный для 3D-печати, основан на 100% возобновляемых источниках биомассы. Семена клещевины извлекаются из клещевины для производства масла. Затем масло превращается в мономер (11-аминоундекановую кислоту), который в конечном итоге полимеризуется в полиамид 11. Вот несколько вариантов, адаптированных для создания автомобильных деталей: 

• Ultrasint® PA11 и MJF PA11: материалы PA11 на биологической основе, идеально подходящие для изготовления прочных деталей. Живые петли, детали с высокой ударопрочностью, эти материалы Nylon PA11 открывают большие возможности.
• Ultrasint® PA11 CF — это материал для 3D-печати, армированный углеродными волокнами, который обеспечивает улучшенные механические характеристики ваших деталей, когда требуются прочность и жесткость. Ваш проект требует высокого отношения прочности к весу, высокой ударопрочности? Ultrasint® PA11 CF может стать идеальным решением.

Снижение веса автомобиля

Производители автомобилей всегда ищут новые способы снижения веса своей продукции. Действительно, более легкий автомобиль потребляет меньше топлива, что делает его более экологичным. Для этого вы можете оптимизировать конструкцию ваших деталей. Например, Volkswagen оптимальным образом переработал усиленную оконную опору передней стойки. Он весит на 74% меньше, чем оригинальная деталь. Вы можете либо создавать более легкие конструкции благодаря инновационным шаблонам дизайна, таким как решетки, либо уменьшить количество частей автомобиля благодаря более подходящей конструкции компонентов.

Суперкар Bugatti Divo

3D-печать — действительно хороший инструмент для оптимизации структуры и уменьшения веса вашей детали. Именно поэтому Bugatti, французский производитель автомобилей, начал включать в свой новый автомобиль Divo Supercar некоторые детали, напечатанные на 3D-принтере. Уменьшение общего веса этого автомобиля — это способ улучшить характеристики автомобиля, который разработан, чтобы быть еще более аэродинамичным. Например, они напечатали плавники задних фонарей, сделав их легче предыдущей модели.

Bugatti Автомобили S.A.S.

Light Cocoon, чрезвычайно легкий напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Аддитивное производство открывает новые возможности для производителей автомобилей. Именно это понимала немецкая студия инженерного дизайна EDAG, когда создавала 3D-печатный автомобиль под названием Light Cocoon. Они объединили 3D-печать с генеративным дизайном, вдохновленным природой. Они успешно работали над топологической оптимизацией своих 3D-печатных структур, которые затем покрывались эластичной и чрезвычайно легкой тканью: всего 19грамм на квадратный метр. Оптимизированная структура Light Cocoon от EGAD была изготовлена ​​с использованием технологии 3D-печати SLM.

Кредиты: EDAG

Создание индивидуальных 3D-печатных автомобилей

Многим автолюбителям нравится модифицировать свои автомобили, чтобы получить уникальный автомобиль. Это могут быть какие-то внешние конструктивные особенности, но и какие-то варианты внутренних узлов автомобиля. Поскольку это специальный заказ, это дорого обходится производителям автомобилей. При 3D-печати создание только одной версии модели не составляет большого труда.

Genesis, 3D-печатный автомобиль, вдохновленный черепашьими панцирями

EDAG также создала 3D-печатный автомобиль под названием Genesis. Но это не совсем транспортное средство, это скорее инновационная физическая концепция. Он повышает безопасность пассажиров благодаря революционной конструкции, вдохновленной черепашьими панцирями и изготовленной с использованием технологии селективного лазерного спекания (SLS). Откуда такое вдохновение? Черепаха извлекает выгоду из миллионов лет эволюции своего защитного панциря, что делает ее вполне оптимизированной природой. Но воспроизвести такие типы структур — не всегда простая задача. Аддитивное производство позволяет производить изделия такой сложной геометрии. Как насчет результатов? Оптимизированные конструкции действительно хорошо показали себя в краш-тестах.

Кредиты: EDAG

Urbee, экологически чистый автомобиль, напечатанный на 3D-принтере

Создание более экологичных автомобилей также является ключевой задачей, когда речь идет об автомобильной промышленности. Urbee разрабатывает электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, и ставит своей целью достижение впечатляющей вехи. Действительно, команда хочет, чтобы машина доставила двух человек и собаку из Нью-Йорка в Сан-Франциско, используя всего 10 галлонов биотоплива. Как это возможно? Каркас автомобиля полностью напечатан на 3D-принтере (с использованием технологии Polyjet) и оптимизирован, чтобы быть чрезвычайно легким.

Shell’s Projet M

Этот автомобиль Projet M был разработан Shell и теперь состоит из 93 напечатанных на 3D-принтере деталей. Этот проект и особенно его дизайн вдохновлены концептуальным городским автомобилем T.25 Гордона Мюрея 2010 года.

Этот автомобиль — суперлегкий и энергоэффективный городской автомобиль. Shell фактически сэкономила время и деньги при создании этого автомобиля, потому что аддитивное производство дало им возможность изготавливать все свои компоненты намного быстрее, чем с традиционными технологиями производства.

https://www.autoplus.fr/actualite/Shell-Concept-Mini-citadine-Ecologie-Petrole-1503955.html

Роскошный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере

Бренды роскошных автомобилей также внедряют аддитивное производство в свои производственный процесс! Производитель автомобилей Bentley использовал металлическую 3D-печать на одном из своих роскошных автомобилей: Bentley EXP 10 Speed ​​6. Этот автомобиль представляет собой гибридный концептуальный автомобиль, выпущенный в 2015 году. Части решетки радиатора и части кузова были созданы с использованием аддитивного производства. Этот автомобиль — доказательство того, что можно сочетать новые технологии и ручную работу! Сложные и сложные детали, напечатанные на 3D-принтере, внесли большой вклад в создание этого автомобиля.

 

Простая замена запасных частей

Если какие-то детали автомобиля сломаются, их замена может стать настоящей проблемой, особенно если это старый автомобиль: деталей может уже не быть. Что делать тогда? Комбинируя 3D-сканирование и аддитивное производство, можно воспроизводить редкие запчасти для автомобилей и даже оптимизировать их перед 3D-печатью.

Jaguar и его распечатанные на 3D-принтере детали для старых автомобилей

Даже традиционные производители автомобилей приветствуют революцию в области 3D-печати! Например, Jaguar использует возможности, которые аддитивное производство может предоставить своим клиентам. Компания использовала 3D-сканирование для воссоздания классической модели XKSS 19 века.57. Полное воссоздание заняло 18 месяцев. Единственное отличие от оригинального автомобиля было связано с современными требованиями безопасности. Этот вид применения 3D-печати также может быть применен к воспроизведению любых запасных частей, особенно для старых автомобилей, которых может больше не быть на рынке.

Porsche Classic и аддитивное производство

Так же, как Jaguar, Porsche Classic, подразделение Porsche, занимающееся старыми и классическими автомобилями, теперь использует аддитивное производство для небольших серий запасных частей. Поскольку некоторые части этих знаменитых автомобилей больше не доступны.
Все детали, произведенные с использованием этого аддитивного процесса, безусловно, соответствуют требованиям абсолютного соответствия исходным спецификациям с технической и визуальной точек зрения. Эти запчасти изготавливаются с помощью 3D-принтеров SLS.

BMW Элвиса 507

Автомобиль Элвиса был частично восстановлен благодаря 3D-печати. Действительно, детали этого BWM 507 больше не производятся. Команда BMW Group Classic использовала аддитивное производство для воссоздания некоторых старых компонентов этого классического автомобиля. Без 3D-печати эта реставрация была бы невозможна!

Прочный PUV

PUV был разработан Национальной лабораторией Ок-Риджа для проекта под названием AMIE: аддитивное производство интегрированной энергии. Целью этого проекта является поиск новых инноваций для производства, использования и хранения энергии.
Вся панель кузова этого автомобиля изготовлена ​​из армированного углеродным волокном пластика, напечатанного на большом 3D-принтере. Этот автомобиль предназначен для беспроводной передачи энергии в здания.

Vision, напечатанное на 3D-принтере колесо Michelin

Французский производитель шин Michelin решил буквально заново изобрести колесо со своим проектом «Vision». Их основная цель — снизить воздействие автомобилей на окружающую среду, а также улучшить переработку их продукции. Для этого они создали колесо, вдохновленное природой, с сотовой структурой и с использованием только органических материалов. Это придает колесу прочность, а также очень хорошее сопротивление, что делает невозможным прокол шины. Затем он покрывается тонким слоем резины, напечатанным на 3D-принтере, протектором, который можно перерабатывать при использовании. Его можно распечатать на 3D-принтере и заменить всего за несколько минут. К сожалению, этот проект еще не готов к выходу на рынок, и он должен быть коммерциализирован только через 10 лет.

3D-печать для реставрации автомобилей

Наши клиенты Additive Restoration производят самые аддитивные технологии для создания деталей для классических автомобилей. 3D-печать кажется им идеальным решением для создания мелкосерийных и нестандартных деталей!
3D-печать этих деталей также является большим преимуществом для переосмысления управления цепочками поставок: она дает возможность получить цифровой инвентарь, производя нужную вам деталь, когда она вам нужна.

Наши специальные советы по созданию отличных автомобильных деталей, напечатанных на 3D-принтере

Мы только что показали вам самые крутые автомобили, изготовленные с помощью 3D-печати, теперь вы вдохновлены на создание собственного проекта 3D-печатного автомобиля? Вот несколько советов, которые мы получили от наших различных клиентов, работающих в автомобильной сфере, для успешного проекта 3D-печати автомобильных деталей.
Прежде всего, вы должны действительно подумать о функции вашей напечатанной на 3D-принтере автомобильной детали. Это поможет вам выбрать правильный материал для вашего проекта в соответствии с техническими характеристиками ваших объектов и механическими свойствами материала. Если вы используете наш онлайн-сервис 3D-печати, вы можете найти всю эту информацию на наших страницах, посвященных материалам.
Более того, если вы воспроизводите существующую автомобильную деталь, мы настоятельно рекомендуем вам снова поработать над ней, чтобы оптимизировать ее конструкцию в соответствии с тем, что может позволить вам создать аддитивное производство. Вы можете переосмыслить свою 3D-модель, чтобы использовать меньше материала, снизить цену детали, сделать ее легче со сложными структурами или просто улучшить ее внешний вид.
Не стесняйтесь использовать различные материалы для 3D-печати для своих проектов. Например, для некоторых деталей может потребоваться 3D-печать металлом, в то время как другие могут быть идеально изготовлены благодаря 3D-печати пластика, даже если изначально они были металлическими деталями. Селективное лазерное спекание и селективное лазерное плавление — две технологии, которые могут быть действительно полезны для внедрения 3D-печати в автомобильном секторе.
Вам нужна помощь, чтобы оптимизировать автомобильные детали для проектов аддитивного производства? Не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам из Sculpteo Studio, нашей консультационной службы 3D-печати и дизайн-студии!

Совершенствование производственного процесса

Strati, напечатанный на 3D-принтере автомобиль, изготовленный всего за 44 часа

Strati был создан Local Motors, аналитическим центром с открытым исходным кодом, специализирующимся на разработке и дизайне. Это 3D-печатный автомобиль, который был изготовлен за очень короткое время: на его печать ушло всего 44 часа! Весь автомобиль не был изготовлен с использованием аддитивного производства, что объясняет такое быстрое производство. Ведь колеса и аккумулятор изготавливались по другим технологиям производства. Но вся панель кузова была изготовлена ​​с использованием 3D-принтеров FDM, как пояснили в Local Motors.

LSEV, доступный электромобиль

Этот напечатанный на 3D-принтере автомобиль разработан итальянской компанией XEV и компанией Polymaker, производящей материалы для 3D-печати. Весь проект должен показать, как 3D-печать можно адаптировать для производства. Действительно, этот автомобиль является первым проектом массового производства целого автомобиля в автомобильной промышленности. Работая над материалами и конструкцией, производитель добился облегчения автомобиля стоимостью 7500 долларов. Этот производственный процесс приводит к снижению инвестиционных затрат более чем на 70% по сравнению с традиционной производственной системой, используемой для производства. Этот напечатанный на 3D-принтере электромобиль уже пользуется успехом, потому что 7000 штук было изготовлено еще до того, как начался процесс массового производства.

LSEV

Blade, напечатанный на 3D-принтере автомобиль, готовый к производству

Компания Divergent 3D, возглавляемая генеральным директором Кевином Цзингером, представила на выставке CES 2017 очень интересный спортивный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Это первый в мире полностью функциональный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Одно из главных нововведений суперкара Divergent, напечатанного на 3D-принтере, заключается в том, что он использует технику «узлов», которая включает в себя 3D-печать алюминиевых узлов и их объединение с 3D-печатными углеродными волокнами, в результате чего автомобиль становится намного легче, но обладает высокой устойчивостью. Целью проекта было повышение устойчивости производства автомобилей. Использование 3D-печати на заводе помогает им сократить выбросы, производить гораздо более легкие автомобили и сократить количество отходов. Их общая цель — уменьшить вес стандартного автомобиля более чем на 50% и количество деталей более чем на 75%, как объяснил генеральный директор Кевин Цзингер. В настоящее время автомобиль находится на стадии прототипа, так что следите за следующими итерациями!

Мотоцикл, напечатанный на 3D-принтере

Автомобильный сектор использует эту передовую технологию не только для создания автомобилей. Мотоциклы тоже можно распечатать на 3D-принтере. NowLAB и Big Rep разработали первый 3D-печатный мотоцикл во время последнего выпуска FormNext. Аддитивное производство позволило создать этот полнофункциональный прототип электрического велосипеда, только электронные детали не печатаются на 3D-принтере.

Улучшение процесса производства инструментов

Возможно, вы не знаете об этом, но аддитивное производство также является большим преимуществом для вашего процесса производства инструментов. Инструменты 3D-печати весьма полезны и помогут вам максимально повысить эффективность производства.

Volkswagen снижает затраты на инструменты

Volkswagen Autoeuropa, производитель автомобилей, использует 3D-печать для изготовления некоторых своих инструментов. По оценкам компании, благодаря 3D-печати в 2017 году они сэкономили 250 000 евро. Сокращение инвестиций в инструменты благодаря 3D-печати может стать идеальным решением.

Форд, создание нестандартных инструментов

Производитель автомобилей Ford также использует аддитивное производство на своем заводе для создания адаптированных инструментов, помогая сотрудникам в процессе производства автомобиля. Затем эти инструменты можно адаптировать к конкретным задачам и ситуациям. Инструмент, приспособления и приспособления можно легко распечатать на 3D-принтере, когда они вам понадобятся. Применяя 3D-печать, сотрудники могут напрямую создавать необходимые им инструменты и оптимизировать весь рабочий процесс.

Полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Как вы заметили, эра массового производства полностью напечатанных на 3D-принтере автомобилей еще не наступила. Самые продвинутые проекты — это либо только детали автомобилей, напечатанные на 3D-принтере, либо прототипы. Но исследования в этой области идут довольно быстро, поскольку существует большой интерес к добавочному производству, которое может принести автомобильной промышленности.

Серьезной трудностью является стоимость 3D-печати. Действительно, аддитивное производство не всегда является самым дешевым методом производства очень больших серий крупногабаритных деталей. Эта проблема особенно актуальна для металлических 3D-печатных деталей, широко используемых в автомобильной сфере. Но продолжающееся снижение стоимости 3D-печати для всех технологий меняет текущую динамику.

В результате нам, возможно, придется подождать несколько десятилетий, прежде чем эта технология станет обычным способом производства готовых автомобилей и увидеть первый в мире напечатанный на 3D-принтере автомобиль, который будет продан. Но для производства запасных частей 3D-печать уже является впечатляющим союзником, открывающим блестящие возможности с точки зрения оптимизации дизайна, легкости, устойчивости и творчества.

Перфоратор Makita HR1840 — цена, отзывы, фото, технические характеристики, инструкция

Легкий 2-х режимный перфоратор мощностью 470 Вт и силой удара 1.6 Дж. Инструмент предназначен для ударного и обычного сверления кирпича, бетона и камня. Он также подходит для безударного сверления дерева, металла, керамики и пластмассы.

Технические характеристики

Основные
Подробные

Частота холостого хода, об/мин	0-2100	Вес, кг	4″>2.4
Энергия удара, Дж	1.6	Габаритная длина, мм	285
Сетевой шнур, м	2.5	Макс. диаметр сверления (сталь), мм	13
Мощность, Вт	470	Тип патрона	SDS-plus
Частота ударов, уд/мин	0-4800	Макс. диаметр сверления (бетон), мм	18
Макс. диаметр сверления (дерево), мм	24	Габариты, мм	285х75х208

Инструкция к Перфоратор Makita HR1840

*Компания-производитель оставляет за собой право на изменение комплектации и места производства товара без уведомления дилеров!
Указанная информация не является публичной офертой

Почти за вековую историю существования японская компания Makita прекрасно зарекомендовала себя на мировом рынке. Электроинструменты, генераторы и садовая техника этого производителя пользуются популярностью у профессионалов и любителей, которые отдают предпочтение надежности, высокой эффективности и максимальному комфорту в работе.

Многие по привычке, выработанной вследствие наплыва китайских товаров сомнительного качества в 90-е годы прошлого века, до сих пор осторожно интересуются у продавцов о стране-изготовителе той или иной модели электроинструмента Макита и, услышав слово «Китай», отправляются восвояси с надеждой найти то же самое но с лейблом «made in…» где-нибудь в другом месте. И абсолютно зря. Дело в том, что на сегодняшний день предприятия концерна Makita рассредоточены по всему миру – в Японии, Германии, Румынии, Австрии, Великобритании, Америке, Бразилии и Китае. И производство распределено таким образом, что определенные модели выпускаются только на конкретных предприятиях. Так в Китае сегодня налажено производство аккумуляторных дрелей-шуруповертов, угловых шлифовальных машин, других шлифователей, отдельных моделей сабельных пил, перфораторов и пр.

Например, бесполезно искать в продаже перфоратор Makita HR2450, произведенный в Германии или Великобритании. Этот инструмент сходит только с конвейеров одного из двух китайских заводов, о чем свидетельствуют литеры «Y» или «K» в конце серийного номера на шильдике самого инструмента (упаковка и некоторые комплектующие могут быть от другого производителя).

Тот факт, что эта информация открыта, лишний раз подтверждает прозрачность экономической политики концерна Макита и ответственность за качество. Все новые технологии разрабатываются на родине бренда – в Японии, и совершенствуются на заводе в Оказаки, и только после этого под неусыпным контролем квалифицированных специалистов внедряются в производство на других предприятиях, в том числе и на китайских.

Что касается стандартов качества, то они едины для всей продукции Makita, независимо от географии производителя. Все заводы имеют сертификаты, подтверждающие соответствие наличествующей системы управления качеством нормам ISO 9000:2000, направленным на удовлетворение интересов потребителей.

Таким образом, качество китайской Макиты, если только это не дешевая подделка, находится на одном уровне с японской, английской или, к примеру, немецкой. А чтобы исключить подделку, достаточно воспользоваться услугами официального дилера Makita. Например, услугами компании МакитаПро.

цена за штуку, характеристики, фото

Предназначен для сверления, сверления с ударом (два режима) в таких материалах как бетон, дерево, металл.

Комплектация

боковая рукоятка, ограничительный упор, чемодан.

Гарантия

12 месяцев.

Детали

Режим работы инструмента

Профессиональный. Режим работы 6-8 часов в день. 60 мин работы/10-15 минут отдых.

Гарантия

Информация о гарантийных обязательствах, гарантийном сроке и сроке службе товара находится на сайте www.makita.ru в разделе «Поддержка» – «Гарантия».

Документы:

pdfскачать

Характеристики

• Артикул

  HR1840

• Тип товара

  Перфоратор

• Бренд

  Makita

• Использование

  Профессиональное

• Мощность (Вт)

  470

• Сила удара, Дж

  1,4

• Число ударов, уд/мин

  4800

• Тип патрона

  SDS-plus

• Режимы

  Сверление с ударом, Сверление

• Макс. обороты, об/мин

  2100

• Макс. диаметр сверления (дерево), мм

  24

• Макс. диаметр сверления (кирпич), мм

  18

• Макс. диаметр сверления (металл), мм

  13

• Напряжение, В

  230

• Расположение двигателя

  Горизонтальное

• Тип двигателя

  Щеточный

• Макс. диаметр сверления буром (бетон), мм

  18

• Количество режимов

  2

• Поддержание оборотов под нагрузкой

  Нет

• Быстрая замена щеток

  Нет

• Индикатор включения в сеть

  Нет

• Электронная регулировка числа оборотов

  Да

• Быстросменный патрон

  Да

• Наличие реверса

  Да

• Пылеудаление

  Нет

• Питание от аккумулятора

  Нет

• С ограничителем

  Да

• Плавный пуск

  Нет

• Система гашения вибрации

  Нет

• Модель

  HR1840

• Длина сетевого кабеля, м

  2,5

• Габариты, мм

  285х208х75

• Гарантия, мес

  12

• Упаковка

  Кейс

• Страна-производитель

  Китай

• Вес, кг

  3,6

Отзывы покупателей

Сначала показывать

Лариса

Москва 30 января 2023

Вполне профессиональный инструмент, на фоне аналогов выгодно выделяется. Качественный, крепкий. Работает, не ломается. В руке удобно, в работе удобный и эффективный

Анастасия

Санкт-Петербург 27 января 2023

Перфоратор хорошего качества, компактный, в работе ведёт себя хорошо, после работы с ним руки не сильно устают и не трясутся. Рекомендую к покупке.

Андрей

Москва 25 января 2023

Хороший перфоратор, малых размеров, удобен для не больших видов работ. Прочный кейс, ограничитель в комплекте.Достоинства: Вес, размерНедостатки: Цена

Санкт-Петербург 21 января 2023

Работаю с ним больше года,чего он только не повидал , Битон, кирпич,отверстия разной длины и диаметра,пока всё норм, хорошее соотношение цены и качества!Достоинства: НадёжныйНедостатки: Не выявил

Санкт-Петербург 20 января 2023

Компактный удобный перфоратор. Только режимы сверления и сверления с ударом. Но при такой энергии удара это разумно.

Сергей

Санкт-Петербург 20 января 2023

Занимаюсь установкой и монтажом различной сантехники,ни разу не подвёл. Сила удара 1.4 немного маловато,но по моей работе хватает.

Дзержинский 19 января 2023

Компактный перфоратор небольшой мощности. Легкий, очень хорошо подходит для небольших отверстий. Для электромонтажа, работ по ГКЛ, для крепления труб отопления из ППР, плинтусов, монтажа мебельных шкафов и др. Хороший вариант для работ по слаботочке или в домашних условиях. Для профработ на стройке — все же слабоват и быстро его там прикончат.

Евгений

Петрозаводск 06 января 2023

Очень удобный перфоратор и очень мощный. Пользуюсь только таким перфоратором.Достоинства: Отличный перфоратор очень

ЖАВЛОНБЕК

Санкт-Петербург 29 ноября 2022

Я пользуюсь уже второй год до этого был у меня бош и интерскол после покупки макита мне уже не осталось интереса на другие перфоратор

Санкт-Петербург 27 ноября 2022

Для крепления, небольших замесов. На демонтаже и штроблении быстро греется.Достоинства: ЛёгкийНедостатки: Слабоват

Виталий

Москва 25 ноября 2022

Перфораторм пользуюсь около года, Для монтажа подвесного потолка самое то, лёгкая удобная, можно сверлить одной рукой. РекомендуюДостоинства: Лёгкая , можно работать одной рукойНедостатки: Нет

Москва 16 ноября 2022

Перфоратор для дома. В бригаду такой брать не стоит — слабоват. Лучше купить модель постарше.Достоинства: Сверлит хорошо.Недостатки: Штробить монолит им врятли получится.

Андрей

Москва 09 ноября 2022

Перфоратор отличный, неубиваемый, маленький размер, лёгкий, в быту просто незаменим Приятная цена. В кейсе, удобное хранение.

Максим

Санкт-Петербург 09 ноября 2022

Для домашних дел идеально подходит. Без проблем бурит бетон. Люстру повесил за 15 мин. с его помощью.Достоинства: Хороший перф. Рекомендую.

Шавкат

Санкт-Петербург 01 ноября 2022

Мне нравится Фирма Макита постоянно покупаю себе на работу и не разу не подвёл.Достоинства: Удобный и мощный перфоратор. Сверлить отверстия очень 👍хорошо.Недостатки: Не выявлено.

Сергей

Великий Новгород 17 августа 2022

Хороший аппарат пользуюсь пятый год всё хорошо надёжный всем советую.Достоинства: длинный кабель что очень удобно.Недостатки: Нет.

Санкт-Петербург 25 февраля 2022

Достался мне сильно б/у. Что им только не делал за 4 года. Внешний вид стал ужасный, но работу свою выполняет!

Санкт-Петербург 21 февраля 2022

Хороший аппарат, но не для большой стройкиДостоинства: Для домашнего ремонта самое тоНедостатки: Часто слетает поршни, пригоден остаётся только для сверления, про долбежку можно забыть, как миксер после хоть какой-то поломки лучше не использовать

Сергей

Санкт-Петербург 17 февраля 2022

Надёжный, хороший перф. В основном идеально подходит для сверления отверстий и замешивания растворов. Для штробления бетона уже слабоват. Так как я работаю в загородных домах, построенных из газобетона, мне очень подходит этот перфоратор)Достоинства: Лёгкий, нешумный, длинный шнур, удобно лежит в руке.Недостатки: Немного слабоват для штробления в бетоне.

Санкт-Петербург 17 февраля 2022

Это перфоратор хороший. У меня уже два перфоратора таких. Хорошее состояние. Работают уже полтора год

Леонид

Житково 10 февраля 2022

Сделал сам ремонт в квартире, пользовался данным перфоратором. Бетон сверлит идеально. Рекомендую

Санкт-Петербург 04 февраля 2022

Отличный перфоратор для малых диаметров (5-6 мм), если работать на высоте, то к концу рабочего дня руки не так устают. Из плюсов большая скорость оборотов. Так же можно замешивать не сильно вязкие жидкости. (Готовая шпаклевка например)

Максим

Петрозаводск 30 октября 2021

Очень компактный перфоратор. Легкий по сравнению с большинством перфораторов. Идеальный дюбельник, очень хорошо подходит для отверстий 6 мм. Для электромонтажа, работ по каркасу для гипсоскартона, для крепления плинтусов, навески фурнитуры и прочего. Удобный хват и скорость оборотов это его главные преимущества. Слабоват для высверливания крупных отверстий. Для домашнего использования очень хороший вариант.

Москва 24 сентября 2021

Первый инструмент который сгорел на моей стройке, макита признала вину, деньги вернули хотя пришлось ждать 2 месяца возврата.

Сергей

Санкт-Петербург 23 сентября 2021

Инструмент сам по себе неплохой, если не учитывать цену, слишком слабенький для такой цены, 1.4 дж практически как дрель ударная

Вопросы и ответы

Станьте первым, кто задал вопрос об этом товаре

Фотографии покупателей

• Буры и зубила SDS-plus
• Венчики для строительных миксеров
• Коронки
• Переходники, адаптеры, держатели
• Насадки для электроинструмента
• Смазки для инструмента
• Защита рук
• Товары для уборки
• Защита лица, глаз, головы
• Защита органов дыхания
• Защита органов слуха
• Маркеры, карандаши, мел
• Рулетки
• Уровни
• Сетевые фильтры
• Удлинители бытовые
• Пояса, ремни, сумки
• Демисезонная спецодежда
• Рабочая обувь, наколенники
• Пылесосы
• Метлы, щетки, совки
• Мешки, пакеты, коробки, стретч
• Укрывные материалы
• Укрывные пленки

150122

Смотреть на карте

Набор буров SDS-plus Практика (648-700) 6-10 мм (3 шт. )

Цена за шт

За баллы:

69,50

В корзину

102930

Смотреть на карте

Зубило плоское SDS-plus КМ / Shaft 22х250 мм

Цена за шт

За баллы:

16,75

В корзину

102919

Смотреть на карте

Зубило пикообразное SDS-plus КМ / Shaft 250 мм

Цена за шт

За баллы:

20

В корзину

102936

Смотреть на карте

Зубило плоское SDS-plus КМ / Shaft 40х250 мм

Цена за шт

За баллы:

24,50

В корзину

Перфоратор электрический Makita HR1840 470 Вт 1,4 Дж SDS-plus в Москве представлен в интернет-магазине Петрович по отличной цене. Перед оформлением онлайн заказа рекомендуем ознакомиться с описанием, характеристиками, отзывами.Купить перфоратор электрический Makita HR1840 470 Вт 1,4 Дж SDS-plus в интернет-магазине Петрович в Москве.Оформить и оплатить заказ можно на официальном сайте Петрович. Условия продажи, доставки и цены на товар перфоратор электрический Makita HR1840 470 Вт 1,4 Дж SDS-plus действительны в Москве.

Makita HR1840 SDS Plus Ciocanul перфоратор Rotativ 18mm Capacitate de 220-240v 3 pin cumpara онлайн

важно

Аккумулятор acest DA333DZ с аккумулятором и аккумулятором
MAKITA DA333DZ 10,8 В CXT UNGHI DE GAURIT NUMAI CORPUL
Характеристики:
Мандрина
Электричество
A CONDUS slujba de lumină
Viteză variabilă de declanșare
Înainte/înapoi de rotație
Компактный размер кепки pentru confort atunci când se operează în spații înguste
Mâner cu дизайн эргономичный cu maner moale
Коммутатор манета
Технические характеристики продукта:
Треска де голая: 0088381850957
Напряжение: 10,8 В
Nu Viteza de Încărcare: 0–1100 об/мин
Емкость патрона: 0,8–10 мм
Емкость в корпусе: 10 мм
Емкость в Лемне: 12 мм
Greutate нетто: 1,4 кг
Вибрации:
Гаурире в металле: 3,0 м/с2
Vibrații Factorul K: 1,5 м/с2
Акустический уровень: 70 дБ(А)
Sunet Factorul K: 3 дБ(А)

УВЕДОМЛЕНИЕ

Magazinul meu este agent de MAKITA Instrument de putere. Produsele Comercializate in store nostru sunt marcate cu makita, care sunt toate produse originale.

Плата

1. Принимаем PAYPAL, VISA, Master Card, TT и Western Union на платной основе;
2. Când te gândești produsul este sump, puteți apela pentru a cere o reducere.Voi face meu cel mai bun o reducere.
3. Dacă mă veți întreba de reducere trebuie, de a trimite comanda pentru mine în primul rând, nu «plateste acum», atunci când am primit comanda, va ajusta prețul, atunci va plăti.

транспорт

Când ai de ales orice Mesaj e-Mail, vom face propriile noastre decizii de a-l expedieze prin intermediul unuia de mai jos, transportul abordare.ePacket: bun pentru unele țări.În media, timpul de livrare este de 152~ 30 de zile.China Post Air Mail: pentru cele mai multe țări din lume.Dar termenul de livrare mediu este de 15 ~ 60 de zile.Taxizalau.ro Standard de Transport maritim: bun pentru cele mai multe țări din lume.În media, timpul de livrare este de 15 ~ 35 миль
Почта Нидерландов: bun Europene counries, în medie, timpul de livrare este de 10 ~ 35 de zile.

цены, фотографии, подробный каталог продукции.

Дизельные электростанции Kipor – это одно из направлений работы одноименной компании, в настоящее время являющейся ведущим китайским производителем систем автономного энергоснабжения, и специализирующейся на разработке и производстве высококлассного энергогенерирующего оборудования, мотопомп, дизельных и бензиновых двигателей, строительной техники, мотоблоков, сварочных электростанций, и др. При этом стоит отметить, что несмотря на сложившийся негативный имидж Китая как производителя товаров не самого высокого качества, на любом сегменте рынка, игроком в котором является компания Kipor, оборудование бренда по праву занимает одно из ведущих положений в классе, отличаясь европейским уровнем изготовления, надежности и долговечности, при этом оставаясь одним из наиболее оптимальных вариантов по соотношению цены и качества.

На протяжении всего периода работы на рынке компания Kipor сумела успешно эволюционировать от небольшого регионального предприятия до бренда, имеющего мировую известность и официально поставляющего свою продукцию более чем в 150 стран. Сегодня генераторы Kipor по праву занимают равнозначные позиции с наиболее известными и именитыми производителями энергогенерирующего оборудования высшего класса качества и надежности. Компания предлагает одни из наиболее долговечных, экологичных и экономичных электростанций, отличающихся оптимальной ценой и неприхотливостью к качеству горюче-смазочных материалов, что является особенно актуальным фактором именно для российских потребителей.

В настоящее время линейка дизель-генераторного оборудования Kipor включает в себя достаточно большое разнообразие моделей в диапазоне мощностей от 12 кВА до 1100 кВА, что позволяет охватывать все ниши рынка, предлагая оптимальные по цене и качеству системы автономного основного или резервного энергоснабжения бытового уровня, полупромышленного назначения, а также мощные энергогенерирующие комплексы промышленного класса.

Необходимо отметить, что Kipor является одним из немногих мировых производителей полного цикла. Электростанции бренда строятся на основе собственных дизельных двигателей и генераторов, что позволяет компании создавать генерирующее оборудование, все узлы и компоненты которого разрабатывались с учетом идеальной совместимости друг с другом, что гарантирует безусловную надежность и долговечность работы любой единицы продукции бренда. Помимо этого производство полного цикла, сертифицированное в соответствии с самыми строгими мировыми требованиями, действующими в данной отрасли, позволяет осуществлять строгий контроль качества на каждой из стадий изготовления продукции.

В целом генераторы Kipor можно смело рекомендовать всем российским потребителям в качестве наиболее привлекательных систем автономного энергоснабжения, способных на долгие годы обеспечить полную энергетическую безопасность объектов самого различного уровня и назначения.

Выберите необходимую Вам мощность:

4-40 кВА

40-100 кВА

100-200 кВА

200-500 кВА

500-1000 кВА

1000-1500 кВА

Идёт загрузка данных

В таблице приведена максимальная мощность электростанций. Расход топлива указан при 75% нагрузке от номинальной мощности. Габариты, ёмкость бака и вес электростанций приведены для моделей в открытом исполнении (если доступна к поставке данная комплектация).

бензиновые, дизельные и инверторные генераторы в Москве.

1. Главная
2. Производители
3. Генераторы

Сортировать по:
Цене
Мощности

Выводить по:
20
40
Все

Kipor KDE19STA Дизельный генератор

бесплатная доставка

385 530,-

16кВт / 220В / 38л / 7ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

KIPOR KDE60SS3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

930 100,-

44кВт / 380/220В / 95л / 7ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE12000TA Дизельный генератор

бесплатная доставка

227 200,-

9. 5кВт / 220В / 25л / 15ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE12STA Дизельный генератор

бесплатная доставка

230 000,-

9.5кВт / 220В / 26л / 8ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

KIPOR KDE75SS3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

1 150 200,-

54.6кВт / 380/220В / 110л / 7ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE6700TA3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

102 950,-

4.8кВт / 380/220В / 25л / 15ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE12000EA3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

203 770,-

8. 8кВт / 400/230В / 25л / 10ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

KIPOR KDE45SS3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

837 800,-

29.3кВт / 380/220В / 95л / 7ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE6700TA connector Дизельный генератор

бесплатная доставка

109 100,-

5кВт / 220/12В / 25л / 15ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE12000TA3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

227 200,-

8.8кВт / 380/220В / 25л / 15ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE40ST3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

710 000,-

36кВт / 380/220В / 120л / 9ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE6500E Дизельный генератор

бесплатная доставка

81 650,-

5. 0кВт / 220/12В / 15л / 8 ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE19EA3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

345 770,-

15.0кВт / 400В / 38л / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE6500E3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

87 330,-

4.8кВт / 380/220В / 15 л / 7.5ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

KIPOR KDE20SS3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

504 100,-

13.3кВт / 380/220В / 65л / 5.5ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE12000EA Дизельный генератор

бесплатная доставка

195 960,-

9. 5кВт / 230В / 25л / 10ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE16STA Дизельный генератор

бесплатная доставка

362 100,-

13.0кВт / 220В / 38л / 8ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE6500X Дизельный генератор

бесплатная доставка

67 095,-

5.0кВт / 15л / электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

KIPOR KDE16SS Дизельный генератор

бесплатная доставка

493 450,-

14.5кВт / 220В / 65л / 17ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Kipor KDE19STA3 Дизельный генератор

бесплатная доставка

380 560,-

15. 0кВт / 380/220В / 38л / 8ч / ручной/электростарт

Добавить к сравнению

Перейти к сравнению

Tweetys.com — Запчасти и аксессуары для автодомов — Сцепки для автодомов

Главная > Запчасти/аксессуары для автодомов > Генераторы и аксессуары для автодомов > Генераторы Kipor Отображаемые продукты 1 — 11 из 11 результатов Показать: 30 60 90 200 Сортировка: По умолчанию Цена от низкой до высокой Цена от высокой к низкой Имя (А-Я) Имя (Я-А) Новейшие Выключатель стартера генератора Kipor KWX74 Номер позиции: N48-0099 — Здесь Ваша цена: $2,60 КОЛ-ВО: * Всего только Kipor P21-015A Дозирующая форсунка карбюратора генератора для моделей IG4300 Артикул: N48-0995 — Здесь Ваша цена: $5. 01 КОЛ-ВО: * Целое число только Переключатель зажигания Kipor JK427 и ключ для IG4300 Артикул: N48-0765 — Здесь Ваша цена: $6,99 КОЛ-ВО: * Всего только Kipor KGE5500TI-08803A Губка для верхней крышки Номер позиции: N48-1189- Здесь Ваша цена: $9,99 КОЛ-ВО: * Всего только Kipor KDE5000T-03600 Изоляция крышки генератора Артикул: N48-0626 — Здесь Ваша цена: $19,95 КОЛ-ВО: * Всего только Kipor KG55-10200 Карбюратор Артикул: N48-0143 — Здесь Ваша цена: $19,99 КОЛ-ВО: * Всего только КОНТРОЛЛЕР ПИТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА Kipor IG2600COV Номер позиции: N19-8541 — Здесь Ваша цена: $19,99 КОЛ-ВО: * Всего только Сменный карбюратор Kipor P19A1-B-000 для моделей IG3000 и IG3000E Артикул: N48-0983 — Здесь Ваша цена: $35. 00 КОЛ-ВО: * Целое число только Kipor BSB1-30 30A 2P Автоматический выключатель, 30 А/230 В Артикул: N48-0071 — Здесь Ваша цена: $60,52 КОЛ-ВО: * Всего только Стартер Kipor KG340GX-12000 в сборе Номер предмета: Ваша цена: $100.00 Kipor KD(M)35(A)-02000_SUS ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ-IG3000 Артикул: N48-0772 — Здесь Ваша цена: $149,99 КОЛ-ВО: * Всего только

&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;iframe src=»//www. googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-NLMDNLM»&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/iframe< amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Можете ли вы получить запчасти для генераторов Kipor? : Справочный центр RV

К сожалению, нет, генераторы Kipor не были доступны на рынке Северной Америки примерно с 2016 года. Все запасы деталей в цепочке поставок были истощены, включая крышки генераторов Kipor и запчасти для дизельных генераторов Kipor.

Если вам нужен запасной генератор, магазин запчастей RV предлагает портативные генераторы марок Power House и Firman Power по доступным ценам.

Поговорите с одним из наших специалистов по запчастям, чтобы узнать стоимость портативного генератора, который будет соответствовать вашим потребностям.

Аксессуары для жилых автофургонов, морские запчасти, товары для кемпинга и активного отдыха Позвольте нам быть вашим отделом запчастей, потому что у нас есть самый полный онлайн-магазин запчастей. Мы предлагаем запчасти для всех транспортных средств всех производителей RV. Для вашего автомобиля меньшего размера у нас также есть широкий выбор грузовых автомобилей и автозапчастей.

Покупка запчастей в магазине запчастей для автодомов выгоднее, чем у дилеров автофургонов. У этих обычных дилеров есть конкурирующие интересы продаж и обслуживания. Мы занимаемся исключительно запчастями для автодомов и туристических прицепов. Мы сосредоточены на том, чтобы предоставить вам нужную деталь или аксессуар, соответствующие вашим потребностям, по наилучшей возможной цене.

Nationwide RV Service

Местные клиенты постоянно говорят нам, что мы — лучшее место для владельцев автофургонов, где можно приобрести запчасти. Мы гордимся тем, что являемся участниками индустрии жилых автофургонов, потому что обслуживаем клиентов по всей стране и даже за рубежом.

У нас есть два сайта для обслуживания клиентов:  www.rvpartshop.com обслуживает клиентов в США с шестнадцати разных складов. Канадские и международные клиенты могут приобретать запчасти на сайте www.rvpartshop.ca, который поставляет нашим клиентам запчасти с семи складов по всей Канаде, включая владельцев жилых автофургонов в Калгари. Владельцы туристических прицепов покупают у нас запчасти для автофургонов Edmonton. Нам также доверяют как лучшему поставщику аксессуаров RV для клиентов Эдмонтона и RV Parts в Калгари. Ближе к дому местные любители кемпинга покупают здесь свои дома на колесах в Барри.

Несмотря на то, что мы можем быть далеко, нам доверяют клиенты RV Parts в Келоуне. Магазин запчастей для автофургонов также пользуется доверием клиентов, которые ищут товары для кемпинга, активного отдыха и автофургонов в Эдмонтоне. На самом деле мы являемся одним из лучших магазинов для автодомов в Калгари, а также предпочтительным магазином для автодомов в Эдмонтоне.

Покупатели, которые ищут подержанные запчасти для жилых автофургонов в Эдмонтоне, покупают у нас. Мы предлагаем наиболее экономичную альтернативу, чтобы сэкономить ваши деньги, когда б/у запчасти недоступны. Поиск эвакуаторов в Онтарио? Звоните, мы доставим вам именно ту деталь, которая вам нужна, чистую, блестящую и гарантированно не подведет.

Хорошие подержанные запчасти для жилых автофургонов в Канаде иногда бывает трудно найти, потому что разборка автофургонов трудна и дорогостояща. Не волнуйтесь, у нас всегда в наличии самые популярные товары. Мы также можем получить доступ к более чем 2 000 000 деталей для жилых автофургонов непосредственно от производителей жилых автофургонов от вашего имени, часто с быстрым оборотом.

Если вы ищете подержанные запчасти для прицепов в Онтарио, не ищите молодых пердунов с RV Parts, RV Parts Shop — лучшая альтернатива.

Продукты и услуги для автодомов, которые мы предлагаем

У нас есть самый полный выбор запчастей и аксессуаров для вашего дома на колесах онлайн. Мы сочетаем это с исключительным обслуживанием клиентов, быстрой бесплатной доставкой и легким возвратом.

Наш онлайн-каталог запчастей для жилых автофургонов — это отличный способ просмотреть всю отличную продукцию, которую мы предлагаем. Вы можете быстро и легко ознакомиться с нашим ассортиментом в формате цифровой книги. Это каталог супермаркетов для автодомов, самый полный и информативный в отрасли. Если вы ищете каталог запчастей для туристических прицепов, его стоит проверить.

Мы также являемся оптовым поставщиком запчастей для жилых автофургонов и предлагаем нашу партнерскую программу для индустрии автофургонов и кемпинга. Эта программа доступна для квалификации мастерских по ремонту мобильных автофургонов, дилеров автофургонов, кемпингов и стоянок автофургонов. У нас есть запасные части для автофургонов для перепродажи или ремонта автофургонов с дополнительными скидками для этих предприятий.

Если вы ищете запчасти для прицепов в Канаде или США, магазин RV Part Shop — это то место, где вы можете их купить. Если вы ищете запчасти для автодомов класса А, магазин запчастей RV предлагает широчайший выбор товаров для ваших нужд. У нас также есть аксессуары для прицепов, необходимые для приятного времяпрепровождения на открытом воздухе.

Если у вас есть что-то меньшее, у нас есть то, что вам нужно, запчасти для прицепов Coleman. Мы также обслуживаем владельцев автомобилей Fleetwood RV, прицепов Jayco и аксессуаров для кемпинговых прицепов.

Для семейного кемпинга у нас есть полный набор запасных частей для выдвижных прицепов. У нас также есть аксессуары и запчасти для тентовых прицепов для вашего выдвижного кемпера.

Наши товары со скидкой включают в себя лучшие излишки автодомов в США и Канаде. Мы отправляем наши запчасти и аксессуары из большой сети из 23 складов RV по всему континенту. Если вы ищете в Интернете «Запчасти для автофургонов рядом со мной», мы почти рядом с вами.

Наши линейки продуктов для автофургонов

Наш каталог так же разнообразен, как и детали, встроенные в ваш автофургон. Мы предлагаем продукцию всех основных производителей запчастей для жилых автофургонов, таких как:

• Детали для туалета Thetford RV для ремонта туалета для автофургона

• Навесы Carefree, включая выдвижные навесы, навесы для патио и сменные ткани

• Shurflo Water Насосы и другие детали водопроводной системы жилых домов для пресной воды

• Туалеты Aqua Magic

• Мебель для автодомов Thomas Payne для увеличения жилого пространства

• Детали навеса Dometic для автодомов

• Буксировочное оборудование Blue Ox

• 9022

  Сцепки Reese09

  Lippert Components

Магазин запчастей RV также предлагает широкий ассортимент аксессуаров для жилых автофургонов, которые помогут вам получить больше удовольствия от образа жизни в автофургоне.

Супермаркет морских запчастей

Для любителей лодочного спорта мы являемся магазином морских запчастей. Мы предлагаем каталог запчастей для морских судов, лодок и аксессуаров со скидкой, включая запчасти и расходные материалы Mercury Marine. Наш квалифицированный персонал делает нас лучшим поставщиком морских запчастей для яхтсменов.

Нужно срочно? Получите морские детали, отправленные вам в тот же день. Наши склады судовых запчастей по всей стране полностью укомплектованы и готовы доставить вам необходимые детали в кратчайшие сроки, включая запасные части для подвесных двигателей Mercury.

Магазин запчастей для жилых автофургонов — это магазин морских запчастей, пользующийся популярностью у владельцев прогулочных судов по всей стране. Так что сделайте свой лучший выбор для запасных частей для морских лодок. Когда вы ищете «морские запчасти рядом со мной», помните, что мы являемся вашим поставщиком морских запчастей.

Лучшее снаряжение для кемпинга в Канаде и США

Наконец, наш ассортимент включает в себя очень крутое снаряжение для кемпинга, выставленное на продажу, и товары для активного отдыха, в том числе кухонное снаряжение для кемпинга.

У нас даже есть лучшее снаряжение для кемпинга со скидкой для самых маленьких существ в вашей жизни. Если вы разбиваете лагерь с младенцем или подростком, ознакомьтесь с нашим детским туристическим снаряжением и детским туристическим снаряжением. Детям нравится наша продукция.

Не забывайте о своих четвероногих друзьях, у нас есть лучшее снаряжение для кемпинга для собак. Для этих двухколесных дорожных воинов у нас есть мотоциклетное снаряжение для кемпинга.

Очень важно иметь необходимое снаряжение для кемпинга, необходимое для безопасного и приятного отдыха на свежем воздухе. Так почему бы не сэкономить деньги и не приобрести дешевое снаряжение для кемпинга с быстрой доставкой по всей стране. Вот некоторые предметы первой необходимости для кемпинга, которые мы носим с собой:

• Водонепроницаемые мешки для вещей

• Аптечки первой помощи

• Спальные мешки

209 20227 Чек-листы 6

• Походные печи

• Надувные матрасы для отдыха после долгого дня на свежем воздухе

• Легко очищаемые наборы для походной кухни

• Стулья для кемпинга

• 20172 Снаряжение для отдыха в холодную погоду

• Кастрюли и сковородки для кемпинга

Мы доставляем куда угодно, поэтому снаряжение для кемпинга в Ванкувере для нас то же самое, что и снаряжение для кемпинга в Калгари. Не нужно искать снаряжение для кемпинга Canadian Tire, у нас есть все, и мы готовы доставить его к вашей двери в кратчайшие сроки для вашего следующего похода.

Правила эксплуатации металлорежущих станков с ЧПУ

Снова публикуем материал из учебника А.М. Гаврилина, В.И. Сотникова,
А.Г. Схиртладзе и Г.А. Харламова «Металлорежущие станки»
с полезной информацией о станках
с ЧПУ. В данной статье рассмотрим принципы эксплуатации металлорежущих станков.

Длительная работа станочного парка обеспечивается за счет соблюдения правил
пуска станка в эксплуатацию, правил работы на нем и организации необходимого
ухода и обслуживания, особенно смазки станка.

Пуск станка в эксплуатацию. Прежде всего необходимо удалить защитный слой с рабочих поверхностей
направляющих и других обработанных поверхностей, нанесенный на
заводе-изготовителе станка. Защитный слой следует снимать чистым бензином или
керосином с помощью технических салфеток или качественной ветоши, не
оставляющей волокон. После этого станок необходимо заправить указанными в карте
смазки смазочными материалами, проверить наличие и качество выполнения
заземления станины станка, подключить станок к цеховой сети электроснабжения.
При этом необходимо проверить и установить требуемое направление вращения
ротора электродвигателя главного привода станка. Если станок был доставлен в
цех в сухую теплую погоду, то до пуска он выдерживается не менее суток, в сырую
холодную погоду — 3 сут. Затем производится его пуск в эксплуатацию комиссией,
в которую входят представители цеха, службы качества и отдела главного
механика.

Производится наружный осмотр станка и проверяется наличие необходимой
смазки. Далее станок подвергают испытаниям, которые производят в три этапа:

• вручную перемещают подвижные узлы станка,
  проверяют легкость переключения рукояток управления, прокручивают вручную
  шпиндель станка и т.д.;
• испытание станка на холостом ходу проводят
  в течение не менее 2 ч, проверяют правильность включения скоростей шпинделя,
  подач, уровень шума и вибраций, нагрев подшипников шпинделя, который не должен
  превышать 70° у станков нормального класса точности, 55. ..50° — у станков
  повышенного, 45…40° — станков высокого, 40…35° — особовысокого и 30…28° —
  сверхвысокого классов точности;
• испытание станка в работе проводят в
  течение не менее 30 мин, проводят обработку деталей с последующими оценками
  точности изготовления и качества поверхностей, оценивают также уровень шума и
  вибраций, работоспособность станка.

Если испытания станка прошли успешно и результаты испытаний подтвердили его
работоспособность и соответствие технико-экономическим характеристикам,
комиссия подписывает акт сдачи станка в эксплуатацию, разрешая работу станка на
легких режимах в течение месяца. Примерно через 200 ч работы станка в системах
смазки заменяется масло, и станок переводят в режим нормальной эксплуатации.

Если результаты проверки точности обработанных деталей оказались
неудовлетворительными, дополнительно проводят проверку геометрической точности
станка.

В случае выявления существенных
дефектов станка по вине завода-изготовителя вызывается представитель завода,
который устраняет выявленные дефекты. Если дефекты оказались серьезными и
представитель завода-изготовителя не может их устранить, завод-изготовитель
обязан заменить неисправный станок на другой.

Работа на станках. К работе на станках допускаются
квалифицированные рабочие, изучившие конструкцию станка и его технологические
возможности, усвоившие правила эксплуатации, прошедшие обучение по данной
профессии и технике безопасности, сдавшие экзамены квалификационной комиссии и
имеющие удостоверение на право работы на этих станках. Выполняя работу на
станке, станочник обязан строго соблюдать правила эксплуатации станка, разработанные
в целях его эффективного использования при обеспечении длительной сохранности,
точности и исключения случайных поломок.

Правила эксплуатации предусматривают использование станка для выполнения
работ ограниченных назначением, технологическими возможностями, точностью и
качеством обработанных поверхностей, предельными нагрузками, оговоренными в
паспорте станка. Станки классов точности В, А, С разрешается использовать
только для работ, указанных в паспорте станка и документации по их
эксплуатации, разработанных заводом-изготовителем. Так, например, на
координатно-расточных станках рекомендуется только чистовое растачивание
отверстий, предварительно обработанных на других, менее точных, станках, не
допускается чрезмерное усилие при закреплении деталей, которые не должны
выходить за пределы рабочей поверхности стола, и другие специфические
требования, оговоренные в технической документации к станку, включая касающиеся
используемого инструмента и приспособлений.

Соблюдение инструкций правильной эксплуатации оборудования обеспечивает их
длительную бесперебойную работу.

Обслуживание металлорежущих станков. Уход за
станками является главной повседневной работой службы механика и персонала
эксплуатирующего станок. Эта работа направлена на поддержание чистоты станков и
помещений, где они установлены, смазывания станков согласно карте смазки,
периодической промывке узлов и замене масла для удаления продуктов износа,
регулировке подшипников, направляющих, ременных передач и других механизмов
станка, проведении обслуживания в целях замены быстро изнашиваемых деталей.

Помещения, в которых установлены
станки, должны содержаться в чистоте, уборка должна производиться влажным
способом. Удаляемая со станков стружка аккуратно ссыпается в специальные
контейнеры. В обязанности станочника входит постоянное наблюдение за
исправностью станка, защитных устройств и кожухов. При возникновении
неисправностей станка их устранением занимается сам станочник или приглашается
слесарь службы механика. По окончании работы станок должен быть тщательно
убран, поверхности направляющих должны быть смазаны.

Особое внимание следует уделять смазке станков, которая предотвращает износ
трущихся пар и тепловыделения в них. Выбор смазок густых и жидких необходимо
производить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя станка,
изложенных в инструкции по эксплуатации, в которой указывается марка смазки и
периодичность смазывания или замены ее в картерах узлов станка. Запас смазочных
материалов должен храниться в емкостях, имеющих кран для розлива минеральных
масел в разливочную тару (масленки, бачки и т. д.). При заполнении масленок,
бачков и другой мелкой тары, а также при заливке масла в коробки станков и баки
гидроприводов следует пользоваться сетками-фильтрами с отверстиями сетки не
более 0,25 мм, чтобы предотвратить попадание в них пыли и грязи.

Фетровые стружкоочистители, резино-войлочные уплотнители направляющих,
колпачковые масленки для консистентной смазки необходимо ежемесячно очищать от
старой смазки, промывать керосином и заполнять свежей смазкой.

Замену масла, заливаемого в резервуары маслонасосов централизованной смазки
и редукторы станков, необходимо совмещать с промывкой как заливочного
резервуара, так и всей системы маслопроводов и корпусов, смазываемых узлов. При
этом необходимо соблюдать следующий порядок промывки:

• слить отработанное масло;
• очистить все емкости системы от осадков,
  грязи и остатков масла;
• протереть все емкости салфетками, не
  имеющими ворса;
• промыть систему керосином и слить его;
• залить промывочное масло и промыть систему
  в течение 10. .. 15 мин;
• слить промывочное масло;
• заполнить до необходимого уровня резервуар
  маслом.

Замену масла в редукторах, коробках и корпусах приводов подач следует также
совмещать с их промывкой, производимой в той же последовательности, за исключением
предпоследней операции, заменяемой вторичной протиркой или обсушкой.

Промывку и замену смазки рекомендуется совмещать с плановыми ремонтами и
осмотрами станков или производить через промежутки времени, равные 1/2, 1/3 или
1/4 периода от осмотра до ремонта, во всех случаях изменяя предельный срок
промывки в сторону уменьшения.

Промывка входит в обязанности слесарей службы механика, производящих
обслуживание станочного парка цеха.

Плановую периодическую
регулировку, которая проводится в целях восстановления точности работы станка,
выполняет слесарь- ремонтник с обязательным участием станочника. Отдельные
механизмы и узлы станка регулируют по требованию станочника, работников службы
качества, обнаруживших отклонения размеров и шероховатости поверхности при
приемке деталей, обработанных на станке.

Если регулировка выполняется на основании результатов плановой проверки
станка (на точность, жесткость и т.д.), то по окончании регулировки проводят
повторную проверку точности станка.

В конструкции различных станков предусмотрены разнообразные устройства
регулировки узлов. У большинства станков используются типовые регулировки,
связанные с регулированием зазора в направляющих скольжения и качения,
радиального и осевого биения шпинделя в подшипниках скольжения и качения,
устранением зазоров в опорах тяговых устройств (винтов), в соединениях винт —
гайка скольжения и качения, в подшипниках качения, устанавливаемых на валы
коробок скоростей и приводов подач, в делительных парах станков, замена ремней
в передачах с регулированием натяжения, регулирование фрикционных муфт и
тормозов, регулирование системы смазки, проверка работоспособности
гидроаппаратуры, проверяют также работу контакторов, реле и других
электроагрегатов.

В процессе профилактического обслуживания производят замену изношенных
деталей (ремней, тормозных колодок и т.д.).

Надзор за соблюдением правил эксплуатации и состоянием оборудования
возлагается на мастеров цехов, инженера по оборудованию отдела главного
механика, контрольного мастера службы качества предприятия.

В обязанности мастера цеха входит постоянный надзор за соблюдением
станочниками, смазчиками, уборщиками, слесарями цеховой службы ремонта
оборудования правил ухода за станками, правил работы на них, за соблюдением чистоты
в цехе, контролем точности станков и их износом.

Инженер по оборудованию отдела главного механика осуществляет
систематический и периодический контроль соблюдения правил обслуживания и
эксплуатации оборудования, включая работу на станках, проведение проверок
оборудования, ремонтов, контроль состояния фундаментов, контроль за
ежемесячными промывками систем смазки, проведением осмотров, анализ результатов
осмотров, связанных с точностью станков и износом их деталей.

Контрольный мастер службы качества
осуществляет контроль сохранения станками, выполняющими отделочные операции,
геометрической и кинематической точности, принимает в составе комиссии станки
из ремонта.

Устройство, наладка и эксплуатация металлообрабатывающих станков и автоматических линий / Литература по металлообрабатывающим станкам / Stanok-online.ru

Рубрикатор

Разделы документации

Литература по металлообрабатывающим станкам

Книга название: Устройство, наладка и эксплуатация металлообрабатывающих станков и автоматических линий
Издание: Москва, Издательство \»Машиностроение\»
Автор: А.И. Лисовой
Год печати: 1971
Кол-во страниц: 432
Формат: Djvu

В книге изложены вопросы устройства, кинематического расчета и настройки, а также наладки и эксплуатации металлообрабатывающих станков и автоматических линий. Даны краткие сведения о программном управлении станками, приведены расчеты некоторых важных узлов и деталей при модернизации и паспортизации станков. Учебное пособие предназначено для учащихся машиностроительных техникумов по специальности \»Монтаж и эксплуатация металлообрабатывающих станков и автоматических линий\».

Металлорежущим станком называется машина, предназначенная для придания заготовке определенной формы, размеров и класса чистоты поверхностей в соответствии с рабочим чертежом детали путем снятия стружки. Экспериментальный научно-исследовательский институт (ЭНИМС) классифицировал все металлорежущие станки по виду выполняемых работ и применяемых режущих инструментов на группы:
— токарные;
— сверлильные и расточные;
— шлифовальные;
— полировальные;
— доводочные и заточные;
— комбинированные;
— зубо- и резьбообрабатывающие;
— фрезерные;
— строгальные, долбежные и протяжные;
— разрезные;
— разные;

В зависимости от степени универсальности станки разделяют на: а) универсальные или общего назначения, предназначенные для выполнения различных операций при обработке деталей, разнообразных по размерам и форме; б) специализированные, предназначенные для обработки деталей одного наименования или немногих наименований, сходных по конфигурации, но имеющих различные размеры; в) специальные — для обработки одной определенной детали. По степени точности работы различают станки нормальной точности — класс Н; повышенной точности — класс П; высокой точности (прецизионные) — класс В; особо высокой точности — класс А; и особо точные, или так называемые мастер-станки — класс С.

В Советском Союзе принята единая система условного обозначения станков, основанная на присвоении каждой модели особого номера. Шифр модели станка составляют из трех или четырех цифр (иногда с добавлением прописных букв), обозначающих: первая цифра — группу, к которой относится станок; вторая цифра — разновидность станка; третья и четвертая цифры — наибольший размер обрабатываемой на станке детали или условный размер станка. Буква после первой цифры указывает модернизацию станка. Буква после всех цифр обозначает модификацию базовой модели станка, т. е. видоизменение основной базовой модели.

Скачать бесплатно книгу устройство, наладка и эксплуатация металлообрабатывающих станков и автоматических линий

Комментарии

 5 Процесс резки металла в производстве 

Процессы резки всегда были неотъемлемой частью обрабатывающей промышленности. Многие не знают, что существуют разные методы резки металла. Каждый процесс имеет разные возможности, ограничения и связанные с этим затраты. . В то время как некоторые методы были известны еще в середине 1800-х годов, другие являются относительно новыми. В этом посте мы разберем пять процессов, которые дают обрабатывающей промышленности возможность резать металлы.

# 1 Стружкообразование

Стружкообразование — это процесс резки металла, в котором используются такие механические средства, как пиление, фрезерование, сверление и токарная обработка. Этот метод был впервые применен Кивимой и Францем в 1950-х годах. Этот процесс резки металла часто описывается в отношении трехсторонней модели, эта модель широко известна в индустрии проектирования станков. При этих методах материал постепенно удаляется с заготовки более мелкими «стружками». Под эгидой формирования стружки находятся различные операции, в которых используется процесс удаления лишнего материала, ниже приводится краткий обзор лишь некоторых из них.

• Фрезерование : операция, при которой фрезы удаляют материал.
• Преимущества: возможность работы с несколькими осями и возможность применения в проектах различного масштаба.
• Недостатки: высокая цена и необходимость высококвалифицированного оператора
• Сверление : операция, при которой сверло удаляет материал, вращаясь с высокой скоростью.
• Преимущества: острые края на стороне входа
• Недостатки: создает заусенцы и может изменить механические свойства материала под воздействием напряжения.
• Токарная обработка : операция, при которой используется невращающийся инструмент, в то время как заготовка вращается, чтобы «сколоть» лишний материал.
• Преимущества: Может выполняться вручную или автоматически и простой сбор стружки
• Недостатки: часто возникают прогибы, влияющие на размеры и шероховатость.

#2 Стрижка

Стрижка — это процесс, который часто называют высечкой. Он возник в середине 1800-х годов при поиске способа резки кожи для обувной промышленности. Теперь этот процесс используется для различных материалов и позволяет резать металл без сколов или использования тепла. В этом процессе используется движущееся лезвие, которое толкает неподвижную заготовку. В процессе стрижки существуют различные операции. Ниже мы выделили два наиболее популярных.

• Штамповка:  операция, в которой используется штамповочный пресс, чтобы протолкнуть инструмент через сырье, чтобы создать отверстие и сбрить лишний материал.
  • Преимущества : экономичный процесс для простой резки и быстрой работы 
  • Недостатки: не оптимальны для сложных резов, стоимость инструмента может быстро возрасти.
• Штамповка:  операция по резке металла с использованием станка для деформации нежелательного материала и создания различных форм.
  • Преимущества: высокий уровень автоматизации и снижение некоторых вторичных затрат.
  • Недостатки: нестандартные штампы для тиснения обуславливают высокую цену и невозможность внесения изменений в процессе производства.

#3 Удаление абразивного материала

К методам абразивной резки относятся такие операции, как шлифовка, притирка и гидроабразивная резка. Все эти методы резки удаляют лишний материал посредством эрозии. Эти операции намного быстрее, чем термические процессы, такие как электроэрозионная обработка и лазер, обеспечивают лучшее качество кромки и обычно обеспечивают некоторую экономию средств для производителей. Удаление абразивного материала подразделяется на различные операции, которые описаны ниже.

• Шлифование : В шлифовальных операциях в качестве основного режущего инструмента используется шлифовальный круг. В рамках шлифования существуют еще более специфические и индивидуальные операции, такие как глубинное шлифование, циклическое шлифование и плоское шлифование.
• Преимущества: очень точные размеры, возможность создания гладких поверхностей и возможность выполнения с меньшим давлением на материал.
• Недостатки: не позволяет снимать большие объемы материала.
• Притирка:  При притирке две поверхности притираются друг к другу с находящимся между ними абразивным материалом. Это движение может быть сделано вручную или с помощью машины.
• Преимущества: выдерживают жесткие допуски и отлично подходят для создания равномерно плоских поверхностей.
• Недостатки: медленные процессы резки и расходы могут быстро возрасти, что приведет к более высокой цене.
• Гидроабразивная резка:  В операциях гидроабразивной резки большая машина использует смесь воды под высоким давлением и абразивного граната для резки различных материалов.
• Преимущества: процессы холодной резки, отсутствие термических повреждений/деформаций, исключительное качество кромки, отсутствие необходимости в чистовой обработке, широкий спектр совместимых типов и толщин материалов, а также чрезвычайно жесткие допуски.
• Недостатки: умеренная цена

№4 Нагрев

Термическая резка металлов включает такие операции, как плазменная резка и лазерная резка. В обоих этих процессах используется горячий мощный свет для удаления лишнего материала. Лазерная резка, появившаяся в 1960-х годах, и плазменная резка, появившаяся в 1957 году, долгое время были одними из самых известных методов резки металлов. Несмотря на то, что обе эти операции являются широко распространенными методами резки, они вызывают термические повреждения, значительную деформацию и требуют некоторых процессов окончательной обработки. Операции лазерной и плазменной резки характеризуются ниже.

• Лазерная резка:  Эта технология использует лазер для испарения и вырезания лишнего материала. Если раньше лазер использовался в основном в производстве, то теперь он используется в различных отраслях промышленности.
• Преимущества: возможность выполнения сложных резов и высокая точность.
• Недостатки: ограничения по типу материала, ограничения по толщине материала, необходимость зачистки кромок и высокие тепловложения.
• Плазменная резка:  Операция, похожая на лазерную резку, но вместо этого для разрезания электропроводящих материалов используется струя ускоренной горячей плазмы.
• Преимущества: низкая цена, высокая скорость резки и простота использования.
• Недостатки: ограничения по типу материала, ограничения по толщине материала, необходимость зачистки кромок и высокие тепловложения.

№5 Электрохимический

Методы электрохимической резки включают такие процессы, как электроэрозионная обработка (EDM), травление и электрохимическая обработка (ECM). Эти операции выполняют разрез посредством электрической и химической реакции.

• Электроэрозионная обработка:  процесс изготовления, при котором разрезы создаются электрическим зарядом (искрой). Именно по этой причине электроэрозионную обработку иногда называют искровой обработкой, искровой эрозией или прожиганием проволоки.
• Преимущества: выдерживает жесткие допуски, отлично подходит для создания равномерно плоских поверхностей.
• Недостатки: высокая тепловложение, некоторые термические повреждения и часто требуются процессы очистки/обработки кромок.

Благодаря большому количеству процессов и операций, доступных сегодня, у производителей есть множество вариантов резки металлов. Несмотря на то, что каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, универсального решения для всех не существует. Профессионалы отрасли часто принимают решение о реализации операции после тщательного изучения проекта.

Итак, какой процесс подходит для вашего следующего проекта?

Для всех запросов предложений по гидроабразивной резке перейдите на нашу страницу с предложением

.

металлы,

аэрокосмическая,

гидроабразивная резка,

толстые материалы,

сплавы,

процесс,

5-осевой,

допуски,

Гидроабразивная резка

Нравится? Поделись:

Процесс резки металла: определение, типы и применение

Процессы резки металла являются центральными столпами обработки сырья. Каждая обрабатывающая промышленность использует металлические материалы или инструменты. Таким образом, процессы резки металла прямо или косвенно приводят в действие весь производственный сектор.

Существует бесчисленное множество применений процессов резки металлов, каждое из которых имеет свои особые требования. Поэтому в промышленности появилось множество различных типов процессов резки металла.

В этой статье обсуждаются различные методы резки металла и способы выбора одного из них в соответствии с вашими требованиями.

Что такое резка металла?

Резка металла — это субтрактивный процесс металлообработки, при котором металлическая заготовка делится на несколько частей с использованием силы или других методов эрозии. Режущее действие может быть создано с помощью лезвий или таких методов, как электрические разряды и водяные струи.

Кто изобрел процессы резки металла?

Генри Модслей является изобретателем процессов резки металла, таких как токарный станок. Фактическая история обработки металлов восходит к древним временам, таким как египетская цивилизация. В эпоху позднего средневековья появились машины для штамповки металла. С развитием электрических компонентов методы резки металла перешли к электрическим операциям вместо физических. Позднее развитие технологии ЧПУ еще больше автоматизировало процесс.

Для чего используется резка металлов?

Резка металла является одним из наиболее распространенных процессов обработки сырья. Процессы резки металла формируют необработанный листовой металл, такой как мягкая сталь, для дальнейших технологий производства. Передовые методы резки металла, такие как гидроабразивная резка, позволяют создавать конечную деталь непосредственно из необработанных металлических листов и блоков.

Различные методы резки металла

Существует множество различных способов резки металла. Некоторые из этих типов:

Механическая резка

Методы механической резки удаляют материал с помощью острого режущего инструмента по металлу. В основном существует четыре процесса механической резки металлов:

Токарная обработка

Токарная обработка обычно выполняется на цилиндрических металлических прутках и стержнях с помощью невращающегося режущего инструмента. Этот процесс используется для выполнения внешних разрезов на металле. Если точение производится изнутри, процесс называется расточкой.

Преимущества

• Высокая скорость резания
• Хорошая точность
• Меньше времени выполнения заказа
• Работает со всеми видами металлов и сплавов
• Не требует высококвалифицированного оператора

Недостатки

• Работает только с круглыми деталями
• Дорогостоящее оборудование
• Частый износ инструмента
• Большое количество удаленного материала
• Высокое тепловыделение

Применение

• Детали двигателя
• Валы
• Отверстия
• Канавки
• Резьба
• Конусы

Фрезерование

Фрезерование использует вращающийся режущий инструмент для удаления материала с неподвижной заготовки. Он может использовать множество различных типов инструментов для достижения желаемого результата.

Преимущества

• Высокая точность
• Более быстрый процесс резки
• Универсальность в применении материалов

Недостатки

• Большое количество лишнего материала
• Требуется квалифицированный оператор

Использование

• Резка профилей
• Контуры поверхности
• Высечка
• Стоматологическое оборудование
• Детали защиты

Сверление

Сверление — это распространенный процесс обработки металлов для вырезания в металле отверстий небольшого диаметра. Работает с металлическими листами, блоками и сложными готовыми деталями.

Преимущества

• Высокая точность
• Лучший вариант для вырезания отверстий малого диаметра
• Работает со всеми материалами

Недостатки

• Выработка тепла
• Ограниченное применение, кроме вырезания отверстий
• Высокий износ инструмента

Применение

• Отверстия для вторичной сборки деталей
• Резьбовые полости
• Эстетическое приложение

Пиление

Пиление более распространено для материалов на основе дерева, но также подходит и для металлов. При пилении используется зубчатый режущий инструмент для разрезания материала.

Преимущества

• Дешевый процесс резки

Недостатки

• Высокое тепловыделение
• Более быстрый износ инструмента
• Высокие потери на пропил
• Не подходит для твердых металлов
• Ограничено прямолинейными разрезами

Применение

• Резка труб
• Резка труб
• Резка листового металла для небольших проектов

Резка

Резка завершает процесс резки действием лезвия по обеим сторонам металлического листа. Инструменты для стрижки бывают разных конфигураций. Настольная резка является одним из наиболее распространенных методов резки металла.

Преимущества

• Низкая стоимость
• Простая установка
• Нет требований к высококвалифицированному оператору
• Нет повышения температуры

Недостатки

• Низкая точность
• Только для прямых пропилов
• Высокий износ инструмента
• Низкая безопасность

Применение

• Быстрая обработка больших объемов листового металла

Штамповка

Штамповка использует физическую силу пресса для вырезания требуемой формы из металла. Плашки поддерживают металл, а пресс принимает форму нужного выреза.

Преимущества

Простой процесс резки

• Дешевизна
• Нет необходимости в высококвалифицированном операторе

Недостатки

• Много отходов
• Низкая точность

Использование

• Вырезание основных геометрических фигур

Абразивная резка

Процессы абразивной резки основаны на удалении металлических частиц. Основным фактором здесь является трение, а не сила или острые края режущего инструмента.

Гидроабразивная резка

Гидроабразивная резка — один из лучших методов резки металлов. Техника гидроабразивной резки использует силу воды под высоким давлением для эрозии металлических частиц. Это процесс холодной резки, который не требует физического контакта головки гидроабразивной резки с заготовкой. Гидроабразивная резка может производить линейные, нелинейные и внутренние разрезы в заготовке.

Преимущества

• Высокая точность
• Без теплового воздействия
• Минимальные потери материала
• Быстрая скорость
• Высокая безопасность
• Гидроабразивная резка позволяет резать толстые материалы
• Подходит для всех металлов и неметаллов
• Превосходное качество кромки

Недостатки

• Для гидроабразивной резки требуется квалифицированный оператор

Применение

• Хирургическое оборудование
• Переработка сырья
• Мастерские по изготовлению металлоконструкций
• Автомобильный сектор
• Защитное снаряжение
• Аэрокосмическая промышленность

Шлифовка

При шлифовке используются абразивные круги для удаления минимального материала с заготовки. Обычно применяется в процессах вторичной отделки металлов. Материал, удаляемый этим процессом, минимален. Тем не менее, он не имеет каких-либо значительных режущих возможностей.

Преимущества

• Обеспечивает хорошую отделку поверхности
• Меньший съем материала
• Подходит для придания заготовке точных размеров

Недостатки

• Ограниченные возможности
• Работает только для сглаживания поверхностей и краев

Применение

• Любое вторичное финишное покрытие

Термическая резка

Термическая резка Процессы резки металлов путем плавления материала из необходимого места. Процессы термической резки имеют хорошую точность. Однако они создают зоны термического влияния, которые могут нарушить целостность материала заготовки.

Различные процессы термической резки:

Лазерная резка

Методы лазерной резки используют высокочастотные световые лучи для расплавления заготовки. Лазерная резка является одним из самых точных методов из-за высокой узкости лазерного луча. Процесс лазерной резки не ограничивается линейными разрезами. Однако лазерная резка не может создавать многоосевые разрезы.

Преимущества

• Лазерная резка любого материала
• Высокая точность
• Лазерная резка позволяет вырезать сложные формы

Недостатки

• Зоны термического влияния
• Лазерная резка имеет серьезные ограничения по толщине материала
• Образование окалины в результате окисления расплавленных металлов

Применение

• Части автомобильного кузова
• Двигатели
• Панели
• Корпуса смартфонов

Плазменная резка

Плазменная резка использует ионизированный поток газов для расплавления металла для резки. Как только металл расплавится, поток воздуха под высоким давлением сдувает расплавленный материал. Ионизированная струя имеет очень узкую ширину, что обеспечивает высокую точность резки. Важно отметить, что этот метод работает только с электропроводящими материалами. Поэтому любые непроводящие металлические сплавы нельзя резать плазменной резкой.

Преимущества

• Плазменная резка подходит для таких материалов, как нержавеющая сталь
• Низкая стоимость расходных материалов
• Высокая точность

Недостатки

• Образование зон термического влияния
• Не подходит для более толстых материалов
• Выделение токсичных паров
• Генерирует блики дуги

Применение

• Металлообработка
• Склады утильсырья
• Строительные проекты
• Архитектура

Газокислородная резка

Газокислородная резка также известна как газовая резка. Он использует легковоспламеняющуюся топливную смесь кислорода с другими газами для создания высоких температур. Высокие температуры расплавляют материал, что приводит к режущему действию.

Преимущества

• Очень портативный метод резки
• Электричество не требуется
• Это дешевый и простой процесс

Недостатки

• Очень низкая точность
• Происходит выделение ядовитых паров
• Плохая безопасность
• Не подходит для более толстых материалов

Применение

• Мелкие мастерские по изготовлению металлоконструкций

Электроэрозионная обработка (EDM)

Электроэрозионная обработка работает путем плавления металла с помощью электрической дуги. Электрод подносится близко к заготовке без физического контакта. Заготовка превращается в другой электрод. При подаче напряжения между двумя электродами возникает электрический разряд. Эти разряды повышают температуру и расплавляют материал.

Преимущества

Возможность создания нелинейных резов

Высокая точность

Работа с твердыми материалами

Недостатки

• Чрезвычайно высокое энергопотребление
• Низкая скорость резания
• Работает только с токопроводящими материалами
• Образование зон термического влияния

Применение

• Производство пресс-форм и штампов
• Изготовление металлических инструментов

Электрохимическая обработка

Электрохимическая обработка сочетает использование электричества с химическими реакциями для удаления материала заготовки. Это следует обратному механизму гальванического покрытия. Он может производить металлические детали довольно быстро.

Преимущества

• Хорошо работает с металлами высокой твердости
• Не создает зоны термического влияния
• Нет износа инструмента
• Быстрая скорость

Недостатки

• Дорогостоящий процесс резки металла
• Вероятность коррозии металла
• Подходит только для токопроводящих материалов

Применение

• Резка твердых материалов
• Работа с мелкими деталями, где другие методы неприменимы
• Работа со сложными неплоскими формами

Какой самый распространенный способ резки металла?

Сверление является наиболее распространенным процессом резки металла. Он используется в сочетании с любыми другими процессами металлообработки для вырезания отверстий. Фрезерование наиболее распространено среди промышленных применений, которые включают в себя нарезку металлических деталей на несколько сегментов. Тем не менее, такие методы, как гидроабразивная резка и лазерная резка, пользуются все большей популярностью благодаря своим преимуществам.

Какой процесс резки металла самый быстрый?

Лазерная резка — самый быстрый процесс резки металла. Лазер мощностью 1000 Вт может резать углеродистую сталь толщиной 3 мм со скоростью около 3 метров в минуту. Точная скорость любого процесса резки металла зависит от типа и размера заготовки.

Какой процесс резки металла самый точный?

Гидроабразивная резка является наиболее точным методом резки с допуском +/- 0,001″. Лазерная резка также может обеспечить точность, близкую к этому значению. Однако лазерная резка создает зоны термического влияния, которые несколько снижают ее точность.

Как выбрать технику резки металла?

Существует множество методов резки металла, доступных профессионалам отрасли. Выбор правильного метода должен быть сделан после оценки множества факторов. Реакция на эти факторы может варьироваться в зависимости от конкретного проекта. Этими факторами являются:

• Тип материала
• Толщина материала
• Требуемая точность
• Объем производства
• Стоимость
• Требования к отделке
• Износ режущего инструмента
• Воздействие на окружающую среду
• Требования к навыкам оператора
• Наличие места в мастерской
• Безопасность
• Отходы материала

Endnotes

Хороший металлорежущий станок может стать залогом получения большого количества забракованных деталей и получения качественного результата.

850030400 масло 4-х тактное минеральное 1л G-Motion HD SAE30 4T TERRA Patriot

• Масла, смазки и химия
• Масла
• Patriot G-Motion HD SAE30 TERRA 4-тактное масло 850030400

499 ₽

Клубная цена: 449 ₽
VIP цена: для зарегистрированных держателей дисконтных карт

Наличие в магазинах:

• Бор (ул. Первомайская д.7а) — сейчас
• Городец (ул. Новая д.97ж) — сейчас

Наличие в пунктах выдачи:

• Семенов (ул. 3-й Интернационал д.72) — сейчас

Доставка по Нижнему Новгороду — завтра.

Заказать в 1 клик

Технические характеристики

• Объём, л1
• Тип4-х тактное
• Видминеральное
• ПроизводительPatriot

Дополнительная информация

• Минеральное масло для использования в четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и жидкостным охлаждением.
• Применение гарантирует эффективную смазку, защиту от перегрева, износа, окисления и коррозии.
• Обеспечивает максимальный ресурс двигателя при любых режимах работы и повышенных температурах окружающей среды, образуя надежную масляную пленку.

Возможные аналоги

Patriot SUPREME HD SAE30 4-тактное масло — 0.592л (850030629)

415 ₽

Patriot SPECIFIC HIGH-TECH 5W30 SJ/CF 4-тактное масло 850030595

795 ₽

Daewoo SAE 5W-30 DWO 500 масло 4-х тактное

690 ₽

Daewoo SAE DWO 600 масло 4-х тактное

690 ₽

Patriot SUPREME HD SAE30 4-тактное масло — 0.946л (850030598)

695 ₽

B&S SAE 30 100005 E 4-тактное масло

870 ₽

Patriot G-Motion 5W30 ARCTIC 4-тактное масло 850030100

629 ₽

Maxcut HD SAE30 масло 4-х тактное 850930705

341 ₽

Champion 952852 масло 4-тактное

490 ₽

УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ

• 1 год — гарантийный срок эксплуатации бензинового, электрического и аккумуляторного инструмента PATRIOT серии THE ONE, MAXPOWER, MAXWELDER, триммеры электрические PATRIOT с нижним расположением двигателя, насосы PATRIOT составляет 1 год (12 месяцев) со дня продажи.
• 2 года — гарантийный срок эксплуатации бензинового, электрического и аккумуляторного инструмента PATRIOT составляет 2 года (24 месяца) со дня продажи.
  Исключением являются: вибрационные, погружные, вихревые, центробежные насосы; электрические триммеры с нижним расположением двигателя; электроинструмент серии THE ONE; сварочные аппараты серии MaxWelder; генераторы бензиновые серии MaxPower; маски сварщика с автоматическим светофильтром.
• 3 года — гарантийный срок эксплуатации бензиновых генераторов PATRIOT серии GP (кроме моделей GP 910 и GP 1510 и генераторов инверторного типа) составляет 3 года (36 месяцев или 500 моточасов работы) со дня продажи.

Список сервисных центров

Горячая линия

8-800-350-18-41+7 (930) 283-00-95

Для юридических лиц

+7 (831) 413-95-25

Электронная почта

office@tooldepo. ru

Карта сайта

О компании

О насНовостиВакансииРеквизитыМагазины

Покупателям

Сервисные центрыОплата и получениеДисконтная программаСотрудничество с организациямиПользовательское соглашениеПолитика конфиденциальности

Все права защищены

© 2023 tooldepo.ru

цена за штуку, характеристики, фото

Специальное высококачественное эффективное моторное масло для использования в четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и жидкостным охлаждением. Применение гарантирует эффективную смазку, защиту от перегрева, износа, окисления и коррозии. Обеспечивает максимальный ресурс двигателя при любых режимах работы и повышенных температурах окружающей среды, образуя надежную масляную пленку.

Детали

Область применения

в различной технике, оснащенной четырехтактным бензиновым или дизельным двигателем с воздушным и жидкостным охлаждением.

Характеристики

Отзывы покупателей

Станьте первым, кто оставил отзыв об этом товаре

Вопросы и ответы

Станьте первым, кто задал вопрос об этом товаре

Сертификаты

Вам могут понадобиться

• Сетевые фильтры
• Удлинители бытовые
• Защита рук
• Защита лица, глаз, головы
• Защита органов дыхания
• Защита органов слуха
• Стремянки
• Столы малярные, помосты
• Демисезонная спецодежда
• Зимняя спецодежда
• Рабочая обувь, наколенники

633320

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-3003) с заземлением 3 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками белый

Цена за шт

За баллы:

180,25

В корзину

633321

Привезем в строительные центры

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-4001) с заземлением 1,8 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками черный

Цена за шт

За баллы:

144

В корзину

633323

• Доставим

  • Завтра

Привезем в строительные центры

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-4005) с заземлением 5 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками черный

Цена за шт

За баллы:

205

В корзину

633322

• Доставим

  • Сегодня

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-4003) с заземлением 3 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками черный

Цена за шт

За баллы:

168

В корзину

157848

• Доставим

  • Сегодня

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-3001) с заземлением 1,8 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками белый

Цена за шт

За баллы:

155,50

В корзину

157847

• Доставим

  • Сегодня

Смотреть на карте

Сетевой фильтр UNIVersal (967U-3005) с заземлением 5 м 10 А 230 В 2,2 кВт 6 розеток ПВС 3х0,75 мм2 IP20 с выключателем и защитными шторками белый

Цена за шт

За баллы:

149,25

В корзину

Похожие товары

157240

• Доставим

  • Сегодня

Смотреть на карте

Масло для 4-тактных двигателей DDE минеральное 1 л

Цена за шт

За баллы:

102,25

В корзину

Масло минеральное Patriot (850030400) 1 л для 4-х тактных двигателей в Великом Новгороде представлен в интернет-магазине Петрович по отличной цене.

Смола Dental Base FL для SLA печати моделей дёсен с доставкой

Skip to navigationSkip to content

Envelope

Telegram

Vk

Whatsapp

Youtube

Поиск товаров

0₽
0
Корзина

• 
  +7 (495) 143-28-00

• 
  [email protected]

0₽
0
Корзина

Пластик

Аксессуары

Gorky Liquid Dental Base FL — для изготовления моделей дёсен

9 500₽
В корзину

9 500₽

Количество товара Gorky Liquid Dental Base FL — для изготовления моделей дёсен

Артикул: BFL-R-GL-1-PIN
Категории: DENTAL, Для медицины, стоматологии и протезирования, Смола Gorky Liquid
Метки: SLA, Импортозамещение, Минимум запаха при печати, Прочный, Термостойкие
Бренд:
Gorky Liquid

Смола для SLA печати габаритных моделей дёсен.

• Твёрдость по Шору (шкала D): 15:75
• Динамическая вязкость (мПа*с) 23 °С: 583
• Цвет: Розовый
• Неприятный запах: отсутствует
• Доставка: 2-5 дней
• Производитель: НПП «3D-Аддитивные технологии», Россия
• Масса нетто: 1 кг

Gorky Liquid Dental Base FLпредназначена для изготовления габаритных моделей десен. Применяемая технология 3d-печати — SLA.

• Описание

• Детали

• Характеристики

• Оплата

• Гарантии

• Доставка

• Отзывы 0

Смола для 3D-печати моделей дёсен Dental Base FL от Gorky Liquid

Gorky Liquid Dental Base FL — фотополимер для печати на 3D-принтерах, работающих по технологии SLA. Имеет среднюю вязкость в жидком состоянии.

«Base» нашёл своё применения в изготовлении габаритных моделей дёсен. Точный и прочный материал, отвечает высоким требованиям стабильности. Исключительная прочность на изгиб и сжатие.

Смола упакована в металлическую тару. Банка со смолой помещается в специальный ложемент и картонную коробку для минимизации рисков повреждения при транспортировке.

Gorky Liquid «Dental Base» FL был протестирован на фотополимерных принтерах Formlabs 2 и др.

Все продукты Gorky Liquid имеют необходимую разрешительную документацию для реализации на территории России и стран СНГ. Ознакомиться с сертификатами.

Смолы марки Dental имеют протокол токсикологических исследований № TT-20-078 от 24.07.2020 (Открыть).

Преимуществах «Dental Base» FL, отмеченные производителем:

• Исключительная прочность на изгиб и сжатие;
• Точная и прочная;
• Надежная упаковка.

Рекомендации по печати данной смолой:

Залейте полимер в ванночку, откройте меню настроек (Setting) на тач-скрине принтера, выберите режим Open mode, нажмите включит (On), в преформе (Preform) откройте диалоговое окно «настройки печати» (Print Setting) выберите настройки для работы Clear v.4.

Детали

Характеристики

В таблице представлены технические характеристики «Dental Base» FL от Gorky Liquid для 3D-печати габаритных моделей блесен.

Оплата

Гарантии

Доставка

Оптово-розничная компания Дентал Бэйс — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Услуги для бизнеса — Санкт-Петербург

+7 (812) 241-18-…
— показать

/Нет отзывов

Откроется через 2 ч. 57 мин.

Вы владелец?

Описание

«Дентал Бэйс» — компания по продаже супраструктур и других расходных стоматологических материалов. Мы продаем расходные материалы для стоматологов и зубных техников оптом и в розницу.

Телефон

+7 (812) 241-18-…
— показать

+7 (800) 301-60-…
— показать

до м. Автово — 0.6 км

Проложить маршрут

На машине, пешком или на общественном транспорте… — показать как добраться

Время работы

Пн-пт: 10:00—19:00

Компания в сети

jivo.chat

Вы владелец?

• Получить доступ
• Получить виджет
• Сообщить об ошибке

5 фотографий
оптово-розничной компании Дентал Бэйс

Похожие услуги для бизнеса

Часто задаваемые вопросы об Оптово-розничной компании Дентал Бэйс

org/FAQPage»>
• 📍 По какому адресу располагается Оптово-розничная компания Дентал Бэйс?

  Адрес организации: Россия, Санкт-Петербург, Краснопутиловская, 5а.

• ☎️ Как связаться с Оптово-розничной компанией Дентал Бэйс?

  Официальный номер телефона для ваших звонков: +7 (812) 241-18-38.

• 🕖 По какому графику работает данное заведение?

  Приём клиентов ведётся по следующему графику: Пн-пт: 10:00 — 19:00.

• org/Question»> ⭐ Какова средняя оценка этого места на сайте Zoon.ru?

  Средняя оценка заведения на сайте Zoon.ru: 4.3. Вы можете составить свой отзыв об Оптово-розничной компании Дентал Бэйс!

• 🧾 Где можно ознакомиться с мастерпрайсом в этом заведении?

  Такую информацию можно найти на карточке заведения в разделе, где указаны услуги и цены Оптово-розничной компании Дентал Бэйс.

• 📷 Сколько фотографий в анкете Оптово-розничной компании Дентал Бэйс на Zoon.ru?

  В анкете Оптово-розничной компании Дентал Бэйс 5 изображений.

• ✔️ Насколько точна информация, размещённая на этой странице?

  Zoon.ru старается размещать максимально точные и свежие данные о заведениях. Если вы нашли ошибку и/или являетесь представителем данного заведения, то можете воспользоваться формой обратной связи.

Средняя оценка — 4,3 на основании 6 оценок

7: Подкладка и основания | Карманная стоматология

Промежуточные реставрационные материалы — это материалы, которые помещаются между реставрацией и дентином с основной функцией защиты пульпы. Для этого используются стоматологические прокладки, базы и лаки для полостей.

Стоматологическая прокладка представляет собой материал, который обычно накладывается тонким слоем на обнаженный дентин при препарировании полости. Его функциями являются герметизация дентина, защита пульпы, термоизоляция и стимуляция образования неправильного вторичного (третичного) дентина.

Зубная основа представляет собой материал, который укладывается на дно препарирования полости относительно толстым слоем. Его цель — защитить пульпу, обеспечивая теплоизоляцию из-за изменений температуры и поглощения окклюзионных сил. Его также можно использовать для выравнивания областей поднутрений для непрямых реставраций, таких как золотые или композитные вкладки.

Лаки для полостей используются для герметизации дентинных канальцев, чтобы уменьшить микропротечки, которые могут вызвать чувствительность, изменение цвета и бактериальную инвазию. Стоматологические лаки показаны под амальгамными реставрациями и предотвращают попадание влаги в недавно установленные стеклоиономерные реставрации. (Лаки для полостей были в значительной степени заменены бондинговыми агентами для дентина). Однако он не совместим со смоляными композитными материалами, поскольку блокирует адгезию и отрицательно влияет на свойства сцепления. Лак для полостей можно использовать для защиты внешней поверхности недавно установленной реставрации из стеклоиономерного цемента от раннего загрязнения влагой.

Базисы и прокладки «зажаты» между препарированием полости и реставрационным материалом по выбору оператора; их можно назвать промежуточными материалами. Хотя функция основы и прокладки заключается в защите пульпы, способ ее достижения зависит от свойств материалов.

Гидроксид кальция — это стоматологическая прокладка, которая стимулирует образование неправильной формы вторичного (третичного) дентина. Он также имеет функцию прямого или непрямого покрытия пульпы (см. главу 9), но в этой главе он будет обсуждаться только как стоматологический вкладыш .

Материальные компоненты/состав

Чаще всего поставляется в двухпастовой системе – «катализатор» и «база». Компоненты варьируются между производителями. Перечисленные ниже компоненты характерны для Life (Kerr).

Гидроксид кальция является активным ингредиентом материала, а другие ингредиенты могут различаться в зависимости от производителя.

Гидроксид кальция также может поставляться в светоотверждаемой форме

Недвижимость

• Низкая теплопроводность
• Стимулирует образование неправильного вторичного (третичного) дентина
• pH 11–12 (т. е. щелочной)
• Бактерицидные свойства
• Хорошо растворим (не относится к версии из смолы)

Преимущества

• Легко манипулировать
• Стимулирует образование неправильной формы вторичного (третичного) дентина

Недостатки

• Чувствительный к влаге
• Низкая прочность

Показания и противопоказания к применению

Показания

• Используется в самой глубокой части препарирования полости
• Для использования с прямым или непрямым покрытием пульпы
• Используется только в пределах 1–2 мм от пульпы или при непосредственном покрытии пульпы
• Можно использовать под основанием

Противопоказания

• Не может быть нанесен достаточно толстым слоем для обеспечения термозащиты пульпы из-за плохой прочности

Торговые наименования

Dycal® (рис. 7.1a)	Дентсплай
Hydrox TM (рис. 7.1b)	Босворт
Срок службы (рис. 7.1c)	Керр
VLC Dycal®	Дентсплай

Рисунок 7.1 (a) Dycal® – Dentsply. (b) Hydrox ^TM – Bosworth. (c) Жизнь — Керр.

Ношение средств индивидуальной защиты:

Двухпастовая система

Шаг 1

• Нанесите равные объемы катализатора и основы на вощеную бумажную подушечку в соответствии с инструкциями производителя (используйте экономно, так как материала требуется немного).
• Не позволяйте двум пастам соприкасаться
• Убедитесь, что на соответствующей трубке установлены правильные колпачки, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение основы и катализатора

Шаг 2

• Смешайте пасты круговыми движениями до получения однородного (ровного) цвета (10–15 секунд)

Этап 3

• Передать материал оператору вместе с аппликатором гидроксида кальция для нанесения
• Имейте под рукой марлю, чтобы протирать инструмент с гидроксидом кальция между применениями

Этап 4

• Получение прибора на основе гидроксида кальция от оператора

Этап 5

• Сотрите лишний материал со шпателя

Шаг 6

• Утилизируйте прокладку из вощеной бумаги и излишки материала в контейнере для загрязненных отходов

Светоотверждаемая система

Этап 1

• Дозируемый материал

Этап 2

• Передать материал (обычно поставляется в виде шприца) оператору

Этап 3

• Получите шприц с гидроксидом кальция от оператора
• Светоотверждаемый материал в соответствии с инструкциями производителя

Этап 4

• Протрите лишний материал с инструмента на основе гидроксида кальция

Этап 5

• Утилизируйте капсулу и/или вощеную бумажную прокладку вместе с загрязненными отходами

Время перемешивания

• Двухпастообразная система – 10–15 секунд, светоотверждаемая, без смешивания

Время схватывания

• Двухпастовая система – 1,5–2,5 минуты: светоотверждаемый материал – сразу после полимеризации

Рисунок 7. 2 (a) Установка с гидроксидом кальция. (б) Этап 1 – дозируются равные объемы основы и катализатора. (c) Этап 2 – окончательный смешанный материал с однородным цветом.

Инструменты и материалы, используемые при установке

• Гидроксид кальция
• Блокнот для смешивания из вощеной бумаги
• Лопатка для смешивания
• Аппликатор гидроксида кальция
• Марля

Дополнительно:

• Фотополимеризационная лампа
• Защитный экран от желтого света

Лак для полостей представляет собой жидкую смолу, которая используется для герметизации обнаженных дентинных канальцев с целью снижения чувствительности из-за микропротечек, предотвращения попадания кислот в канальцы и для предотвращения обесцвечивания зуба из-за ионов металлов в амальгаме. Растворяющая составляющая жидкости растворяется после нанесения лака на поверхность зуба, оставляя после себя пористый слой. Для достижения желаемого барьера можно наносить несколько слоев с просушкой между нанесениями. В лак для полостей можно добавить жидкий растворитель, чтобы разбавить его, если он становится слишком густым.

Материальные компоненты/состав

Копаловая смола в летучем растворителе.

Свойства

• Компонент растворителя быстро испаряется, оставляя тонкий нерастворимый слой, закрывающий дентинные канальцы
• Физическая адгезия к тканям зуба
• Не обеспечивает теплоизоляцию
• Нераздражающий и некислотный
• Сильный запах и вкус
• Наносится очень тонким слоем, давая высохнуть в течение

Показания и противопоказания к применению

Показания

• Для использования под амальгамой и для герметизации внешней поверхности вновь установленных стеклоиономерных реставраций

Противопоказания

• Противопоказано при использовании полимерных композитов, полимеров и стеклоиономеров (препятствует связыванию)

Торговые наименования

Лак для полостей TM (рис. 7.3a)	Босворт
Копалит	(Кули и Кули)

Рисунок 7.3 (a) Лак для полостей ^TM – Bosworth. (b) Установка для полого лака.

Ношение средств индивидуальной защиты:

Этап 1

• Нет необходимости смешивать с лаком для полостей
• Снимите крышку с флакона

Шаг 2

• С помощью стерильного пинцета и ватного тампона или одноразовой кисточки (предпочтительно) окуните ватный тампон/одноразовый аппликатор в полость лака и промокните излишки.
• Немедленно замените колпачок, так как лак для полостей быстро испаряется

Шаг 3

• Передайте пинцет колледжа и ватный шарик/одноразовую щетку-аппликатор оператору

Этап 4

• Оператор будет сушить поверхность между нанесениями, используя шприц 3-в-1/шприц воздух-вода

Шаг 5

• Используя отдельный стерильный пинцет колледжа и ватный тампон(ы) или новые одноразовые щетки для аппликатора, повторяйте шаг 2 до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое количество слоев

Этап 6

• Утилизируйте ватный тампон(ы) и/или одноразовые щетки-аппликаторы вместе с загрязненными отходами

Инструменты и материалы, используемые при установке

• Ротовое зеркало и ручка
• Лакокрасочный материал для полостей
• 2 пинцета для колледжа (предпочтительнее с фиксатором)
• Ватные шарики или одноразовые щетки-аппликаторы
• Шприц 3-в-1/шприц воздух-вода

Фосфат цинка можно использовать в качестве изолирующей основы или фиксирующего цемента. Фосфат цинка представляет собой материал с умеренной растворимостью в качестве основы и высокой растворимостью в качестве фиксирующего цемента. В этой главе он будет обсуждаться в контексте база только.

Составляющие

Фосфат цинка поставляется в виде порошка/жидкости и доступен в различных оттенках.

Свойства

Во время манипуляций с фосфатом цинка, когда порошок и жидкость смешиваются вместе, выделяется тепло, т. е. происходит экзотермическая реакция. Эта экзотермическая реакция ускоряет схватывание материала. Чтобы контролировать схватывание фосфата цинка, его всегда смешивают на холодная , сухая стеклянная плита и вся площадь поверхности плиты должны использоваться во время смешивания, чтобы свести к минимуму тепловыделение. Техника обработки очень важна, так как плита теплая, слишком быстрое смешивание или загрязнение водой ускорит время схватывания материала. Слишком быстрое или слишком медленное внесение порций порошка также повлияет на схватывание фосфата цинка. Фосфат цинка быстро схватывается, имеет растворимость от умеренной до высокой и низкую кислотность (после схватывания). pH составляет 1–2, но кислотность со временем снижается (около 24 часов).

Теги: Основное руководство по стоматологическим материалам

1 января 2015 г. | Автор: mrzezo в Стоматологические материалы | Комментариев к записи 7: Подкладка и основания

отключены

Прокладки, основы и цементы в клинической стоматологии Обзор и обновление

Прокладки, основы и цементы, используемые в клинической стоматологии, являются важной частью реставрационного и ортопедического лечения и постоянно совершенствуются. Однако существует некоторая путаница в терминологии. Например, термин «цемент для футеровки» может использоваться даже в том случае, если материал не предназначен для использования в качестве цемента, или термин «цемент» может использоваться в отношении некоторых стеклоиономерных материалов, когда на самом деле продукт не предназначен для использования в качестве цемента. использовать в качестве цемента. Эта путаница может быть связана с предложениями стоматологам переоценить используемые прокладки и основы. ¹ Исследование, опубликованное в 1996 году, показало, что многие стоматологические школы не могут договориться о том, когда использовать каждый тип материала. ²

В этой статье рассматриваются клинические применения прокладок, базисов и цементов, а также различные типы доступных материалов. Приведены примеры продуктов и производителей в каждой категории, но они не предназначены для представления полного списка доступных продуктов.

КЛИНИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Принято считать, что токсическое воздействие стоматологических материалов вызывает воспаление пульпы. В последнее время считается, что неблагоприятные реакции пульпы вызваны притоком бактерий и их токсинов в дентин. ^3,4 Это может привести к воспалению пульпы и возможному некрозу ткани пульпы. ⁵ Таким образом, клиницист должен попытаться уменьшить или устранить микроподтекание, что приведет к снижению и, возможно, устранению послеоперационной чувствительности.

Было высказано предположение, что вторичный кариес, краевое изменение цвета и краевой зазор/трещины являются причиной большинства неудачных реставраций. ⁶ Эти дефекты возникают на границе между реставрацией и препарированной полостью. Таким образом, улучшение герметичности на этом стыке снизит потребность в замене реставраций.

Одним из средств уменьшения последствий микропротечек является предотвращение развития кариеса с помощью соответствующих реставрационных материалов. Выбор материала для использования частично определяется клинической ситуацией, включая количество оставшейся ткани зуба. С точки зрения здоровья пульпы более выгодно сохранить структуру зуба, если это возможно, чем удалять ту же структуру зуба и заменять ее реставрационным материалом. ⁷ Мерион продемонстрировал, что толщина дентина 0,5 мм снижает токсичность материала на 75 %, а при увеличении этой толщины до 1,0 мм снижение на 91% видно. ⁸ В этом исследовании использовались материалы, которые, как известно, обладают токсичным действием. При контакте этих материалов с клетками тест-культуры наблюдалось снижение числа жизнеспособных клеток. Однако, когда между тестируемыми материалами и клетками помещали слой дентина (порошок дентина), наблюдалось увеличение количества жизнеспособных клеток по сравнению с контролем. То же самое относится и к смазанному слою. Неповрежденный смазанный слой помогает закупорить дентинные канальцы и, таким образом, обеспечивает барьер для бактериальной инвазии. Поскольку проводится обучение удалению смазанного слоя (относительно связывания смолы), необходимо учитывать защиту пульпы.

В настоящее время существует ряд методов препарирования полости, включая использование бора, воздушных абразивов, лазеров и ручных инструментов. Метод удаления тканей зуба не влияет на микроподтекания. ⁹

Доступные материалы, которые можно использовать в качестве прокладки, основания или цемента, можно разделить на 7 категорий: лаки, гидроксид кальция, оксид цинка, эвгенол/нонейгенол, оксид цинка, фосфат цинка, поликарбоксилат цинка, стекло. иономер и смола. В разных ситуациях материал может считаться прокладкой, основой или цементом (см. Таблицу).

Многие клиницисты используют более одного материала под реставрацией. Однако необходима осторожность, поскольку некоторые материалы несовместимы друг с другом. Например, Ян и Чан продемонстрировали, что лаки могут снижать твердость поверхности стеклоиономеров. ¹⁰

Ниже приводится определение лайнеров, оснований и цементов, а также обсуждение того, как используются 7 категорий материалов.

ПРОКЛАДКИ

Прокладки представляют собой материалы, которые наносят тонким слоем (обычно 0,5 мм) на поверхность препарированной полости. Хотя они обеспечивают барьер для химических раздражителей, они не используются для теплоизоляции или для увеличения объема при препарировании полости. ¹¹ Кроме того, эти материалы не обладают достаточной твердостью или прочностью, чтобы их можно было использовать отдельно в глубоких полостях. ¹² Из категорий, перечисленных выше, в качестве прокладок могут использоваться лаки, гидроксид кальция, стеклоиономеры и смолы. Цинкэвгенол, фосфат цинка и поликарбоксилаты цинка обычно не используются в качестве прокладок.

Лак

Лак определяется как натуральная смола (копал или смола), растворенная в органическом растворителе, таком как ацетон, хлороформ или эфир. ¹³ После покрытия дентина в препарированной полости лаком растворитель испаряется, оставляя раствор в виде тонкого слоя или пленки. Теория лака (пример: Copalite/Cooley & Cooley) заключается в том, что он запечатывает дентинные канальцы, тем самым уменьшая эффект микроподтекания. При первом размещении амальгамы граница раздела зуб/амальгама не герметизируется под микроскопом. Со временем лак растворяется и заменяется продуктами коррозии амальгамы. ¹⁴

Доступно несколько фторсодержащих лаков (примеры: Duraphat, Colgate Oral Pharmaceuticals; Dura-flor, Pharmascience Inc; Fluor Protector, Ivoclar Vivadent). Хотя Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобрило эти продукты как в качестве прокладок для полостей, так и для лечения чувствительных зубов, они не одобрены для профилактики кариеса. ¹⁵ Однако в Европе фторсодержащие лаки использовались в программах/исследованиях по профилактике кариеса с 1968 года. Результаты показали снижение кариеса в диапазоне от 18% до 77%. ¹⁶ Чтобы эти лаки получили разрешение на использование в качестве средства профилактики кариеса, производителю необходимо представить клинические исследования в FDA, и в этом случае лак будет классифицирован как лекарство.

Гидроксид кальция

Принято считать, что гидроксид кальция (CH) идеально подходит для прямого покрытия пульпы, поскольку он ускоряет формирование репаративного дентина. На это есть 2 причины: во-первых, поскольку материал является основным (pH 11), он служит раздражителем, стимулирующим образование репаративного дентина; и, во-вторых, терапевтический эффект CH может быть связан с его способностью извлекать рост

фактора из дентинной матрицы. ¹⁷ В результате формируется дентинный мостик, позволяющий восстановить пульпу. Однако эти концепции оспариваются Schuurs et al, ¹⁸ , которые пришли к выводу, что, хотя CH вызывает образование дентинного моста, это уплотнение недолговечно. В конце концов пульпа подвергнется некрозу в результате микроподтекания.

Из-за того, что CH имеет щелочной pH, он обычно не способствует росту бактерий. Когда основную и каталитическую части СН тестировали по отдельности, было показано, что только компонент катализатора оказывает какой-либо антибактериальный эффект. ¹⁹ Кроме того, поскольку бактериальные побочные продукты являются кислыми, CH будет непосредственно противодействовать этой кислотности и эффективно нейтрализовать эти побочные продукты. Именно по этой причине СН помещают под фосфат цинка, чтобы уменьшить кислотность фосфата цинка. CH доступен в формах химического отверждения (например, Dycal, DENTSPLY Caulk) и формах светового отверждения (например, Prisma VLC Dycal, DENTSPLY Caulk).

Стеклоиономер

Этот материал доступен уже более 30 лет. Текущей версией стеклоиономера (GI) является стеклоиономер, модифицированный смолой (пример: Vitrebond, 3M ESPE). Есть 2 клинических преимущества, приписываемых GI: во-первых, это их способность ионно связываться со структурой зуба (между карбоксилатными группами в GI и ионами кальция в эмали и дентине)20; а во-вторых, они выделяют фтор. Установлена ​​способность фтора тормозить образование вторичного кариеса. Прати и др. ²¹ продемонстрировал, что при использовании GI в качестве прокладки наблюдается уменьшение последствий микропротечек. Они объяснили это его противомикробными свойствами. Это преимущество, наряду с его способностью прилипать к дентину и герметизировать его ( ²² ), сделало этот материал популярным в качестве прокладки для полостей.

ГУ не следует использовать в качестве средств, покрывающих пульпу. В отличие от гидроксида кальция, GI не способствует образованию дентинных мостиков. Фактически, в клиническом исследовании в пульповой камере был обнаружен GI, который вызывал стойкую воспалительную реакцию и, по-видимому, предотвращал образование дентинных мостиков. ²³

Одна из часто применяемых в клинике восстановительных процедур известна как «метод сэндвичей». ²⁴ В этом методе прокладочные материалы подводятся к краю полости. У этой техники есть 2 преимущества при использовании GI; во-первых, выделившийся фтор благотворно влияет на структуру зуба по краю реставрации. Donly et al., ²⁵ , показали, что при использовании этой методики реже возникает рецидивирующий кариес по краю реставрации. Во-вторых, высвобождающийся фторид может быть впоследствии заменен фторидом, поступающим извне. Это может быть гель, ополаскиватель для рта или зубная паста, причем гель наиболее эффективен. ²⁶ GI, как обычные, так и модифицированные смолой, доступны как в рецептурах химического отверждения (пример: Ketacbond, 3M ESPE), так и в рецептурах светового отверждения (пример: Vitrebond, 3M ESPE). Было показано, что светоотверждаемые продукты обеспечивают лучшую герметизацию. ²⁷ Также доступны формы для ручного смешивания (примеры: Vitrebond и Ketacbond) и инкапсулированные/картриджные формы (пример: Fuji Lining LC, GC America).

ГУ имеют определенные недостатки. Они чрезвычайно чувствительны к влаге. Исследование Каттани-Лоренте и др., ²⁸ показали, что при контакте ГИ с водой происходит снижение его физических свойств. Кроме того, ГИ, модифицированные смолой, расширяются после контакта с водой.

Смола

Из обсуждаемых здесь материалов смолы являются самым последним дополнением к арсеналу клинициста. Они очень универсальны (как правило, обладают высокой прочностью на сжатие и растяжение), обладают низкой растворимостью и доступны с различной вязкостью и различными оттенками.

При использовании полимеров в качестве прокладок для полостей важно помнить, что дентинный бондинг (примеры: Clearfil SE Bond, Kuraray America; Excite, Ivoclar Vivadent) вступает в контакт с дентином. Существуют различные типы бондинговых агентов для дентина, и их эффективность различается. ²⁹ Эти смолы не рекомендуются для прямого покрытия пульпы, поскольку, как и стеклоиономеры, они не способствуют образованию дентинных мостиков. На самом деле, существует стойкий легкий воспалительный ответ пульпы, связанный с смолами, когда они используются в качестве агента для прямого покрытия пульпы. Однако исследования подтверждают, что адгезивы, помещаемые под реставрации из амальгамы, уменьшают микроподтекания, ^31,32 , таким образом поддерживая текущую тенденцию использования смолы в качестве подкладки. Тем не менее, клиницист должен учитывать логистику использования прокладок из адгезивной смолы. Облицовка полостей копаловым лаком быстрее и менее чувствительна к технике, чем использование адгезивной смолы, а смолы стоят дороже и имеют ограниченный срок годности.

В попытке преодолеть полимеризационную усадку, связанную с традиционной композитной смолой, был разработан новый материал — модифицированная гибридная смола. Смола с пониженным содержанием наполнителя называется текучим композитом (примеры: Unifil Flow, GC America; Tetric Flow, Ivoclar Vivadent). Лучшая текучесть и пониженный модуль упругости этих материалов теоретически уменьшают микропротечки за счет повышения адаптации и формирования слоя, поглощающего напряжение. ³³ В результате уменьшается образование зазоров на границе текучей пластмассы и зуба, что в конечном итоге приводит к уменьшению вторичного кариеса и воспаления пульпы и более длительному восстановлению. ³⁴ Несмотря на повышенную адаптацию смолы к препарированию полости, в материале снижено содержание наполнителя. Это приводит к увеличению полимеризационной усадки. Конечным результатом, однако, является уменьшение микропротечек десны при использовании текучей пластмассы по сравнению с обычным композитом. ³⁵

Было замечено, что некоторые адгезивы плохо сцепляются с дентином при препарировании глубоких полостей. Это делает их более восприимчивыми к полимеризационным усадочным напряжениям, возникающим в глубоких полостях. ³⁶ Поскольку прочность сцепления с дентином вблизи пульповой камеры низкая, полимеризационная усадка, которой подвергается композит, может привести к образованию зазора. К такому выводу пришли Gordan et al., которые также показали, что самая слабая связь была на границе текучей пластмассы/зуба и на дентине вблизи пульповой камеры. ³⁷

Одно исследование, в котором сравнивали GI, модифицированный смолой, текучий композит и бондинговый агент, показало, что GI, модифицированный смолой, был связан с меньшей микропротечкой, чем другие материалы. ³⁸

БАЗЫ

Базисы могут рассматриваться как реставрационные заменители дентина, удаленного при кариесе и/или препарировании полости. Они действуют как барьер против химического раздражения, обеспечивают теплоизоляцию и могут противостоять силам конденсации на зубе при установке реставрации. Кроме того, клиницист может формировать и контурировать базовые материалы после помещения в препарированную полость. ¹¹ Лаки и материалы на основе гидроксида кальция не относятся к этой категории.

Оксид цинка-эвгенол

Оксид цинка-эвгенол (ZOE) (пример: Промежуточный реставрационный материал, DENTS-PLY Caulk) обеспечивают превосходную герметизацию препарированной полости. Способность ZOE снижать послеоперационную чувствительность, скорее всего, связана с ⁴¹ Недостатком этого материала является его неспособность противостоять силам конденсации сразу после установки. Перед размещением амальгамы над основанием ZOE клиницист должен подождать примерно 24 часа.

Оксифосфат цинка

Оксифосфат цинка (ZOP) представляет собой смесь порошка и жидкости, которая является идеальным базовым материалом, поскольку обеспечивает теплоизоляцию и позволяет конденсировать амальгаму через несколько минут после укладки. Материал кислый при помещении (pH примерно 3,5), но через неделю pH повышается до 6,9. Смешивание материала следует производить на холодной стеклянной пластине. Это способствует охлаждению экзотермической реакции, происходящей при смешивании порошка и жидкости, и позволяет клиницисту смешивать с жидкостью больше порошка, тем самым улучшая физические свойства.

Согласно Спецификации ADA № 96, упаковки ZOP содержат на 20 % больше жидкости, чем необходимо для соединения с порошком. Это связано с тем, что часть жидкости испаряется во время использования. Эта спецификация относится к фосфату цинка, поликарбоксилату цинка и GI вместе, поскольку все они имеют водную основу. Это важно учитывать клиницисту. Поскольку вода может испаряться, эти материалы могут становиться вязкими, что затрудняет посадку коронок. Кроме того, потеря воды приведет к снижению pH жидкости, что сделает цемент менее биосовместимым. Примерами ZOP являются Zinc Cement (Mission White) и Fleck’s Cement (Mizzy).

Поликарбоксилат цинка

Материалом, сравнимым с ZOP, является поликарбоксилат цинка (ZPC). Важным отличием является жидкий компонент. Жидкость в ZPC представляет собой полиакриловую кислоту, которая является довольно вязкой. Поликарбоксилат цинка прилипает к зубу за счет взаимодействия между карбоновой кислотой и кальцием в дентине. Полиакриловая кислота имеет очень низкий pH (1,7), но pH приближается к нейтральному при смешивании с порошком. Это не может нанести вред зубу, поскольку относительно большой размер молекулы полиакриловой кислоты и/или ее способность связываться с белком препятствует ее диффузии в дентинные канальцы. Примерами этого продукта являются Durelon и Durelon Maxicaps (3M ESPE) и поликарбоксилат цинка Hybond (Shofu).

Стеклоиономер и смола

ГИ и смолы обычно не используются в качестве основы. Однако они соответствуют ряду характеристик базы; например, им можно придавать форму и контур, и они могут обеспечивать химический барьер. При использовании под другой реставрационный материал они обычно используются в качестве наращивания культи.

В литературе есть сообщения, пропагандирующие использование этих материалов при окончательной реставрации. ^42,43 Два исследования включали зубы с большими кариозными поражениями. Первое исследование включало полное удаление кариеса с последующим заполнением полости либо GI, либо композитным материалом. ⁴² При последующем посещении зуб препарировали, оставив исходный материал в качестве основы. Результаты показали, что использование GI или композитной смолы в качестве основы под амальгамой было клинически приемлемым. Второе исследование включало частичное удаление кариеса, а затем размещение GI поверх гидроксида кальция. ⁴² Через 6–12 месяцев пломбировочный материал был удален, и дентин оказался твердым и сухим. Этот метод привел к уменьшению количества культивируемых микроорганизмов, что, как считается, связано с герметизацией оставшегося кариеса от внешнего субстрата.

Примеры продуктов GI, которые можно использовать для этой цели, включают Ketac-Silver (3M ESPE) и основной материал Fuji II LC (GC America). Paracore (Coltene/Whaledent) и Luxacore (Zenith/DMG) являются примерами продуктов на основе смолы.

ЦЕМЕНТЫ

Материалы, которые считаются цементами, могут использоваться для двух разных целей; во-первых, удерживать реставрации или приспособления в фиксированном положении во рту54. Другой — в качестве восстановительного наполнителя, используемого отдельно или с другими материалами. В этом случае материал будет называться основой.

Как и в случае прокладок и базисов, цементы также уменьшают микроподтекания, герметизируя поверхность раздела между зубом и реставрацией. Стоматологические цементы можно разделить на временные (краткосрочные) и постоянные (окончательные). Они должны (1) не оказывать неблагоприятного воздействия на ткани пульпы, (2) иметь низкую растворимость, (3) иметь высокую прочность на сжатие и растяжение и (4) быть рентгеноконтрастными.

Было предложено, чтобы временные цементы были доступны в компактных наборах, чтобы отходы были минимальными, дозирование контролировалось, а смешивание было простым. Они должны течь, но не капать, легко очищаться как с инструментов, так и с краев, и быстро схватываться.45 Эти рекомендации также применимы к другим типам материалов, обсуждаемых в этой статье.

Временные цементы

В качестве временных цементов можно использовать гидроксид кальция, эвгенол оксида цинка/эвгенол оксида цинка, поликарбоксилат цинка и смолы.

Гидроксид кальция

Гидроксид кальция, как упоминалось выше, обычно не считается временным цементом, но не вреден для зубов. Он тверже, чем временные цементы на основе ZOE, и легко удаляется с краев пластмассовых и PFM-коронок. Кроме того, поскольку он не основан на эвгеноле, он не будет мешать конечным полимерным цементам (см. ниже). Он доступен в оттенках дентина и слоновой кости.

Оксид цинка Эвгенол/нонеугенол Оксид цинка

Известно, что материалы на основе ZOE обеспечивают эффективное уплотнение на границе раздела зуб/реставрация. Было показано, что ZOE оказывает неблагоприятное воздействие на продукты на основе смол. ^46,47 Однако другие не смогли это подтвердить. ⁴⁸ Tempbond (Kerr) и Embonte (Cadco) — два примера временного цемента ZOE.

Для тех, кто использует полимерный цемент в качестве окончательного цемента и хочет быть уверенным, что используемый временный цемент не помешает окончательной фиксации, доступны временные цементы без эвгенола и оксида цинка. Хотя эти продукты (примеры: Nogenol, GC America; Temrex TNE, Temrex) не оказывают седативного действия на зуб, они совместимы с временными реставрациями на основе смолы. На самом деле, поскольку было показано, что они прочнее временного цемента ZOE, рекомендуется использовать эти продукты с препаратами, ретенция которых низкая. ⁴⁸

Поликарбоксилат цинка

Доступны 2 временных цемента на поликарбоксилате цинка (примеры: мягкий набор для временного цемента на поликарбоксилате цинка Hybond от Shofu и Ultratemp Ultradent). Оба не содержат эвгенола. Продукт Hybond содержит фтор.

Смола

Provilink (Ivoclar Vivadent) и Sensitemp (Sultan Chemists) являются примерами временного полимерного цемента. Этот тип временного цемента идеально подходит для реставрации передних зубов благодаря своим эстетическим качествам. Поскольку это материал, который приклеивается к зубу, он обладает превосходными ретенционными свойствами. На самом деле иногда удаление временной реставрации оказывается затруднительным. Один недостаток этого материала проявляется после удаления временной реставрации. Клиницист может обнаружить коричневые пятна на зубе. ⁴⁵ Это пятно является потенциальной проблемой при установке цельнокерамических реставраций. Пемзирование препарата перед цементированием должно удалить пятно. Другая проблема, с которой клиницист может столкнуться со всеми полимерными цементами, связана с оттенком материала. Поскольку эти материалы имеют цвет зуба, клиницисту может показаться, что весь лишний цемент был удален с краев до выписки пациента. Врач должен быть очень осторожным при удалении излишков цемента. Это особенно верно для определенной морфологии зубов; например, в поддесневых областях вблизи фуркаций и других участков вогнутости зубов. ⁴⁰

Окончательные цементы

Оксид цинка эвгенол

ZOE, тип II, используется для постоянной или окончательной фиксации. Этот материал имеет неорганический наполнитель, добавленный в порошок, и орто-этоксибензойную кислоту, добавленную в жидкость. Похоже, что этот тип цемента не особенно популярен, так как доступных марок не так много. Кроме того, обзор литературы не выявил каких-либо исследований, в которых проводилась бы сравнительная оценка конечного цемента ZOE. Финал (DENTSPLY Caulk) является примером такого цемента.

Оксифосфат цинка/поликарбоксилат цинка

Жидкости в обеих этих смесях являются кислотами. Поэтому эти продукты являются самопротравливающими. Эти цементы могут деминерализовать дентин, но это происходит неравномерно. ZOP вызывает большую деминерализацию, чем ZPC.50 Оба этих материала имеют долгую историю клинического применения в стоматологии. Фактически, версия ZOP была представлена ​​в конце 1800-х годов и была известна как черный медный цемент Эймса. Он содержал медь (оксид меди 97%) и оказался бактерицидным. В конечном итоге производство этого продукта было прекращено, но он был повторно представлен как лучший красный медно-цинково-фосфатный цемент Doc (Cooley & Cooley). Этот доступный в настоящее время продукт содержит 7% оксида меди. В отличие от других цементов ZOP, этот продукт имеет коричневый цвет, что делает его непригодным для цельнокерамических реставраций.

ZPC имеет эластичную консистенцию при затвердевании. Поэтому лучше всего удалять все лишнее с краев только тогда, когда оно полностью схватится, иначе материал может вытянуться из-под отливки. При использовании ZPC клиницист должен знать, что на границе цемента и литья может произойти разрушение (ZPC химически прилипает к зубу). Это отличается от ZOP, где контакт цемент-зуб может привести к поломке.

Стеклоиономерный цемент

Цемент GI доступен как в форме ручного смешивания (примеры: стеклоиономерный цемент Fuji I, GC America; стеклоиономерный цемент CX-Plus, Shofu), так и в виде инкапсулированных/картриджных форм (примеры: FujiCem, GC America ; VivaglassCem, Ivoclar Vivadent). Это составы самоотверждаемые.

Одним из недостатков использования GI в качестве цемента или фиксирующего агента является его чувствительность к влаге. Фактически, Mojon et al. ⁵¹ предполагают, что при использовании GI пораженные зубы должны быть защищены от загрязнения слюной в течение 15 минут после смешивания. Напротив, GI, модифицированные смолой (RMGI), являются гидрофильными (водопоглощающими). Это представляет как преимущество, так и недостаток.

Модуль гальванической развязки USB

Каталог

ДОСТАВКА

ЗАКАЗАТЬ

КОНТАКТЫ

ГЛАВНАЯ

По телефону

По почте

Телефон

Фамилия*

Email*

Придумайте пароль

На указанный Вами телефонный номер поступит звонок, введите последние 4 цифры номера телефона.

Изменить номер

Код из СМС

По телефону

По почте

Пароль

Предыдущий

Следующий

Цена:

950 р.

менее 50 шт.

Уже в корзине

Код товара:
10933

Описание товара

Модуль гальванической развязки USB предназначен для полной гальванической изоляции интерфейса USB.  Позволяет производить «горячее» подключение (отключение) периферии, т.е. без отключения от электрической сети компьютера и периферии. Даже самый аккуратный человек рано или поздно может переключить USB шнур на ходу, что может повлечь за собой выход из строя техники. Дело в том, что огромное количество аппаратуры самого разного назначения, имеет слаботочный перманентный потенциал, иногда достигающий половины уровня сетевого напряжения. В результате, потенциалы между общими шинами у разных устройств могут очень сильно отличаться и, при переключении кабеля, вывести из строя USB порты. Использование данного кабеля защищает соединяемые устройства и значительно уменьшает шумы в полезном сигнале.

Применение

Гальваническая развязка шины USB:

• в медицинских системах;
• в промышленных системах;
• в средствах радиосвязи, например для гальванической развязки компьютера и трансивера или подключения интерфейса без гальванической развязки (например Rig Expert) к компьютеру;
• в офисных и прочих АТС;
• другой периферии с питанием от электрической сети.

Характеристики:

• Совместимость с USB 2.0
• Повышенная устойчивость к электростатическому разряду в соответствии с IEC 61000-4-x
• Напряжение питания: 4.0…5.5 В
• Максимальный ток нагрузки: 200 миллиампер
• Максимальный потребляемый ток:
  • 7 мА при передаче данных в обратном канале со скоростью 1.5 Мбит/с
  • 8 мА при передаче данных в обратном канале со скоростью 12 Мбит/с
  • 2.5 мА при неактивном состоянии обратного канала

• Двунаправленная связь
• Защита от короткого замыкания в обратном канале
• Работа при повышенной температуре: 105°C
• Передача данных в режиме low и full speed: 1.5 Мбит/с и 12 Мбит/с

Модуль гальванической развязки построен на специализированной микросхеме ADUM3160 (Datasheet, ENG).

Похожие позиции

Гальваническая изоляция USB 2.0 High Speed / Хабр

Эта статья — новый способ «разогнать» изолированный USB-порт. Здесь приведен частный пример, а так же немного дополнительной информации про скорость USB.
Если сильно постараться, то можно ужать данную статью до мема.

Рис.1 Краткое содержание статьи

Общаться и с людьми бывает небезопасно — неосторожное слово и у кого-то полыхнет, сложная мысль заставит зависнуть, а упоминание матери вообще может напрочь закоротить весь обмен информацией. С цифровой электроникой почти то же самое. USB — один из самых популярных цифровых интерфейсов для подключения чего-бы-то-ни-было, и задача его обезопасить (== изолировать) возникает часто.

Практическая часть

В 2009м году миру явили ADuM4160 — USB-изолятор. Казалось бы, чего еще желать, однако, из трёх возможных скоростей USB 2.0 (1500 Кбит/c, 12 Мбит/с, 480 Мбит/с) микросхема поддерживает только две самые медленные. Обычно этого вполне достаточно, чтобы реализовывать HID-устройства, виртуальные COM-порты. Это перекрывает практически все потребности при работе с микроконтроллерами, но сегодня мы преодолеем это ограничение. Недавно (в ноябре 2021!), Texas Instruments выпустили партию инженерных образцов микросхемы ISOUSB211.

Мне повезло заполучить пару микросхем и протестировать их работоспособность. В схемотехнике я не выдумывал ничего за границами даташита и развёл небольшую платку с прицелом на имеющийся у меня на руках корпус. Я развёл собственный изолированный DC-DC преобразователь, но для того чтобы быстрее перейти к тестам я использовал старенький SBT01L-05

Рис. 2 Печатная плата после монтажа компонентов.
Динозавры передают пакеты через гальванический барьер

В качестве первого теста я скопировал туда-обратно файлы на флешку, получив ~23 МБайт/с (184 МБит/с) для чтения и ~10 МБайт/с (80 МБит/с) для записи (см. Рис. 3)

Рис. 3а Скорость чтения и скорость записи (SanDisk Cruzer Blade USB Device)
через изоляторРис. 3б Скорость чтения и записи (SanDisk Cruzer Blade USB Device)
без изолятора

Я результатом доволен скорость High Speed взята! Ура! Спасибо за внимание! Фото поделки в сборе на рисунке 4.

Рис. 4 Вид готового устройства

Факультативная теоретическая часть

Тэкс, почему-то некоторые не расходятся… Дайте угадаю, у вас в голове сейчас что-то такое: «Так, @coolebyak, ты говорил про USB 2.0 High Speed, у которого 480 Мбит/с или 60 МБайт/c. А результаты-то у тебя на скриншотах меньше! Обман!»
Я рад, что вы остались, потому что это действительно может сбить с толку. Лаконичный ответ на этот вопрос лежит в сети уже с 2011-го. По сути, я сейчас повторю, что ответили вот в этом посте, но только переводя с английского.

USB 2.0 использует фреймы в 1 мс, а в режиме High Speed (480 Мбит/с) они делятся на 8 микрофреймов. Максимальный размер пакетов, используемых запоминающими устройствами USB, составляет 512 Байт. Согласно этому очень информативному документу теоретический максимум составляет 13 пакетов на микрофрейм. Итак, теоретическая максимальная скорость USB-накопителя 2 составляет:

1000 * 8 * 512 * 13 = 53248000 ~ = 53 МБайт/с

Рис. 5 Таблица теоретических пределов скорости передачиРис. 6 USB-фрейм для массовой передачи данных

На практике слабым местом, как правило, является сама флешка. В качестве примера приводят временную диаграмму записи в NAND Flash (Рис. 7). Время для каждого передаваемого пакета можно разбить на три участка: 1) время для выполнения USB-передачи, 2) первичные временные затраты операционной системы (или встроенного ПО) и 3) время программирования NAND Flash.

Рис. 7 Пример узкого места для скорости передачи данных по USB

Получается, для моей видавшей виды флешки результаты вполне достойные. Главное, что они выше 1.5 МБайт/с.

Результаты и выводы

Испытание высоким напряжением еще предстоит, пока что могу сказать лишь, что электрический разряд от шерстяного свитера микросхема выдерживает. Прототип изолятора получен и успешно испытан на флешках, камерах, внешних аудиокартах. Что очень меня радует, чем делюсь и хвастаюсь здесь. Надеюсь, Texas Instruments наладят производство и в скором времени эти микросхемы снова появятся в продаже и будут дешевле ~13$. Надеюсь, было полезно. Теперь точно Спасибо за внимание!

P.S.

Пример, как задачу изолирования USB 2.0 High Speed решить супер дорого. 2*ULPI, 2*ПЛИС, быстродействующие оптопары и не забывайте — кто-то это программировал.

P.P.S.

Прикладываю схему. На ней отсутствует разработанный мною изолированный DC-DC, т.к. я его ещё не тестировал.

Схема принципиальная

USB-изоляторы | Analog Devices

USB-изоляторы защищают коммуникационный интерфейс между хостом, таким как ПК, и его периферийными устройствами. Используя технологию цифровой изоляции i Coupler®, Analog Devices предлагает компоненты SOIC, совместимые с USB 2.0, со скоростью передачи данных до 12 Мбит/с, которые обеспечивают защиту от электромагнитных помех и безопасную изоляцию, сокращают размер и время проектирования, а также снижают стоимость системы. Приемопередатчики USB µModule® (микромодуль) с гальванической развязкой интегрируют интерфейс USB с изолированным преобразователем постоянного тока в постоянный до 2,5 Вт изолированной мощности и обеспечивают электростатический разряд ±15 кВ. Будь то хост, концентратор, разветвитель шины или периферийное устройство, эти прозрачные цифровые USB-изоляторы просты в использовании — они просто работают — и при этом соответствуют строгим стандартам, предъявляемым к медицинским и промышленным приложениям.

Таблица выбора продуктов

Информация о безопасности и соответствии нормативным требованиям

Семейство устройств цифровой развязки i было протестировано и одобрено различными регулирующими органами, включая UL, CSA, VDE, TÜV, CQC, ATEX и IECEx. В этой таблице приведены полученные рейтинги для каждого продукта и ссылки на копии действующих сертификатов безопасности.

Посмотреть рейтинги безопасности продукта

Ресурсы EMC

Будь то компонент или часть более крупного решения системного уровня, необходимо соблюдать требования по электромагнитной совместимости, а наилучшие методы проектирования EMC используются в начале проектирования. Будьте готовы к процессу сертификации и опередите игру с нашим набором ресурсов.

Упростите процесс сертификации

Все ресурсы

Видео

• Технический чат с аналоговыми устройствами: i Соединитель, цифровая изоляция

• ADI и Mouser Chalk Talk: Влияние CbM на интеллектуальное производство

• i Серия для обучения прецизионной цифровой изоляции муфты

  РЯД

• Защитите свои инновации: от высокой точности до высокой мощности

Технические статьи

• Использование полиимидной пленки для цифровых изоляторов

USB-A/-C с гальванической развязкой? — Карта расширения

Фабиан_Кастилан
14 ноября 2022 г. , 23:13

#1

Мне кажется, что доступные в настоящее время карты расширения для USB-A и USB-C не имеют гальванической развязки между ноутбуком и любым подключенным устройством. Верно ли это предположение? Если да, то есть ли планы сделать версии с гальванической развязкой в ​​(ближайшем) будущем? Это позволит использовать ноутбук Framework в высоковольтных приложениях и обеспечит защиту от поражения электрическим током как для пользователя, так и для самого ноутбука.

Пол_Комб
15 ноября 2022 г., 00:44

#2

Просто мысли вслух, поскольку корпус металлический, я не уверен, что вы сможете получить достаточную изоляцию, даже если у вас будет правильная схема. Разве что залил модуль эпоксидной смолой…?

Наверное, я не знаком с фактическим вариантом использования. Я привык думать об изолированном USB для таких вещей, как контуры заземления и помехи. Не могли бы вы немного объяснить, каков ваш вариант использования?

Тем не менее, у DIgiKey есть небольшая статья с практическими рекомендациями, https://www.digikey.com/en/articles/techniques-and-solutions-for-usb-power-and-data-isolation, и она выглядит достаточно просто. ADUM6140, показанный внизу, поддерживает USB Full Speed ​​(12 Мбит/с, что кажется самым быстрым из возможных), и он немного великоват, но я думаю, что его можно было бы втиснуть в карту, если бы удалось решить все другие проблемы. Я думаю, что их рекомендуемый изолирующий трансформатор тоже может подойти.

Ой, исправляюсь, версии на 480 Мбит нет, а есть у японской фирмы изолятор USB 3.0 5 Гбит.

Фабиан_Кастилан
15 ноября 2022 г., 13:37

#3

Мне пока нравятся ваши мысли, у меня есть дополнительные комментарии к тому, что вы сказали. Корпус Ethernet-карты пластиковый, так что изолированную карту тоже можно сделать из пластика. На мой взгляд, возможно заполнение эпоксидной смолой, это ухудшит ремонтопригодность, но ремонт, скорее всего, аннулирует любую сертификацию. Точно так же можно утверждать, что более длинная карта более чем компенсирует предоставляемую выгоду. Я считаю, что это также поможет отличить изолированную версию от обычной, чтобы случайно не использовать неизолированную версию.

Мой конкретный вариант использования — для программирования микроконтроллеров, которые находятся на изолированном уровне от земли в высоковольтных системах, в случае отказа системы заземление соединения может быть поднято до максимального напряжения системы. С обычными картами это может привести к тому, что ноутбук подвергнется воздействию высокого напряжения, а корпус ноутбука также будет подключен к этому напряжению, прикосновение к корпусу (т. е. использование ноутбука) теперь приведет к замыканию электрической цепи.
Конечно, есть и другие меры безопасности, которые предотвратят этот худший случай, например удаление микропроцессора из системы, но мы все знаем, что кому-то будет лень.