Посты автора alexxlab

10 лучших систем ЧПУ в мире

Система ЧПУ — это совокупность специализированных устройств, методов и средств, необходимых для реализации ЧПУ станком, предназначенная для выдачи управляющих воздействий исполнительным органам станка в соответствии с УП.

1. Японская система ЧПУ FANUC

Японская компания FANUC — самая мощная в мире компания в области исследований, проектирования, производстве и продажи систем ЧПУ, с общим числом сотрудников 4549 человек (по состоянию на сентябрь 2005 года) и 1500 исследования и специалистов по проектированию.

Пять характеристик ЧПУ системы FANUC:

1) Высоконадежная серия PowerMate 0 используется для управления небольшими 2-осевыми токарными станками. Она может быть оснащена CRT/MDI с четким экраном, простым управлением и китайским дисплеем или DPL/MDI с хорошим соотношением производительность/цена.

2) Популярные ЧПУ 0-D серии 0-TD используются для токарных станков, 0-MD — для фрезерных станков и небольших обрабатывающих центров, 0-GCD — для круглошлифовальных станков, 0-GSD — для плоскошлифовальных станков, и 0-PD — для пробивных станков.

3) Полнофункциональные 0-c серии 0-TC используются для универсальных токарных станков и автоматических токарных станков, 0-MC используется для фрезерных, сверлильных станков и обрабатывающих центров, 0-GCC используется
для внутренних и наружных круглошлифовальных станков, 0-GSC используется для плоскошлифовальных станков, и 0-TTC используется для двухревольверных 4-осевых токарных станков.

4) Высокопроизводительные и недорогие станки серии 0i имеют общий функциональный пакет программного обеспечения пакет программных функций, способный высокоскоростную и высокоточную обработку и имеет функцию искривления сетки.

5) Сверхмалый и ультратонкий блок управления серии CNC16i/18i/21i с функцией сети интегрирован с ЖК-дисплеем, с сетевой функцией и сверхскоростной последовательной передачей данных.

Стандартная серия является самой полной системой ЧПУ в мире на сегодняшний день.

2. Немецкая система ЧПУ Siemens

Система ЧПУ Siemens является продуктом группы Automation and Drive Group в составе концерна Siemens.

Система ЧПУ Siemens SINUMERIK развивалась на протяжении многих поколений.

В настоящее время широко используются в основном 802, 810, 840 и другие типы.

Устройство ЧПУ компании SIEMENS имеет модульную конструкцию, которая является
экономичной.

На стандартном оборудовании оно оснащено различным программным обеспечением для обеспечения различных типов процессов, что отвечает потребностям различных станков.

1960-1964 годах, промышленная система ЧПУ Siemens появилась на рынке.

С 1965 по 1972 год компания Siemens представила аппаратное обеспечение на основе транзисторной технологии для токарных, фрезерных и шлифовальных станков на базе предыдущего поколения систем ЧПУ.

1973-1981, Siemens представил систему SINUMERIK 550.

1982-1983, Siemens представил систему SINUMERIK 3.

1984-1994, Siemens представил систему SINUMERIK 840C.

1996-2000, Siemens выпустил систему SINUMERIK 840D, 5INUMERIK810D и SINUMERIK 802D.

Функции интеграции безопасности, связанные с людьми и машинами, были интегрированы в программное обеспечение.

ShopMil0 и ShopTurn для программирования графического интерфейса могут помочь операторам быстро приступить к работе с минимальной подготовкой.

В 1964 году компания Siemens зарегистрировала систему ЧПУ как бренд SINUMERIK

3. Японская система ЧПУ Mitsubishi

Mitsubishi стремится к повышению производительности своей продукции.

Линейка продуктов FA охватывает программируемое управление (PLC), интерфейс человек-машина (HM), сервосистемы переменного тока, инверторы, промышленных роботов и низковольтные распределительные устройства, которые доминируют в Азии.

Бизнес мехатроники также включает в себя поставку электроэрозионных станков и общего оборудования для лазерной обработки крови.

Для дальнейшего повышения производительности новая концепция интегрированных решений FA незаменима.

В промышленности широко используются такие системы ЧПУ Mitsubishi, как: M700V серия; M70V серия; M70 серия; M6OS серия; E68 серия; E60 серия; C6 серия; C64 серия; C70 серия.

Среди них серия M700V является продуктом высокого класса с полной нанометровой системой управления, высокоточной и высококачественной обработкой и поддержкой 5-осевой связи, которая позволяет обрабатывать заготовки со сложной формой поверхности.

Продажи систем промышленной автоматизации занимают первое место в Mitsubishi Group.

4. Немецкая система ЧПУ HEIDENHAIN

Компания HEIDENHAIN разрабатывает и производит высококачественные линейные и угловые энкодеры, поворотные энкодеры, цифровые считывающие устройства и системы числового управления.

Продукция HEIDENHAIN широко используется в прецизионных станках, оборудовании для производства и обработки электронных компонентов, а также в независимых машинных системах, особенно в полупроводниковой и электронной промышленности.

Система ЧПУ HEIDENHAIN — это система ЧПУ для контурной обработки, предназначенная для применения в мастерских.

Операторы могут использовать простой в использовании язык программирования диалогового формата для написания стандартных программ обработки ISO на станке. Она подходит для фрезерных станков.

Система HEIDENHAIN может управлять до 12 осями.

Жесткий диск, поставляемый с системой iTNC530, обеспечивает клиентскую память емкостью 26 ГБ, достаточную для хранения большого количества программ, в том числе программ, написанных в автономном режиме.

5. Немецкая система ЧПУ Rexroth

Инжиниринговая фирма Rexroth расположена в Германии, а бывший отдел технологий автоматизации Bosch стал Bosch Rexroth в 2001 году.

Компания полностью принадлежит группе Bosch, но работает независимо.

IndraMotion MTX — система ЧПУ от Bosch Rexroth.

Высококачественная система ЧПУ MTX Advanced может поддерживать до 250 осей с ЧПУ и 60 каналов с ЧПУ.

Система ЧПУ MTX основана на масштабируемой архитектуре, высокоскоростной шине Ethernet (серия 3) и платформе Open Core Engineering (Open Core Engineering), протоколе связи OPCUA M2M в сочетании с собственным производством Bosch OpCon MES. Благодаря подключению в реальном времени и эффективной коммуникации людей, оборудования и продуктов, построена очень гибкая, персонализированная и цифровая интеллектуальная модель производства.

Дополненная системой динамического управления производством с интеллектуальным подключением (Active Cockpit), она может осуществлять мониторинг взаимосвязей в режиме реального времени, что значительно повышает эффективность обмена информацией и доступа, повышает эффективность производства, а также качество обработки и производства продукции, точность материалов и процедур, а также сокращает материальные отходы и запасы.

В эпоху «Индустрии 4.0» компания хочет придать своей системе ЧПУ важную роль.

6. Французская система ЧПУ NUM

NUM — известная международная компания во Франции, специализирующаяся на разработке и исследовании систем числового программного управления с ЧПУ.

Она является дочерней компанией Schneider Electric и вторым по величине поставщиком систем ЧПУ в Европе.

Технические характеристики системы ЧПУ NUM:

Система ЧПУ NUM1020/1040 — это совершенно новая система ЧПУ, разработанная компанией NUM в 1995 году.

Это компактная и полнофункциональная 32-разрядная система ЧПУ, полностью совместимая с системой серии NUM1060, особенно для 1-6-осевых станков с ЧПУ.

Базовый блок NUM1020T подходит для 2-4-осевого встроенного программируемого контроллера с ЧПУ (PLC) 32-разрядного CPU VLSI CISC фрезерного станка.

Базовый блок базовой конфигурации NUM1040M подходит для встроенного программируемого контроллера (PLC) CNC 32-разрядного CPU CISC фрезерного, расточного станка и обрабатывающего центра.

NUM1060 модульная, мощная многоосевая группа ЧПУ NUM 1060 предназначена для обработки металлов (фрезерование, точение, шлифование), обработки древесины и различных зуборезных станков, специальных станков и линейных или роторных комбинированных станков.

Это второй по величине поставщик систем ЧПУ в Европе

7. Испания Система ЧПУ FAGOR

FAGOR AUTOMATION является всемирно известным профессиональным производителем систем ЧПУ (CNC) и цифровых дисплеев (DRO).

Fagor является дочерней компанией испанской группы Mondragon, которая была основана в 1972. Компания фокусируется на развитии автоматизации станков.

Представление серий систем ЧПУ:

Серия CNC 8070 в настоящее время является самой высококлассной системой ЧПУ компании FAGOR, которая представляет собой сочетание технологий ЧПУ и ПК.

Её передовая аппаратная конфигурация и богатые функции программного обеспечения могут удовлетворить ваши текущие и будущие требования.

Она может контролировать до 28 осей, 4 шпинделя, 4 инструментальных магазина и 4 исполнительных канала.

Система управления серии FAGOR 8050: Это система высшего класса компании, которая может реализовать
6 осей, 5 связей, и делится на три категории: токарный станок, фрезерный станок (обрабатывающий центр), и высококлассная система ЧПУ.

Система числового управления Fagor серии 800 подразделяется на две категории: для токарных и для фрезерных станков (обрабатывающих центров).

Система ЧПУ FAGOR серии 8025 является крупнейшей по объему продаж в Китае и является системой ЧПУ FAGOR среднего класса.

8. Японская система ЧПУ MAZAK

Компания Yamazaki Mazak была основана в 1919 году, компания производит токарные станки с ЧПУ, токарные и фрезерные обрабатывающие центры из композитных материалов, вертикальные обрабатывающие центры, горизонтальные обрабатывающие центры, лазерные системы с ЧПУ, гибкие производственные системы FMS, системы CAD/CAM, устройства с ЧПУ, программное обеспечение для поддержки производства и т. д.

Система ЧПУ Mazatrol Fusion 640 использует высокопроизводительный, высокоскоростной 64-битный RISC процессор, и применяет превосходные возможности обработки данных для достижения высокой скорости и высококачественного управления движением.

Система ЧПУ Mazatrol Fusion 640 впервые в мире использует технологию слияния ЧПУ и ПК, реализуя сетевые и интеллектуальные функции системы ЧПУ.

Когда система ЧПУ напрямую подключена к Интернету, можно применять 24-часовое онлайн обслуживание, предоставляемое компанией Little Giant Machine Tool Co, Ltd.

Уникальный язык программирования обработки Mazatrol системы ЧПУ Mazatrol Fusion 640 — это язык программирования, в котором применяется технология искусственного интеллекта.

Он включает в себя интеллектуальную экспертную систему с более чем 70-летним опытом механической обработки. Опыт MAZAK значительно упрощает написание программ обработки.

MAZAK — мировой лидер в области интеллектуальных систем ЧПУ.

9.

HNC

Устройства с ЧПУ HNC с независимыми правами интеллектуальной собственности сформировали серию продуктов высокого, среднего и низкого качества.

Компания разработала новые продукты для высококлассных систем ЧПУ серии HNC 8, и десятки комплектов были использованы для высококлассных станков с ЧПУ, включенных в крупные национальные проекты.

Показатели производительности сервопривода и шпиндельного привода с независимыми правами интеллектуальной собственности достигли международного передового уровня.

Устройство ЧПУ HNC-848 — это полностью цифровое устройство ЧПУ с шиной, предназначенное для зарубежных систем ЧПУ высокого класса.

В нем используется верхняя и нижняя компьютерная структура с двумя модулями CPU, открытая архитектура, которая представляет собой технологию промышленной шины NCUC с независимыми правами интеллектуальной собственности.

Оно обладает функциями высококлассных систем ЧПУ, такими как многоканальная технология управления, пятиосевая обработка, высокоскоростная и высокоточная, токарная и фрезерная обработка, синхронное управление и т. д.

В основном используется в высокоскоростных, высокоточных, многоосевых, многоканальных вертикальных и горизонтальных обрабатывающих центрах, токарно-фрезерных комплексах, 5-осевых портальных станках и т.д.

HNC является одним из немногих брендов систем ЧПУ в Китае

10. GSK

GSK — это одна из крупнейших баз по исследованию и разработке, производств систем ЧПУ для станков, в которой работают более 800 научных сотрудников.

GSK имеет первоклассное производственное оборудование и технологические процессы, а ее ежегодное производство и продажи систем ЧПУ занимают первое место в стране уже 10 лет подряд.

Системы ЧПУ GSK используются в большом количестве оборудования, например в токарных станках с ЧПУ, сверлильно-фрезерных станках с ЧПУ, обрабатывающих центрах с ЧПУ, шлифовальных станках с ЧПУ и так далее.

Среди них система GSK27 использует несколько процессоров для достижения управления на уровне HM;

Она имеет гуманизированный интерфейс взаимодействия человека и компьютера и настраиваемые меню. Она разработана в соответствии с требованиями эргономики, что в большей степени соответствует привычкам операторов;

В ней используется открытая программная платформа, которая может легко соединяться с программным обеспечением сторонних производителей;

Высокопроизводительное оборудование поддерживает до 8 каналов и 64-осевое управление.

Если вам понравилась статья, то ставьте лайк, делитесь ею со своими друзьями и оставляйте комментарии!

Вальцешлифовальные станки с ЧПУ (CNC)

Вальцешлифовальные станки с ЧПУ (CNC) предназначены для шлифования цилиндрических, «бутылочных» (CVC-профилей), выпуклых, вогнутых и конических поверхностей рабочих и опорных валков листопрокатных станов.

Вальцешлифовальные станки оснащены:

• измерительной скобой для измерения и контроля размеров и профиля шлифуемого валка, в том числе:
  • диаметра валка,
  • радиального биения и круглости валка в любом поперечном сечении,
  • формы профиля бочки валка в подпольном сечении, конусности, вогнутости, отклонения от теоретического профиля, фактического профиля и т. д.
  • отклонения положения на станке оси шлифуемого валка относительно направления оси «Z» движения каретки
  • для выставки валка или учета фактического положения оси валка при его шлифовании.
• устройством для контроля микротрещин и неравномерности твердости поверхности валка,
• системой числового программного управления производства, которая обеспечивает управление станком:
  • ось «Z» – продольное движение каретки шлифовальной бабки
  • ось «Х» – поперечное перемещение шлифовальной бабки
  • ось «U» – тонкие поперечные подачи шлифовального круга (за счет качания верхнего корпуса шлифовальной бабки относительно ниж-него) для профилирования валка, компенсации износа шлифовального круга и компенсации погрешности продольного перемещения
  • ось «А» – вращение шлифовального круга
  • ось «С» – вращение обрабатываемого валка
  • ось «Р» – перемещение верхней губки управляемого люнета.

Технические характеристики

Технические характеристики:	ХШ5-20М CNC	ХШ5-21М CNC	ХШ5-15М CNC	ХШ5-25М CNC
Наибольший диаметр устанавливаемого изделия, мм. :	1000		1600
Наибольшая длина устанавливаемого изделия, мм.:	4500	6000	6000	9000
Масса устанавливаемой заготовки, кг. :	20000		70000
Наибольшее расстояние между упорными центрами передней и задней бабок (при выдвинутой пиноли задней бабки), мм.:	4500	6000	6000	9000
Наибольший диаметр шлифования новым кругом, мм:	1000	1200* 1600**
Наибольший диаметр шлифования при диаметре шлифовального круга, мм: не менее 590: не более 400	170	200* 600**
	360	600* 1000**
Наибольшая длина шлифования, мм: цилиндрических поверхностей профильных поверхностей	4300	5600	5600	8500
	4300	4400
Наибольшие размеры шлифуемого конуса: длина конусность	500		950
	1:5		1:5
Угол конуса, град	12
Наибольший корректированный уровень звуковой мощности рА, дБа.	109
Шлифовальная бабка Скорость резания (регулируется бес ступенчато), м/с наибольшая поддерживается при износе шлифовального круга до 456 мм	50
Рабочая	9-45
Наименьшая для круга 900 мм	9
Размеры шлифовального круга, мм:	900*100*305
Дискретность задания перемещений по координатным осям, мкм «Z», «Х» «U»	1,0 0,1
Диапазон задания скоростей перемещений по координат-ным осям, мм/мин: «Z», «Х», «U».	20…6000 0,01…3000 0,005…50
Частота вращения планшайбы на холостом ходу (регулируется бес ступенчато) 1/мин:	5-80		3-45
Наибольшая величина перемещения пиноли, мм	300
Люнеты Диаметр шеек изделия, устанавливаемых в люнеты, мм: наибольший:	500	550* 800**
Наименьший:	150	200* 500**
Электрооборудование Мощность электродвигателя главного движения, кВт. при поставке в страны с умеренным климатом при поставке станка в тропическом исполнении, не менее	51		75
	42,5		75
Суммарная мощность электродвигателей переменного тока, кВт:	108,5		201,8
Масса и габариты станка Масса станка с электрооборудованием, принадлежностями и установкой охлаждения, кг:	71290	76650	98480	108440
Габариты станка с электрооборудованием, установкой охлаждения, мм: длина ширина высота	16740	18240	19830	22780
	5280		5870
	2660		2720

* Для переднего положения оси центров
** Для заднего положения центров

Что такое станок с ЧПУ?

История станков с ЧПУ

Джон Т. Парсонс (1913–2007) из корпорации Parsons в Траверс-Сити, штат Мичиган, считается пионером числового программного управления, предшественником современного станка с ЧПУ. За свою работу Джона Парсонса называют отцом 2-й промышленной революции. Ему нужно было производить сложные лопасти для вертолетов, и он быстро понял, что будущее производства за подключением машин к компьютерам. Сегодня детали, изготовленные на станках с ЧПУ, можно найти практически в каждой отрасли. Благодаря станкам с ЧПУ у нас есть менее дорогие товары, более сильная национальная оборона и более высокий уровень жизни, чем это возможно в неиндустриальном мире. В этой статье мы рассмотрим происхождение станков с ЧПУ, различные типы станков с ЧПУ, программы для станков с ЧПУ и общие методы работы мастерских с ЧПУ.

Машины встречают компьютер

В 1946 году слово «компьютер» означало вычислительную машину с перфокартой. Несмотря на то, что корпорация Parsons ранее производила только один воздушный винт, Джон Парсонс убедил Sikorsky Helicopter в том, что они могут производить чрезвычайно точные шаблоны для сборки и изготовления винтов. В конце концов он изобрел компьютерный метод с перфокартами для вычисления точек на лопасти несущего винта вертолета. Затем он попросил операторов повернуть колеса в этих точках на фрезерном станке в Цинциннати. Он провел конкурс на название этого нового процесса и дал 50 долларов тому, кто придумал «Числовое управление» или NC.

В 1958 году он подал заявку на патент на подключение компьютера к машине. Его патентная заявка поступила на три месяца раньше, чем в Массачусетском технологическом институте, который работал над начатой ​​им концепцией. Массачусетский технологический институт использовал его концепции для создания оригинального оборудования, а лицензиат г-на Парсонса (Bendix) передал сублицензию IBM, Fujitusu и GE, среди прочих. Концепция NC медленно приживалась. По словам г-на Парсонса, люди, продающие эту идею, были компьютерщиками, а не производителями. Однако к началу 1970-х армия США сама популяризировала использование компьютеров с ЧПУ, производя их и сдавая в аренду многочисленным производителям. Контроллер ЧПУ развивался параллельно с компьютером, повышая производительность и автоматизируя производственные процессы, особенно механическую обработку.

Что такое обработка с ЧПУ?

Станки с ЧПУ производят детали по всему миру практически для всех отраслей промышленности. Они создают вещи из пластика, металлов, алюминия, дерева и многих других твердых материалов. Слово «ЧПУ» означает числовое программное управление, но сегодня все называют его ЧПУ. Итак, как вы определяете станок с ЧПУ? Все автоматизированные машины управления движением имеют три основных компонента: функцию управления, систему привода/движения и систему обратной связи. Обработка с ЧПУ — это процесс использования станка с компьютерным управлением для изготовления детали из твердого материала различной формы

ЧПУ зависит от цифровых инструкций, обычно создаваемых в программах автоматизированного производства (CAM) или автоматизированного проектирования (CAD), таких как SolidWorks или MasterCAM. Программное обеспечение записывает G-код, который может прочитать контроллер станка с ЧПУ. Компьютерная программа на контроллере интерпретирует конструкцию и перемещает режущие инструменты и/или заготовку по нескольким осям, чтобы вырезать из заготовки желаемую форму. Автоматизированный процесс резки намного быстрее и точнее, чем ручное перемещение инструментов и заготовок, которое осуществляется с помощью рычагов и шестерен на старом оборудовании. Современные станки с ЧПУ содержат несколько инструментов и выполняют множество типов разрезов. Количество плоскостей движения (осей), а также количество и типы инструментов, к которым станок может обращаться автоматически в процессе обработки, определяют, насколько сложной заготовкой может быть обработано ЧПУ.

Как использовать станок с ЧПУ

Операторы станков с ЧПУ должны получить навыки как в программировании, так и в металлообработке, чтобы в полной мере использовать возможности станка с ЧПУ. Профессионально-технические училища и программы ученичества часто запускают студентов на ручных токарных станках, чтобы они почувствовали, как резать металл. Машинист должен уметь представлять все три измерения. Сегодня программное обеспечение делает изготовление сложных деталей проще, чем когда-либо, потому что форма детали может быть нарисована виртуально, а затем программа может предложить траектории движения инструмента для изготовления этих деталей.

Тип программного обеспечения, обычно используемого в процессе обработки с ЧПУ

Компьютерное черчение (САПР)

Программное обеспечение САПР является отправной точкой для большинства проектов с ЧПУ. Существует множество различных программных пакетов САПР, но все они используются для создания проектов. Популярные программы САПР включают AutoCAD, SolidWorks и Rhino3D. Существуют также облачные CAD-решения, и некоторые из них предлагают возможности CAM или интегрируются с программным обеспечением CAM лучше, чем другие.

Автоматизированное производство (CAM)

Станки с ЧПУ часто используют программы, созданные программным обеспечением CAM. CAM позволяет пользователям настраивать «дерево заданий» для организации рабочего процесса, задавать траектории движения инструментов и запускать симуляции резки до того, как станок начнет настоящую резку. Часто программы CAM работают как надстройки к программному обеспечению CAD и генерируют G-код, который сообщает инструментам ЧПУ и движущимся частям заготовки, куда двигаться. Мастера в программном обеспечении CAM упрощают программирование станков с ЧПУ. Популярное программное обеспечение CAM включает Mastercam, Edgecam, OneCNC, HSMWorks и Solidcam. Согласно отчету за 2015 год, на Mastercam и Edgecam приходится почти 50% рынка CAM-систем высокого класса.

Что такое распределенное числовое управление?

Прямое числовое управление, которое стало распределенным числовым управлением (DNC)

Прямое числовое управление использовалось для управления программами ЧПУ и параметрами станка. Это позволяло программам перемещаться по сети с центрального компьютера на бортовые компьютеры, известные как блоки управления машинами (MCU). Первоначально называвшийся «Direct Numeric Control», он обходился без бумажной ленты, но когда компьютер вышел из строя, все его машины вышли из строя.

Распределенное числовое управление использует сеть компьютеров для координации работы нескольких станков путем передачи программы на ЧПУ. В памяти ЧПУ хранится программа, и оператор может собирать, редактировать и возвращать программу.

Современные программы ЧПУ могут выполнять следующие действия:

• Редактирование — можно запускать одну программу ЧПУ, пока редактируются другие
• Сравнивать — сравнивать исходные и отредактированные программы ЧПУ рядом друг с другом и просматривать изменения инструмент ломает программу можно остановить и перезапустить с того места где она остановилась
• Отслеживание заданий — операторы могут синхронизировать задания и отслеживать настройку и время выполнения, например,
• Отображение чертежей — показ фотографий, чертежей САПР инструментов, приспособлений и отделочных деталей
• Расширенные экранные интерфейсы — обработка одним касанием
• Расширенное управление базой данных — Организует и хранит данные там, где их можно легко получить

Сбор производственных данных (MDC)

Программное обеспечение MDC может включать в себя все функции программного обеспечения DNC, а также собирать дополнительные данные и анализировать их на предмет общей эффективности оборудования (OEE). Общая эффективность оборудования зависит от следующего: Качество — количество продуктов, соответствующих стандартам качества, из всех произведенных продуктов Доступность — процент запланированного времени, в течение которого указанное оборудование работает или производит детали Производительность — фактическая скорость работы по сравнению с запланированной или идеальной работой скорость оборудования.

OEE = Качество x Доступность x Производительность

OEE — ключевой показатель производительности (KPI) для многих механических мастерских.

Решения для мониторинга машин

Программное обеспечение для мониторинга машин может быть встроено в программное обеспечение DNC или MDC или приобретаться отдельно. С помощью решений для мониторинга машин машинные данные, такие как настройка, время выполнения и время простоя, автоматически собираются и объединяются с человеческими данными, такими как коды причин, чтобы обеспечить как историческое, так и реальное время понимание того, как выполняются задания. Современные станки с ЧПУ собирают до 200 типов данных, а программное обеспечение для мониторинга станков может сделать эти данные полезными для всех, от цеха до верхнего этажа. Такие компании, как Memex, предлагают программное обеспечение (Tempus), которое берет данные с любого типа станков с ЧПУ и вводит в стандартизированный формат базы данных, который можно отображать в виде понятных диаграмм и графиков. Стандарт данных, используемый большинством решений для мониторинга машин, получивших распространение в США, называется MTConnect. Сегодня многие новые станки с ЧПУ оснащены средствами для предоставления данных в этом формате. Старые машины по-прежнему могут предоставлять ценную информацию с помощью адаптеров. Мониторинг станков для станков с ЧПУ стал популярным всего за последние несколько лет, и постоянно разрабатываются новые программные решения.

Какие существуют типы станков с ЧПУ?

Сегодня существует бесчисленное множество различных типов станков с ЧПУ. Станки с ЧПУ — это станки, которые режут или перемещают материал, как запрограммировано на контроллере, как описано выше. Тип резки может варьироваться от плазменной резки до лазерной резки, фрезерования, фрезерования и токарной обработки. Станки с ЧПУ могут даже поднимать и перемещать детали на сборочной линии.

Ниже приведены основные типы станков с ЧПУ:

Токарные станки: Этот тип ЧПУ поворачивает заготовку и перемещает режущий инструмент к заготовке. Базовый токарный станок является 2-осевым, но можно добавить гораздо больше осей, чтобы увеличить сложность резки. Материал вращается на шпинделе и прижимается к шлифовальному или резьбовому инструменту, который придает желаемую форму. Токарные станки используются для изготовления симметричных объектов, таких как сферы, конусы или цилиндры. Многие станки с ЧПУ многофункциональны и сочетают в себе все виды резки.

Фрезерные станки: Фрезерные станки с ЧПУ обычно используются для резки больших размеров дерева, металла, листов и пластика. Стандартные фрезерные станки работают с 3-осевыми координатами, поэтому они могут резать в трех измерениях. Однако вы также можете купить 4,5 и 6-осевые станки для прототипов моделей и сложных форм.

Фрезерование: Ручные фрезерные станки используют маховики и ходовые винты для соединения режущего инструмента с заготовкой. Вместо этого на фрезерном станке с ЧПУ ЧПУ перемещает высокоточные шарико-винтовые пары в точные запрограммированные координаты. Фрезерные станки с ЧПУ бывают самых разных размеров и типов и могут работать на нескольких осях.

Плазменные резаки : Плазменный резак с ЧПУ использует для резки мощный лазер. Большинство плазменных резаков вырезают запрограммированные формы из листа или пластины.

3D-принтер: 3D-принтер использует программу, чтобы сообщить ему, куда положить небольшие кусочки материала для создания желаемой формы. 3D-детали строятся слой за слоем с помощью лазера для затвердевания жидкости или питания по мере роста слоев.

Станок для захвата и размещения: Станок с ЧПУ для захвата и размещения работает аналогично фрезерному станку с ЧПУ, но вместо резки материала машина имеет множество небольших насадок, которые захватывают компоненты с помощью вакуума, перемещают их в нужное место и укладывают. их вниз. Они используются для изготовления столов, компьютерных материнских плат и других электрических сборок (среди прочего).

Станки с ЧПУ могут многое. Сегодня компьютерные технологии можно поставить на почти вообразимую машину. ЧПУ заменяет человеческий интерфейс, необходимый для перемещения деталей машины для получения желаемого результата. Сегодняшние ЧПУ способны начать с исходного материала, такого как блок стали, и изготовить очень сложную деталь с точными допусками и удивительной повторяемостью.

Собираем все воедино: как станки с ЧПУ изготавливают детали

Работа с ЧПУ включает в себя как компьютер (контроллер), так и физическую настройку. Типичный процесс механического цеха выглядит следующим образом:

Инженер-конструктор создает проект в программе САПР и отправляет его программисту ЧПУ. Программист открывает файл в программе CAM, чтобы выбрать необходимые инструменты и создать программу ЧПУ для ЧПУ. Он или она отправляет программу ЧПУ на станок с ЧПУ и предоставляет оператору список правильной настройки инструментов. Оператор установки загружает инструменты в соответствии с указаниями и загружает сырье (или заготовку). Затем он или она запускает образцы деталей и измеряет их с помощью инструментов контроля качества, чтобы убедиться, что станок с ЧПУ изготавливает детали в соответствии со спецификацией. Как правило, оператор наладки предоставляет первую часть изделия в отдел качества, который проверяет все размеры и подписывает установку. Станок с ЧПУ или связанные с ним станки загружены достаточным количеством сырья для изготовления желаемого количества деталей, а оператор станка следит за тем, чтобы станок продолжал работать, изготавливая детали в соответствии со спецификацией. и имеет сырье. В зависимости от задания часто можно запускать станки с ЧПУ «отбоя» без присутствия оператора. Готовые детали автоматически перемещаются в указанную зону.

Современные производители могут автоматизировать почти любой процесс при наличии достаточного времени, ресурсов и воображения. Сырье может быть отправлено в машину, а готовые детали могут быть упакованы и готовы к работе. Производители полагаются на широкий спектр станков с ЧПУ, чтобы делать вещи быстро, точно и экономично.

Что такое ЧПУ, станки с ЧПУ и станки с ЧПУ? [Простое введение]

Что такое ЧПУ? (Определение ЧПУ)

Обработка с ЧПУ — это производственный процесс, при котором компьютеры запускают программы, управляющие тем, как станки будут производить детали . Эти программы ЧПУ, использующие программное обеспечение ЧПУ, могут контролировать все, от движений станка до скорости вращения шпинделя, включения или выключения подачи СОЖ и многого другого. Компьютерный язык, используемый для программирования станков с ЧПУ, представляет собой стандартизированный язык программирования под названием «G-Code». Чтобы упростить задачу, g-код редко пишется вручную. Вместо этого для создания G-кода используются инструменты визуального программирования под названием CAM Software. «CAM» означает автоматизированное производство.

Обработка деталей с ЧПУ часто выбирается, когда производство должно обеспечивать высокую точность или качество, или когда материалы особенно прочные и труднообрабатываемые.

Существует множество различных видов станков с ЧПУ, включая 3D-принтеры, фрезерные станки с ЧПУ, токарные станки с ЧПУ, лазеры с ЧПУ, водометы, электроэрозионные станки (EDM), фрезерные станки с ЧПУ и многое другое.

Что означает ЧПУ?

Если вы задаетесь вопросом: «Что означает ЧПУ?», вы попали по адресу.

Аббревиатура cnc расшифровывается как Computer Numerical Control. Это результат более старого термина «NC», что означает «числовое управление». Это относится к идее управления станками через компьютер. Станки с ЧПУ — это своего рода роботы.

Со старым термином «NC» компьютер не требуется. Машиной можно управлять с помощью, например, перфоленты.

Программы ЧПУ сообщают станку следующие типы вещей:

• Как быстро вращать шпиндель
• Как быстро перемещать резак
• Направление перемещения фрезы по каждой оси (X, Y и Z для 3-осевого станка и больше для 4- или 5-осевого станка)
• Какой резец использовать, если на станке есть устройство смены инструмента
• Когда включать или выключать СОЖ (т. е. распылять охлаждающую жидкость на деталь во время резки)

И многое другое.

Внедрение твердого сплава, обеспечивающего гораздо более быструю резку, чем быстрорежущая сталь, стало первым значительным повышением производительности обработки в отрасли. Замена станков с ручным управлением на станки с ЧПУ является вторым значительным увеличением производительности.

Технология ЧПУ с течением времени продолжает повышать производительность. И теперь мы ответили на вопрос: «Что означает ЧПУ?» с пары ракурсов.

Что такое станок с ЧПУ? (Определение станка с ЧПУ)

Станки с ЧПУ — это станки с компьютерным управлением. До ЧПУ станки управлялись операторами вручную.

На станке с ручным управлением оператор управляет станком, поворачивая маховики. На станке с ЧПУ компьютер управляет сервоприводами, которые управляют станком и направляют его в процессе обработки с ЧПУ. По сути, это механические роботы. ЧПУ, а позже и ЧПУ, позволили значительно повысить производительность станков, потому что оборудование могло работать автоматически, не требуя постоянного внимания со стороны оператора.

До появления такой автоматизации существовала более простая возможность автоматизации в виде гидравлических систем трассировки. В таких системах использовалась гидравлика, чтобы режущие инструменты токарного или фрезерного станка следовали или следовали шаблону. Были также винтовые машины, автоматизированные функции которых механически управлялись кулачками.

Конические приспособления, доступные для многих ручных токарных станков, мало чем отличаются от возможностей гидравлического копера, просто копировщик может создавать более сложные шаблоны, чем простые конусы.

Но появление сначала станков с ЧПУ, а затем ЧПУ радикально повысило степень автоматизации производства. Обработка с ЧПУ в наши дни является доминирующим методом обработки материалов, хотя ручная обработка по-прежнему довольно распространена, а также для разовых работ, ремонта и прототипирования.

Лица, управляющие станками с ЧПУ в цехах, называются «операторами ЧПУ», а те, кто пишет программы для автоматизации производства, — «программистами ЧПУ».

Станок с ЧПУ выполняет так называемые «программы обработки деталей», которые написаны на специальном языке под названием «G-код». Программа обработки деталей с g-кодом может быть либо напрямую закодирована, либо может использоваться программное обеспечение CAM (CAM означает автоматизированное производство) для преобразования чертежа детали в CAD в g-код. CAD — это «автоматизированное проектирование», программное обеспечение, используемое для создания чертежей деталей, которые мы изготавливаем.

Долгое время станки с ЧПУ были исключительно промышленными машинами, поскольку стоили многие десятки тысяч долларов. Сегодня мастера ЧПУ своими руками строят свои собственные станки с ЧПУ в качестве хобби, а также есть много прекрасных станков, доступных в ценовых диапазонах, которые позволяют владеть станком с ЧПУ в домашнем магазине.

Точность станков с ЧПУ во многом зависит от качества станков с ЧПУ. Машины, предназначенные для очень высокой точности, должны быть очень качественными и поэтому довольно дорогими.

Чтобы узнать, сколько стоит станок с ЧПУ, ознакомьтесь со статьей по ссылке.

Готовы узнать больше о ЧПУ?

Вам понадобится наша кулинарная книга для начинающих с ЧПУ и DIY. Это ваш путеводитель по всем бесплатным ресурсам, учебным пособиям и руководствам, которые помогут вам освоить ЧПУ.

Я готов, давай сделаем это!

Какие типы станков с ЧПУ существуют?

Краткий ответ — это больше, чем мы могли бы здесь дать, но давайте попробуем охватить некоторые из основных категорий наиболее распространенных типов станков с ЧПУ. Мы обсудим каждую машину индивидуально и расскажем вам, что это за машина и какую обработку с ЧПУ она выполняет.

Фрезерные станки с ЧПУ

Типичный фрезерный станок с ЧПУ…

На фрезерном станке фреза помещается в шпиндель, где он вращается. Затем заготовка проходит мимо фрезы, чтобы можно было срезать стружку. Процесс резки заготовки на фрезерном станке называется «Фрезерование».

Основные операции фрезерного станка с ЧПУ. Более продвинутые фрезерные станки с ЧПУ называются «вертикальными обрабатывающими центрами»…

Фрезерные станки с ЧПУ имеют, по крайней мере, возможность резать в 3-х измерениях (некоторые старые станки могут быть размер), которые называются осями X, Y и Z. Каждая ось управляется сервоприводом или шаговым двигателем, который запускается системой ЧПУ.

Самые сложные фрезерные станки с ЧПУ называются «обрабатывающими центрами». Например, существуют вертикальные обрабатывающие центры (VMC) и горизонтальные обрабатывающие центры (HMC). Вертикаль и горизонталь относятся к тому, является ли ось, параллельная шпинделю (обычно «Z») вертикальной или горизонтальной. Одной из важнейших возможностей обрабатывающих центров является использование устройства автоматической смены инструмента (ATC), которое позволяет им управлять несколькими инструментами и автоматически переключаться между ними.

Фрезерные станки с ЧПУ могут позволить станочнику с ЧПУ получить доступ к 5 измерениям. Системы ЧПУ с таким уровнем возможностей представляют собой сложное оборудование, которое, очевидно, будет в более дорогом конце спектра. Им потребуется программное обеспечение CAD и программное обеспечение CAM для автоматизированного производства, которое также является более функциональным.

Токарные станки с ЧПУ

Типовой токарный станок с ЧПУ Haas TL-1…

Некоторые считают токарные станки единственным универсальным станком с ЧПУ, поскольку на одном токарном станке можно изготовить все детали, необходимые для другого станка. Токарный станок вращает заготовку в шпинделе, в то время как неподвижный режущий инструмент приближается к заготовке, чтобы срезать с нее стружку. Из-за этой геометрии токарные станки идеально подходят для деталей, которые имеют симметрию относительно некоторой оси, которая может быть зажата в шпинделе. Эта ориентация на круглые детали также является причиной того, что процесс резки называется «токарной обработкой с ЧПУ».

Изготовление шахматной ладьи на токарном станке с ЧПУ…

Токарные станки с ЧПУ имеют, по крайней мере, возможность управлять режущим инструментом под управлением G-кода по 2 осям, называемым X и Z. Они могут иметь значительное количество другие функции, а также существует множество вариантов токарных станков, таких как швейцарские токарные станки.

Процесс резки заготовки на токарном станке называется «Токарная обработка с ЧПУ». Токарные станки с ЧПУ с более тяжелыми характеристиками называются «токарными центрами». Токарный центр обычно имеет полный корпус и устройство смены инструмента, обычно называемое «револьверной головкой» на токарном станке, но есть также токарные станки «Gang».

Более продвинутый токарный центр может также иметь возможность фрезерования. Для этого ось шпинделя должна работать как сервопривод, чтобы ее можно было точно позиционировать под определенным углом. Токарные центры, которые могут работать как фрезерные станки, называются токарно-фрезерными станками.

Токарно-фрезерный станок может быть очень эффективным в производстве, если он оснащен устройством для вытягивания прутка или устройством подачи прутка. Сырье в виде стержней загружается, и машина автоматически обрабатывает их для производства готовых или почти готовых деталей. Токарно-фрезерный станок требует небольшого наблюдения или ручного управления.

Все эти дополнительные возможности делают токарный станок с ЧПУ гораздо более мощным станком, чем большинство токарных станков с ручным управлением.

Фрезерные станки с ЧПУ

Фрезерный станок с ЧПУ…

Фрезерный станок с ЧПУ на самом деле представляет собой разновидность фрезерного станка с ЧПУ, обычно использующего так называемую «портальную» конфигурацию. Это лучший станок с ЧПУ по дереву. Их называют фрезерными станками с ЧПУ, а не портальными мельницами с ЧПУ, когда они используются для резки дерева, но это не всегда так.

Типичный фрезерный станок с ЧПУ обычно не обеспечивает такой точности, как фрезерный станок с ЧПУ. Они жертвуют некоторой точностью во имя большей рабочей зоны с портальной конструкцией.

Резка двери с фальшпанелями за считанные секунды с помощью коммерческих инструментов с ЧПУ…

Многие думают, что станки с ЧПУ предназначены для резки металла, но существует огромный рынок деревообрабатывающих станков с ЧПУ.

Подробное сравнение фрезерных станков с ЧПУ и фрезерных станков см. в нашей отдельной статье. Это даст вам представление о том, какой производственный процесс лучше соответствует вашим потребностям.

Существует гораздо больше типов станков с ЧПУ, чем только эти три наиболее распространенных типа, включая прессы с ЧПУ различных видов для изготовления, плазменные столы, станки для электроэрозионной обработки, гидроабразивные резаки и так далее.

Постоянно появляются новые технологии ЧПУ. Кто знает, что принесет будущее?

Станки плазменной, лазерной и водоструйной резки с ЧПУ

Станки плазменной, лазерной и водоструйной резки с ЧПУ — это различные виды станков с ЧПУ, которые в основном используются для вырезания деталей из плоского листового материала.

Вот типичный плазменный резак с ЧПУ в работе:

Типичный плазменный резак с ЧПУ в работе. Изображение предоставлено All3DP.com.

Этот станок с ЧПУ позволяет легко резать листовой металл по размеру. Это очень полезный, но довольно недорогой процесс обработки с ЧПУ.

Готовы узнать больше о ЧПУ?

Вам понадобится наша кулинарная книга для начинающих с ЧПУ и DIY. Это ваш путеводитель по всем бесплатным ресурсам, учебным пособиям и руководствам, которые помогут вам освоить ЧПУ.

Я готов, давай сделаем это!

Обрабатывающие станки с ЧПУ

Производство металлов – это создание металлических конструкций путем резки, гибки и сборки. Конечно, ЧПУ может быть очень полезным для изготовления металлоконструкций со следующими типами станков:

• Листогибочные прессы с ЧПУ: эти машины являются королями гибки металла.

Пуансоны с ЧПУ

• : нужно сделать отверстие круглой или неправильной формы? Используйте перфоратор с ЧПУ.

Трубогибочные станки с ЧПУ

• : Используйте их для гибки материалов с круглым поперечным сечением. Трубы, шланги и провода — все возможно.

Еще больше станков с ЧПУ

Список станков с ЧПУ обширен. Вот некоторые из других возможных типов станков с ЧПУ, которые мы еще не упомянули:

• Электронно-разгрузочные машины с ЧПУ («EDM»)
• Резак для пенопласта с ЧПУ
• Вышивальные машины с ЧПУ (они наносят логотипы на бейсболки!)
• Выкройки с ЧПУ (для резки винила, бумаги и т. д. по точным лекалам)
• Пищевые машины с ЧПУ (для украшения тортов и др.)
• Керамические принтеры с ЧПУ (разновидность 3D-принтера)

Есть даже бармены с ЧПУ, но это слишком растянуто, LOL!

Настольные станки с ЧПУ (любительские и промышленные)

Для многих основных типов станков с ЧПУ доступны недорогие хобби-версии. Существует процветающий рынок для любителей ЧПУ своими руками.

Эти станки для хобби не такие быстрые и точные, как промышленные станки с ЧПУ, но, тем не менее, они позволяют любителям выполнять потрясающую работу.

Процесс обработки с ЧПУ – Как станки с ЧПУ изготавливают детали?

Процесс обработки с ЧПУ довольно прост и включает следующие этапы (для более подробной информации о каждом шаге щелкните по ссылке):

• 1

• Используйте программное обеспечение САПР для создания 2D- или 3D-модели детали, которую вы хотите изготовить. CAD означает «Компьютерное черчение», поэтому программное обеспечение САПР похоже на программное обеспечение для рисования, которое позволяет вам точно указывать размеры вашей детали.

• 2

• 3

• На этом этапе станок настраивается с заготовкой, соответствующими инструментами, а программа G-кода и данные инструмента загружаются для подготовки станка к изготовлению детали. Оператор также сообщит машине, где находится ноль детали. Ноль детали — это положение оси, которое соответствует 0, 0, 0 в CAD-модели детали.

• 4

• Когда все настроено, пришло время обработать деталь.

Это упрощенное описание. Для получения более подробной информации см. нашу подробную статью о том, как изготовить детали с ЧПУ

Как начать работу с ЧПУ?

Учитывая основную историю ЧПУ и обзор основных станков с ЧПУ, что нужно знать, чтобы начать работу с ЧПУ?

Полезными будут знания в различных областях. Например, базовые навыки обработки очень важны. Станок с ЧПУ начинается с базовых принципов обработки, хотя он может автоматизировать операции, которые ручному оператору-человеку совершенно невозможно выполнить, вращая маховики. Хорошую стартовую статью по основам обработки с ЧПУ можно найти здесь. В этой статье рассматриваются этапы процесса обработки с ЧПУ, и вы можете получить дополнительную информацию о каждом этапе.

Полезны также знания в области электроники, в основном связанные с приложениями управления движением, поскольку станки с ЧПУ включают довольно много электроники в дополнение к их механическим аспектам. У нас есть несколько статей, посвященных типам знаний в области электроники, необходимых для ЧПУ, в разделе «Поваренная книга» нашего сайта.

Так как «Что означает ЧПУ?» отвечает «Числовое управление», очевидно, что компьютеры важны. Но в частности, компьютерное программное обеспечение, которое используется с ЧПУ. Есть несколько разных видов.

Программы, управляющие станками с ЧПУ, называются «программами обработки деталей». Прежде чем мы сможем продвинуться очень далеко, мы должны понять, как создавать и использовать программы обработки деталей ЧПУ, которые написаны на каком-либо диалекте G-кода. Здесь снова CNCCookbook предлагает бесплатный учебный курс, который учит, как читать и писать G-код.

Зайдя так далеко, начинающий оператор станков с ЧПУ поймет, что существует довольно много специализированного программного обеспечения для ЧПУ. Вот четыре наиболее распространенных типа программного обеспечения ЧПУ:

– Калькуляторы ЧПУ для расчета подачи и скорости. Взгляните, например, на наш калькулятор ЧПУ G-Wizard.

— редакторы программ ЧПУ, помогающие нам управлять g-кодом. Попробуйте наш редактор G-Wizard.

— программы САПР, используемые для создания чертежей и 3D-моделей деталей, которые мы хотим обработать.

— программы CAM, которые начинаются с чертежа CAD и создают g-код, который выполняют наши станки с ЧПУ.

Существует множество других программ ЧПУ. Для обзора всех различных разновидностей ознакомьтесь с нашей статьей « Программное обеспечение ЧПУ: цифровые инструменты для ЧПУ “.

Наконец, если вас интересуют станки с ЧПУ для хобби, у нас есть статья, в которой вы узнаете, какие типы станков с ЧПУ доступны для любителей и мастеров-любителей.

Любая из ссылок в последнем разделе даст вам больше материала для изучения, когда вы начнете больше узнавать о ЧПУ.

Программное обеспечение ЧПУ для начинающих

Большую часть ЧПУ составляет программное обеспечение. Если вы готовы сделать решительный шаг и выйти за рамки чтения о возможностях, начните с нашего Руководства по лучшему программному обеспечению ЧПУ для начинающих.

Мы много работали, чтобы собрать лучшие руководства по покупке, советы по оценке и даже руководства по секретным предложениям, которые позволят вам купить самое популярное программное обеспечение по неслыханным ценам. Проверьте это!

Итак, вы хотите стать оператором станков с ЧПУ?

Давайте отложим в сторону хобби и рассмотрим, что нужно, чтобы стать профессиональным станком с ЧПУ.

Существует ряд навыков, которые вам необходимо освоить:

• Настройка станка и обработка: Это основные сведения о том, как настроить станок с ЧПУ для выполнения задания по изготовлению одной или нескольких деталей. Как только вы овладеете этим навыком, вы станете оператором станка с ЧПУ. Оператор ЧПУ еще не является полноценным оператором станков с ЧПУ, но это реальная работа, за которую вам могут платить.
• Крепление и фиксация. Частью любой работы с ЧПУ является то, как вы собираетесь удерживать заготовку, чтобы иметь доступ ко всем сторонам, которые необходимы. Это одна из областей, которая отличает действительно опытных станков с ЧПУ от более средних.
• Режущие инструменты и другие инструменты. Понимание всех тонкостей режущих инструментов, а также их подачи и скорости — еще один важный шаг для станочника с ЧПУ. С каждой основной категорией инструментов связано немало знаний. Например, торцевые фрезы являются важной областью знаний.
• Программирование ЧПУ: мы уже упоминали программные аспекты работы. Глубокое понимание автоматизированного проектирования (CAD) и автоматизированного производства CAM необходимо для любого станка с ЧПУ. Существует довольно много информации, например, о тонкостях различных путей инструментов, которые поддерживает ваше программное обеспечение. Если вы действительно преуспеете в этом, вы можете считаться программистом ЧПУ, что является совершенно другим описанием работы.
• Профилактическое обслуживание и эксплуатация магазина.
• Умение цитировать работу — это большое дело, и это определенно навык, который стоит изучить.
• Метрология и контроль. Точное измерение — еще одна большая область, которую нужно изучить и понять.
• Производственные процессы: если у вас не работает один процесс, вы обнаружите, что другие процессы полезны для расширения ваших возможностей. Большинство станков с ЧПУ начинают с фрезерных или токарных (токарных) операций. Но есть много других производственных процессов, от самых обыденных до очень экзотических — электронно-лучевая обработка, кто-нибудь? Или как насчет ультразвуковой обработки?

CNC Cookbook содержит как минимум хорошие вводные статьи почти по всем этим темам, а во многих случаях даже подробные руководства.

Обрабатывающая промышленность может быть очень полезной, а ЧПУ — одна из тех областей, где невозможно научиться всему. Тогда лучше просто никогда не прекращать учиться.

Краткая история ЧПУ

Первые коммерческие станки с ЧПУ были построены в 1950-х годах и работали на перфоленте. Хотя эта концепция сразу же доказала, что она может сократить расходы, она была настолько другой, что очень медленно завоевала популярность у производителей.

Чтобы способствовать более быстрому внедрению, армия США закупила 120 станков с ЧПУ и передала их в аренду различным производителям, чтобы они могли лучше ознакомиться с идеей числового управления. К концу 50-х NC начал завоевывать популярность, хотя ряд проблем все еще оставался.

Например, g-кода, почти универсального языка ЧПУ, которым мы пользуемся сегодня, не существовало. Каждый производитель продвигал свой собственный язык для определения числового программного управления или программ обработки деталей (программ, которые станки должны были выполнять для создания детали).

1959 Станок с ЧПУ: Milwaukee-Matic-II был первым станком с устройством смены инструмента…

В течение 1960-х ЧПУ быстро развивалось благодаря ряду ключевых разработок:

– Стандартный язык G-кода для программ обработки деталей: Происхождение g-код восходит к Массачусетскому технологическому институту примерно в 1958 году, где этот язык использовался в лаборатории сервомеханизмов Массачусетского технологического института. Альянс электронной промышленности стандартизировал G-код в начале 1960-х годов.

– САПР заняли свое место и начали быстро заменять бумажные чертежи и чертежников в 60-х годах. К 19В 70-х годах САПР была индустрией приличных размеров с такими игроками, как Intergraph и Computervision, которых я консультировал еще во времена учебы в колледже.

— Миникомпьютеры, такие как DEC PDP-8 и Data General Nova, стали доступны в 60-х годах и сделали станки с ЧПУ дешевле и мощнее.

К 1970 году экономика большинства западных стран замедлилась, а затраты на занятость росли. В 60-х годах, предоставив прочную технологическую основу, которая была необходима, ЧПУ взлетело и начало неуклонно вытеснять старые технологии, такие как гидравлические трассировщики и ручная обработка.

Американские компании в значительной степени запустили революцию в области ЧПУ, но они были чрезмерно сосредоточены на высокотехнологичном оборудовании. Немцы первыми увидели возможность снизить цены на ЧПУ, и к 1979 году немцы продавали больше ЧПУ, чем американские компании. Японцы повторили ту же формулу еще более успешно и всего год спустя, к 1980 г., отняли лидерство у немцев. В 1971 г. все 10 крупнейших компаний с ЧПУ были американскими, но к 1987 г. ушли и оказались на 8-м месте.

Совсем недавно микропроцессорная технология сделала элементы управления ЧПУ еще дешевле, что привело к появлению ЧПУ для хобби и личного рынка ЧПУ.

Доступное оборудование с ЧПУ также проложило путь для использования ЧПУ в прототипировании, наряду с 3D-печатью. Раньше использование ЧПУ ограничивалось в основном производственными цехами.

Проект Enhanced Machine Controller, или EMC2, был проектом по внедрению контроллера ЧПУ с открытым исходным кодом, который был начат Национальным институтом стандартов и технологий NIST в качестве демонстрации. В какой-то момент в 2000 году проект был перенесен в общественное достояние и с открытым исходным кодом, а вскоре в 2003 году появилась EMC2.0005

Mach4 был разработан основателем Artsoft Артом Фенерти как ответвление ранних версий EMC для работы в Windows вместо Linux, что делает его еще более доступным для рынка персональных ЧПУ.

Сварочный аппарат Telwin BIMAX 152 TURBO цена, характеристики, видео обзор, отзывы

• Типы сваркиполуавтоматическая сварка (MIG/MAG) 
• Тип выходного токапостоянный 
• Мощность3.70 кВт 
• Количество фаз питания1 
• Тип устройствасварочный выпрямитель 
• Напряжение холостого хода31 В 
• Диаметр проволоки0.60-1.20 мм 
• Расположение катушкивнутреннее 
• Сварочный ток (MIG/MAG)30-145 А 
• Масса23 кг 
• Показать все

Основные характеристики*

Типы сварки	полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)
Тип выходного тока	постоянный
Мощность	3. 70 кВт
Количество фаз питания	1
Тип устройства	сварочный выпрямитель
Напряжение холостого хода	31 В
Диаметр проволоки	0.60-1.20 мм
Расположение катушки	внутреннее
Сварочный ток (MIG/MAG)	30-145 А

Дополнительные характеристики*

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Отзывы о Telwin BIMAX 152 TURBO

Последние статьи

Как выбрать аппарат аргонодуговой сварки

Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобиля

Как выбрать сварочный полуавтомат

Принцип работы сварочного полуавтомата

Как выбрать сварочный аппарат для дома и дачи

Как выбрать сварочный аппарат

Другие модели

• Telwin MAXIMA 220 SYNERGIC (TIG, MIG/MAG, MMA)

• Telwin Technomig 210 Dual Synergic (MIG/MAG)

• Telwin Etronithy 400 CE (MMA)

• Telwin ELECTROMIG 400 SYNERGIC (TIG, MIG/MAG, MMA)

• Telwin TECNICA 165 (MMA)

• Telwin SUPERIOR TIG 251 DC-HF/LIFT VRD (TIG, MMA)

• Telwin Tecnica 188 MPGE 230V ACX (TIG, MMA)

• Telwin Pratica 152 Turbo

  9100 ₽

• Telwin SUPERIOR TIG 311 DC — HF/LIFT

  157400 ₽

• Telwin Moderna 150

  11900 ₽

Аренда сварочного аппарата (полуавтомат) Telwin Bimax 152 в Санкт-Петербурге и ЛО

Вариант аренды	Тариф, р/сут	Залог, р.
1 вариант	500	9 000 для ЮЛ — без залога
Доставка: СПб — 1000-1200 р., пригороды — 1300 р. При заказе доставки — оплата на месте.

Электро-газосварочный полуавтомат Telwin Bimax 152 Turbo — сварочный аппарат, предназначенный для работ в среде защитных газов (MIG-MAG) или без газа — флюсовой проволокой. Позволяет сваривать сталь, аллюминий и нержавейку. Характеризуется сочетанием мощности и малых габаритов, что, в итоге, позволяет работать проволокой до 1,2 мм диаметром, при хорошей мобильности аппарата.

Аренда сварочного аппарата Telwin Bimax 152 целесообразна при необходимости проведения большого объема сварочных работ в сжатые сроки.

Что такое сварочный полуавтомат? Исходя из названия не сложно понять, что данное оборудование автоматизирует элементы в процессе сварки. Суть данного метода состоит в электродуговой сварке, выполняемой вручную оператором, в то время, как подача металла электрода осуществляется автоматическим способом.

Полуавтоматическая сварка способна соединять изделия под высокую коррозионную нагрузку. Это используется в химической промышленности для создания емкостей под жидкости с агрессивной средой. Сварка полуавтоматом задействована в изготовлении дверей, козырьков, беседок, гаражей и т.д. Она активно применяется для сварки труб на территории предприятий. Благодаря возможности отрегулировать напряжение на низкий уровень, сварочный аппарат задействуют ещё и в судостроении и ремонте кузовов автомобилей.

Комплектующие к сварочному аппарату

Обратите внимание, что в стандартную комплектацию арендного сварочного полуавтомата не входят расходные материалы. Однако, их можно приобрести отдельно, чтобы пользоваться аппаратом полноценно. Ниже представлены виды расходных материалов и тарифы на них:

Полуавтоматическая сварка. Применение

Полуавтоматический метод сварки широко используется на больших заводах, малых предприятиях и в различных автомастерских. Благодаря возможности замены материала присадочной проволоки, этот метод позволяет сваривать: «черные» металлы, алюминий и нержавеющую сталь. Полуавтоматы имеют целый ряд выгодных особенностей, к примеру, вот некоторые из них:

• Высокая скорость работы аппаратов
• Легкая настройка аппарата на разные режимы работы
• Интуитивно-понятный функционал и эксплуатация даже для новичков
• Возможность сваривания тонких и толстых листов стали
• Наличие огромного спектра обрабатываемых металлов
• Аппарат не создает брызги и шлака при создании швов
• Способность заплавлять широкие зазоры

Органы управления

Визуально сварочный полуавтомат можно разделить на несколько составляющих: инверторная часть и горелка с кабель-каналом.

Инверторный блок полуавтомата представляет собой корпус с регуляторами и лампами индикации на торцевой части, и несколькими блоками внутри.

Устройство горелки состоит из сварочного кабеля, шланга с защитным газом и направляющего канала для предотвращения заворачивания проволоки.

Более подробная иллюстрация с органами управления полуавтомата расположена внизу:

1. Прорезиненные колеса
2. Откидная крышка
3. Транспортировочная ручка
4. Регулятор скорость проволоки
5. Верхняя кнопка регулировки напряжения дуги
6. Нижняя кнопка регулировки напряжения дуги
7. Кабель-канал
8. Клемма «минус»
9. Горелка в сборе

Техника безопасности

В качественном результате при проведении сварочных работ помимо сварочного аппарата ещё крайне важную роль играет точное соблюдение техники безопасности и общих правил эксплуатации. Вот основной перечень:

• Эксплуатация устройства разрешена только совершеннолетними операторами, ознакомившихся с инструкцией по технике безопасности
• Самое основное – это форма сварщика. Допустимым минимумом будет являться хорошая качественная маска, обувь закрытого типа, а также огнеупорные краги и куртка для защиты тела сварщика от ожогов
• Соблюдайте чистоту рабочего места. Запрещено работать в пыльной или грязной среде, поскольку это может спровоцировать пожар
• Каждый раз перед началом работ необходимо проверять изоляцию и исправность кабелей и электродержателей
• Строго запрещается проводить какую-либо деятельность полуавтоматом под дождем, снегом или при условиях сильной влажности!
• На период простоя аппарат обязательно должен быть выключен
• При выявлении любых неисправностей аппарат немедленно выключается и ждет устранения поломок
• Будьте осторожны и руководствуйтесь здравым смыслом!

Сварочный аппарат Telwin Bimax 152 Turbo Flux-MIG-MAG

• Главная /
• Сварочное оборудование /
• Сварка MIG /
• org/ListItem»> Сварочные аппараты MIG /
• Однофазные MIG / 9000 4
• TELWIN BIMAX 152 TURBO FLUX-MIG-MAG СВАРОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВАРКИ FLUX-MIG-MAG 9

Только сейчас:

Наверх 9 0019

Обзор продукта

Спецификация

Часто задаваемые вопросы

Отзывы

Учебный центр

Обзор изделия

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ TELWIN BIMAX 152 TURBO FLUX-MIG-MAG — 30-145 АМПЕР

BIMAX 152 Turbo представляет собой полуавтоматический аппарат Mig-Mag и Flux на колесах. Этот компактный, удобный и легкий сварочный аппарат с механизмом подачи проволоки может быть подключен к сети 230 В и прост в использовании. Идеально подходит для легких работ по техническому обслуживанию и ремонту в небольших гаражах и профессиональных самостоятельных работах.

Возможна как сварка флюсом (без газа), так и Mig-Mag (с газом). Стандартно оборудован для сварки под флюсом без защитного газа с заполненной сварочной проволокой. Охлаждение вентилятором и термозащита. Поставляется с рулоном флюсовой проволоки. Сварка Mig-Mag с использованием газа возможна с помощью дополнительных сварочных комплектов для стали, нержавеющей стали или алюминия. Поставляется с колесами.

Загрузка

• Технический паспорт
• Список запасных частей
• Руководство по эксплуатации
• Паспорт безопасности

Технические характеристики

9 0084 0,9 cos φ

90 019

См. больше См. меньше

Часто задаваемые вопросы

Отзывы покупателей

В настоящее время нет отзывов об этом продукте

Результаты фильтрации

Только проверенные владельцы

У вас есть этот продукт?

Напишите отзыв и помогите другим узнать о лучших продуктах, доступных сегодня в Интернете.

НАПИСАТЬ ОТЗЫВ

ServiceInfo

Free Click & Collect

Free Click & Collect Из Нельсона и Окленда

Склады

Бесплатная доставка

Бесплатная доставка Получите бесплатную доставку онлайн

при заказе на сумму более 300 долларов!

Профессиональная поддержка

Профессиональная поддержка Позвоните нам по телефону 0800 699 353 для получения профессиональной поддержки.

Call Icon0800 699 353

Amasuin — Suministros Industriales — Seguridad y Señalización

Bienvenido/a la tienda online de la empresa Amasuin. Aquí podrá adquirir los productos que de manera rápida podemos of recerle.

Productos que por sus características no necesitan de realizar presupuestos personalizados.

Si no encuentra aquílo que busca, visite nuestra web www.amasuin.com donde tiene a su disposición una extensa gama de productos de todo typeo y solicite presupuesto de dicho producto.

A continuación y mediante el menu superior puede navegar por las diferentes categorías donde podrá ver los productos que puede adquirir en este momento a través de la tienda online de Amasuin.

La tienda on-line de Amasuin está en constante evolucion y se van añadiendo nuevos productos día a día.

Podemos of recerle todo typeo products, abrasivos, corte, taladro, aislamientos, alfombras, pavimentos, productos ATEX, automoción, calzado Laboral, cintas adhesivas de todo type, climatización, control de derrames, control de herramient как, контроль де плагас , коронавирус, cuerdas, domótica, electricidad, embalajes, enologia, escaleras y andamios, fijaciones, tornillería, herramientas antichispa, herramientas antimagnéticas, herramientas inoxidables, herramientas manuales, herramientas subacuaticas, iluminación, limpieza, смазки, maquinaria, medi ción, mobiliario urbano, movimiento y carga, neumatica, oleomaquia, persianas, pinturas, protección Laboral, Redes, Mallas, Tellos, ropa Laboral, ruedas, seguridad, señalización, Siliconeas, Sellantes, Solladura, Taller, TV, antenas y trabajos en altura.

La empresa Amasuin para diferenciarse de las demás empresas de suministros industriales tiene como objetivo main, el ofrecer un servicio de asesoramiento y venta de artículos a profesionales y empresas.

Cuando hablamos de asesoramiento nos referimos a ayudarle a encontrar y poder suministrarle el artículo adecuado a sus necesidades.

Amasuin no desea venderle cualquier artículo, lo que le ofrecemos, es asesorarle e informarle de las diferentes opciones de artículos que usted necesita.

Tenemos todo lo que necesita para llevar a cabo sus proyectos profesionales, además de poder abastecerle de los productos que necesita para su negocio, productos en los que impera la calidad, fiabilidad y precios asequibles.

Disponemos de las herramientas y suministros más novedosos, en Amasuin encontrará al profesional que le ayudará a tomar las solutiones correctas y a realizar las compras adecuadas.

Sabemos como ayudarle a que su negocio tenga ventaja con sus competidores. Somos expertos en dar asesoramiento y poder aconsejarle en la elección de materiales y herramientas que mejor se ajusten a sus necesidades.

En Amasuin encontrará una amplia gama de productos.

No lo dude y pongase en contacto con nosotros.

La Satisfacción de nuestros clientes, es nuestra mejor garantía.

Пункт cualquier duda o aclaración pueden contactar con nosotros a traves del apartmentado de contacto.

Bienvenido/a la tienda online de la empresa Amasuin. Aquí podrá adquirir los productos que de manera rápida podemos of recerle.

Productos que por sus características no necesitan de realizar presupuestos personalizados.

Si no encuentra aquílo que busca, visite nuestra web www. amasuin.com donde tiene a su disposición una extensa gama de productos de todo typeo y solicite presupuesto de dicho producto.

A continuación y mediante el menu superior puede navegar por las diferentes categorías donde podrá ver los productos que puede adquirir en este momento a través de la tienda online de Amasuin.

La tienda on-line de Amasuin está en constante evolucion y se van añadiendo nuevos productos día a día.

Podemos of recerle todo typeo products, abrasivos, corte, taladro, aislamientos, alfombras, pavimentos, productos ATEX, automoción, calzado Laboral, cintas adhesivas de todo type, climatización, control de derrames, control de herramient как, контроль де плагас , коронавирус, cuerdas, domótica, electricidad, embalajes, enologia, escaleras y andamios, fijaciones, tornillería, herramientas antichispa, herramientas antimagnéticas, herramientas inoxidables, herramientas manuales, herramientas subacuaticas, iluminación, limpieza, смазки, maquinaria, medi ción, mobiliario urbano, movimiento y carga, neumatica, oleomaquia, persianas, pinturas, protección Laboral, Redes, Mallas, Tellos, ropa Laboral, ruedas, seguridad, señalización, Siliconeas, Sellantes, Solladura, Taller, TV, antenas y trabajos en altura.

La empresa Amasuin para diferenciarse de las demás empresas de suministros industriales tiene como objetivo main, el ofrecer un servicio de asesoramiento y venta de artículos a profesionales y empresas.

Cuando hablamos de asesoramiento nos referimos a ayudarle a encontrar y poder suministrarle el artículo adecuado a sus necesidades.

Amasuin no desea venderle cualquier artículo, lo que le ofrecemos, es asesorarle e informarle de las diferentes opciones de artículos que usted necesita.

Tenemos todo lo que necesita para llevar a cabo sus proyectos profesionales, además de poder abastecerle de los productos que necesita para su negocio, productos en los que impera la calidad, fiabilidad y precios asequibles.

Disponemos de las herramientas y suministros más novedosos, en Amasuin encontrará al profesional que le ayudará a tomar las solutiones correctas y a realizar las compras adecuadas.

🚙 Лучшие файлы для 3D печати для автомобилей и автомобилестроения・Cults

🚙 Лучшие файлы для 3D печати для автомобилей и автомобилестроения

Скачать бесплатно 3D модели автомобилей

Увлеченные автомобильные дизайнеры преуспели в создании 3D-моделей STL, которые являются реальными копиями существующих автомобилей. Некоторые из этих 3D-объектов даже имеют возможность дистанционного управления. Формула 1, багги, городские автомобили… создание нескольких типов автомобилей стало возможным благодаря 3D печати и таланту этих великих дизайнеров Guaro3D, MaoCasella, Daniel Norée и др.

Рейтинг популярности

Volkswagen Bus 1970-х годов

Бесплатно

3D-печатная RC-машина Delorean DMC-12/BTTF Time Machine

Бесплатно

Volkswagen Golf GTI — низкополигональная миниатюра

Бесплатно

Pony Toy Car

Бесплатно

OpenRC 1:10 4WD Truggy Concept RC Car

Бесплатно

RS-LM 2014 Audi R18 E-Tron Quattro “The Ali»

Бесплатно

Трактор OpenRC

Бесплатно

1991 Mazda 787B 3d Printed RC Car

Бесплатно

1:18 Jurassic Park Car for 3.

75 Inch Figure No Support

Бесплатно

OpenR/C 1:10 Formula 1 car

Бесплатно

Lynx — Fully 3D-printable 1/10 4wd buggy

Бесплатно

Aryton Senna’s Mclaren MP4/6 3d Printed RC F1 Car

Бесплатно

VW Beetle BAJA BUG — fully 3D printable

Бесплатно

OpenRC F1 Dual Color McLaren Edition

Бесплатно

Pickup Truck

Бесплатно

ZIL-157 — RC truck with the WPL transmission

Бесплатно

Open R/C F1 MadMax Edition

Бесплатно

RC машина Ford MUSTANG 1967 Fastback

2,99 €

RS-01 Ayrton Senna’s 1993 McLaren MP4/8 Formula 1 RC Car

Бесплатно

Chevrolet Blazer K5 — RC model with WPL axles

Бесплатно

Кузов купе для шасси OpenZ v16c

Бесплатно

The Classic Batmobile

Бесплатно

Dragster

Бесплатно

Print-in-Place Convertible

Бесплатно

Quadra V-tech

Бесплатно

Backhoe

Бесплатно

ECTO — Ghostbusters car

Бесплатно

GAZ-MM-V wartime truck 1:87 (H0)

Бесплатно

Bulgy — Thomas & Friends

Бесплатно

80’s van body for the Ursa monster truck

Бесплатно

Набор для сборки модели УАЗ 469 1:35

1,80 €

Mystery Machine of Southern IL.

Бесплатно

LTZ T-40 — RC soviet tractor

Бесплатно

OpenRC F1 MKII RC Car

Бесплатно

OpenRC F1 2017 updates

Бесплатно

Nintendo OpenRC Mariokart

Бесплатно

Lotus 56B Turbine Formula 1

Бесплатно

Truck

Бесплатно

fire truck toy

Бесплатно

Маленький автомобиль-джип — PIP (Print In Place) без поддержки

Бесплатно

Hot Rod North American P-51D Mustang fighter

Бесплатно

RC Lancia Delta S4

Бесплатно

Печать в печатном виде Audi Quattro S1

Бесплатно

Наклонный реверсивный трицикл (полностью печатная версия)

8 €

1959 Cadillac

Бесплатно

Classic 3 Wheels Car no support

Бесплатно

Christinesque Cadillac

Бесплатно

Land Rover Defender with WPL upgrade

Бесплатно

Pony Toy Car

1:18 Jurassic Park Car for 3.

75 Inch Figure No Support

Hot Rod North American P-51D Mustang fighter

3D-печатная RC-машина Delorean DMC-12/BTTF Time Machine

Откройте для себя нашу подборку лучших 3D-файлов для 3D-печати в автомобильной области. Все эти STL файлы прекрасно 3D-печатаются, поэтому просто скачайте их, разогрейте свой принтер и играйте с ними. Эта коллекция была создана путем отбора лучших творений из библиотеки 3D моделей Cults.

Здесь вы найдете различные типы 3D-печатных автомобилей, есть модели для самостоятельной сборки, функциональные автомобили, не требующие доработки, а также творения для любителей моделизма. Добавив различные элементы и двигатель, вы сможете напечатать на 3D принтере свой собственный удаленно управляемый автомобиль.

Эти копии автомобилей создаются не только для детей, но и для взрослых. Многие производители автомобилей используют 3D-печать для производства деталей своих машин, но лишь немногие проекты на 100% состоят из 3D-печати. Эта подборка может вызвать у вас желание создать настоящий автомобиль, напечатанный на 100% 3D-печатью!

5 способов, которыми 3D-печать меняет автомобильную промышленность / Хабр

Источник all3dp.com

Статья с сайта formlabs.com адаптирована и дополнена для вас Top 3D Shop.

В автосалоне пока нельзя купить полностью 3D-печатный автомобиль, но аддитивные технологии уже много лет используются при разработке автомашин. С каждым годом, особенно в последнее время, 3D-печать занимает все более важное место на всех этапах производства. Об этом свидетельствует быстрый рост доли рынка 3D-печати в автомобильном производстве, которая, согласно прогнозам, достигнет 2,5 млрд. долларов к 2023 году.

Например, компании, производящие автомобили класса люкс, в том числе Bentley, Porsche, BMW и Ferrari, используют 3D-печать для создания кастомизированных деталей интерьера авто. GM, Volvo, Ford используют 3D-печать для производства оснастки, чтобы сэкономить деньги, улучшить дизайн и сократить сроки поставки.

Источник 3dprinting.com

У 3D-печати постоянно появляются новые возможности, она становится все более доступной. Если первые 3D-принтеры стоили около 20 тыс. долларов, сейчас можно найти 3D-оборудование за 100 долларов. Теперь компании могут, с помощью аддитивных технологий, производить необходимые комплектующие непосредственно на собственных предприятиях и не зависеть от поставщиков.

Новыми материалами на 3D-принтерах можно печатать высокоточные, функциональные конечные детали. Аддитивные технологии облегчают процесс производства нестандартных изделий и повышают производительность.

Но это только начало пути. Далее расскажем о пяти ключевых способах, которыми 3D-печать стимулирует инновации в автомобильной промышленности, начиная от конструирования автомобиля до его производства. Плюс один бонус.

1. Изменение процесса прототипирования

Именно с изготовления прототипов началось применение 3D-принтеров в автомобильной промышленности. На 3D-печатные прототипы тратили куда меньше времени, чем его требовали традиционные методы.

С помощью 3D-принтеров Raise3D и программы ideaMaker компания Crazy Grandpa Garage смогла автоматизировать процесс создания кастомных деталей авто. Стоимость производства снизилась на 50%, надежность конструкции значительно повысилась, срок выполнения работ сократился на 83%. Детали теперь получаются очень хорошо подогнанными к автомобилю.

Источник: facebook.com

С помощью 3D-печати конструкторы автомобилей могут быстро создавать прототипы отдельных деталей или агрегатов, от детали интерьера до приборной панели, или даже полноразмерные модели авто. Благодаря 3D-прототипированию, начальная идея стремительно превращается в физическое воплощение концепции — концептуальную модель. Затем концепция может быть развита до изготовления полнофункциональных прототипов высокой точности, а после нескольких этапов проверки начинается массовое производство. Для автомобильной промышленности быстрое прохождение этих этапов жизненно необходимо, весь простой автомобильной производственной линии всего лишь в течение часа обходится компании очень дорого.

Например, сборочный завод американского производителя автомобилей General Motors утверждает, что благодаря приобретению 3D-принтера в 2016 году удалось сэкономить более 300 000 долларов США.

Применяя лазерную стереолитографию (SLA) на своем предприятии, дизайнеры и инженеры Ringbrothers не зависят от сторонних организаций. Стоимость снижается, время на разработку сокращается. Источник: formlabs.com

Патрубки для BMW M4 производства Eventuri, Источник: ultimaker.com

Традиционное прототипирование занимало много времени и обходилось дорого, в частности потому, что продукт проходил больше итераций. С 3D-печатью можно создать качественные прототипы за один день и при гораздо меньших затратах. Еще примеры.

The Ford Fiesta ST с 3D-печатными деталями, выст. SEMA 2016, ultimaker.com

Так, General Motors заключила партнерское соглашение с Autodesk по производству недорогих и легких деталей для автомобилей с использованием 3D-принтеров. По данным Autodesk, инструменты, приспособления и фитинги теперь можно производить за небольшую часть стоимости. Например, 3D-печатный инструмент, используемый для выравнивания идентификационных номеров двигателя и коробки передач, стоит меньше 3 долларов США в General Motors. Традиционно произведенный инструмент обойдется в 3000 долларов. Кроме того, время простоя из-за неисправного инструмента может быть значительно сокращено, поскольку новые инструменты производятся на месте.

2. Создание нестандартных и сложных деталей

Daihatsu, самый старый производитель автомобилей в Японии, в 2016 году запустил проект, позволяющий кастомизировать свою модель Copen.

Источник: 3dprint.com

В сотрудничестве со Stratasys клиенты Daihatsu могут проектировать и заказывать индивидуальные 3D-печатные панели для своих передних и задних бамперов с возможностью выбора из более чем 15 базовых рисунков в 10 различных цветах.

Источник: 3dprint. com

В Европе бренд BMW MINI также использует 3D-печать для создания персонализированных автомобильных деталей. С начала 2018 года клиенты MINI могут персонализировать различные элементы отделки, такие как приборная панель, светодиодные накладки на пороги и выступы с подсветкой, а также выбирать различные цвета и текстуры. Эти детали затем печатаются в 3D с использованием ряда технологий, от DLS Carbon до SLS.

Источник: formlabs.com

Гоночный автомобиль Volkswagen Motorsport’s I.D. R Pikes Peak разработан с использованием более 2000 3D-печатных деталей для испытаний.

Источник amfg.ai

Применение 3D-принтеров дает возможность экспериментировать при разработке нестандартных конструкций, снижает расходы на их производство. Длительные производственные процессы создания продукции по индивидуальному заказу становятся гораздо короче.

В Ringbrothers используют 3D-печать для создания конечных деталей по индивидуальному заказу, например — вентиляционных решеток. Источник: formlabs.com

Крупные компании объединяют технологии 3D-печати и традиционные методы производства. Фольксваген воссоздал свой культовый Microbus 1962 года, заменив бензиновый двигатель на электрический, мощностью в 120 л.с. Для концептуального электрического минивэна Type 20 придумали множество усовершенствований, используя 3D-печатные детали. В числе таких улучшений — литые алюминиевые диски. Даже колпаки на диск колеса, хоть и выглядят как штампованные стальные, на самом деле напечатаны на SLA 3D-принтере от Formlabs, затем на них нанесли гальваническое покрытие и отполировали.

Источник: formlabs.com

Характеристики SLA 3D-принтера Formlabs Form 2

Источник top3dshop.ru

Bentley Speed 6 — еще один пример. В Bentley использовали передовую технологию 3D-принтеров по металлу, чтобы изготовить решетку радиатора, боковые вентиляционные отверстия, дверные ручки и выхлопные трубы гораздо более сложные, чем используются в нынешних серийных моделях.

Bentley использовал 3D-печать металлом для создания сложных деталей, имеющих микронную точность. Источник: formlabs.com

Источник: youtube.com

3D-печать также позволила создавать детали, которые невозможно было изготовить никаким другим способом.

Яркий пример — моноблочный суппорт тормоза от Bugatti. Для некоторых компонентов Bugatti предпочел бы титан, из-за его высоких эксплуатационных характеристик, но обработка этого металла традиционными методами дорогая и сложная. 3D-печать позволила Bugatti изготовить тормозной суппорт из титанового сплава. За счет тонких стенок суппорт получился очень легким — почти в два раз легче кованого алюминиевого. При этом по прочности 3D-печатный моноблок превосходит алюминиевый. 3D-печатный моноблок из титана имеет предел прочности на разрыв 1250 Н / мм2. Это означает, что на квадратный миллиметр этого титанового сплава будет приложено усилие чуть более 125 кг без разрыва материала. Новый титановый суппорт длиной 41 см, шириной 21 см и высотой 13,6 см весит всего 2,9 кг по сравнению с используемым в настоящее время алюминиевым, который весит 4,9 кг.

Источник: youtube.com

Тормозной моноблок от Bugatti — самый крупный в отрасли функциональный 3D-печатной титановый компонент для автомобиля. Источник: formlabs.com

3. Изготовление инструментов и приспособлений

Различные приспособления помогают облегчить и ускорить производственные и сборочные процессы, повысить безопасность работников. Автомобильные заводы и поставщики комплектующих используют большое количество нестандартной оснастки, которая специально разрабатывается и оптимизируется для конечного использования. В результате, делается много нестандартного оборудования и инструментов, из-за этого увеличиваются затраты на производство.

Этот 3D-диск с защитным колесом был приобретен за 800 евро, но теперь его можно распечатать всего за 21 евро. Время разработки инструмента сократилось с 56 до 10 дней.

Источник: ultimaker.com

Если поручать изготовление нестандартных инструментов и приспособлений поставщикам услуг, которые изготавливают детали на станках из цельной металлической или пластиковой заготовки, это может на несколько недель задержать производство.

Так, разработка и создание прототипа коллекторного двигателя методами традиционного производства может занять до четырех месяцев и стоить около полумиллиона долларов. Благодаря 3D-печати компания Ford смогла разработать несколько вариантов всего за 4 дня и на 99,4% дешевле — всего за 3000 долларов.

Источник: youtube.com

Аддитивные технологии позволяют выполнить задачу за несколько часов и значительно сократить расходы, по сравнению с заказом на стороннем предприятии. Поскольку увеличение сложности 3D-печатной модели не влечет за собой дополнительных затрат, изделия можно лучше оптимизировать для их применения. Новые упругие материалы для 3D-печати во многих случаях позволяют печатать пластиковые детали вместо металлических или создавать на 3D-принтере прототипы, чтобы протестировать инструмент перед тем, как использовать его в работе

Постепенно производство 3D-печатных вспомогательных приспособлений и инструментов становится одной из самых больших областей применения аддитивных технологий.

Pankl Racing Systems использует 3D-печатные приспособления для крепления обрабатываемых деталей к ленте конвейера. Источник: formlabs.com

Например, компания Pankl Racing Systems использует комплекс из нескольких SLA 3D-принтеров Formlabs для изготовления важных производственных инструментов. При многоэтапном изготовлении деталей для коробок передач на автоматических токарных станках требуется серия приспособлений и инструментов, разработанных для каждой конкретной детали.

С помощью 3D-печати инженерам Pankl удалось сократить время на изготовление вспомогательных средств на 90% — с 2–3 недель примерно до 20 часов. Расходы тоже сократились на 80–90%, удалось сэкономить 150 000 долларов.

Переход на 3D-печать позволил Volkswagen Autoeuropa сократить расходы на разработку оснастки на 91% и сократить время ее изготовления на 95%.

4. Решение проблем с запчастями

Запасные части всегда представляли проблему для автомобильной промышленности. Спрос на них то есть, то нет, поэтому производство запчастей экономически довольно невыгодно, и хранение заранее изготовленных сменных компонентов тоже требует затрат. Но если нет доступных деталей для ремонта, возникают сложности, и основная продукция становится менее ценной.

3D-печать могла бы во многом решить проблему запчастей в автомобильной промышленности. Главными факторами являются печатные материалы, которые могут соответствовать характеристикам традиционных материалов, используемых в деталях, и быть рентабельными. К этому есть предпосылки.

С использованием систем автоматизированного проектирования чертежи всех деталей можно хранить в цифровом виде, поэтому не нужно будет хранить сами запчасти. Нужные клиенту детали можно будет печатать на 3D-принтере прямо в мастерской.

Даже устаревшие детали, чертежей которых не сохранилось, в принципе можно создать заново, сделав 3D-сканирование существующих деталей такого типа и применив обратную разработку (реверс-инжиниринг). Подробнее об этом можно почитать в нашем блоге. Старые проекты могут зажить новой жизнью. Есть немало любителей старинных автомобилей, с помощью 3D-печати можно было бы создавать запчасти и для них.

Компания Ringbrother с помощью 3D-печати воспроизвела эмблему Cadillac для собранного на заказ старого автомобиля. Источник: formlabs.com

5. Производство стандартных деталей

По мере того, как 3D-принтеры и материалы для 3D-печати будут становиться доступнее, возможен постепенный переход к производству серийных автомобильных деталей с помощью аддитивных технологий.

3D-печать дает возможность объединения компонентов в единое целое. Допустим, есть механизм, собранный из шести или семи автомобильных деталей, которые можно объединить в одну печатную деталь. Будет сэкономлено время и затраты на сборку. При 3D-печати также возможно уменьшить вес объединенного узла, в результате автомобиль будет эффективнее использовать горючее.

В компании 3D Systems спроектировали усовершенствованную выхлопную трубу для спортивного мотоцикла. На изображении ниже вы увидите 20 деталей из листового металла и гидроформованных деталей, необходимых для сборки оригинальной выхлопной трубы. Справа — монолитная выхлопная труба, которая не требует сборки, изготовленная с использованием металлической 3D-печати.

Источник designnews.com

3D-печатная труба произведена с использованием титана марки Grade23 всего за 23 часа, для ее традиционного производства потребовались бы три недели. Время разработки дизайна сокращено с 6 недель до 6 дней. Аддитивная технология также устраняет необходимость в оснастке, креплениях, многократной сварке и нескольких проверках.

Оптимизация геометрии позволила сократить количество материала, необходимого для максимальной производительности. Все элементы оригинальной выхлопной трубы включены в новый дизайн и, при печати с типичной толщиной стенки 0,5 мм, 3D-печатная выхлопная труба примерно на 25% легче, чем оригинальная.

Широкий выбор материалов для 3D-печати начинает соответствовать требованиям различных компонентов автомобиля. Поскольку аддитивные методы снижают затраты по сравнению с традиционными (такими как, формовка и литье под давлением), то с производственной и финансовой точек зрения есть большой смысл для дальнейшего внедрения 3D-печати в производство основных деталей.

Volkswagen, один из крупнейших и самых инновационных производителей автомобилей в мире, применяет 3D-принтер HP Metal Jet для производства высокопроизводительных функциональных деталей с особыми конструктивными требованиями, таких как ручки переключения передач и крепления зеркал. Долгосрочные планы Volkswagen по сотрудничеству с HP включают ускорение процессов производства массово настраиваемых деталей, таких как кольца для ключей и внешние таблички с названиями.

Источник: youtube.com

+1. 3D-печатные автомобили

Хотя автомобили, напечатанные на 3D-принтере целиком, пока не вышли на рынок, по некоторым интересным проектам и концептам можно судить о возможном направлении развития автомобилестроения.

Light Cocoon. Немецкую инжиниринговую фирму EDAG на создание 3D-печатной несущей конструкции автомобиля-концепта Light Cocoon (“Кокон света”) явно вдохновила природа. Каркас напоминает прожилки листа дерева или его ветки. Несмотря на то, что на конструкцию EDAG ушло меньше материала, чем на обычную раму, все прочностные требования, предъявляемые к конструктивно значимым компонентам, выполнены. Снаружи корпус обтянут легкой и прочной водонепроницаемой тканью.

Покрытие защищает EDAG Light Cocoon от непогоды и придает автомобилю неповторимую индивидуальность. Источник: formlabs.com

Blade. Blade («Лезвие») анонсировали, как «первый в мире 3D-печатный суперкар». Он соответствует стандартам суперкаров, но сделан из недорогих материалов: карбоновых трубок и алюминиевых стержней, в сочетании с напечатанными на 3D-принтере металлическими деталями. Blade получился очень легким и собирать его совсем недолго.

Первый в мире 3D-печатный суперкар Blade. Источник: formlabs.com

Strati. Американская компания Local Motors напечатала на 3D-принтере и собрала электромобиль Strati прямо на выставочном стенде, всего за 44 часа. Напечатано было большинство составляющих — кузов, сиденья, части салона. Автомобиль состоит из менее чем 50 узлов — несравнимо меньше тех тысяч деталей, которые идут на традиционный автомобиль. Компания намеревается сократить срок печати до 10 часов.

Strati от Local Motors состоит менее, чем из 50 отдельных частей*. Источник: formlabs.com

LSEV. Разработанный итальянской компанией XEV, LSEV может стать первой ласточкой на рынке 3D-печатных электромобилей, когда появится в продаже. На 3D-принтере напечатаны шасси, сиденья, ветровое стекло и все видимые части LSEV. Благодаря активному использованию 3D-печати удалось сократить количество компонентов с 2000 всего до 57, в результате чего получилась очень легкая конструкция. Электрокар весит всего 450 кг.

LSEV — первый 3D-печатный электромобиль, который должен появиться на рынке в 2020 году. Источник: formlabs.com

Хотя большинство этих и многих других проектов 3D-печатных автомашин остаются на стадии концептов, поразительна степень проникновения 3D-печати в различные области автомобильной промышленности. В одних случаях аддитивные технологии предоставляют новые возможности для дизайна и производства, в других — снижают производственные затраты и экономят время.

Читайте также:
Изготовление гоночного болида на 3D-принтерах и ЧПУ-станках
3D-сканирование автомобилей в тюнинге и ремонте

Дорога к 3D-печатному автомобилю: 9 способов, которыми 3D-печать меняет автомобильную промышленность

Хотя вы пока не сможете купить 3D-печатный автомобиль в дилерском центре, Процесс разработки автомобилей. Однако в последнее время мы начинаем видеть, как варианты использования 3D-печати закрепляются в производстве.

3D-печать может значительно повысить ценность цепочек поставок, открывая широкий спектр производственных приложений. Технология становится все более работоспособной и доступной, поскольку компании могут внедрить аддитивное производство собственными силами для поддержки процессов на заводе. Новые эластичные материалы открывают возможности для производства высокоточных функциональных 3D-печатей, которые могут заменить конечные детали и предлагают возможности (массовой) настройки и высокую производительность, но это только начало.

Читайте дальше, чтобы узнать о девяти ключевых способах, которыми 3D-печать способствует инновациям в автомобильной промышленности, от проектирования до производства и не только.

Создание прототипов исторически было наиболее распространенным вариантом использования 3D-печати в автомобильной промышленности. Благодаря значительному увеличению скорости создания прототипов с помощью 3D-печати, быстрое прототипирование стало практически синонимом 3D-печати, и эта технология произвела революцию в процессе разработки продукта.

С помощью 3D-печати автомобильные дизайнеры могут быстро изготовить прототип физической детали или узла, от простого элемента интерьера до приборной панели или даже масштабной модели всего автомобиля. Быстрое прототипирование позволяет компаниям превращать идеи в убедительные доказательства концепции. Затем эти концепции могут быть усовершенствованы до высокоточных прототипов, которые точно соответствуют конечному результату и, в конечном счете, направляют продукты через ряд этапов проверки на пути к массовому производству.

Раньше создание прототипа было трудоемким и дорогостоящим делом, поскольку продукт проходит множество итераций. С помощью 3D-печати очень убедительные, репрезентативные и функциональные прототипы могут быть созданы в течение дня при гораздо меньших затратах, чем при использовании традиционных методов производства. Настольные 3D-принтеры позволяют группам инженеров и дизайнеров внедрять технологии внутри компании, чтобы увеличить циклы итераций и сократить расстояние между идеей и конечным продуктом, улучшив общие рабочие процессы разработки продукта.

Дизайнеры Ford использовали 3D-принтеры Formlabs для создания прототипа надписи на задней части Ford Puma за считанные часы.

В Центре быстрых технологий Ford в Меркенихе, Германия, многие технологии 3D-печати используются для создания прототипов в кратчайшие сроки. Вместо того, чтобы отправлять заказ в мастерскую на несколько недель, инженеры и дизайнеры могут получить свои проекты в руках за считанные часы.

Дизайнеры могут создавать прототипы в тот же день в Центре быстрых технологий, повторяя несколько проектов всего за несколько часов. Физические прототипы могут иметь преимущества перед цифровыми моделями, говорит Бруно Алвес, эксперт по аддитивному производству в Ford.

Например, 3D-принтеры Formlabs использовались для создания прототипа надписи на задней части Ford Puma, что позволило дизайнерам увидеть, как линии и тени будут выглядеть в различных условиях освещения. «Принтер настолько быстр и настолько эффективен для такого рода надписей, что мы могли предоставить дизайнерам возможность повторять процесс», — говорит Алвес. «Это то, что вы можете увидеть в CATIA или другом программном обеспечении, вы можете имитировать освещение, но это другое ощущение, прикосновение и вид всех отражений, когда вы наносите надпись на машину».

Чтобы узнать больше о том, как 3D-печать способствует инновациям в автомобильных гигантах, посмотрите наш вебинар с Бруно Алвесом из Ford Motor Co. и Кристианом Клейляйном из Brose.

ВЕБИНАР

На этом вебинаре Кристиан Клейляйн, технолог компании Brose, одного из крупнейших семейных поставщиков автомобилей первого уровня, и Бруно Алвес, эксперт по аддитивному производству компании Ford, расскажут о том, как 3D-печать способствует инновациям в автомобильной промышленности. от проектирования до производства и не только.

Посмотреть вебинар сейчас

IGESTEK — испанский поставщик автомобилей, специализирующийся на разработке легких решений с использованием пластмасс и композитных материалов. Их команда использует 3D-печать на протяжении всего процесса разработки продукта, от этапа концептуального проектирования для проверки геометрии до этапа детального проектирования для реализации функциональных прототипов. Они также используют 3D-печать для изготовления инструментов для быстрого изготовления, таких как вставки для пластиковых форм для литья под давлением или инструменты для термоформования композитов.

Оптимизация топологии — горячая тема в облегчении. IGESTEK использует Autodesk Fusion 360 для создания нескольких решений на основе списка параметров.

Для одного подвесного крепления команда разработала архитектуру из нескольких материалов, которая сочетает в себе 3D-печать металлом на основе генеративной геометрии и более легкие композитные материалы, чтобы обеспечить наилучшую производительность в корпусе, который на 40% легче, чем существующие решения на рынке. Прототипы этих деталей были созданы на Form 3L, достаточно большом для одновременного создания прототипов нескольких конструкций для еще более быстрой итерации и тестирования.

Для получения более подробной информации об этом приложении, а также о двух других способах, которыми IGESTEK облегчает автомобильные детали, прочитайте нашу историю с IGESTEK.

Веб-семинар

На этом веб-семинаре руководитель отдела маркетинга продуктов Formlabs Дженнифер Милн представит простой обзор, объясняющий, что такое генеративный дизайн, в форме, применимой к проектированию механических деталей, включая пошаговое руководство по Fusion 360, где она произведет легкий кронштейн.

Посмотреть вебинар сейчас

Vital Auto — студия промышленного дизайна в Великобритании, которая работает с крупными автомобильными брендами, такими как Volvo, Nissan, Lotus, McLaren, Geely, TATA и другими. Когда у производителей оригинального оборудования (OEM) нет времени на собственные эксперименты, они обращаются к Vital, чтобы воплотить идеи, первоначальные эскизы, чертежи или технические спецификации в полностью реализованную физическую форму.

«Мы использовали 3D-печать с первого дня. Мы хотели внедрить его в наши производственные процессы не только для снижения затрат, но и для того, чтобы дать клиентам больше разнообразия в их конструкциях и идеях», — сказал Энтони Барникотт, инженер-конструктор, отвечающий за аддитивное производство.

Сегодня Барникотт управляет целым отделом 3D-печати, в том числе 14 широкоформатными принтерами для моделирования методом наплавления (FDM), тремя широкоформатными стереолитографическими (SLA) 3D-принтерами Formlabs Form 3L и пятью 3D-принтерами Fuse 1 для селективного лазерного спекания (SLS). принтеры. «Что касается емкости, все эти принтеры работают на 100%, круглосуточно и без выходных, почти с первого дня. Мы используем эти принтеры для всех областей наших концепций и проектов. Как правило, мы используем Fuse 1 для наших производственных деталей, а форму 3L — для наших концептуальных деталей», — сказал Барникотт.

3D-печать не только помогает команде быстрее создавать лучшие продукты, но и привлекает новый бизнес. Они обнаружили, что многие из их клиентов обращаются к ним, потому что они хотят иметь доступ к новейшим технологиям и хотят, чтобы их компоненты были изготовлены с использованием новейших передовых материалов.

«Прогресс в технологиях и 3D-печати за последние 10 лет феноменален. Когда я только начинал, производя малосерийные нишевые автомобили, некоторые продукты, которые мы производим сегодня, были бы просто недоступны. И я не только могу производить эти детали сегодня, но я также могу производить их очень экономично и очень быстро», — сказал Барникотт.

Для получения дополнительной информации о конкретных приложениях с 3D-печатными деталями ознакомьтесь с нашей подробной историей с командой Vital Auto.

Информационный документ

В этом руководстве вы узнаете, как быстрое прототипирование вписывается в процесс разработки продукта, его приложения и какие инструменты быстрого прототипирования доступны современным командам разработчиков продуктов.

Загрузить информационный документ

Благодаря быстрому развитию 3D-принтеров и высокопроизводительных материалов аддитивное производство теперь можно использовать для производства деталей, способных выдерживать экстремальные условия.

3D-печать можно использовать в производстве для снижения накладных расходов и повышения эффективности за счет производственных вспомогательных средств, таких как нестандартные приспособления и приспособления, а также для быстрого производства мелкосерийного инструмента для традиционных производственных процессов, таких как литье под давлением или термоформование.

Детали конечного использования, напечатанные на 3D-принтере, также все чаще используются в автомобильной промышленности, особенно для послепродажного обслуживания, нестандартных или запасных частей, где другие средства производства были бы чрезмерно дорогостоящими и медленными.

Компания Makra Pro разработала новую технологию литья кожаных деталей отделки с использованием штампов, напечатанных на 3D-принтере.

Makra Pro — поставщик услуг аддитивного производства, разработавший новый процесс формования кожи, популярного материала отделки роскошных автомобилей, которому трудно придать форму, с использованием штампов, напечатанных на 3D-принтере. В сотрудничестве с некоторыми из своих клиентов, включая производителей роскошных автомобилей, мотоциклов и домов на колесах, они протестировали метод формовки и тиснения натуральной кожи.

Используя формы, напечатанные на форме 3, техника Makra Pro использует расширяющуюся пену для равномерного распределения давления по панели из натянутой кожи. Когда пена затвердевает, кожа вдавливается в матрицу и принимает свою форму.

Готовые кожаные детали можно затем, например, натянуть на дверную панель в автомобиле или прикрепить к чехлу сиденья в автомобиле. Одна известная компания по тюнингу роскошных автомобилей ограниченного выпуска использует эти литые кожаные детали для стеновых или потолочных панелей при усовершенствовании автомобилей.

Прочитайте наш подробный рассказ о Makra Pro или загрузите нашу белую книгу для более быстрого применения инструментов, включая литье под давлением, термоформование и многое другое.

Информационный документ

В этом техническом документе вы узнаете, как сочетать быструю оснастку с традиционными производственными процессами, такими как литье под давлением, термоформование или литье.

Прочтите информационный документ

Компания Dorman Products производит испытательные приспособления для испытаний «годен/не годен» из серой смолы с точностью до +/- 0,05 мм.

Dorman Products разрабатывает и управляет базой данных, содержащей более 100 000 деталей для сотен различных автомобилей. «Исторически мы выпускали от 4000 до 5000 новых деталей каждый год, — говорит Эрик Трайсон, руководитель группы проектирования механических систем.

В дополнение к чистой логистической проблеме, связанной с работой в качестве поставщика послепродажного обслуживания, команды разработчиков и производителей продукции Dorman должны быть особенно гибкими, говорит руководитель отдела аддитивного производства Крис Аллебах. «У OEM-производителей есть группы людей, которые разрабатывают одну деталь, иногда начиная за два года до выхода нового автомобиля. Нам нужно найти способы, чтобы наши замены были надежными, а также быстро выводились на рынок».

Прежде чем интегрировать 3D-принтеры в свой рабочий процесс, отсутствие специальных приспособлений для испытаний было препятствием для быстрой разработки. Механическая обработка была непомерно дорогой и трудоемкой.

«Теперь, с помощью 3D-принтеров, мы разрабатываем испытательные приспособления и датчики, а также прототипируем продукт, поэтому, когда мы принимаем окончательное решение, у нас также может быть приспособление для его тестирования. Мы стараемся быть максимально активными», — говорит Аллебах.

С тех пор, как десять лет назад Dorman приобрела свой первый 3D-принтер, Аллебах и Трайсон постоянно добавляли новые принтеры, постоянно увеличивая производительность существующих устройств и используя полную библиотеку материалов на своих SLA-принтерах Formlabs, включая широкоформатный Form 3L. .

«[Наш первый 3D-принтер] окупился за два месяца. Когда мы делаем обоснование затрат или рентабельность инвестиций для любого из принтеров Formlabs, мы можем обосновать окупаемость в месяцах, а не в двухлетних временных рамках. Это вселяет в наше руководство уверенность в том, что 3D-печать — это выгодное вложение», — говорит Трайсон.

Dorman Products использует 3D-печать для нескольких других целей. Прочтите нашу статью, чтобы изучить их.

Информационный документ

Для производителей критически важным для успеха является максимальное увеличение скорости производства при сохранении высокого качества деталей. Приспособления и приспособления используются для упрощения, повышения надежности и эффективности производственных и сборочных процессов, сокращения продолжительности цикла и одновременного повышения безопасности рабочих.

Загрузить информационный документ

BTI Gauges разрабатывает дисплеи телеметрии для высокопроизводительных автомобилей.

Как и многие другие успешные компании, компания BTI Gauges начала свою деятельность с ниши на рынке. Брэндон Токмитт, основатель и владелец, искал настраиваемый подход к отображению телеметрии для своего высокопроизводительного автомобиля.

Talkmitt безуспешно искал датчик, содержащий несколько показателей производительности, поэтому его лобовое стекло не было загромождено несколькими экранами и отвлекающими показаниями. Затем он начал с прототипирования внешних корпусов датчиков на 3D-принтере и тестирования их самостоятельно, подвергая корпуса воздействию высоких температур внутри автомобилей и печей, а также модифицируя дизайн, чтобы дополнить несколько моделей автомобилей.

Сразу же возник интерес к его продукту со стороны клиентов, управляющих японскими гоночными автомобилями в стиле 1990-х годов, Lamborghini, Dodge Viper и другими высокопроизводительными автомобилями.

Компания Talkmitt начала оценивать другие варианты 3D-печати, в том числе дорогие 3D-принтеры с пластиковым порошковым слоем, 3D-принтеры на полимерной основе и недорогой компактный вариант SLS. Но между ценой в полмиллиона долларов на одних и сложным процессом закупки материалов у других просто не было доступных вариантов. Так было до тех пор, пока он не услышал о Fuse 1. «Когда я получил образец, я подумал: «Чувак, если мои части могут выглядеть так». Поэтому я провел несколько тестов и выяснил, какую температуру он может выдержать. Провели отделку и покраску, и все заработало», — говорит Talkmitt.

Во время проблем с цепочкой поставок за последние два года компания BTI Gauges столкнулась с нехваткой сенсорных дисплеев и других компонентов, необходимых для их девяти линеек продукции. Внедрив 3D-печать внутри компании с помощью Fuse 1, он смог сразу же перейти к новому дизайну, не тратя тысячи долларов на новые инструменты и не работая с накопившимися уже устаревшими продуктами.

«Я бы застрял со всем этим пластиком, но с Fuse 1 я мог вносить изменения на лету. Мне потребовалось 30 минут, чтобы изменить файлы. Без него я бы точно застрял прямо сейчас», — говорит Talkmitt.

Узнайте больше о производстве готовых запчастей для вторичного рынка из нашего подробного рассказа о BTI Gauges.

Информационный документ

В этом техническом документе мы оцениваем преимущества использования 3D-принтеров SLS собственными силами по сравнению с аутсорсингом деталей SLS в сервисном бюро.

Загрузить информационный документ

3D-печать — это безинструментальный процесс изготовления, который отлично подходит для автоспорта и является мощным инструментом для быстрого и экономичного производства мелкосерийного и индивидуального производства. Исключая время и затраты на инструменты, он обеспечивает гибкость, позволяющую быстро пересматривать продукты и ускорять время выхода на рынок. Это увеличивает свободу дизайна и дает возможность настраивать продукты и создавать сложные формы, такие как решетки, без каких-либо дополнительных затрат.

Используя собственную 3D-печать, автоспортивные команды могут развиваться быстрее, защищать свою интеллектуальную собственность, тестировать больше идей и, в конечном счете, побеждать в соревнованиях.

Воздуховод компании Forge Motorsport с измененной конструкцией снижает температуру всасываемого воздуха на 6 °C.

Компания Forge Motorsport, производящая запасные части для высокопроизводительных автомобилей, использует 3D-печать для создания прототипов своих деталей. Когда Toyota Yaris GR была выпущена, инженеры Forge заметили несколько возможностей для улучшения конструкции впускного канала — перемещение отверстия воздушной камеры и увеличение общего размера детали — что уменьшило бы колебания температуры впускного воздуха (IAT), которые затрудняют прогнозирование работы двигателя, одновременно снижая среднюю температуру в целом.

Они реконструировали деталь OEM с помощью 3D-сканирования и внесли изменения в конструкцию виртуально в SOLIDWORKS, где они смогли смоделировать воздушный поток. После того, как у них появилась работоспособная 3D-модель, они создали ее прототип в быстропечатаемой смоле Draft Resin, которую они использовали, чтобы подтвердить, что новое место для отверстия воздушной камеры будет работать так, как задумано, и что общий увеличенный размер детали не будет мешать другим. компонентов или кабелей. Подтвердив базовую посадку, они перепечатали деталь из смолы Tough 1500 Resin, прочного и ударопрочного материала, покрасили ее в черный цвет, чтобы она напоминала конечную деталь, и передали покупателю для тестирования.

Клиент использовал напечатанную на 3D-принтере деталь в своем Yaris GR в течение пяти месяцев, в течение которых он собирал данные о производительности в различных условиях, в том числе на треках и подъемах в гору. IAT на стоковой части колебался в пределах 42-45 °C со значительными колебаниями, наблюдаемыми в ходе гонки; с измененной деталью, напечатанной из смолы Tough 1500 Resin, заказчик измерил IAT в диапазоне 35-36 °C. Как и ожидалось, переработанная часть имела как более низкие общие IAT, так и уменьшенные колебания. Имея эти данные, уверенные в том, что их деталь была улучшена по сравнению с оригинальной конструкцией, Forge приступила к изготовлению окончательной серийной детали из углеродного волокна.

Чтобы узнать больше о обратном инжиниринге с помощью 3D-сканирования, посмотрите наш вебинар с Forge Motorsport и Peel3D.

ВЕБИНАР

На этом вебинаре, организованном Formlabs, Solid Print3D и Peel 3d, мы беседуем с Forge Motorsport, которая производит усовершенствования для вторичного рынка автомобильной промышленности, такие как клапаны, промежуточные охладители и приводы.

Посмотреть вебинар прямо сейчас

С помощью форм для 3D-печати собственными силами конкурсная команда Берлинского технического университета может значительно сократить свои расходы и время на изготовление этой детали из углеродного волокна.

Formula Student — это ежегодное соревнование инженеров-проектировщиков, в котором студенческие команды со всего мира строят и участвуют в гонках на болидах в стиле Formula. Студенческая команда Formula TU Berlin (FaSTTUBe) — одна из крупнейших групп; С 2005 года от 80 до 90 студентов разрабатывают новые гоночные автомобили каждый год. Команда добавила 3D-принтер Form 3 SLA к своему набору инструментов, который они использовали для экономии времени, снижения затрат и создания деталей из углеродного волокна, которые были бы чрезмерно дорогими для любого другого. способ.

3D-печатные формы для композитных материалов позволили команде значительно повысить гибкость, сократить время выполнения заказа и сэкономить средства при проектировании ключевых деталей, таких как шасси рулевого колеса. Изготовление пресс-формы для этой детали потребовало бы приобретения дорогостоящих специализированных инструментов, а аутсорсинг формованной детали занял бы недели и стоил почти 1000 евро. Вместо этого 3D-печать формы на месте и ламинирование вручную обошлось всего в 10 евро за материалы и 1,5 часа рабочего времени.

Команда также использует 3D-печать для создания прототипов, легких деталей и даже изготовления деталей для конечного использования. Прочтите нашу историю с ними для более подробной информации об этих приложениях.

3D-печать дала команде FaSTTUBe новую гибкость, свободу проектирования и экономию средств. Кроме того, студенты приобрели опыт изготовления прототипов, оснастки и даже готовых деталей для своего проекта. Эти навыки останутся со студентами, когда они поступят на работу, привнося ценный опыт в каждую инженерную дисциплину.

Информационный документ

Загрузите этот технический документ, содержащий рекомендации по проектированию композитных форм и пошаговые руководства по методам препрега и ручного ламинирования для создания деталей из углеродного волокна.

Загрузить информационный документ

Впускной коллектор, напечатанный из полимера Rigid 10K Resin, показал более низкую температуру после гонки, чем исходная алюминиевая деталь.

Андреа Пираццини ездит на мотоциклах с 2012 года. Он хотел испытать себя, спроектировав и изготовив функциональный и безопасный впускной коллектор для своего мотоцикла, напечатанный на 3D-принтере. В прошлом он пытался использовать технологию FDM-печати, но результат был не таким, на который он надеялся, поскольку деталь не была герметичной и нарушала работу двигателя.

Для разработки проекта Пираццини использовал 3D-сканирование и программное обеспечение Autodesk Fusion 360 для обратного проектирования конструкции. Развертка четырехтактного (двухклапанного) двигателя с его рамой и карбюратором помогла ему правильно подобрать размер коллектора, а затем оптимально его расположить. С помощью программного обеспечения САПР удалось выровнять диаметр впускного отверстия головки с карбюратором, избегая ступенек и любого падения давления или турбулентности.

Новый дизайн коллектора был напечатан с помощью Form 3 с использованием смолы Rigid 10K с высотой слоя 100 микрон, что позволило создать гладкую поверхность без видимых линий слоев. Что касается отделки, Пираццини использовал классическую наждачную бумагу на водной основе, чтобы сгладить поверхность. В отличие от коллектора FDM, который должен быть обработан снаружи и внутри, чтобы сделать его водонепроницаемым, SLA-печать создает прочные и водонепроницаемые детали.

Коллектор, который Пираццини напечатал с помощью Form 3, отлично выдержал высокие и низкие температуры и до сих пор установлен на его питбайке. Благодаря использованию тепловизионной камеры Пираццини обнаружил, что Rigid 10K Resin также обладает значительно лучшими тепловыми характеристиками: напечатанный на 3D-принтере коллектор с охлаждающими ребрами зафиксировал температуру на 40-50 градусов по Цельсию ниже по сравнению с классическим алюминиевым коллектором. Более того, после гонки около 20-25 минут при температуре наружного воздуха около 33 градусов по Цельсию можно было дотронуться до коллектора, не обжегшись.

Проект не только удался, но и улучшил работу двигателя. Основываясь на некоторых улучшениях, внесенных Пираццини в исходную конструкцию, двигатель имел большую мощность (около одной л.с., увеличение почти на 10%) по сравнению со стандартным механически обработанным коллектором, оставаясь при этом в пределах, установленных правилами чемпионата.

Узнайте больше о том, как Пираццини разрабатывал проект, из нашего подробного тематического исследования.

Информационный документ

Рабочие процессы 3D-сканирования и 3D-печати можно применять для репликации и восстановления, обратного проектирования, метрологии и многого другого. Загрузите нашу белую книгу, чтобы изучить эти приложения и узнать, как начать работу.

Загрузить информационный документ

На фоне шумихи вокруг 3D-печати в начале 2010-х годов в популярных средствах массовой информации росло волнение по поводу 3D-печати крупномасштабных сложных узлов, включая целые 3D-печатные автомобили. Однако даже самые ярые сторонники «полностью» 3D-печати автомобилей переключили внимание на печать структурных и отделочных компонентов, таких как шасси, кузов и сиденья, а не на двигатель или другие электромеханические узлы.

Некоторые компании, в том числе Local Motors и EDAG, создали полные концепт-кары, шасси и кузов которых были напечатаны на 3D-принтере, и демонстрировали их публике на торговых мероприятиях, таких как SEMA, в середине 2010-х годов. Однако ни один из этих проектов не дошел до серийного производства.

Помимо устойчивости к атмосферным воздействиям, чехол Light Cocoon от EDAG обеспечивает абсолютную свободу, когда речь идет о дизайне и индивидуализации. (источник: EDAG)

В настоящее время наиболее близкими к серийному производству проектами и компаниями являются Divergent 3D и XEV.

Divergent 3D сочетает в себе генеративный дизайн и 3D-печать для создания индивидуальных компонентов для производителей автозапчастей. После того, как компонент разработан, он создается с использованием металлических 3D-принтеров компании. Их первый публичный проект — гиперкар Czinger 21C, а также они являются поставщиками крупных OEM-производителей, включая Aston Martin.

С другой стороны, YoYo, разработанный итальянской компанией XEV, может стать первым напечатанным на 3D-принтере электромобилем «массового рынка», который сейчас поставляется покупателям. Помимо шасси, сидений и лобового стекла, все видимые части YoYo также напечатаны на 3D-принтере. Благодаря широкому использованию 3D-печати компании удалось сократить количество компонентов с 2000 до 57, в результате чего получилась легкая конструкция, которая весит всего 450 кг.

YoYo — это первый массовый электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, который теперь отправляется покупателям.

Как мы видели во всех этих примерах, уже неоднократно было доказано, что 3D-печать предлагает значительные преимущества поставщику, OEM-производителю и потребителю при творческом использовании для сокращения времени выхода на рынок и улучшения характеристик автомобиля. В некоторых случаях технология 3D-печати расширяет границы и помогает открыть совершенно новые возможности в дизайне и производстве. В других технология снижает производственные затраты и экономит время.

По мере того, как понимание ценности и реалий 3D-печати продолжает распространяться в отрасли, а технология и доступная материальная база становятся все более универсальными, аддитивные технологии будут продолжать изменять то, как мы проектируем, строим и обслуживаем транспортные средства. мир.

Узнайте о 3D-печати для автомобилей и транспорта

Полное руководство по 3D-печати автомобиля!

Центр обучения 3D

Посмотреть все категории

Комплектация:

• 
  Введение

• 
  Начните внедрять 3D-печать в автомобильной промышленности

• 
  Какие материалы для 3D-печати можно использовать в автомобильной промышленности?

• 
  Уменьшение веса автомобиля

• 
  Создание индивидуальных 3D-печатных автомобилей

• 
  Легко заменить запчасти

• 
  Улучшение производственного процесса

• 
  Улучшение процесса оснастки производителей

• 
  Полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Введение

Начало внедрения 3D-печати в автомобильной промышленности

Преимущества 3D-печати в автомобильной промышленности

В то время как покупатели и производители начинают мечтать о полностью напечатанном на 3D-принтере автомобиле; это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию материалов и технологий 3D-печати.

Приводит к настоящему буму интереса к инновациям вокруг автомобильной промышленности.

Нам все еще нужно немного подождать, прежде чем мы увидим полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль на наших улицах, но аддитивное производство уже широко используется в промышленности для нескольких приложений. Производители видят все преимущества этой технологии для своей бизнес-стратегии, от разработки продукта до производства. Сократите время проверки концепции и производства, а также сэкономьте деньги на инструментальном процессе. Мы увидим, что некоторые области применения аддитивного производства меняют правила игры и могут стать реальным конкурентным преимуществом.

Использование приложения для дизайна автомобилей

Программное обеспечение для 3D-моделирования — это первый шаг, который необходимо сделать при запуске проекта 3D-печати. Сначала вам нужно выбрать идеальное автомобильное программное обеспечение, чтобы начать процесс проектирования. На рынке нет 3D-программ, предназначенных для автомобильных проектов.

Но есть несколько программ, которые вы можете использовать в своих автомобильных проектах.

Лучшим решением является использование 3D-программного обеспечения для машиностроения и инженерии, способного создавать промышленное и техническое оборудование. Эти приложения меняют способ разработки и производства автомобилей. Использование 3D позволяет ускорить итерации. Эти приложения предлагают функции моделирования и визуализации и могут помочь вам с реалистичным рендерингом, который может помочь вам с презентациями.

Это простой метод работы над дизайном автомобилей или автомобильных деталей. С помощью этих 3D-программ вы можете использовать передовые инструменты для создания электронных устройств и механических деталей. Вы можете проверить нашу подборку лучших приложений для дизайна автомобилей, но имейте в виду, что это программное обеспечение не для абсолютных новичков, вы должны быть достаточно опытными, чтобы использовать одно из них.

Какие материалы для 3D-печати можно использовать в автомобильной промышленности?

Чтобы внедрить аддитивное производство в требовательном секторе, таком как автомобильная промышленность, вам необходимо использовать адаптированные материалы. Механические свойства, которые вы ожидаете от традиционного производства, теперь доступны с 3D-печатью с использованием высокоэффективных материалов. Вот лучшие материалы для 3D-печати, которые можно использовать в автомобильной промышленности:

• Полипропилен

Некоторые пластмассы, такие как полипропилен, широко используются в автомобильной промышленности. Ultrasint® PP nat 01 имеет механический профиль, позволяющий использовать его в новых областях, особенно в автомобильной промышленности. Например, полипропилен можно использовать для 3D-печати внутренних компонентов, деталей приборной панели, воздушного потока или адаптированных жидкостных систем.

• Полиамид 6

Аддитивное производство допускает другие возможности с материалами, обладающими термостойкостью, такими как Ultrasint® PA6 FR, передовой инженерный полимерный порошок, содержащий огнезащитную (FR) добавку. Этот материал сочетает в себе отличные механические и термические характеристики с требованиями к воспламеняемости; он особенно подходит для применения в электронике и транспортном секторе.

Ultrasint® PA6 MF обладает высокой устойчивостью и идеально подходит для изготовления функциональных деталей моторного отсека и многих других деталей в транспортном секторе. PA6 достаточно прочный, чтобы удерживать весь двигатель в сборе и выдерживать все тепловые, вибрационные и статические нагрузки. Благодаря 3D-печати и герметичности этого материала PA6 MF вы можете создавать химически стойкие детали по индивидуальному заказу, такие как резервуары, напечатанные на 3D-принтере.

• ТПУ

Вам нужен прочный и гибкий материал? Благодаря впечатляющим свойствам, таким как высокий отскок, низкая остаточная деформация при сжатии и хорошая усталостная характеристика, ТПУ идеально подходит для приложений, требующих амортизации, трения или гибкости!

Ultrasint® TPU 88A или Ultrasint® TPU 01 могут использоваться в автомобильной промышленности, например, для изготовления компонентов салона автомобиля. С помощью Shore A 88 крышки воздушного фильтра, сильфонный шарнир или любые гибкие и прочные детали, необходимые в автомобильной промышленности, могут быть напечатаны на 3D-принтере с использованием ТПУ.

• Нейлон PA11

Кроме того, можно повысить экологичность производственного процесса, используя материалы, полученные из биологического происхождения. Нейлон PA11, пригодный для 3D-печати, основан на 100% возобновляемых источниках биомассы. Семена клещевины извлекаются из клещевины для производства масла. Затем масло превращается в мономер (11-аминоундекановую кислоту), который в конечном итоге полимеризуется в полиамид 11. Вот несколько вариантов, адаптированных для создания автомобильных деталей: 

• Ultrasint® PA11 и MJF PA11: материалы PA11 на биологической основе, идеально подходящие для изготовления прочных деталей. Живые петли, детали с высокой ударопрочностью, эти материалы Nylon PA11 открывают большие возможности.
• Ultrasint® PA11 CF — это материал для 3D-печати, армированный углеродными волокнами, который обеспечивает улучшенные механические характеристики ваших деталей, когда требуются прочность и жесткость. Ваш проект требует высокого отношения прочности к весу, высокой ударопрочности? Ultrasint® PA11 CF может стать идеальным решением.

Снижение веса автомобиля

Производители автомобилей всегда ищут новые способы снижения веса своей продукции. Действительно, более легкий автомобиль потребляет меньше топлива, что делает его более экологичным. Для этого вы можете оптимизировать конструкцию ваших деталей. Например, Volkswagen оптимальным образом переработал усиленную оконную опору передней стойки. Он весит на 74% меньше, чем оригинальная деталь. Вы можете либо создавать более легкие конструкции благодаря инновационным шаблонам дизайна, таким как решетки, либо уменьшить количество частей автомобиля благодаря более подходящей конструкции компонентов.

Суперкар Bugatti Divo

3D-печать — действительно хороший инструмент для оптимизации структуры и уменьшения веса вашей детали. Именно поэтому Bugatti, французский производитель автомобилей, начал включать в свой новый автомобиль Divo Supercar некоторые детали, напечатанные на 3D-принтере. Уменьшение общего веса этого автомобиля — это способ улучшить характеристики автомобиля, который разработан, чтобы быть еще более аэродинамичным. Например, они напечатали плавники задних фонарей, сделав их легче предыдущей модели.

Bugatti Автомобили S.A.S.

Light Cocoon, чрезвычайно легкий напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Аддитивное производство открывает новые возможности для производителей автомобилей. Именно это понимала немецкая студия инженерного дизайна EDAG, когда создавала 3D-печатный автомобиль под названием Light Cocoon. Они объединили 3D-печать с генеративным дизайном, вдохновленным природой. Они успешно работали над топологической оптимизацией своих 3D-печатных структур, которые затем покрывались эластичной и чрезвычайно легкой тканью: всего 19грамм на квадратный метр. Оптимизированная структура Light Cocoon от EGAD была изготовлена ​​с использованием технологии 3D-печати SLM.

Кредиты: EDAG

Создание индивидуальных 3D-печатных автомобилей

Многим автолюбителям нравится модифицировать свои автомобили, чтобы получить уникальный автомобиль. Это могут быть какие-то внешние конструктивные особенности, но и какие-то варианты внутренних узлов автомобиля. Поскольку это специальный заказ, это дорого обходится производителям автомобилей. При 3D-печати создание только одной версии модели не составляет большого труда.

Genesis, 3D-печатный автомобиль, вдохновленный черепашьими панцирями

EDAG также создала 3D-печатный автомобиль под названием Genesis. Но это не совсем транспортное средство, это скорее инновационная физическая концепция. Он повышает безопасность пассажиров благодаря революционной конструкции, вдохновленной черепашьими панцирями и изготовленной с использованием технологии селективного лазерного спекания (SLS). Откуда такое вдохновение? Черепаха извлекает выгоду из миллионов лет эволюции своего защитного панциря, что делает ее вполне оптимизированной природой. Но воспроизвести такие типы структур — не всегда простая задача. Аддитивное производство позволяет производить изделия такой сложной геометрии. Как насчет результатов? Оптимизированные конструкции действительно хорошо показали себя в краш-тестах.

Кредиты: EDAG

Urbee, экологически чистый автомобиль, напечатанный на 3D-принтере

Создание более экологичных автомобилей также является ключевой задачей, когда речь идет об автомобильной промышленности. Urbee разрабатывает электромобиль, напечатанный на 3D-принтере, и ставит своей целью достижение впечатляющей вехи. Действительно, команда хочет, чтобы машина доставила двух человек и собаку из Нью-Йорка в Сан-Франциско, используя всего 10 галлонов биотоплива. Как это возможно? Каркас автомобиля полностью напечатан на 3D-принтере (с использованием технологии Polyjet) и оптимизирован, чтобы быть чрезвычайно легким.

Shell’s Projet M

Этот автомобиль Projet M был разработан Shell и теперь состоит из 93 напечатанных на 3D-принтере деталей. Этот проект и особенно его дизайн вдохновлены концептуальным городским автомобилем T.25 Гордона Мюрея 2010 года.

Этот автомобиль — суперлегкий и энергоэффективный городской автомобиль. Shell фактически сэкономила время и деньги при создании этого автомобиля, потому что аддитивное производство дало им возможность изготавливать все свои компоненты намного быстрее, чем с традиционными технологиями производства.

https://www.autoplus.fr/actualite/Shell-Concept-Mini-citadine-Ecologie-Petrole-1503955.html

Роскошный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере

Бренды роскошных автомобилей также внедряют аддитивное производство в свои производственный процесс! Производитель автомобилей Bentley использовал металлическую 3D-печать на одном из своих роскошных автомобилей: Bentley EXP 10 Speed ​​6. Этот автомобиль представляет собой гибридный концептуальный автомобиль, выпущенный в 2015 году. Части решетки радиатора и части кузова были созданы с использованием аддитивного производства. Этот автомобиль — доказательство того, что можно сочетать новые технологии и ручную работу! Сложные и сложные детали, напечатанные на 3D-принтере, внесли большой вклад в создание этого автомобиля.

 

Простая замена запасных частей

Если какие-то детали автомобиля сломаются, их замена может стать настоящей проблемой, особенно если это старый автомобиль: деталей может уже не быть. Что делать тогда? Комбинируя 3D-сканирование и аддитивное производство, можно воспроизводить редкие запчасти для автомобилей и даже оптимизировать их перед 3D-печатью.

Jaguar и его распечатанные на 3D-принтере детали для старых автомобилей

Даже традиционные производители автомобилей приветствуют революцию в области 3D-печати! Например, Jaguar использует возможности, которые аддитивное производство может предоставить своим клиентам. Компания использовала 3D-сканирование для воссоздания классической модели XKSS 19 века.57. Полное воссоздание заняло 18 месяцев. Единственное отличие от оригинального автомобиля было связано с современными требованиями безопасности. Этот вид применения 3D-печати также может быть применен к воспроизведению любых запасных частей, особенно для старых автомобилей, которых может больше не быть на рынке.

Porsche Classic и аддитивное производство

Так же, как Jaguar, Porsche Classic, подразделение Porsche, занимающееся старыми и классическими автомобилями, теперь использует аддитивное производство для небольших серий запасных частей. Поскольку некоторые части этих знаменитых автомобилей больше не доступны.
Все детали, произведенные с использованием этого аддитивного процесса, безусловно, соответствуют требованиям абсолютного соответствия исходным спецификациям с технической и визуальной точек зрения. Эти запчасти изготавливаются с помощью 3D-принтеров SLS.

BMW Элвиса 507

Автомобиль Элвиса был частично восстановлен благодаря 3D-печати. Действительно, детали этого BWM 507 больше не производятся. Команда BMW Group Classic использовала аддитивное производство для воссоздания некоторых старых компонентов этого классического автомобиля. Без 3D-печати эта реставрация была бы невозможна!

Прочный PUV

PUV был разработан Национальной лабораторией Ок-Риджа для проекта под названием AMIE: аддитивное производство интегрированной энергии. Целью этого проекта является поиск новых инноваций для производства, использования и хранения энергии.
Вся панель кузова этого автомобиля изготовлена ​​из армированного углеродным волокном пластика, напечатанного на большом 3D-принтере. Этот автомобиль предназначен для беспроводной передачи энергии в здания.

Vision, напечатанное на 3D-принтере колесо Michelin

Французский производитель шин Michelin решил буквально заново изобрести колесо со своим проектом «Vision». Их основная цель — снизить воздействие автомобилей на окружающую среду, а также улучшить переработку их продукции. Для этого они создали колесо, вдохновленное природой, с сотовой структурой и с использованием только органических материалов. Это придает колесу прочность, а также очень хорошее сопротивление, что делает невозможным прокол шины. Затем он покрывается тонким слоем резины, напечатанным на 3D-принтере, протектором, который можно перерабатывать при использовании. Его можно распечатать на 3D-принтере и заменить всего за несколько минут. К сожалению, этот проект еще не готов к выходу на рынок, и он должен быть коммерциализирован только через 10 лет.

3D-печать для реставрации автомобилей

Наши клиенты Additive Restoration производят самые аддитивные технологии для создания деталей для классических автомобилей. 3D-печать кажется им идеальным решением для создания мелкосерийных и нестандартных деталей!
3D-печать этих деталей также является большим преимуществом для переосмысления управления цепочками поставок: она дает возможность получить цифровой инвентарь, производя нужную вам деталь, когда она вам нужна.

Наши специальные советы по созданию отличных автомобильных деталей, напечатанных на 3D-принтере

Мы только что показали вам самые крутые автомобили, изготовленные с помощью 3D-печати, теперь вы вдохновлены на создание собственного проекта 3D-печатного автомобиля? Вот несколько советов, которые мы получили от наших различных клиентов, работающих в автомобильной сфере, для успешного проекта 3D-печати автомобильных деталей.
Прежде всего, вы должны действительно подумать о функции вашей напечатанной на 3D-принтере автомобильной детали. Это поможет вам выбрать правильный материал для вашего проекта в соответствии с техническими характеристиками ваших объектов и механическими свойствами материала. Если вы используете наш онлайн-сервис 3D-печати, вы можете найти всю эту информацию на наших страницах, посвященных материалам.
Более того, если вы воспроизводите существующую автомобильную деталь, мы настоятельно рекомендуем вам снова поработать над ней, чтобы оптимизировать ее конструкцию в соответствии с тем, что может позволить вам создать аддитивное производство. Вы можете переосмыслить свою 3D-модель, чтобы использовать меньше материала, снизить цену детали, сделать ее легче со сложными структурами или просто улучшить ее внешний вид.
Не стесняйтесь использовать различные материалы для 3D-печати для своих проектов. Например, для некоторых деталей может потребоваться 3D-печать металлом, в то время как другие могут быть идеально изготовлены благодаря 3D-печати пластика, даже если изначально они были металлическими деталями. Селективное лазерное спекание и селективное лазерное плавление — две технологии, которые могут быть действительно полезны для внедрения 3D-печати в автомобильном секторе.
Вам нужна помощь, чтобы оптимизировать автомобильные детали для проектов аддитивного производства? Не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам из Sculpteo Studio, нашей консультационной службы 3D-печати и дизайн-студии!

Совершенствование производственного процесса

Strati, напечатанный на 3D-принтере автомобиль, изготовленный всего за 44 часа

Strati был создан Local Motors, аналитическим центром с открытым исходным кодом, специализирующимся на разработке и дизайне. Это 3D-печатный автомобиль, который был изготовлен за очень короткое время: на его печать ушло всего 44 часа! Весь автомобиль не был изготовлен с использованием аддитивного производства, что объясняет такое быстрое производство. Ведь колеса и аккумулятор изготавливались по другим технологиям производства. Но вся панель кузова была изготовлена ​​с использованием 3D-принтеров FDM, как пояснили в Local Motors.

LSEV, доступный электромобиль

Этот напечатанный на 3D-принтере автомобиль разработан итальянской компанией XEV и компанией Polymaker, производящей материалы для 3D-печати. Весь проект должен показать, как 3D-печать можно адаптировать для производства. Действительно, этот автомобиль является первым проектом массового производства целого автомобиля в автомобильной промышленности. Работая над материалами и конструкцией, производитель добился облегчения автомобиля стоимостью 7500 долларов. Этот производственный процесс приводит к снижению инвестиционных затрат более чем на 70% по сравнению с традиционной производственной системой, используемой для производства. Этот напечатанный на 3D-принтере электромобиль уже пользуется успехом, потому что 7000 штук было изготовлено еще до того, как начался процесс массового производства.

LSEV

Blade, напечатанный на 3D-принтере автомобиль, готовый к производству

Компания Divergent 3D, возглавляемая генеральным директором Кевином Цзингером, представила на выставке CES 2017 очень интересный спортивный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Это первый в мире полностью функциональный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере. Одно из главных нововведений суперкара Divergent, напечатанного на 3D-принтере, заключается в том, что он использует технику «узлов», которая включает в себя 3D-печать алюминиевых узлов и их объединение с 3D-печатными углеродными волокнами, в результате чего автомобиль становится намного легче, но обладает высокой устойчивостью. Целью проекта было повышение устойчивости производства автомобилей. Использование 3D-печати на заводе помогает им сократить выбросы, производить гораздо более легкие автомобили и сократить количество отходов. Их общая цель — уменьшить вес стандартного автомобиля более чем на 50% и количество деталей более чем на 75%, как объяснил генеральный директор Кевин Цзингер. В настоящее время автомобиль находится на стадии прототипа, так что следите за следующими итерациями!

Мотоцикл, напечатанный на 3D-принтере

Автомобильный сектор использует эту передовую технологию не только для создания автомобилей. Мотоциклы тоже можно распечатать на 3D-принтере. NowLAB и Big Rep разработали первый 3D-печатный мотоцикл во время последнего выпуска FormNext. Аддитивное производство позволило создать этот полнофункциональный прототип электрического велосипеда, только электронные детали не печатаются на 3D-принтере.

Улучшение процесса производства инструментов

Возможно, вы не знаете об этом, но аддитивное производство также является большим преимуществом для вашего процесса производства инструментов. Инструменты 3D-печати весьма полезны и помогут вам максимально повысить эффективность производства.

Volkswagen снижает затраты на инструменты

Volkswagen Autoeuropa, производитель автомобилей, использует 3D-печать для изготовления некоторых своих инструментов. По оценкам компании, благодаря 3D-печати в 2017 году они сэкономили 250 000 евро. Сокращение инвестиций в инструменты благодаря 3D-печати может стать идеальным решением.

Форд, создание нестандартных инструментов

Производитель автомобилей Ford также использует аддитивное производство на своем заводе для создания адаптированных инструментов, помогая сотрудникам в процессе производства автомобиля. Затем эти инструменты можно адаптировать к конкретным задачам и ситуациям. Инструмент, приспособления и приспособления можно легко распечатать на 3D-принтере, когда они вам понадобятся. Применяя 3D-печать, сотрудники могут напрямую создавать необходимые им инструменты и оптимизировать весь рабочий процесс.

Полностью напечатанный на 3D-принтере автомобиль

Как вы заметили, эра массового производства полностью напечатанных на 3D-принтере автомобилей еще не наступила. Самые продвинутые проекты — это либо только детали автомобилей, напечатанные на 3D-принтере, либо прототипы. Но исследования в этой области идут довольно быстро, поскольку существует большой интерес к добавочному производству, которое может принести автомобильной промышленности.

Серьезной трудностью является стоимость 3D-печати. Действительно, аддитивное производство не всегда является самым дешевым методом производства очень больших серий крупногабаритных деталей. Эта проблема особенно актуальна для металлических 3D-печатных деталей, широко используемых в автомобильной сфере. Но продолжающееся снижение стоимости 3D-печати для всех технологий меняет текущую динамику.

В результате нам, возможно, придется подождать несколько десятилетий, прежде чем эта технология станет обычным способом производства готовых автомобилей и увидеть первый в мире напечатанный на 3D-принтере автомобиль, который будет продан. Но для производства запасных частей 3D-печать уже является впечатляющим союзником, открывающим блестящие возможности с точки зрения оптимизации дизайна, легкости, устойчивости и творчества.